Ionitys laddnätverk

[Hoppsan_84]

Södertälje öppnade idag igen nu utrustad med 4 st nya laddare.

Så bra, har de utökat utrymmet ngt? Det är bra trångt där upplever jag vilket lett till parkering på laddplatserna de gånger jag svängt ner där.

Fortfarande väldigt trångt på stationen. Säg till på stationen och kanske till Ionity så det syns att det är ett problem med felparkering.

[thnis]

Södertälje öppnade idag igen nu utrustad med 4 st nya laddare.

Så bra, har de utökat utrymmet ngt? Det är bra trångt där upplever jag vilket lett till parkering på laddplatserna de gånger jag svängt ner där.

Fortfarande väldigt trångt på stationen. Säg till på stationen och kanske till Ionity så det syns att det är ett problem med felparkering.

Då ska jag kanske inte hoppas på att de har förberett för att kunna utöka med ytterligare 2 laddare?

[Svenssons]

Du fabulerar, precis som du gjorde för ett tag sen när du påstod att jag skrivit saker till dig på ett annat forum som jag inte ens hört talas om. Jag utmanar dig att hitta ett enda inlägg där jag agerat forumspolis och sagt åt någon att avsluta diskussionen då den är OT.

Just denna tråd verkar du vara mer vaksam om vad som diskuteras och verkar inte gilla kritik mot Ionity för deras pris tex.

Min fetstil:

Ärligt talat så börjar jag bli så vansinnigt less på det här gnället. Varenda gång jag ser att det är ett nytt inlägg i Ionity tråden hoppas jag att det ska handla om att en ny station öppnat eller planeras, och så möts jag av samma gamla hackiga skiva på repris. Jag tror de flesta förstått att du tycker Ionity är dyra vid det här laget. Det är helt ok, men snälla, move along.

Själv tycker jag, som nog i princip alla andra att priset på det skattepengastödda laddnätverket Ionity är för dyrt. Samtidigt har jag flertalet gånger påpekat att köpa kWh med el på långturer är som att köpa buteljerat vatten på tex Pressbyrån. Handlar om packetering och plats där man kan få den service man efterfrågar och därmed får betala ett högre pris. Jag har dock aldrig klagat på att någon går OT eller önskat att någon ska sluta skriva om något.

Kritik mot MP kan också få dig att påpeka att det inte har med tråden att göra.

[thnis]

Kan vi inte hålla tråden till att handla om Ionity enbart?? Skapa en egen tråd eller boka en träff på en parkering någonstans och go bananas! 90 % i den här tråden verkar vara helt utanför ämnet.

[iAkita]

Du fabulerar, precis som du gjorde för ett tag sen när du påstod att jag skrivit saker till dig på ett annat forum som jag inte ens hört talas om. Jag utmanar dig att hitta ett enda inlägg där jag agerat forumspolis och sagt åt någon att avsluta diskussionen då den är OT.

Just denna tråd verkar du vara mer vaksam om vad som diskuteras och verkar inte gilla kritik mot Ionity för deras pris tex.

Min fetstil:

Ärligt talat så börjar jag bli så vansinnigt less på det här gnället. Varenda gång jag ser att det är ett nytt inlägg i Ionity tråden hoppas jag att det ska handla om att en ny station öppnat eller planeras, och så möts jag av samma gamla hackiga skiva på repris. Jag tror de flesta förstått att du tycker Ionity är dyra vid det här laget. Det är helt ok, men snälla, move along.

Själv tycker jag, som nog i princip alla andra att priset på det skattepengastödda laddnätverket Ionity är för dyrt. Samtidigt har jag flertalet gånger påpekat att köpa kWh med el på långturer är som att köpa buteljerat vatten på tex Pressbyrån. Handlar om packetering och plats där man kan få den service man efterfrågar och därmed får betala ett högre pris. Jag har dock aldrig klagat på att någon går OT eller önskat att någon ska sluta skriva om något.

Det handlade inte om att det var OT, utan om att det är tråkigt att läsa samma inlägg från samma personer i femton olika versioner i samma tråd. Jag gillar det här forumet just för att det tillåts gå off topic i ganska hög grad.

[HelectriC]

ett försök att gå tillbaks till ionity: är det någon som vet något mer om hur det funkar när man säljer en bil där man har ionityrabatt? Kan man då fortsätta ladda eller hur funkar det? Hur vet stolpen att man äger/inte äger bilen och hur vet ionity om man har sålt bilen?

[mati]

ett försök att gå tillbaks till ionity: är det någon som vet något mer om hur det funkar när man säljer en bil där man har ionityrabatt? Kan man då fortsätta ladda eller hur funkar det? Hur vet stolpen att man äger/inte äger bilen och hur vet ionity om man har sålt bilen?

Mycket bra fråga som jag också funderat på. Min e-tron charging service verkar ju vara kopplad till mig som person. Jag antar att nya ägaren inte kan använda samma laddkort och samma rabatt. Samtidigt undrar jag om jag då kan fortsätta använda det fast jag inte har någon e-tron längre. Min rabatt (dvs första året utan årsavgift) går ut strax före jul. Och om allt går bra kommer jag inte ha e-tronen kvar då. Men jag ska behålla laddkortet så länge det är gratis. Då kan jag kanske prova om det fungerar. Om jag nu råkar passera en snabbladdare fram tills dess. Det är inte säkert.

[Hoppsan_84]

Södertälje öppnade idag igen nu utrustad med 4 st nya laddare.

Så bra, har de utökat utrymmet ngt? Det är bra trångt där upplever jag vilket lett till parkering på laddplatserna de gånger jag svängt ner där.

Fortfarande väldigt trångt på stationen. Säg till på stationen och kanske till Ionity så det syns att det är ett problem med felparkering.

Då ska jag kanske inte hoppas på att de har förberett för att kunna utöka med ytterligare 2 laddare?

Alla Ionity i Sverige är förberedda för minst 6 laddare med undantaget Ytterån.

[thnis]

Södertälje öppnade idag igen nu utrustad med 4 st nya laddare.

Så bra, har de utökat utrymmet ngt? Det är bra trångt där upplever jag vilket lett till parkering på laddplatserna de gånger jag svängt ner där.

Fortfarande väldigt trångt på stationen. Säg till på stationen och kanske till Ionity så det syns att det är ett problem med felparkering.

Då ska jag kanske inte hoppas på att de har förberett för att kunna utöka med ytterligare 2 laddare?

Alla Ionity i Sverige är förberedda för minst 6 laddare med undantaget Ytterån.

Jo jag vet det. Men har aldrig laddat i Södertälje (än) men har hört från flera att det är trångt där. Så kan de få dit ytterligare 2 laddare vore ju det toppen Kommer att behövas 6 laddare på varje station snart med alla nya icke Teslabilar som kommer ut på marknaden.

[Hoppsan_84]

ett försök att gå tillbaks till ionity: är det någon som vet något mer om hur det funkar när man säljer en bil där man har ionityrabatt? Kan man då fortsätta ladda eller hur funkar det? Hur vet stolpen att man äger/inte äger bilen och hur vet ionity om man har sålt bilen?

Ionity har inte kolla på vad du laddar för bil och även om dom skulle ha det vet dom inte vem som äger den.

Gissar att ditt abonnemang kommer löpa tiden ut men när det är dags att förnya så går det inte. Men det är upp till tex VW vilka villkor dom väljer att ha.

Det går väll inte att ha ett avtal direkt med Ionity?
Det har du ju med deras samarbetspartners.

[mati]

Den här bilden tog jag i december 2019 i Södertälje. Som man ser så finns det fyra lediga fundament (framför min vovve). De två befintliga laddarna som redan fann på plats är till höger, alltså utanför bilden.
Det finns alltså plats för 6 laddare.

[David_H]

ett försök att gå tillbaks till ionity: är det någon som vet något mer om hur det funkar när man säljer en bil där man har ionityrabatt? Kan man då fortsätta ladda eller hur funkar det? Hur vet stolpen att man äger/inte äger bilen och hur vet ionity om man har sålt bilen?

Mycket bra fråga som jag också funderat på. Min e-tron charging service verkar ju vara kopplad till mig som person. Jag antar att nya ägaren inte kan använda samma laddkort och samma rabatt. Samtidigt undrar jag om jag då kan fortsätta använda det fast jag inte har någon e-tron längre. Min rabatt (dvs första året utan årsavgift) går ut strax före jul. Och om allt går bra kommer jag inte ha e-tronen kvar då. Men jag ska behålla laddkortet så länge det är gratis. Då kan jag kanske prova om det fungerar. Om jag nu råkar passera en snabbladdare fram tills dess. Det är inte säkert.

Ionity, eller etron charging services som kontraktsparten heter, har inte riktigt tänkt varvet runt kring detta vilket jag blev varse när jag bytte e-tron häromveckan. Mitt gratisår på förra e-tronen gick ut i mars i år. Eftersom jag skulle ha kvar den till juni lät jag avtalet löpa på och tog för givet att man kan bryta kontraktet när man gör sig av med bilen (trots uppsägningstid på 12 månader, jag vet). Det tyckte inte etron charging services som menade att kontraktet är knutet till mig och inte till bilen. VIN:et som kontraktet är knutet till står dock väldigt tydligt när man loggar in på sitt kontrakt på nätet. När jag påtalade detta och orimligheten i att jag ska fortsätta att betala 189 kr/månad för ett kontrakt som iaf nämner VIN:et för bil som jag inte längre har gick de med på att avsluta kontraktet i förtid. Så viss kudos till dem för att de var flexibla i mitt fall men det gäller att ha koll på kontraktet när man gör sig av med bilen... De menade att den nya ägaren kan teckna ett nytt abonnemang med samma VIN men jag är lite osäker på hur många kontrakt som faktiskt kan vara aktiva på ett och samma VIN.

[HelectriC]

Undrar hur det funkar när det ingår tex ett eller två års abonnemang och man säljer bilen innan denna tid gått ur. Får då köparen av begbilen möjlighet att fortsätta denna period eller ses den som void eller är det enbart den förste köparen som kan fortsätta använda det, men då med en annan bil? Många frågor som det inte verkar finns svar på.

[mati]

Det innebär alltså att man måste äga sin e-tron i exakt 12-månaders perioder, dvs man måste sälja den samma månad som man har köpt den för att e-tron charging service inte ska kosta pengar i onödan. Alternativt så måste man säga upp den innan, förutsatt man vet att man vill sälja bilen under de kommande 12 månaderna.
Korkat var ordet. Tyskt tankesätt tyvärr.
När min morfar dog ville vi säga upp hans villaförsäkring. Han bodde ju av begripliga skäl inte kvar där. Det gick inte. Försäkringen tvärvägrade att avsluta avtalet i förtid. Det var ett års uppsägningstid, punkt slut. Att försäkringstagaren inte längre fanns i livet spelade ingen roll.
Samma filosofi.

[thnis]

Den här bilden tog jag i december 2019 i Södertälje. Som man ser så finns det fyra lediga fundament (framför min vovve). De två befintliga laddarna som redan fann på plats är till höger, alltså utanför bilden.
Det finns alltså plats för 6 laddare.

IMG_20191203_172822.jpg

Stort tack för ett rakt och tydligt svar och en fin hund också!

[mati]

Den här bilden tog jag i december 2019 i Södertälje. Som man ser så finns det fyra lediga fundament (framför min vovve). De två befintliga laddarna som redan fann på plats är till höger, alltså utanför bilden.
Det finns alltså plats för 6 laddare.

IMG_20191203_172822.jpg

Stort tack för ett rakt och tydligt svar och en fin hund också!

Tack, jag ska vidarebefordra detta till honom.
(När bilden togs har han precis varit hos Scania och hjälpt husse att laga en våg. Båda mina vovvar var faktiskt med. Det finns nog inte många hundar som haft chansen att vara med i en lastbilsfabrik tror jag. Det var ingen som sa nåt. )

[David_H]

Det innebär alltså att man måste äga sin e-tron i exakt 12-månaders perioder, dvs man måste sälja den samma månad som man har köpt den för att e-tron charging service inte ska kosta pengar i onödan. Alternativt så måste man säga upp den innan, förutsatt man vet att man vill sälja bilen under de kommande 12 månaderna.
Korkat var ordet. Tyskt tankesätt tyvärr.
När min morfar dog ville vi säga upp hans villaförsäkring. Han bodde ju av begripliga skäl inte kvar där. Det gick inte. Försäkringen tvärvägrade att avsluta avtalet i förtid. Det var ett års uppsägningstid, punkt slut. Att försäkringstagaren inte längre fanns i livet spelade ingen roll.
Samma filosofi.

Japp, väldigt korkat och ogenomtänkt. Jag hänvisade faktiskt till hemförsäkringar i min argumentation vilka man ju avslutar när man flyttar oavsett uppsägningstid. Men då förstår jag varför de inte köpte just det argumentet... Lite trist att de (Ionity Charging iaf, och kanske i viss mån även tyskar "in general" ) är så regelstyrda och inte köper att regler går att ändra efter behov (kundnöjdhet tex!).

[fth]

Det innebär alltså att man måste äga sin e-tron i exakt 12-månaders perioder, dvs man måste sälja den samma månad som man har köpt den för att e-tron charging service inte ska kosta pengar i onödan. Alternativt så måste man säga upp den innan, förutsatt man vet att man vill sälja bilen under de kommande 12 månaderna.
Korkat var ordet. Tyskt tankesätt tyvärr.
När min morfar dog ville vi säga upp hans villaförsäkring. Han bodde ju av begripliga skäl inte kvar där. Det gick inte. Försäkringen tvärvägrade att avsluta avtalet i förtid. Det var ett års uppsägningstid, punkt slut. Att försäkringstagaren inte längre fanns i livet spelade ingen roll.
Samma filosofi.

Japp, väldigt korkat och ogenomtänkt. Jag hänvisade faktiskt till hemförsäkringar i min argumentation vilka man ju avslutar när man flyttar oavsett uppsägningstid. Men då förstår jag varför de inte köpte just det argumentet... Lite trist att de (Ionity Charging iaf, och kanske i viss mån även tyskar "in general" ) är så regelstyrda och inte köper att regler går att ändra efter behov (kundnöjdhet tex!).

/fth

[David_H]

Det innebär alltså att man måste äga sin e-tron i exakt 12-månaders perioder, dvs man måste sälja den samma månad som man har köpt den för att e-tron charging service inte ska kosta pengar i onödan. Alternativt så måste man säga upp den innan, förutsatt man vet att man vill sälja bilen under de kommande 12 månaderna.
Korkat var ordet. Tyskt tankesätt tyvärr.
När min morfar dog ville vi säga upp hans villaförsäkring. Han bodde ju av begripliga skäl inte kvar där. Det gick inte. Försäkringen tvärvägrade att avsluta avtalet i förtid. Det var ett års uppsägningstid, punkt slut. Att försäkringstagaren inte längre fanns i livet spelade ingen roll.
Samma filosofi.

Japp, väldigt korkat och ogenomtänkt. Jag hänvisade faktiskt till hemförsäkringar i min argumentation vilka man ju avslutar när man flyttar oavsett uppsägningstid. Men då förstår jag varför de inte köpte just det argumentet... Lite trist att de (Ionity Charging iaf, och kanske i viss mån även tyskar "in general" ) är så regelstyrda och inte köper att regler går att ändra efter behov (kundnöjdhet tex!).

no.jpg

/fth

Haha, du slår verkligen huvudet på spiken där! Det första de sa när jag gnällde var just "the technical team says that it's not possible". Som om det är "technical team" som ska få styra över kontraktsvillkoren...

[mati]

Japp, väldigt korkat och ogenomtänkt. Jag hänvisade faktiskt till hemförsäkringar i min argumentation vilka man ju avslutar när man flyttar oavsett uppsägningstid. Men då förstår jag varför de inte köpte just det argumentet... Lite trist att de (Ionity Charging iaf, och kanske i viss mån även tyskar "in general" ) är så regelstyrda och inte köper att regler går att ändra efter behov (kundnöjdhet tex!).

När jag kom till Sverige blev jag faktiskt mycket positivt överraskad (och kan även idag fortfarande känna samma sak) hur enkelt allting är här i landet. Har du t.ex. en försäkringsskada, ring försäkringen, det löser sig. I Tyskland har man alltid som utgångsläge att det nästan inte är lönt att försöka, för de komma inte betala ändå. Inte frivilligt i alla fall. Inte utan att man behandlas som en potentiell försäkringsbedragare. Samma sak hos myndigheter. Räkna med att du inte får hjälp.
Jag har till exempel inget tyskt pass längre. Det har gått ut för länge sedan och jag har slarvat bort det sen. Jag har funderat på hur jag ska gå tillväga för att få ett nytt pass. Men det är stört omöjligt. Jag skulle behöva åka till min födelsestad, personligen (!), och få någon tjänsteman att gräva i stadsarkivet om de kan hitta mitt födelsebevis. Sedan måste jag dessutom ta med mig någon släkting som kan bevittna att jag är jag. Men jag har ingen släkt kvar. Jag tror att jag måste även kunna styrka mitt medborgarskap, men det blir ju svårt utan pass. Och eftersom Tyskland inte har personnummer eller ett centralt medborgarregister finns jag egentligen inte längre. Det blir alltså moment 22 i kvadrat. Jag skiter alltså i det.
Det finns många exempel på hur vansinnigt stelbent och osmidigt saker och ting hanteras i Tyskland. Kundnöjdhet bryr man sig i regel inte om. Man skyller på föreskrifter och regler som man själv har skapat. Som jag brukar säga, tyskarna har uppfunnit byråkratin.

[Jerker]

Det finns många exempel på hur vansinnigt stelbent och osmidigt saker och ting hanteras i Tyskland. Kundnöjdhet bryr man sig i regel inte om. Man skyller på föreskrifter och regler som man själv har skapat. Som jag brukar säga, tyskarna har uppfunnit byråkratin.

Haha! Jag har under mina år som administratör inom Svenska kyrkan kommit i kontakt med tyska myndigheter och deras fokusering på stämplar är fascinerande!

Det var en kvinna som kom till församlingsexpeditionen en gång om året och ville att vi skulle intyga att hon fortfarande levde så att hon skulle få ut sin tyska pension. Första året så försökte jag få henne att vända sig till Skattekontoret och be att få ett personbevis. Jag sa att vi inte kunde intyga hennes existens eftersom vi inte var nån myndighet (längre). Men det dög inte åt de tyska myndigheterna! De ville ha ett kyrkligt intyg eller ett från Röda korset! Och det viktigaste var att jag skulle sätta en stämpel på dokumentet! Vi använder ju nästan inte stämplar i det här landet längre, men jag kunde rota fram en gammal stämpel med församlingens namn på så att hon blev nöjd.

Nyligen blev jag också uppringd av en offentlig tysk person med svenskt påbrå som gifte sig i vår församling för typ 15 år sedan. Hon behövde ett dokument som talade om att vigseln ägde rum i en av våra kyrkor. Det dokument hon kunde få från svenska myndigheter om vigseln berättade inte detta. Så vi fick skriva ihop ett intyg där det stod i vilken kyrka som vigseln hade ägt rum och skicka till henne. Och STÄMPELN! Det var tvunget att vara en stämpel på intyget!

[mati]

Och STÄMPELN! Det var tvunget att vara en stämpel på intyget!

Ja, för bara då är det ett riktigt dokument. Det förstår väl alla, eller? En stämpel är ett bevis på att det är på riktigt och inte förfalskat. Ett vanligt papper kan ju vem som helst skriva.

[Jerker]

Och STÄMPELN! Det var tvunget att vara en stämpel på intyget!

Ja, för bara då är det ett riktigt dokument. Det förstår väl alla, eller? En stämpel är ett bevis på att det är på riktigt och inte förfalskat. Ett vanligt papper kan ju vem som helst skriva.

Ja, för en stämpel kan ju inte vem som helst låta tillverka...

[fth]

Faktum är nog att det inte är Tyskland som är gammalmodigt, utan Sverige som är modernt.

Alla andra länder som jag har haft det tveksamma nöjet att försöka ta mig fram genom myndigheters byråkrati har varit rena mardrömmen jämfört med Sverige, t.ex. Spanien, Tyskland, Italien, etc, etc.

Vi är nog rätt bortskämda med att ha hyfsat effektiva myndigheter och institutioner med hög grad av digitalisering och låg grad av korruption.

Det gäller ju egentligen även många andra saker som vi tar mer eller mindre för givet, som att alltid kunna använda betalkort, kreditkort, eller swish, digitala banktjänster, fylla i blanketter hos försäkringskassan o dyl digitalt etc.

/fth

[Jerker]

Faktum är nog att det inte är Tyskland som är gammalmodigt, utan Sverige som är modernt.

Alla andra länder som jag har haft det tveksamma nöjet att försöka ta mig fram genom myndigheters byråkrati har varit rena mardrömmen jämfört med Sverige, t.ex. Spanien, Tyskland, Italien, etc, etc.

Vi är nog rätt bortskämda med att ha hyfsat effektiva myndigheter och institutioner med hög grad av digitalisering och låg grad av korruption.

Det gäller ju egentligen även många andra saker som vi tar mer eller mindre för givet, som att alltid kunna använda betalkort, kreditkort, eller swish, digitala banktjänster, fylla i blanketter hos försäkringskassan o dyl digitalt etc.

/fth

Usch, nu bidrar jag starkt till off-topictrenden här, men om man jämför med USA så är vi väldigt moderna och digitala. Det var ju bl.a. därför som PayPal skapades, för att slippa skicka checkar och kontanter i kuvert som betalning för postorderköp, vilket annars är väldigt vanligt i USA.

Minns ni när man kunde bli uppmanad att skicka frimärken som betalningsmedel här i Sverige?