VW I.D

[Zalman3]

Tidigare i denna tråd.

Buyers will be offered the choice of a 130kW system by mid-2021 and a 170kW system by the end of next year, up from the current maximum of 100kW. The 170kW set-up is claimed to deliver 121 miles of range in 10 minutes using a DC charger.

VW is also promising a moderate increase in range for all ID 3 models through the end of next year. The Pro S is set to offer up to an extra 24 miles from its 77kWh battery, to 360 miles, due in part to software improvements and advances in thermal management and cell efficiency.

[Zalman3]

Ser på Carinfo att 33st ID3 45kWh finns i Sverige.

Har nån levererats ut till kund ännu?

[Zalman3]

Intressant att VW chefen i Sverige, Sten Forsberg pratar om att redan levererade ID bilar ska gå att uppgradera till V2G.

NyTekniks podd ”Allt du behöver veta om ny teknik” gästas av Volkswagens Sverigechef Sten Forsberg. Avsnittet handlar om Volkswagens utveckling av elbilar, allmänna trender på den svenska elbilsmarknaden och hur viktigt det är för Volkswagen att bli nummer ett på elbilar.

https://alltomelbil.se/nytekniks-podd-p ... -forsberg/

29.46 in i podden.

[Dodde]

Intressant att VW chefen i Sverige, Sten Forsberg pratar om att redan levererade ID bilar ska gå att uppgradera till V2G.

NyTekniks podd ”Allt du behöver veta om ny teknik” gästas av Volkswagens Sverigechef Sten Forsberg. Avsnittet handlar om Volkswagens utveckling av elbilar, allmänna trender på den svenska elbilsmarknaden och hur viktigt det är för Volkswagen att bli nummer ett på elbilar.

https://alltomelbil.se/nytekniks-podd-p ... -forsberg/

29.46 in i podden.

Hör vad han säger men kan det verkligen stämma?

[Zalman3]

Intressant att VW chefen i Sverige, Sten Forsberg pratar om att redan levererade ID bilar ska gå att uppgradera till V2G.

NyTekniks podd ”Allt du behöver veta om ny teknik” gästas av Volkswagens Sverigechef Sten Forsberg. Avsnittet handlar om Volkswagens utveckling av elbilar, allmänna trender på den svenska elbilsmarknaden och hur viktigt det är för Volkswagen att bli nummer ett på elbilar.

https://alltomelbil.se/nytekniks-podd-p ... -forsberg/

29.46 in i podden.

Hör vad han säger men kan det verkligen stämma?

Ur en rent tekniskt synpunkt så är det enkelt att skicka strömmen åt båda håll.

Och VW kan ju sätta begränsning på att V2G får bara användas i området 25 till 75% av batteriets SoC för att batterigarantin ska gälla.

Intressant är om VW kommer med en "Walled Garden" lösning. Killgissar på att så blir fallet.

Men imponerande av VW I alla fall.
Detta med en fungerande V2G kan ju slå undan benen på konkurrenterna.

Gruppsol pratar ju om att man kan tjäna upp till 400kr per kWh batteri och år.
Så ett 100kWh batteri skulle kunna tjäna upp till 40.000kr per år på att sälja nätnytta.

[Zalman3]

Man köper inte en bil längre, man köper en Powerbank. Som säljer nätnytta 95% av tiden. 5% av tiden kan man låna bilen från nätnytteförsäljningen och köra bilen.

[MWall]

Man köper inte en bil längre, man köper en Powerbank. Som säljer nätnytta 95% av tiden. 5% av tiden kan man låna bilen från nätnytteförsäljningen och köra bilen.

Avdelningen "fria fantasier"?

[kikat]

Man köper inte en bil längre, man köper en Powerbank. Som säljer nätnytta 95% av tiden. 5% av tiden kan man låna bilen från nätnytteförsäljningen och köra bilen.

Avdelningen "fria fantasier"?

Framtidsvision

[backe]

Man köper inte en bil längre, man köper en Powerbank. Som säljer nätnytta 95% av tiden. 5% av tiden kan man låna bilen från nätnytteförsäljningen och köra bilen.

Avdelningen "fria fantasier"?

Framtidsvision

Trodde den skulle vara en robotaxi och inte en Powerbank. Kommer få magsår bilen när den känner att den inte riktigt räcker till

[taliz]

Vad jag förstår kan man inte aktivera "webbradio" utan att också aktivera nått internetabb(som är gratis för 1gb eller ngt sånt löjligt, och sen är svindyrt).
Kan man få bort felmeddelandet om "webbradio ej tillgänglig" som kommer konstant utan att göra det?
Har kikat i instruktionsboken men hittar ingen lösning.

[backe]

Vad jag förstår kan man inte aktivera "webbradio" utan att också aktivera nått internetabb(som är gratis för 1gb eller ngt sånt löjligt, och sen är svindyrt).
Kan man få bort felmeddelandet om "webbradio ej tillgänglig" som kommer konstant utan att göra det?
Har kikat i instruktionsboken men hittar ingen lösning.

Jag har delat ut internet från min mobil till bilen, då kan jag köra internetradio om jag vill och slipper felmeddelande.

Löser kanske inte problemet för dig men fungerar bra för mig.

[taliz]

Vad jag förstår kan man inte aktivera "webbradio" utan att också aktivera nått internetabb(som är gratis för 1gb eller ngt sånt löjligt, och sen är svindyrt).
Kan man få bort felmeddelandet om "webbradio ej tillgänglig" som kommer konstant utan att göra det?
Har kikat i instruktionsboken men hittar ingen lösning.

Jag har delat ut internet från min mobil till bilen, då kan jag köra internetradio om jag vill och slipper felmeddelande.

Löser kanske inte problemet för dig men fungerar bra för mig.

Är ju mer krångel att aktivera hotspot än att klicka bort felmeddelandet.
Jag vill ha bort det permanent helt enkelt.

[backe]

Vad jag förstår kan man inte aktivera "webbradio" utan att också aktivera nått internetabb(som är gratis för 1gb eller ngt sånt löjligt, och sen är svindyrt).
Kan man få bort felmeddelandet om "webbradio ej tillgänglig" som kommer konstant utan att göra det?
Har kikat i instruktionsboken men hittar ingen lösning.

Jag har delat ut internet från min mobil till bilen, då kan jag köra internetradio om jag vill och slipper felmeddelande.

Löser kanske inte problemet för dig men fungerar bra för mig.

Är ju mer krångel att aktivera hotspot än att klicka bort felmeddelandet.
Jag vill ha bort det permanent helt enkelt.

Japp, jag har det alltid aktivt på min telefon, så problemet är borta för mig

[taliz]

Vad jag förstår kan man inte aktivera "webbradio" utan att också aktivera nått internetabb(som är gratis för 1gb eller ngt sånt löjligt, och sen är svindyrt).
Kan man få bort felmeddelandet om "webbradio ej tillgänglig" som kommer konstant utan att göra det?
Har kikat i instruktionsboken men hittar ingen lösning.

Jag har delat ut internet från min mobil till bilen, då kan jag köra internetradio om jag vill och slipper felmeddelande.

Löser kanske inte problemet för dig men fungerar bra för mig.

Är ju mer krångel att aktivera hotspot än att klicka bort felmeddelandet.
Jag vill ha bort det permanent helt enkelt.

Japp, jag har det alltid aktivt på min telefon, så problemet är borta för mig

Det drar ju massa ström om man har hotspot aktiverat 24/7. Vill inte behöva ladda mobilen konstant.

[thnis]

Nu har man gjort om i paketen när man i bilkonfiguratorn bygger ihop en ID3. Tycker det helt klart har blivit bättre med att kunna välja till de paket som man vill ha. Nu går det även att välja en röd lackfärg. Likadan som Id4 gissar jag. Mest positivt tycker jag är att nu kan man få en ID3 med det största batteriet för under 500´ papp med några tillval inklusive 5 säten (men mycket pengar ändå). Bara man löser problemet med programvaran så kan det kanske "ändå" bli en ID3 Pro S för oss, alternativt Cupran (avvaktar presentationen i morgon ).

[Elektrifierad]

Fick min ID.3 i November och har länge misstänkt att snabbladdningen inte håller vad den lovar. Trodde uppdateringen skulle fixa detta men har inte märkt någon skillnad efter den. Tänkte kolla vad ni andra har för hastighet när ni snabbladdar.

Häromdagen var det ca 20 grader ute och jag kom fram till Cirkle Ks 150 kW laddare efter att ha kört några mil.

Anlände med 29 % och fick i början 63 kW (rekord för mig hittills skall sägas). Hastigheten gick, som det bör, ner efterhand och jag låg ungefär omkring 40 kW efter 75%. Droppade därefter snabbt ner mot 30 kW.

Vad får ni andra som laddar under liknande förutsättningar? Detta var som sagt ett rekord i hastighet för mig, tidigare har jag nog aldrig kommit över 50 kW vilket jag antagit måste innebära att det är nåt fel på bilen. Men nu när jag ändå kom över 60 kW (antagligen pga högre temperatur ute) så blev jag osäker.

Hmmmm...är det fel på bilen eller är detta "helt normalt" och VWs snack om "upp till 100 kW" stämmer?

Gör en uppföljning på detta inlägg. Efter att ha läst svaren här och kollat diverse youtube-klipp som handlar om snabbladdning av ID3 så testade jag att köra ner batteriet till ca 8% innan jag laddade idag. Jag jojo-körde också ca 20 min innan jag kom fram till snabbladdaren (med syfte att få upp temperaturen hos batteriet). Det var för övrigt ca 16 grader och sol vid laddtillfället. Dock finns det en YT-video där en ID3 laddar 100kW när det är minus ute.... Troligen spelar alltså jojo-körning/uppvärmning av batteriet störst roll om man ska kunna nå max kW.

Som flera trodde här så verkar det inte vara nåt fel på min bil öht. Jag fick de utlovade 100 kW (103 kw som mest) från 8-29%. Sen droppade hastigheten som väntat, men jag tror att jag snittade ca 75 kW från 8-80% vilket är rätt imponerande! Totalt tog det 35 min, alltså ganska exakt det som utlovas av VW.

Så ni som inte fått 100 kW och kanske tror att det är nåt fel på bilen; testa värma upp batteriet med jojo-körning en stund innan (motorvägsfart ett bra tag fungerar ev också) och se till att SOC ligger lågt. Var gränsen för SOC ligger för att kunna få max kW vet jag inte exakt, men det verkar vara nånstans kring 10%.

Tack för alla tidigare svar!

[martinot]

Tycker 75 kW i snitt är rätt oimponerande år 2021, men stämmer ju ganska väl med VW:ens siffror. Även om MEB-plattformen laddar väldigt långsamt så har ju ID3 fördelen av att (till skillnad från stora ID4) vara en liten och snål bil som inte drar så mycket. Så totalt sätt så är det ju ändå en effektiv kombination som fungerar mycket väl för ID3. Bra att du testade den rätt uppvärmd och under rätt förhållanden (misstänkte också att det inte var fel på bilen, utan mer omständigheterna).

[HelectriC]

En kollega som precis bytte sin eGolf 36Kwh mot en ID.3. Hon borde nog läst på lite mer, men blev iaf väldigt besviken. Hon åker mycket skidor och fick efter leverans veta att det inte går att ha takräcke/box. Säljaren verkade inte heller vilja upplysa om denna deficit eftersom hon frågade om det gick att använda takräcke från egolfen på ID.3. Säljaren svarade då att nej, dom kan du sälja med egolfen. Naturligt kanske varit att då säga att det inte går att ha någon sorts takräcke på ID.3. Dessutom så menar hon att det bara finns 1 högtalare i bilen(på instrumentbrädan mellan förare och passagerare). Är det verkligen så? Låter ju helt sjukt. Hon verkade ångra bytet ganska mkt tyvärr.

[iAkita]

Tycker 75 kW i snitt är rätt oimponerande år 2021, men stämmer ju ganska väl med VW:ens siffror. Även om MEB-plattformen laddar väldigt långsamt så har ju ID3 fördelen av att (till skillnad från stora ID4) vara en liten och snål bil som inte drar så mycket. Så totalt sätt så är det ju ändå en effektiv kombination som fungerar mycket väl för ID3. Bra att du testade den rätt uppvärmd och under rätt förhållanden (misstänkte också att det inte var fel på bilen, utan mer omständigheterna).

Jag skulle inte kalla det väldigt långsamt. En Model 3 SR+ snittar 70 kW mellan 10-80%, så snabbare laddning än den iallafall. ID4 snittar 96 kW i samma intervall och Model 3 LR 115 kW. Många anser att Tesla är marknadsledande vad det gäller laddning, så åsikten att 20% långsammare laddning är att betrakta som väldigt långsamt är du nog relativt ensam om. Vad säger du om Model 3 SR+, som laddar ännu långsammare än den väldigt långsamma ID3?

[chaffis75]

Vad jag förstår kan man inte aktivera "webbradio" utan att också aktivera nått internetabb(som är gratis för 1gb eller ngt sånt löjligt, och sen är svindyrt).
Kan man få bort felmeddelandet om "webbradio ej tillgänglig" som kommer konstant utan att göra det?
Har kikat i instruktionsboken men hittar ingen lösning.

Har läst någonstans att detta ska lösa sig i nästa mjukvara på något sätt.. Fråga mig inte hur lösningen ser ut..

[thnis]

Tycker 75 kW i snitt är rätt oimponerande år 2021, men stämmer ju ganska väl med VW:ens siffror. Även om MEB-plattformen laddar väldigt långsamt så har ju ID3 fördelen av att (till skillnad från stora ID4) vara en liten och snål bil som inte drar så mycket. Så totalt sätt så är det ju ändå en effektiv kombination som fungerar mycket väl för ID3. Bra att du testade den rätt uppvärmd och under rätt förhållanden (misstänkte också att det inte var fel på bilen, utan mer omständigheterna).

Jag skulle inte kalla det väldigt långsamt. En Model 3 SR+ snittar 70 kW mellan 10-80%, så snabbare laddning än den iallafall. ID4 snittar 96 kW i samma intervall och Model 3 LR 115 kW. Många anser att Tesla är marknadsledande vad det gäller laddning, så åsikten att 20% långsammare laddning är att betrakta som väldigt långsamt är du nog relativt ensam om. Vad säger du om Model 3 SR+, som laddar ännu långsammare än den väldigt långsamma ID3?

Och bättre blir det enligt nedan

Batteri:
45 kwh - Max laddhastighet 110 kw
58 kwh - Max laddhastighet 120 kw
78 kwh - Max laddhastighet 125 kw (samma som tidigare)

Ska bli intressant att se hur det påverkar laddtiden 10-80 %.

Vet inte om det kommer att ske via OTA eller om det bara gäller bilar byggda fr o m ett visst datum.

Ska komma ytterligare höjning av laddhastigheten i slutet av året.

[martinot]

Jag skulle inte kalla det väldigt långsamt. En Model 3 SR+ snittar 70 kW mellan 10-80%, så snabbare laddning än den iallafall. ID4 snittar 96 kW i samma intervall och Model 3 LR 115 kW. Många anser att Tesla är marknadsledande vad det gäller laddning, så åsikten att 20% långsammare laddning är att betrakta som väldigt långsamt är du nog relativt ensam om. Vad säger du om Model 3 SR+, som laddar ännu långsammare än den väldigt långsamma ID3?

Är det så, så säger jag att det är helt kasst och uselt att köpa en M3 SR+. Är inte OK någonstans!

Har dessutom alltid varit tveksam till Kinabatterierna i SR+, även om jag inte visste att det var så skrämmande dåligt.

Kan verkligen inte rekommendera någon att köpa en SR+ om man någon gång tänkt att ha den på resa (samma rekommendation jag ger till de som undrar om ID4).

[krille]

En kollega som precis bytte sin eGolf 36Kwh mot en ID.3. Hon borde nog läst på lite mer, men blev iaf väldigt besviken. Hon åker mycket skidor och fick efter leverans veta att det inte går att ha takräcke/box. Säljaren verkade inte heller vilja upplysa om denna deficit eftersom hon frågade om det gick att använda takräcke från egolfen på ID.3. Säljaren svarade då att nej, dom kan du sälja med egolfen. Naturligt kanske varit att då säga att det inte går att ha någon sorts takräcke på ID.3. Dessutom så menar hon att det bara finns 1 högtalare i bilen(på instrumentbrädan mellan förare och passagerare). Är det verkligen så? Låter ju helt sjukt. Hon verkade ångra bytet ganska mkt tyvärr.

Det är 4+1 högtalare som grund i ID.3, ett mellanregister och en diskant(?) fram på resp sida samt en centerhögtalare i mitten fram. Skaffar man någon av modellerna mec 6+1 högtalare så får man dessutom en bak på resp sida...

[iAkita]

Jag skulle inte kalla det väldigt långsamt. En Model 3 SR+ snittar 70 kW mellan 10-80%, så snabbare laddning än den iallafall. ID4 snittar 96 kW i samma intervall och Model 3 LR 115 kW. Många anser att Tesla är marknadsledande vad det gäller laddning, så åsikten att 20% långsammare laddning är att betrakta som väldigt långsamt är du nog relativt ensam om. Vad säger du om Model 3 SR+, som laddar ännu långsammare än den väldigt långsamma ID3?

Är det så, så säger jag att det är helt kasst och uselt att köpa en M3 SR+. Är inte OK någonstans!

Har dessutom alltid varit tveksam till Kinabatterierna i SR+, även om jag inte visste att det var så skrämmande dåligt.

Kan verkligen inte rekommendera någon att köpa en SR+ om man någon gång tänkt att ha den på resa (samma rekommendation jag ger till de som undrar om ID4).

Tråkigt att höra att du sprider negativitet kring elbilar. Dagen efter jag fick min ID4 körde jag en tur på 100 mil för att testa hur den fungerar på lite längre resor. Jag stannade och laddade totalt tre gånger. Det första och tredje stoppet hade jag gjort även med en fossilbil (lunch och middag). Bilen var klar att köra vidare innan jag var det, så där var laddhastigheten inte begränsande på något sätt. Det andra stoppet hade jag antagligen inte gjort med en fossilbil. Det tog drygt 20 minuter och under den tiden drack jag en kaffe och kollade mailen. Resan tog med andra ord max 10 minuter längre tid än vad den gjort med en Model 3, Ionic 5 eller Kia EV6. Jag antar att du inte heller rekommenderar dessa om man ska ha dem på resa, då motsvarande resa skulle ta 10 minuter längre med dem än med en fossilbil? Samtidigt är det svårt för mig att förstå varför du värderar några minuter så högt, då du verkar ha oändligt med tid att skriva långa kommentarer i precis varenda tråd som postas på detta forum.

[martinot]

Tråkigt att höra att du sprider negativitet kring elbilar..

Nu känns det som du sprider negativitet kring mig.

Men skippar att bemöta personangrepp med samma mynt. Den typen av "debatt" tycke jag är tråkig, och den får du ta med någon annan.

Av fossilbilster på forumet så anklagas jag för att prata negativt om ICE-bilar, och av miljömuppar på forumet så anklagas jag att prata negativ om elbilar.

Sanningen är att de har sina olika styrkor och fördelar, och jag står för mina egna åsikter (placerar inte in mig i någotdera fack, utan försöker se objektivt på saker).