Statlig bolag kör godstransporterna med veteranfordon!

[Off Grid Byggaren]

Tråkig läsning i dagens DN.

Av hållbarhetsskäl kan förstås elloken användas länge, det som inte nämns alls i artikel är att de kör med många veteran diesellok också. Att måla dem gröna gör inte mycket nytta.

Jag arbetade intill en bangård i Södra Stockholm nyligen, där körde ett 16 cylindrigt diesellok i många timmar. Borde ju funka bra med batteridrift på bangårdar och sedan ladda längs med järnvägslijnerna när de kör vidare.

Green Cargo hängde inte med i den digitala omställningen. Moderniserade inte verksamheten,
bytte inte ut loken, som i dag till 70 procent är 40 år eller äldre.

Varför har det blivit så här tokigt?

https://www.dn.se/ekonomi/eftersatt-und ... ssatsning/

[Credde]

Finns väl fler röster att ha bonus på hybrid och elbilar än att använda pengar på järnvägstrafiken. Hela järnvägsnätet har man släppt efter med underhåll så nu kostar det mycket stora summor att rusta upp (lite som kärnkraften kanske).

Samtidigt håller jag med Hector Rail's VD i, att man inte kan fortsätta att ge Green Cargo statstillskott när det inte kan stå på egna ben als, det är inte riktigt bra för konkurrensen.

Man skulle ta och titta på Schweiz som måste vara ett föregångsland för järnvägstrafiken. Förutom att ha terräng som inte är direkt platt så förmår man ändå att få tågen att köra till tiden och få långt det mesta av lastbilstrafiken över på järnvägen.

[GreenMachine]

Tillhör ju dom som tycker att tåg är ett transportslag som borde förpassas till det 1800-tal som det kommer ifrån. I synnerhet i Sverige då vi inte har förutsättningar att bygga annat än 1800-tals järnväg till 2000-tals pris.
Ser man bara till dom enorma investeringar, byggprojekt och ingrepp i naturen som krävs för att bygga järnväg så tar det ju hundra år att räkna hem det jämfört med att istället bredare utveckla annan redan befintlig miljövänligare transport.

[Off Grid Byggaren]

Här är en gammal intressant rapport från år 2000, men det har ju inte hänt så mycket mer hos Green Cargo än att vissa diesellok renoverades med nya dieselmotorer år 2007.

Citat ur rapporten år 2000: Det kommer att krävas både hårda politiska beslut och ett målmedvetet åtgärdsarbete av transportsektorns aktörer för att minska trafikens utsläpp av luftföroreningar

https://www.trafa.se/globalassets/sika/ ... 10_u06.pdf

[taliz]

Det borde byggts höghastighetsbanor för sisådär 40 år sedan.
Nu är det för sent. Om/när de blir klara kommer ingen vilja åka med dem ändå. Man beställer en självkörande bil via mobilen istället.
De får inte köra lika snabbt, men man får en privat kupé och de tar en hela vägen från A till B utan byten...

[dd88]

Green Cargo ägs av svenska staten och förvaltas av Näringsdepartementet. Vi transporterar årligen 22 miljoner ton gods, har 1 800 anställda och når en årsomsättning på 4,1 miljarder SEK (2019).

Över 95 procent av vårt transportarbete sker med eltåg där klimatpåverkan är mycket nära noll. Varje dygn kör vi 400 godståg och ersätter dagligen 9 000 lastbilstransporter på vägnätet. Vår insats handlar inte bara om en omfattande reducering av koldioxidutsläpp utan även om yteffektivitet och tryggare vägar.

Är väl få transportbolag i den här storleken som kan stoltsera med ”över 95% eldrift”?

Edit: https://www.greencargo.com/sv/om-oss/

[Off Grid Byggaren]

Green Cargo ägs av svenska staten och förvaltas av Näringsdepartementet. Vi transporterar årligen 22 miljoner ton gods, har 1 800 anställda och når en årsomsättning på 4,1 miljarder SEK (2019).

Över 95 procent av vårt transportarbete sker med eltåg där klimatpåverkan är mycket nära noll. Varje dygn kör vi 400 godståg och ersätter dagligen 9 000 lastbilstransporter på vägnätet. Vår insats handlar inte bara om en omfattande reducering av koldioxidutsläpp utan även om yteffektivitet och tryggare vägar.

Är väl få transportbolag i den här storleken som kan stoltsera med ”över 95% eldrift”?

Edit: https://www.greencargo.com/sv/om-oss/

Från rapporten jag länkade i tidigare inlägg:

Järnvägstrafikens dieselförbrukning är 28 000 000 liter per år!

[dd88]

För att sätta det i ett sammanhang så förbrukade branscherna ”jordbruk och fiske” 689 000 000 liter fossila bränslen 2010.

Uttrycket ”sila mygg och svälja kameler” gör sig påmint.

https://www.scb.se/Pages/PublishingCale ... bjId=15605

[Svenssons]

För att sätta det i ett sammanhang så förbrukade branscherna ”jordbruk och fiske” 689 000 000 liter fossila bränslen 2010.

Uttrycket ”sila mygg och svälja kameler” gör sig påmint.

https://www.scb.se/Pages/PublishingCale ... bjId=15605

Ja, för att sätta det i sammanhanget, hur mycket förbrukade transportsektorn?

[frippe]

För att sätta det i ett sammanhang så förbrukade branscherna ”jordbruk och fiske” 689 000 000 liter fossila bränslen 2010.

Uttrycket ”sila mygg och svälja kameler” gör sig påmint.

https://www.scb.se/Pages/PublishingCale ... bjId=15605

Ja, för att sätta det i sammanhanget, hur mycket förbrukade transportsektorn?

Sjöfarten i världen gjorde 2014 av med 257 miljoner ton olja, men det är på ca 50t fartyg.....

Inom Sverige levererades det 1,5miljoner kubikmeter olja till fartyg 2015. Gäller bränsle levererat inom landet oavsett var fartyget kom ifrån. Främst tre olika sorter, HFO, MGO och ECA-olja.