bilen hade stannat ca 500m innan SuC'n.
Det var andra gången på 2 månader som jag ser en Norrman komma inrullande på flaket
av en bärgningsbil på "min" SuC i Kungälv.
Populär SuC för Norrmän på väg hemåt.
Normannen, med familj, hade "missat" att ladda på vägen och sedan kört mot "närmaste" SuC,
rullade på tills den stannade och stängde ner.
Han fick tag på en bärgare, väntade kanske 30-45 minuter,
mitten skärmen slocknade och allt var dött.
När bärgaren kom var handbromsen åtdragen, alla dörrar stängda.
Bärgaren fick släpa upp bilen med låsta hjul.
Flera fel på samma gång ...
Måste göra lista om man kör ner till noll %,
stanna asap, innan bilen stannar av sig själv, chansa inte!
1. stannar bilen och behöver bärgas, sätt den i "tow mode" bogseringsläge bums!
2. öppna frunken (huven) bums! lämna den olåst, säg till bärgaren ...
Om man väntar med detta går det snabbt utför, och sedan kan det bara bli ännu värre.
Om man sedan försöker sätta i laddsladden, så får man troligen bara blå ljus, laddningen startar inte.
Detta beror på att det lilla 12v batteriet behöver tillräckligt med ompf (fackuttryck för laddning) för att ansluta det stora batteriet,
det är ett par stora kontaktorer som kopplar bort det stora batteriet för att skydda det mot skador.
Båda dom bärgade norska bilarna jag sett råkade ut för detta, gick inte att få igång laddning.
Om man kan öppna huven kan man ansluta 12v (booster) direkt på det lilla batteriet under huven,
vänta ett par minuter och sätt i vanliga laddsladden, man hör ett tydligt klunk under bilen och allt kryper igång,
även på en SuC så går det väldigt långsamt i början, 5-10 minuter till 1%.
Detta fungerade på den första bilen då han hade öppnat huven i tid och bärgaren hade en 12v booster.
Dagens Norrman hade maximal otur, 12v var så låg att det inte längre gick att öppna huven!
Nu kommer det som INTE står i vanliga användarhandboken, inte helt lätt att hitta.
Man kan nödöppna huven manuellt.
Huven är låst med 2 lås, den som håller huven på plats som vanligt,
sedan ett extra lås om man inte lyckas låsa huven ordentligt,
huven åker upp ett par cm men öppnas inte helt (det var den det var recall på nyligen).
Det finns 2 st låsöppnare gömda på var sida innanför skärmen vid framhjulen,
man måste lossa på innerskärmen på båda sidor (sitter fast med "clips") och dra en gång i varje
i rätt ordning, börja med höger sida, första rycket lossar huven ett par centimeter, se bilderna:
Norrmannen hade all otur i världen när bärgaren drar i sladden på höger sida
så lossar hela kabeln!
Han får 1 meter kabel i handen!
Huven är nu helt låst.
Under tiden detta pågår skulle jag hjälpa familjen så jag försökte ringa Tesla roadside service,
efter 25 minuters väntan på att komma fram blev det tyst i luren!
Och det börjar falla regnblandad snösörja, nästa storm är på väg.
Det blir bärgning till närmaste SC och vänta tills dom får tid ...
Jag skall nog provdra i mina sladdar för att kolla att dom fungerar i förebyggande syfte.
