VW ID Buzz

[Eldsig]

Five seater. "... Created The roamiest estate car.." Som jag fruktade. Inget för hyrbilsfirmir alltså, eller fyrbarnsföräldrar. Tror det är en miss av dem att göra den femsitsig. Vi får se.

Suck, hoppas verkligen de inte väntar länge med 3:e raden..

Den som provkörs i klippet verkar dock ha 3 säten på första raden vilket inte hade varit dumt. Med 6 platser på 2 rader skulle man kunna åka med 2 vuxna, 4 ungar och massor av bagage

De verkar som det blir två olika bilar:
* ID Cargo - Hantverksbuss. kommer med 3-sits fram och stort ”bagage”

* ID Buzz - Familjebilen. Kommer med 2-sits fram och baksäte för 3. I filmen ovan när Björn kör så säger de att den kommer komma i 6-sits också.

Så känns som att de inte riktigt verkar fatta målgruppen… 6-säten i 3 rader är ju säkert luftigt och bra men inte så mycket människor. Jag tror många hade hoppats på att Buzz skulle vara som en ”elektrisk VW Multivan” men så verkar det inte bli åtminstone inte initialt. Ska ju komma en längre version som jag fattat det längre fram. Rimligtvis så får den fler säten.

Det hade varit fint med 2+2+2 säten med rejäla stolar i andra raden och fällbara i tredje.

[dd88]

Fick precis detta i mailen:

Här är nyligen avslöjade specifikationer som avser versionen som kommer finnas tillgänglig vid lanseringen.

MÅTT
Längd/Bredd/Höjd: 471/198/194 cm
Axelavstånd: 299 cm
Lastvolym: drygt 3,9 kubikmeter
Antal sittplatser: 2 eller 3
Fälgstorlek: 18-21 tum

TEKNISKA SPECIFIKATIONER
Batteri: 82 kWh brutto (77 kWh netto)
Motoreffekt: 150 kW
Max hastighet: 145 km/h
Laddhastighet: "som övriga ID. modeller"
Räckvidd: ej tillgängligt
Drivning: bakhjulsdrift
Dragvikt: 1.000 kg
Vändradie: ca 11 meter

Självklart kommer ID. Buzz Cargo med den senaste mjukvaran och "over-the-air-updates", där en av nyheterna är "Plug & Charge". Det innebär att betalning på laddstationer kan ske helt automatiskt genom att bara koppla in laddkabeln. Andra intressanta nya möjligheter är "Trained Parking" som möjliggör att lära bilen att köra in och parkera sig själv, till exempel i en väldigt trång parkeringsplats. Eller den förbättrade funktionen i körassistenten "Travel Assist" som innebär att den samlar data från andra bilar och därigenom kan lära sig var den ska ligga i filen för att exempelvis undvika en vägskada.

[flipmac]

Gissar att alla sett den redan men tycker vi behöver få upp stämningen lite inför lanseringen imorgon. Måste ändå säga att dessa bilder fick upp min förhoppning lite, men jag vet egentligen inte om det är bra. Kändes nästan tryggare när jag var inställd på att bli besviken!



https://alltomelbil.se/volkswagen-vill- ... easerfilm/

[PapaD]

Gissa priset? Det avgör väl i högsta grad om det blir en flipp eller flopp, för nyttan av en femsitsig buss som bara får dra 1000 kg är diskutabel. Jag gissar på från 599 k. Och 640 för en med elsäten fram, och travel assist. Flopp.

[mati]

Gissa priset? Det avgör väl i högsta grad om det blir en flipp eller flopp, för nyttan av en femsitsig buss som bara får dra 1000 kg är diskutabel. Jag gissar på från 599 k. Och 640 för en med elsäten fram, och travel assist. Flopp.

Håller helt med. I nuläget ser ID Buzz ut att bli en ID4 med van-kaross, men inte mer. Lite mer volym, betydligt dyrare (gissar jag) men för övrigt inget upphetsande och inget stort mervärde egentligen. Och som du säger, den låga dragvikten är ett skämt. Skulle jag skaffa en Buzz så skulle jag vara tvungen att behålla Ioniqen bara för att kunna dra släpet och husvagnen. Fullständigt meningslöst.

[Mickep]

Jag gissar på 5-600 kkr spannet. Dvs 489-699kkr.
Vad kostar de vanligtvis.
Har för mig försvaret har sådana hippievagnar så kanske det blir lite buzzar som värnpliktiga får köra.

[flipmac]

Gissa priset? Det avgör väl i högsta grad om det blir en flipp eller flopp, för nyttan av en femsitsig buss som bara får dra 1000 kg är diskutabel. Jag gissar på från 599 k. Och 640 för en med elsäten fram, och travel assist. Flopp.

Håller helt med. I nuläget ser ID Buzz ut att bli en ID4 med van-kaross, men inte mer. Lite mer volym, betydligt dyrare (gissar jag) men för övrigt inget upphetsande och inget stort mervärde egentligen. Och som du säger, den låga dragvikten är ett skämt. Skulle jag skaffa en Buzz så skulle jag vara tvungen att behålla Ioniqen bara för att kunna dra släpet och husvagnen. Fullständigt meningslöst.

Jag tycker allt pekar på att det blir den längre versionen med högre dragvikt och fler än 5 säten som blir den intressanta. Även om den dröjer ett år. Risken är väl dock att om priset på den kortare med 5 säten blir ~630 000 som någon tidning spekulerade i så kommer väl den längre med högre dragvikt (och kanske större batteri) gå på över 700 och då faller det ju ännu mer platt när bilarna väl börjar levereras.

ID4 startar väl på 525 000 och Multivan på 424 000 som referenser.

[R_Edvinsson]

Enkelt…
Den kommer bli en succé, och sälja som smör.

Varför?
För att det är den första riktiga minibussen med gott om plats för ungar och hundar och skit.
Kommer den dessutom som 7-sits (vilket ingen vet förrens ikväll) så blir det en megasuccé.

För flertalet köper inte sin buss för att dra husvagn, även om multivan är grym till just det.

[PapaD]

Nja, Stellantis är först. Och deras är sjusitsig. Litet povert med 50 kWh batteri bara. Och femsitsig, buss... Två ord som inte passar ihop.

[flipmac]

Ja Stellantis finns, men varför syns de inte oftare? Kanske kombinationen 50kWh och priset 675 000.
Sen finns ju Maxus Euniq med liknande batteri för 495 000.

Om ID Buzz hamnar prismässigt mittemellan och med batteri på 77kWh är det ju onekligen ett hål i marknaden som täpps till. Men håller med om att 5-sits är märkligt.

[Dodde]

Spänningen stiger. Succé eller magplask? Måste ju finnas någon överraskning som inte visats än, sjusitsig, sexsitsig?

[dd88]

Sjusitsig var väl redan bekräftad till det långa skåpet? Eller är det bara ett envist rykte?

[PapaD]

California är bekräftat 2025, eller, från VW, vad det nu är värt. Lång transport och lång buss till USA är också från VW. Har inte läst om sjusitsig, däremot om sexsitsig i tre rader.
Nu börjar det...
Edit: hehe, de har själva glömt att de lovat ha en presentation...
Edit2: jahapp. The world Premier was recorded in mid februari. Såg ni också det i slutet? Info som var för vem? Inget nytt annars vad jag kan se. Bilen är för bilsamlare. Jay Leno kommer säkert köpa en. Jag passar.

[mati]

Jaha, okej. Då var det klart. Vet man nu mer än innan? Känns inte riktigt så.

[Rasmussen]

V2h???? Det vore ju trevligt!

[PapaD]

Ja, eller hur? Passar mig bra som bor på landet och har strömavbrott ofta. Problemet är bara att de inte säger vilken infrastruktur som man behöver. En frånskiljare enligt lag, men vilken? Finns ingen att köpa mig veterligen. Sedan en inverter som pratar VW. Vilken då?

[dbj]

Kanske lite mer info här…

https://youtu.be/m3dC79L_vb4

[mati]

Ja, eller hur? Passar mig bra som bor på landet och har strömavbrott ofta. Problemet är bara att de inte säger vilken infrastruktur som man behöver. En frånskiljare enligt lag, men vilken? Finns ingen att köpa mig veterligen. Sedan en inverter som pratar VW. Vilken då?

Det som har kommunicerats tidigare är att det krävs en speciell laddbox från VW. V2G ska ju alla ID-bilar få så småningom. Det är nog ingen alltför vågad gissning om man antar att det inte kommer bli direkt gratis att få den funktionen.

[dd88]

Om överhänget för den långa varianten är detsamma men enbart hjulbas skiljer så är det på tok för kort. 25cm längre skåp gör varken från eller till.

[flipmac]

Kanske lite mer info här…

https://youtu.be/m3dC79L_vb4

Tack! Betydligt mer informativ än eventet. Det senare erbjud ju exakt noll nya information med undantag för själva designen och mindre relevanta tillval som säkert kostar mycket pengar.

Förutom pris så är det ju mest intressanta när andra säteskonfigurationer och den längre hjulbasen kommer. Den längre hjulbasen har väl ryktats om ska komma ett år efter den första och dessutom vara den enda som kommer i tex Amerika.

[Maw]

Jag är helt förstummad över att den inte kommer med 7-sits från början. Olika inredningsbilder har ju t o m visat mugghållare och armstöd för tredje raden

[R_Edvinsson]

Jag är helt förstummad över att den inte kommer med 7-sits från början. Olika inredningsbilder har ju t o m visat mugghållare och armstöd för tredje raden

Tycker också det är ett märkligt drag.
Kan ligga en del i att de kommer få svårt att ens producera bilen alls närmsta tiden, då linjerna för 3/4/5 står still en hel del pga komponentbrister.

Skall bli spännande att se när och vad som hamnar i konfiguration när den släpps.

Jag vill iallafall ha en som komplement till ID4:an som följebil på mina event.

[mati]

Jag hade ju kunnat tänka mig en Buzz som långfärdsbil och för att dra husvagnen och så. Alltså det jag använder Ioniq 5 för idag. Bara att en Buzz bjuder på betydligt mer plats, t.ex. för hundar och bagage.
Tyvärr så är det helt ointressant med den låga dragvikten. Även om det ryktas att den får 1800kg så småningom så handlar det såklart om någon performance-modell med AWD och allt. Priset lär hamna på en motsvarande nivå.

[Blipblop]

Om överhänget för den långa varianten är detsamma men enbart hjulbas skiljer så är det på tok för kort. 25cm längre skåp gör varken från eller till.

25cm är 25cm. Med tanke på hur länge VW har tillverkat bärplockarbussar så tror jag nog att dom har koll på marknaden.

[dd88]

Om överhänget för den långa varianten är detsamma men enbart hjulbas skiljer så är det på tok för kort. 25cm längre skåp gör varken från eller till.

25cm är 25cm. Med tanke på hur länge VW har tillverkat bärplockarbussar så tror jag nog att dom har koll på marknaden.

Om 25cm innebär 25cm längre skåp (utan att trolla på insidan) så innebär det ett kortare skåp än en Transporter.

Funkar säkert jättebra för paketleveranser men nu verkar det som att man inte ens skulle få in en gipsskiva.