Ford Mustang Mach-e

[HelectriC]

Det går att byta fil utan att den deaktiveras, den är inte alls lika känslig för motstånd i ratten som Teslan och den pling-plingar inte.

så funkar det på i stort sett alla bilar utom Tesla. Det är skitjobbigt med plinget och att man måste aktivera igen VARJE gång man byter fil. Därför har jag i stort sett slutat använda självstyrningen i vår Tesla trots att Teslan är väldigt duktig på själva uppgiften att hålla bilen i filen. Alla i bilen klagar när det hela tiden plingar.

[mikebike]

Det går att byta fil utan att den deaktiveras, den är inte alls lika känslig för motstånd i ratten som Teslan och den pling-plingar inte.

så funkar det på i stort sett alla bilar utom Tesla. Det är skitjobbigt med plinget och att man måste aktivera igen VARJE gång man byter fil. Därför har jag i stort sett slutat använda självstyrningen i vår Tesla trots att Teslan är väldigt duktig på själva uppgiften att hålla bilen i filen. Alla i bilen klagar när det hela tiden plingar.

Min fru har förbjudit mig att använda autostyrning när hon är med.

[jeppe_sthlm]

Det är tydligen bara jag som inte kommer överens med Fordens utseende. Tycker den här något avigt över sig och så känns fälgarna så gammeldags.

Tycker den saknar både storbilslugn och sportiga ambitioner. Men visst går den ganska tyst och mjukt även jämfört med Model S.

Tycker väl inte att det är världens snyggaste bil, men helt ok.

Skulle nog säga att den går tystare än vår tidigare Model S 2014. S:en hade dock mer av det storbilslugnet du beskriver.

[jeppe_sthlm]

Det går att byta fil utan att den deaktiveras, den är inte alls lika känslig för motstånd i ratten som Teslan och den pling-plingar inte.

så funkar det på i stort sett alla bilar utom Tesla. Det är skitjobbigt med plinget och att man måste aktivera igen VARJE gång man byter fil. Därför har jag i stort sett slutat använda självstyrningen i vår Tesla trots att Teslan är väldigt duktig på själva uppgiften att hålla bilen i filen. Alla i bilen klagar när det hela tiden plingar.

Min fru har förbjudit mig att använda autostyrning när hon är med.

Nu har jag FSD på min 3:a, så jag slipper filbytesplinget iallafall. Men det blir fortfarande en del pling när man aktiverar/avaktiverar. Nåt sånt är det inte i Forrden.

Bromsade hyggligt mjukt när man kom ikapp bilar och accelererade nog bättre än AP3 när en framförvarande bil flyttade sig från omkörningsfilen.

Teslan känns dock betydligt säkrare på att hålla filen. Märks att systemet är betydligt mer primitivt. AP1 är spontant också mer självsäkert.

Någon gång när jag bytte fil, gav jag ratten lite för mycket tryck och gick över linjen, så att bilen sedan fick ”vingla tillbaks”. Kanske jag som är van vid FSD, där man behöver ge ratten en liten knuff för att initiera filbytet och sedan tar bilen hand om resten.

Någon spökbromsning fick jag dock inte.

[Anderzzon]

Ni som klagar på plinget i Teslorna, har ni Joe mode påslaget? Tycker iaf själv att det gör stor skillnad

[mikebike]

Ni som klagar på plinget i Teslorna, har ni Joe mode påslaget? Tycker iaf själv att det gör stor skillnad

Viss skillnad, men frun vaknar ändå.

[HelectriC]

Ni som klagar på plinget i Teslorna, har ni Joe mode påslaget? Tycker iaf själv att det gör stor skillnad

ja, den är det första jag aktiverar i alla Tesla jag kör men räcker inte.

[Bjelke]

Fick en Mach-e som hyrbil idag. En bil som jag egentligen aldrig haft något intresse av. Känner att den inte är speciellt bra på något - lite mellanmjölk i kaxig förpackning.

Var väl inte superimponerad från start heller. Startknapp och diverse andra knappar som jag inte blev riktigt vän med, lite sävlig styrning, ingen hästspark (RWD).

Tog dock senare en liten tur på runt 10 mil. Mest motorväg men även tätort.

Bilen växte på mig för varje mil. Den går tyst och mjukt (även om den hoppar lite när vägen är gropig. Känns som att den har kort hjulbas), man sitter högt, filhållningen/styrningen är inte fantastisk, men helt ok. Det går att byta fil utan att den deaktiveras, den är inte alls lika känslig för motstånd i ratten som Teslan och den pling-plingar inte. Navigeringen är tydlig och har en direktknapp för att slå på av ljudet.

Känns som en bil man kan trivas med på långfärd. Bra mycket tystare än 3:an. Långt ifrån lika skoj att köra, men gillar helt klart komforten. Lite orolig för att det är åldern som sätter in och pekar mig mot komfort istället för sport. Kanske dags att byta till nåt gubbigare..

Stämmer ganska väl in på vår upplevelse med den under en vecka som hyrbil:) (även det där med startknappen
osv, var en del irriterande fossil-saker)
Den var rätt skön att åka långt i utseendet är ganska najs men matchar inte prestandan tycker jag.

[Walker]

Ni som klagar på plinget i Teslorna, har ni Joe mode påslaget? Tycker iaf själv att det gör stor skillnad

”Klagar på plinget i Teslorna”? Aldrig åkt Hyundai hör jag.
Jag rekommenderar en halvtimmes tur i en IQ5, efter det kommer ni tycka Teslan är knäpptyst.

[cgullin]

Fick en Mach-e som hyrbil idag. En bil som jag egentligen aldrig haft något intresse av. Känner att den inte är speciellt bra på något - lite mellanmjölk i kaxig förpackning.

Var väl inte superimponerad från start heller. Startknapp och diverse andra knappar som jag inte blev riktigt vän med, lite sävlig styrning, ingen hästspark (RWD).

Tog dock senare en liten tur på runt 10 mil. Mest motorväg men även tätort.

Bilen växte på mig för varje mil. Den går tyst och mjukt (även om den hoppar lite när vägen är gropig. Känns som att den har kort hjulbas), man sitter högt, filhållningen/styrningen är inte fantastisk, men helt ok. Det går att byta fil utan att den deaktiveras, den är inte alls lika känslig för motstånd i ratten som Teslan och den pling-plingar inte. Navigeringen är tydlig och har en direktknapp för att slå på av ljudet.

Känns som en bil man kan trivas med på långfärd. Bra mycket tystare än 3:an. Långt ifrån lika skoj att köra, men gillar helt klart komforten. Lite orolig för att det är åldern som sätter in och pekar mig mot komfort istället för sport. Kanske dags att byta till nåt gubbigare..

Skulle säga att du summerar mycket av varför jag valde den, den gör inget superbra men den gör det mesta okej. Alla andra bilar störde jag mig på något, en funktion som inte fanns/inte fungerade som jag ville, ingen frunk, för mycket vägljud etc etc. Mustangen tickade alla boxes

Jämfört med M3 är den såklart en stor klump på vägen men jag åker hellre bekvämt. Just nu ute på långresa och avverkat 350 mil senaste veckan. Sätena är lite meeh men knappast dåliga

Plug & Charge på Ionity - niiice

[jeppe_sthlm]

Hade inte lagt märke till några ute på vägarna tidigare, men nu ser jag att det rullar rätt många. Skulle vara kul att testa en med lite mer effekt!

[Jaegaern]

Det går att byta fil utan att den deaktiveras, den är inte alls lika känslig för motstånd i ratten som Teslan och den pling-plingar inte.

så funkar det på i stort sett alla bilar utom Tesla. Det är skitjobbigt med plinget och att man måste aktivera igen VARJE gång man byter fil. Därför har jag i stort sett slutat använda självstyrningen i vår Tesla trots att Teslan är väldigt duktig på själva uppgiften att hålla bilen i filen. Alla i bilen klagar när det hela tiden plingar.

Alltså, blinkar man helt, inte bara "duttar", så låter den dig styra över i andra filen utan att plinga eller ge speciellt mycket motstånd. Dock plingar det ju igen när man sätter igång den.

[HelectriC]

Det går att byta fil utan att den deaktiveras, den är inte alls lika känslig för motstånd i ratten som Teslan och den pling-plingar inte.

så funkar det på i stort sett alla bilar utom Tesla. Det är skitjobbigt med plinget och att man måste aktivera igen VARJE gång man byter fil. Därför har jag i stort sett slutat använda självstyrningen i vår Tesla trots att Teslan är väldigt duktig på själva uppgiften att hålla bilen i filen. Alla i bilen klagar när det hela tiden plingar.

Alltså, blinkar man helt, inte bara "duttar", så låter den dig styra över i andra filen utan att plinga eller ge speciellt mycket motstånd. Dock plingar det ju igen när man sätter igång den.

Ja, då är man tillbaks på plinget igen tyvärr.

[Zalman3]

Ford har tydligen även sagt att pga inflationen gör de inte heller längre någon vinst på bilen. Och lär bli värre framöver. Och klurigt att höja priset på en bil som i dagsläget de inte ens kan sälja till kund ur säkerhetsaspekt.

Ford har problem med lönsamheten.

Ford Now Losing Money On Every Mach-E.

Ford has acknowledged that rising raw material costs mean the Mustang Mach-E is no longer profitable for the carmaker.

While recently speaking at the Deutsche Bank Global Automotive Conference, Ford chief financial officer John Lawler said that soaring material costs will impact future electric vehicles from the company.

“We actually had a positive bottom-line profit when we launched the Mach-E, commodity costs have wiped that out,” Lawler said. “You’re going to see pressure on the bottom line when we launch our EVs, they’re not going to be positive.”

https://www.carscoops.com/2022/06/risin ... rofitable/

[themax]

Ja, då är man tillbaks på plinget igen tyvärr.

Har en Mach-E som lånebil nu när jag har min Y på plåtverkstad och jag måste säga att just filhållningsassistenten och dess frånvaro av pling och plong är den stora behållningen av bilen. Och att den inte kämpar emot när jag tar över styrningen är rena njutningen.

Ingen aning vilken mjukvara eller om några funktioner skiljer mellan versioner på Mach-E men det är verkligen otroligt mycket mjukare (och tystare) att växla mellan manuell körning och den automatik bilen erbjuder än hur Tesla beter sig i dessa övergångar.

Däremot är den betydligt stummare i fjädring (och stolarna är sämre för mig). Dessutom är det F1-bromsar på den. Biter direkt … Ska således bli skönt att få tillbaka min bil på fredag.

[taliz]

Ja, då är man tillbaks på plinget igen tyvärr.

Har en Mach-E som lånebil nu när jag har min Y på plåtverkstad och jag måste säga att just filhållningsassistenten och dess frånvaro av pling och plong är den stora behållningen av bilen. Och att den inte kämpar emot när jag tar över styrningen är rena njutningen.

Ingen aning vilken mjukvara eller om några funktioner skiljer mellan versioner på Mach-E men det är verkligen otroligt mycket mjukare (och tystare) att växla mellan manuell körning och den automatik bilen erbjuder än hur Tesla beter sig i dessa övergångar.

Däremot är den betydligt stummare i fjädring (och stolarna är sämre för mig). Dessutom är det F1-bromsar på den. Biter direkt … Ska således bli skönt att få tillbaka min bil på fredag.

Kanske värt att köpa EAP då?

[themax]

Kanske värt att köpa EAP då?

Det har jag redan. Har till och med scam-FSD ...

[Bjelke]

Ja, då är man tillbaks på plinget igen tyvärr.

Har en Mach-E som lånebil nu när jag har min Y på plåtverkstad och jag måste säga att just filhållningsassistenten och dess frånvaro av pling och plong är den stora behållningen av bilen. Och att den inte kämpar emot när jag tar över styrningen är rena njutningen.

Ingen aning vilken mjukvara eller om några funktioner skiljer mellan versioner på Mach-E men det är verkligen otroligt mycket mjukare (och tystare) att växla mellan manuell körning och den automatik bilen erbjuder än hur Tesla beter sig i dessa övergångar.

Däremot är den betydligt stummare i fjädring (och stolarna är sämre för mig). Dessutom är det F1-bromsar på den. Biter direkt … Ska således bli skönt att få tillbaka min bil på fredag.

Ja bromsarna tog sjukt aggressivt faktiskt… håller också med om att deras AP var skön på nåt sätt
Vi tyckte också båda att sätena var sköna men det är väl lite olika varianter som finns antar jag också

[Oscar11]

Hej, Mach e LR har ju fått uppdaterat dragvikt till 1600kg, nån som vet om det går att regga upp en 22a till detta?

[Geesy]

Rejäla prissänkningar på Mach E, nu får man en Rwd för 540’. Hade jag nog valt framför en model y

[fth]

Rejäla prissänkningar på Mach E, nu får man en Rwd för 540’. Hade jag nog valt framför en model y

Man undrar ju hur det är ställt med världen när Ford sänker priserna på dom elbilar som man redan förlorar mer än $47,000 styck på, samtidigt som man gör >$10 miljarder i vinst på fossilbilar...

/fth

[Arctic Drifter]

Rejäla prissänkningar på Mach E, nu får man en Rwd för 540’. Hade jag nog valt framför en model y

Har de fixat till förvärmning inför snabbladdning eller ska man förvänta sig typ max 50 kW när det är kallt ute?
För mig är det en dealbreaker, men jag kan vara felinformerad gällande Mustangens bristande förvärmning av batteripacket.

[taliz]

Rejäla prissänkningar på Mach E, nu får man en Rwd för 540’. Hade jag nog valt framför en model y

Måste va nått fel, är ju bara Tesla som är onda och sänker priserna.

[martinot]

Rejäla prissänkningar på Mach E, nu får man en Rwd för 540’. Hade jag nog valt framför en model y

Måste va nått fel, är ju bara Tesla som är onda och sänker priserna.

Ha, ha, jo så är det alltid!

[Maw]

Rejäla prissänkningar på Mach E, nu får man en Rwd för 540’. Hade jag nog valt framför en model y

Måste va nått fel, är ju bara Tesla som är onda och sänker priserna.

Jag tycker det är gott när såväl Tesla som andra sänker priserna. Om inte annat för att det drar ihop sig till bilbyte . Ford finns dock inte som alternativ om jag ska fortsätta med bil genom jobbet.