Moderator: Redaktion
KnightRider skrev:Ionitys app finns inte längre i App Store. Är det någon med Android som kan kolla om den finns i motsvarande Google Play? Dessutom så visas ingen karta i appen. Kan det vara så att Ionity gått i konken pga för höga priser och nu lägger de ner allt?
Ionity har en bra och logisk strategi. Jag tycker de gör rätt. Om ett par tusen om år för abonnemanget inte är värt det så är behovet av snabbladdning för den personen så litet att priset inte spelar så stor roll.KnightRider skrev:Ionitys app finns inte längre i App Store. Är det någon med Android som kan kolla om den finns i motsvarande Google Play? Dessutom så visas ingen karta i appen. Kan det vara så att Ionity gått i konken pga för höga priser och nu lägger de ner allt?
Finns inte i Google play hellerKnightRider skrev:Ionitys app finns inte längre i App Store. Är det någon med Android som kan kolla om den finns i motsvarande Google Play? Dessutom så visas ingen karta i appen. Kan det vara så att Ionity gått i konken pga för höga priser och nu lägger de ner allt?
Jo det gör den12man skrev:Finns inte i Google play hellerKnightRider skrev:Ionitys app finns inte längre i App Store. Är det någon med Android som kan kolla om den finns i motsvarande Google Play? Dessutom så visas ingen karta i appen. Kan det vara så att Ionity gått i konken pga för höga priser och nu lägger de ner allt?
Ja här gäller det att ta allt på allvar. Jag tror inte att de ska gå i konken pga att appen saknas i App Store. Tänkte faktiskt att det är så som det brukar låta om priset på Ionity.Banane skrev:Ionity har en bra och logisk strategi. Jag tycker de gör rätt. Om ett par tusen om år för abonnemanget inte är värt det så är behovet av snabbladdning för den personen så litet att priset inte spelar så stor roll.KnightRider skrev:Ionitys app finns inte längre i App Store. Är det någon med Android som kan kolla om den finns i motsvarande Google Play? Dessutom så visas ingen karta i appen. Kan det vara så att Ionity gått i konken pga för höga priser och nu lägger de ner allt?
Kvar blir allmän butthurtedness och gnäll för gnällets egen skull.
Den har inte direkt fått bra betyg:nek0 skrev:Jo det gör den12man skrev:Finns inte i Google play hellerKnightRider skrev:Ionitys app finns inte längre i App Store. Är det någon med Android som kan kolla om den finns i motsvarande Google Play? Dessutom så visas ingen karta i appen. Kan det vara så att Ionity gått i konken pga för höga priser och nu lägger de ner allt?
Nej, men den finns där och går att installeraSvenssons skrev:Den har inte direkt fått bra betyg:nek0 skrev:Jo det gör den12man skrev:Finns inte i Google play hellerKnightRider skrev:Ionitys app finns inte längre i App Store. Är det någon med Android som kan kolla om den finns i motsvarande Google Play? Dessutom så visas ingen karta i appen. Kan det vara så att Ionity gått i konken pga för höga priser och nu lägger de ner allt?
https://play.google.com/store/apps/deta ... l=en&gl=US
Jo jag förstår att du skojade men jag tycker det är för mycket gnäll på Ionity rent allmänt. Därför skrev jag som jag skrev.KnightRider skrev:Ja här gäller det att ta allt på allvar. Jag tror inte att de ska gå i konken pga att appen saknas i App Store. Tänkte faktiskt att det är så som det brukar låta om priset på Ionity.Banane skrev:Ionity har en bra och logisk strategi. Jag tycker de gör rätt. Om ett par tusen om år för abonnemanget inte är värt det så är behovet av snabbladdning för den personen så litet att priset inte spelar så stor roll.KnightRider skrev:Ionitys app finns inte längre i App Store. Är det någon med Android som kan kolla om den finns i motsvarande Google Play? Dessutom så visas ingen karta i appen. Kan det vara så att Ionity gått i konken pga för höga priser och nu lägger de ner allt?
Kvar blir allmän butthurtedness och gnäll för gnällets egen skull.
Mycket gnäll kanske. Men det finns ju allt fler alternativ, Ionity är faktiskt numera en ganska obetydande aktör till exempel i Tyskland, och därför blir det alltmer ointressant om de tar 8, 15 eller 30 kr/kWh. Även med abonnemang är de fortfarande dyrast på marknaden och jag hoppas att folk förstår detta och att det går åt helvete för Ionity. De förstör för elbilsmen med sin prispolitik eftersom de signalerar att det ska vara dyrt att ha elbil. Har man detta som affärsmodell så kan man inte räkna med att få mig som kund.Banane skrev:Jo jag förstår att du skojade men jag tycker det är för mycket gnäll på Ionity rent allmänt. Därför skrev jag som jag skrev.KnightRider skrev:Ja här gäller det att ta allt på allvar. Jag tror inte att de ska gå i konken pga att appen saknas i App Store. Tänkte faktiskt att det är så som det brukar låta om priset på Ionity.Banane skrev:Ionity har en bra och logisk strategi. Jag tycker de gör rätt. Om ett par tusen om år för abonnemanget inte är värt det så är behovet av snabbladdning för den personen så litet att priset inte spelar så stor roll.KnightRider skrev:Ionitys app finns inte längre i App Store. Är det någon med Android som kan kolla om den finns i motsvarande Google Play? Dessutom så visas ingen karta i appen. Kan det vara så att Ionity gått i konken pga för höga priser och nu lägger de ner allt?
Kvar blir allmän butthurtedness och gnäll för gnällets egen skull.
Du har definitivt en poäng!mati skrev:Mycket gnäll kanske. Men det finns ju allt fler alternativ, Ionity är faktiskt numera en ganska obetydande aktör till exempel i Tyskland, och därför blir det alltmer ointressant om de tar 8, 15 eller 30 kr/kWh. Även med abonnemang är de fortfarande dyrast på marknaden och jag hoppas att folk förstår detta och att det går åt helvete för Ionity. De förstör för elbilsmen med sin prispolitik eftersom de signalerar att det ska vara dyrt att ha elbil. Har man detta som affärsmodell så kan man inte räkna med att få mig som kund.Banane skrev:Jo jag förstår att du skojade men jag tycker det är för mycket gnäll på Ionity rent allmänt. Därför skrev jag som jag skrev.KnightRider skrev:Ja här gäller det att ta allt på allvar. Jag tror inte att de ska gå i konken pga att appen saknas i App Store. Tänkte faktiskt att det är så som det brukar låta om priset på Ionity.Banane skrev:Ionity har en bra och logisk strategi. Jag tycker de gör rätt. Om ett par tusen om år för abonnemanget inte är värt det så är behovet av snabbladdning för den personen så litet att priset inte spelar så stor roll.KnightRider skrev:Ionitys app finns inte längre i App Store. Är det någon med Android som kan kolla om den finns i motsvarande Google Play? Dessutom så visas ingen karta i appen. Kan det vara så att Ionity gått i konken pga för höga priser och nu lägger de ner allt?
Kvar blir allmän butthurtedness och gnäll för gnällets egen skull.
Det kanske är just det som är affärsidén (att inte ha så mycket kunder)!mati skrev:Mycket gnäll kanske. Men det finns ju allt fler alternativ, Ionity är faktiskt numera en ganska obetydande aktör till exempel i Tyskland, och därför blir det alltmer ointressant om de tar 8, 15 eller 30 kr/kWh. Även med abonnemang är de fortfarande dyrast på marknaden och jag hoppas att folk förstår detta och att det går åt helvete för Ionity. De förstör för elbilsmen med sin prispolitik eftersom de signalerar att det ska vara dyrt att ha elbil. Har man detta som affärsmodell så kan man inte räkna med att få mig som kund.Banane skrev:Jo jag förstår att du skojade men jag tycker det är för mycket gnäll på Ionity rent allmänt. Därför skrev jag som jag skrev.KnightRider skrev:Ja här gäller det att ta allt på allvar. Jag tror inte att de ska gå i konken pga att appen saknas i App Store. Tänkte faktiskt att det är så som det brukar låta om priset på Ionity.Banane skrev:Ionity har en bra och logisk strategi. Jag tycker de gör rätt. Om ett par tusen om år för abonnemanget inte är värt det så är behovet av snabbladdning för den personen så litet att priset inte spelar så stor roll.KnightRider skrev:Ionitys app finns inte längre i App Store. Är det någon med Android som kan kolla om den finns i motsvarande Google Play? Dessutom så visas ingen karta i appen. Kan det vara så att Ionity gått i konken pga för höga priser och nu lägger de ner allt?
Kvar blir allmän butthurtedness och gnäll för gnällets egen skull.
Frågan har besvarats ett antal gånger i tråden men vi kan ta det en gång till. Ett snabbladdnätverk säljer inte el, dom erbjuder en tjänst. På samma sätt som en restaurang inte säljer mat utan erbjuder en tjänst. Finns ingen restaurang som säljer måltider för matens inköpspris +10 kr, för att det inte täcker kostnaden för tjänsten. På samma sätt räcker inte 1 kr/kWh för att driva ett snabbladdnätverk. Det är inte elen som är kostnaden vid snabbladdning, det är främst infrastrukturen och elabonnemanget. Förutom att en laddstation med 4-6 laddare kostar ca 4-5 miljoner att bygga så kostar elabonnemanget ca 1000 kr per stolpe och dag vid 350 kW.NiklasTesla skrev:Fattar inte... Hur svårt kan det egentligen vara att dra igång ett snabbladdningsnätverk som tar spotpris plus 1sek i avgift samt ser till att det finns helt vanliga kreditkortsläsare på laddplatsen så ALLA som har en elbil snabbt och enkelt kan ladda... Nej just det Ionity är ju gamla fossilsbilstillverkarnas nätverk och dom vill in i det längsta sälja avgasbilar (varför man prisar bort sig själva).
Aldrig använt Ionity sedan dom ändrade prismodell från 80sek flatrate till nuvarande prismodell.
Kul att du nämner just restauranger som exempel. En bransch jag har väldigt bra insyn i ekonomiskt. Faktum är att extremt många restauranger endast har en vinstmarginal på ca 20%.EnTraktor skrev:Frågan har besvarats ett antal gånger i tråden men vi kan ta det en gång till. Ett snabbladdnätverk säljer inte el, dom erbjuder en tjänst. På samma sätt som en restaurang inte säljer mat utan erbjuder en tjänst. Finns ingen restaurang som säljer måltider för matens inköpspris +10 kr, för att det inte täcker kostnaden för tjänsten. På samma sätt räcker inte 1 kr/kWh för att driva ett snabbladdnätverk. Det är inte elen som är kostnaden vid snabbladdning, det är främst infrastrukturen och elabonnemanget. Förutom att en laddstation med 4-6 laddare kostar ca 4-5 miljoner att bygga så kostar elabonnemanget ca 1000 kr per stolpe och dag vid 350 kW.NiklasTesla skrev:Fattar inte... Hur svårt kan det egentligen vara att dra igång ett snabbladdningsnätverk som tar spotpris plus 1sek i avgift samt ser till att det finns helt vanliga kreditkortsläsare på laddplatsen så ALLA som har en elbil snabbt och enkelt kan ladda... Nej just det Ionity är ju gamla fossilsbilstillverkarnas nätverk och dom vill in i det längsta sälja avgasbilar (varför man prisar bort sig själva).
Aldrig använt Ionity sedan dom ändrade prismodell från 80sek flatrate till nuvarande prismodell.
80 kr var inte en prismodell utan ett introduktionspris under utbyggnaden, precis om du kan få första 2 månader mobilabonnemang för 29 kr eller aftonbladet plus gratis första månaden.
mati skrev:Det är inte bara dyrt, det är dessutom vilseledande. Genom att ta en betydande del av kostnaden via ett årsabonnemang döljer Ionity de verkliga kWh-priserna på ett i mina ögon ganska fult sätt. Folk tycker att 3:30 eller 3:40 (eller vad det nu kostar) låter ganska billigt. Och det är inte heller så farligt att behöva betala 199kr/månad. Och det hade faktiskt inte varit dyrt om det hade varit antingen det ena eller det andra.
Men att deras modell med kWh-pris + årsabonnemang i själva verket betyder ett galet högt pris per kWh, såvida man inte laddar flera tusen kWh per år hos Ionity, inser nog inte så många såvida man inte räknar ut det i detalj. Och jag förmodar att de flesta inte orkar att räkna så noga. Och det är precis det Ionity hoppas på.
Hade de bakat in 100kWh/månad i abonnemangs pris och därefter tagit 3,4kr/kWh hade man accepterat ett sånt abonnemang. Som det är nu är det värdelöst att teckna abonnemanngetmati skrev:Det är inte bara dyrt, det är dessutom vilseledande. Genom att ta en betydande del av kostnaden via ett årsabonnemang döljer Ionity de verkliga kWh-priserna på ett i mina ögon ganska fult sätt. Folk tycker att 3:30 eller 3:40 (eller vad det nu kostar) låter ganska billigt. Och det är inte heller så farligt att behöva betala 199kr/månad. Och det hade faktiskt inte varit dyrt om det hade varit antingen det ena eller det andra.
Men att deras modell med kWh-pris + årsabonnemang i själva verket betyder ett galet högt pris per kWh, såvida man inte laddar flera tusen kWh per år hos Ionity, inser nog inte så många såvida man inte räknar ut det i detalj. Och jag förmodar att de flesta inte orkar att räkna så noga. Och det är precis det Ionity hoppas på.
Knappast, det är som att säga att om man inte vill betala 200 kr/månad till Circle K är behovet av tankning så litet att priset inte spelar så stor roll. Hela problemet ligger i att man behöver ha flera abonnemangstjänster, om man inte äger en Tesla. Och det är en slippery slope för helt plötsligt sitter man med abbonnemang från Bee, Fortum, IONITY och några andra för att klara resa runt i Europa.Banane skrev:Ionity har en bra och logisk strategi. Jag tycker de gör rätt. Om ett par tusen om år för abonnemanget inte är värt det så är behovet av snabbladdning för den personen så litet att priset inte spelar så stor roll.KnightRider skrev:Ionitys app finns inte längre i App Store. Är det någon med Android som kan kolla om den finns i motsvarande Google Play? Dessutom så visas ingen karta i appen. Kan det vara så att Ionity gått i konken pga för höga priser och nu lägger de ner allt?
Kvar blir allmän butthurtedness och gnäll för gnällets egen skull.
Fast behöver man verkligen det? Förutom Norrland och vissa av svenska fjällen så börjar vi ju komma till en punkt när de allra flesta mer eller mindre kan åka fritt via Ionity, och för att klara fjällen krävs ju inte direkt några månadsabbonemang.point1 skrev:Knappast, det är som att säga att om man inte vill betala 200 kr/månad till Circle K är behovet av tankning så litet att priset inte spelar så stor roll. Hela problemet ligger i att man behöver ha flera abonnemangstjänster, om man inte äger en Tesla. Och det är en slippery slope för helt plötsligt sitter man med abbonnemang från Bee, Fortum, IONITY och några andra för att klara resa runt i Europa.
Om det är värdelöst eller inte beror på hur mycket du kör.nek0 skrev:Hade de bakat in 100kWh/månad i abonnemangs pris och därefter tagit 3,4kr/kWh hade man accepterat ett sånt abonnemang. Som det är nu är det värdelöst att teckna abonnemanngetmati skrev:Det är inte bara dyrt, det är dessutom vilseledande. Genom att ta en betydande del av kostnaden via ett årsabonnemang döljer Ionity de verkliga kWh-priserna på ett i mina ögon ganska fult sätt. Folk tycker att 3:30 eller 3:40 (eller vad det nu kostar) låter ganska billigt. Och det är inte heller så farligt att behöva betala 199kr/månad. Och det hade faktiskt inte varit dyrt om det hade varit antingen det ena eller det andra.
Men att deras modell med kWh-pris + årsabonnemang i själva verket betyder ett galet högt pris per kWh, såvida man inte laddar flera tusen kWh per år hos Ionity, inser nog inte så många såvida man inte räknar ut det i detalj. Och jag förmodar att de flesta inte orkar att räkna så noga. Och det är precis det Ionity hoppas på.
Vore enklast för Audi att lägga 20 tusen extra på varje bil och ge den 10 års abonnemang på Ionity automatiskt. Ingen skulle reagera på om bilen kostade 820 eller 840 tusen. Men nu när man måste betala 200 spänn i månaden blir det ett jävla liv. Antar att man köper bil med stora plånboken men betalar elen med lilla?OfarligTesla skrev:Fast behöver man verkligen det? Förutom Norrland och vissa av svenska fjällen så börjar vi ju komma till en punkt när de allra flesta mer eller mindre kan åka fritt via Ionity, och för att klara fjällen krävs ju inte direkt några månadsabbonemang.point1 skrev:Knappast, det är som att säga att om man inte vill betala 200 kr/månad till Circle K är behovet av tankning så litet att priset inte spelar så stor roll. Hela problemet ligger i att man behöver ha flera abonnemangstjänster, om man inte äger en Tesla. Och det är en slippery slope för helt plötsligt sitter man med abbonnemang från Bee, Fortum, IONITY och några andra för att klara resa runt i Europa.
Skillnaden med Tesla är ju att alla som köper bilen har tvingats betala för ett livstidsabonnemsng (bilens livstid) direkt vid köpet, även om de aldrig kommer snabbladdare. De använder bara två olika sätt att ta betalt på och tycker inte ett tvingande abonnemang på något sätt är bättre än ett du kan välja att betala för.
Mickep skrev:Ja, men jag tycker ändå att det vore en bra grej att nya bilar står för en del av laddarna. Då den är ett måste, liksom tankställen för vanliga bilar. 3 år borde räcka och sedan abonnemang. Annars kommer snålheten bedra visheten. 3 år motsvarar 10 000. Då får man användare som a) betalar för sig, och B) sedan ser fördelen med att ladda snabbt och billigt att det fortsätter betala. De flesta gör dock inga längre resor ofta. Att göra som tesla livstids gratis laddning skulle vara att skjuta sig i foten, men det behövs att anv känner att de kan ha låga rörliga kostnader. varför 3 år -> det är tiden företagare leasar.
