Moderator: Redaktion
ID.4 fick dåligt resultat av Vi bilägare på en pressbil.Zalman3 skrev:Jag skulle inte köpa en bakhjulsdriven elbil.
Något ALLA är överens om är ju att elbilar med sitt vridmoment är mer lämpade för bakhjulsdrift
VW ID4 med bakhjulsdrift har ju fått dåliga vinterrecentioner av exempelvis Vi Bilägare.
Givetvis ska man helst ha 4wd.
Men annars gäller framhjulsdrift.
Ni som hävdar att bakhjulsdrift är bra.
Hur långt tror ni att ni kommer efter en oplogad vinterväg?
Visst döljer antispinn och antisladd i viss mån bakhjulsdriftens nackdelar på vintern.Kubi skrev:ID.4 fick dåligt resultat av Vi bilägare på en pressbil.Zalman3 skrev:Jag skulle inte köpa en bakhjulsdriven elbil.
Något ALLA är överens om är ju att elbilar med sitt vridmoment är mer lämpade för bakhjulsdrift
VW ID4 med bakhjulsdrift har ju fått dåliga vinterrecentioner av exempelvis Vi Bilägare.
Givetvis ska man helst ha 4wd.
Men annars gäller framhjulsdrift.
Ni som hävdar att bakhjulsdrift är bra.
Hur långt tror ni att ni kommer efter en oplogad vinterväg?
Den hade Europa friktionsdäck.
Tänkte inte på de…Zalman3 skrev:Jag skulle inte köpa en bakhjulsdriven elbil.
Något ALLA är överens om är ju att elbilar med sitt vridmoment är mer lämpade för bakhjulsdrift
VW ID4 med bakhjulsdrift har ju fått dåliga vinterrecentioner av exempelvis Vi Bilägare.
Givetvis ska man helst ha 4wd.
Men annars gäller framhjulsdrift.
Ni som hävdar att bakhjulsdrift är bra.
Hur långt tror ni att ni kommer efter en oplogad vinterväg?
Men givetvis ska man ha 4wd.Walker skrev:Såg nu också att, ve och fasa, även den fantastiska MG Marvel levereras med bakhjulsdrift på 2wd. Bärgarna norr om Gävle har fantastiska framtidsutsikter.
Hur många resande i Norrland kör elbil?Zalman3 skrev:Men givetvis ska man ha 4wd.Walker skrev:Såg nu också att, ve och fasa, även den fantastiska MG Marvel levereras med bakhjulsdrift på 2wd. Bärgarna norr om Gävle har fantastiska framtidsutsikter.
Hur många är resande som jag i Norrland har 2wd tror du?
Ett hyfsat stort antal Tesla förare.Walker skrev:Hur många resande i Norrland kör elbil?Zalman3 skrev:Men givetvis ska man ha 4wd.Walker skrev:Såg nu också att, ve och fasa, även den fantastiska MG Marvel levereras med bakhjulsdrift på 2wd. Bärgarna norr om Gävle har fantastiska framtidsutsikter.
Hur många är resande som jag i Norrland har 2wd tror du?
Jaaa men det är ju det som är grejen: har du dåligt grepp så kan bilen bli farligt överstyrd. Det är ju bilens konstruktion vi talar om och att då rädda denna med bra däck är ju inte rätt lösning. Klart att en volvo 740 med rallydubbdäck är bättre på en grusväg med packad snö med isfläckar än en ny Tesla Model 3 Long Range AWD med blankslitna sommardäck…Kubi skrev:ID.4 fick dåligt resultat av Vi bilägare på en pressbil.Zalman3 skrev:Jag skulle inte köpa en bakhjulsdriven elbil.
Något ALLA är överens om är ju att elbilar med sitt vridmoment är mer lämpade för bakhjulsdrift
VW ID4 med bakhjulsdrift har ju fått dåliga vinterrecentioner av exempelvis Vi Bilägare.
Givetvis ska man helst ha 4wd.
Men annars gäller framhjulsdrift.
Ni som hävdar att bakhjulsdrift är bra.
Hur långt tror ni att ni kommer efter en oplogad vinterväg?
Den hade Europa friktionsdäck.
Med erfarenhet av eGolf så tror jag inte att det gått fortare med framhjulsdrift. Eftersom tyngdpunkten i en acceleration skjuts bakåt får man inte bättre fäste med framhjulen. Det kraftiga, direkta vridmomentet gjorde bara att framhjulen spann innan antispinnet i princip dödade bilen.Aida skrev:Jaaa men det är ju det som är grejen: har du dåligt grepp så kan bilen bli farligt överstyrd. Det är ju bilens konstruktion vi talar om och att då rädda denna med bra däck är ju inte rätt lösning. Klart att en volvo 740 med rallydubbdäck är bättre på en grusväg med packad snö med isfläckar än en ny Tesla Model 3 Long Range AWD med blankslitna sommardäck…Kubi skrev:ID.4 fick dåligt resultat av Vi bilägare på en pressbil.Zalman3 skrev:Jag skulle inte köpa en bakhjulsdriven elbil.
Något ALLA är överens om är ju att elbilar med sitt vridmoment är mer lämpade för bakhjulsdrift
VW ID4 med bakhjulsdrift har ju fått dåliga vinterrecentioner av exempelvis Vi Bilägare.
Givetvis ska man helst ha 4wd.
Men annars gäller framhjulsdrift.
Ni som hävdar att bakhjulsdrift är bra.
Hur långt tror ni att ni kommer efter en oplogad vinterväg?
Den hade Europa friktionsdäck.
Vi Bilägare har i synnerhet varit kritiska till ID3 eftersom denna saknat diffbroms jämfört med ID4 (samt har kortare axelavstånd).
När jag provkörde ID4 med sommardäck så skulle jag köra ut på en 90 sträcka från stopp i T-korsning. Mkt trafik men jag hittade en lucka. Det regnade rätt kraftigt och jag tryckte till men inte mkt hände utan antispinnlampan bara blinkade och blinkade… Aldrig sett på maken faktiskt.
Märklig reaktion från bilen.Aida skrev:Jaaa men det är ju det som är grejen: har du dåligt grepp så kan bilen bli farligt överstyrd. Det är ju bilens konstruktion vi talar om och att då rädda denna med bra däck är ju inte rätt lösning. Klart att en volvo 740 med rallydubbdäck är bättre på en grusväg med packad snö med isfläckar än en ny Tesla Model 3 Long Range AWD med blankslitna sommardäck…Kubi skrev:ID.4 fick dåligt resultat av Vi bilägare på en pressbil.Zalman3 skrev:Jag skulle inte köpa en bakhjulsdriven elbil.
Något ALLA är överens om är ju att elbilar med sitt vridmoment är mer lämpade för bakhjulsdrift
VW ID4 med bakhjulsdrift har ju fått dåliga vinterrecentioner av exempelvis Vi Bilägare.
Givetvis ska man helst ha 4wd.
Men annars gäller framhjulsdrift.
Ni som hävdar att bakhjulsdrift är bra.
Hur långt tror ni att ni kommer efter en oplogad vinterväg?
Den hade Europa friktionsdäck.
Vi Bilägare har i synnerhet varit kritiska till ID3 eftersom denna saknat diffbroms jämfört med ID4 (samt har kortare axelavstånd).
När jag provkörde ID4 med sommardäck så skulle jag köra ut på en 90 sträcka från stopp i T-korsning. Mkt trafik men jag hittade en lucka. Det regnade rätt kraftigt och jag tryckte till men inte mkt hände utan antispinnlampan bara blinkade och blinkade… Aldrig sett på maken faktiskt.
Walker skrev:Med erfarenhet av eGolf så tror jag inte att det gått fortare med framhjulsdrift. Eftersom tyngdpunkten i en acceleration skjuts bakåt får man inte bättre fäste med framhjulen. Det kraftiga, direkta vridmomentet gjorde bara att framhjulen spann innan antispinnet i princip dödade bilen.Aida skrev:Jaaa men det är ju det som är grejen: har du dåligt grepp så kan bilen bli farligt överstyrd. Det är ju bilens konstruktion vi talar om och att då rädda denna med bra däck är ju inte rätt lösning. Klart att en volvo 740 med rallydubbdäck är bättre på en grusväg med packad snö med isfläckar än en ny Tesla Model 3 Long Range AWD med blankslitna sommardäck…Kubi skrev:ID.4 fick dåligt resultat av Vi bilägare på en pressbil.Zalman3 skrev:Jag skulle inte köpa en bakhjulsdriven elbil.
Något ALLA är överens om är ju att elbilar med sitt vridmoment är mer lämpade för bakhjulsdrift
VW ID4 med bakhjulsdrift har ju fått dåliga vinterrecentioner av exempelvis Vi Bilägare.
Givetvis ska man helst ha 4wd.
Men annars gäller framhjulsdrift.
Ni som hävdar att bakhjulsdrift är bra.
Hur långt tror ni att ni kommer efter en oplogad vinterväg?
Den hade Europa friktionsdäck.
Vi Bilägare har i synnerhet varit kritiska till ID3 eftersom denna saknat diffbroms jämfört med ID4 (samt har kortare axelavstånd).
När jag provkörde ID4 med sommardäck så skulle jag köra ut på en 90 sträcka från stopp i T-korsning. Mkt trafik men jag hittade en lucka. Det regnade rätt kraftigt och jag tryckte till men inte mkt hände utan antispinnlampan bara blinkade och blinkade… Aldrig sett på maken faktiskt.
Zalman3 skrev:Jag skulle inte köpa en bakhjulsdriven elbil.
Något ALLA är överens om är ju att elbilar med sitt vridmoment är mer lämpade för bakhjulsdrift
VW ID4 med bakhjulsdrift har ju fått dåliga vinterrecentioner av exempelvis Vi Bilägare.
Givetvis ska man helst ha 4wd.
Men annars gäller framhjulsdrift.
Ni som hävdar att bakhjulsdrift är bra.
Hur långt tror ni att ni kommer efter en oplogad vinterväg?
Det beror på hur bra snökedjorna sitter på. Just det fallet du visar har jag ibland när jag kommer hem. Eftersom snön driver så blir det toppar och dalar. Är topparna högre än motorhuven är det i princip omöjligt, även om man har fart sedan tidigare. Bilen bygger en vall framför sig och vill svänga runt.Zalman3 skrev:
Ni som hävdar att bakhjulsdrift är bra.
Hur långt tror ni att ni kommer efter en oplogad vinterväg?
Ska man till Agda 97 år i Ytterhogdal.Fredrik j skrev:Är det din egen oplogade väg? Varför plogar du den inte?
Vad är det du säljer och levererar egentligen?Zalman3 skrev:Ska man till Agda 97 år i Ytterhogdal.Fredrik j skrev:Är det din egen oplogade väg? Varför plogar du den inte?
Då är det inte säkert att det är så bra plogat.
För några år sedan när det var snökaos i Sundsvall ner till Hudiksvall.
E4 mellan Sundsvall och Timrå var blockerad av Baltiska lastbilar med usla däck.
Då var nästan bara jag och polisen ute.
Polisen körde bandvagn.
Mejlade bilden av när jag parkerade bredvid bandvagnen till mina kollegor i södra Sverige.
Ville visa en vanlig dag på jobbet!!!
Har faktiskt förbokat en Cybertruck.
Men den verkar ju inte komma till Europa. Synd.
Tack!MWall skrev:Framhjulsdrift är passé. Obegripligt av Polestar att välja det på sin budgetversion.
Framtunga bilar med framhjulsdrift a la Saab kanske hade bra framkomlighet. Men numera konstruerar man väl inte bilar med över 60% av vikten på framaxeln?
Obegripligt även att Norrland och norrländska förhållanden får dominera debatten så fullkomligt när det gäller bilar. När det gäller eldrift, däckval, drivande hjul osv kan man alltid lita på att det finns en norrlänning nära till hands som sitter på "facit".
Fredrik j skrev:Vad är det du säljer och levererar egentligen?Zalman3 skrev:Ska man till Agda 97 år i Ytterhogdal.Fredrik j skrev:Är det din egen oplogade väg? Varför plogar du den inte?
Då är det inte säkert att det är så bra plogat.
För några år sedan när det var snökaos i Sundsvall ner till Hudiksvall.
E4 mellan Sundsvall och Timrå var blockerad av Baltiska lastbilar med usla däck.
Då var nästan bara jag och polisen ute.
Polisen körde bandvagn.
Mejlade bilden av när jag parkerade bredvid bandvagnen till mina kollegor i södra Sverige.
Ville visa en vanlig dag på jobbet!!!
Har faktiskt förbokat en Cybertruck.
Men den verkar ju inte komma till Europa. Synd.
ja, säg det.Walker skrev:Tack!MWall skrev:Framhjulsdrift är passé. Obegripligt av Polestar att välja det på sin budgetversion.
Framtunga bilar med framhjulsdrift a la Saab kanske hade bra framkomlighet. Men numera konstruerar man väl inte bilar med över 60% av vikten på framaxeln?
Obegripligt även att Norrland och norrländska förhållanden får dominera debatten så fullkomligt när det gäller bilar. När det gäller eldrift, däckval, drivande hjul osv kan man alltid lita på att det finns en norrlänning nära till hands som sitter på "facit".
Bilar görs väl så nära 50/50 distribution som det vara går nuförtiden?Aida skrev:Walker skrev:Tack!MWall skrev:Framhjulsdrift är passé. Obegripligt av Polestar att välja det på sin budgetversion.
Framtunga bilar med framhjulsdrift a la Saab kanske hade bra framkomlighet. Men numera konstruerar man väl inte bilar med över 60% av vikten på framaxeln?
Obegripligt även att Norrland och norrländska förhållanden får dominera debatten så fullkomligt när det gäller bilar. När det gäller eldrift, däckval, drivande hjul osv kan man alltid lita på att det finns en norrlänning nära till hands som sitter på "facit".
Jag vill inte vara så kategorisk: i mindre bilar med korta axelavstånd och under 200 hk kan nog framhjulsdrift vara att föredra pga vägegenskaperna, tex Zoe, E och ID3. Har du större bilar med ,er motoreffekt är bakhjulsdrift klart att föredra.
Det hamdlar inte så mkt om framkomligheten utan mer om sladdbenägenheten när du släpper gasen (el har den intryckt) och gör en undanmanöver. Bilar idag brukar konstrueras för att ha mer vikt på framaxeln pga detta (kasta en hammare och se om du lyckas få skaftet att komma först). Dessutom måste ju hänsyn tas till att en fullastad bil alltid blir tyngre på bakaxeln eftersom baksäte och bagageutrymmet då fylls.
Men nej såsom gamla Saabar och Audis är förhoppningsvis borta…
MWall skrev:Bilar görs väl så nära 50/50 distribution som det vara går nuförtiden?Aida skrev:Walker skrev:Tack!MWall skrev:Framhjulsdrift är passé. Obegripligt av Polestar att välja det på sin budgetversion.
Framtunga bilar med framhjulsdrift a la Saab kanske hade bra framkomlighet. Men numera konstruerar man väl inte bilar med över 60% av vikten på framaxeln?
Obegripligt även att Norrland och norrländska förhållanden får dominera debatten så fullkomligt när det gäller bilar. När det gäller eldrift, däckval, drivande hjul osv kan man alltid lita på att det finns en norrlänning nära till hands som sitter på "facit".
Jag vill inte vara så kategorisk: i mindre bilar med korta axelavstånd och under 200 hk kan nog framhjulsdrift vara att föredra pga vägegenskaperna, tex Zoe, E och ID3. Har du större bilar med ,er motoreffekt är bakhjulsdrift klart att föredra.
Det hamdlar inte så mkt om framkomligheten utan mer om sladdbenägenheten när du släpper gasen (el har den intryckt) och gör en undanmanöver. Bilar idag brukar konstrueras för att ha mer vikt på framaxeln pga detta (kasta en hammare och se om du lyckas få skaftet att komma först). Dessutom måste ju hänsyn tas till att en fullastad bil alltid blir tyngre på bakaxeln eftersom baksäte och bagageutrymmet då fylls.
Men nej såsom gamla Saabar och Audis är förhoppningsvis borta…
För övrigt är inte vägar alltid raka. Då är den där hammaren inte så bra helt plötsligt.
Den där typen av liknelser har ofta inte speciellt mycket bäring på fysiken kring chassidynamik och vägegenskaper.Aida skrev:Bilar idag brukar konstrueras för att ha mer vikt på framaxeln pga detta (kasta en hammare och se om du lyckas få skaftet att komma först).
martinot skrev:Den där typen av liknelser har ofta inte speciellt mycket bäring på fysiken kring chassidynamik och vägegenskaper.Aida skrev:Bilar idag brukar konstrueras för att ha mer vikt på framaxeln pga detta (kasta en hammare och se om du lyckas få skaftet att komma först).
Påminner om gamla SAAB-säljare som drog valser om att hur svårt det var att putta tändsticksaskar framåt istället för att dra i de.
