SECC 2022: Ystad - Haparanda, Haparanda - Ystad

[Segelflygaren]

Anlände Övik med 1%, god marginal. Oslagbart med egen insektssvamp och spolarvätska på spray när macken låst vattenskåpet för natten

20220731_011838.jpg

Snyggt kört, så långt!
Vad blir nästa stopp?

Siktar på Skellefteå. Börjar bli kallare ute (10 grader i Övik) så förbrukningen är inte som tidigare under dagen, men har klarat mig från extrastopp än så länge

Så här långt har du laddat på samma ställen som jag gjorde förra året, för mig trasslade det lite på slutet, så jag tror du slår förra årets tid.

Lycka till!

[Albin]

Niklas rullar in på SUC i Övik 01:40, då har Jojje redan laddat i ca 25 min där!

[Albin]

Status 01:47, kör försiktigt, god natt!

[Niklas Z]

Bara 126 kW från SuC Örnsköldsvik. Segt.

[GustavE]

ID4 ligger 3a efter ca 130 mil
Även Polestar ligger strax bakom.
Även ena Ioniq 5an och Tesla model 3 i samma klunga.

[GustavE]

Placeringar just nu efter ca 130 mil (alla mellan Örnsköldsvik och Nordmaling)

Model 3 J
EV 6
Ioniq 5 W
ID4
Model 3 N
Polestar
Model S G
Ioniq 5 H
Model S R
Model 3 L
Model S S (Sundsvall men inte uppdaterad position på 52 min)

[Zalman3]

[Zalman3]

Bara ca 4,5 timmar kvar till Haparanda.

Blir en tid på ca 18 timmar 15 min.
Exklusive tid man måste ladda.

[iAkita]

Etapp 5 avklarad. Premiärladdning vid SuC nu. Det tog 3 försök innan jag fick igång en laddare, men nu laddar den iallafall. Men bara med 96 kW, jag hade räknat med 150 kW. Hade jag vetat det hade jag stannat i Ö-vik istället. Men kul att prova på iallafall!

[Zalman3]

[GustavE]

7 av 11 deltagare befinner sig nu nästan inom Umeå tätort

EV 6 laddar på SuC
Ioniq 5 W laddar på Eviny
ID4 laddar på SuC
Model 3 N precis kommit ur Umeås 1 miljon rondeller laddade alltså ej
Polestar laddar på SuC
Model S G laddar på SuC
Ioniq 5 H (några kilometer ifrån Umeå)

[Zalman3]

Hur var sträckan Sävar-Gumboda, mycket vägarbete?

[GustavE]

Undra om det laddas rejält av dom 5 som laddar i Umeå just, så det blir sista laddstoppet?
Ca 38 mil till Haparanda enligt Eniro.

Edit: ID4 laddade ej så länge utan tog rygg på EV6 ut ur SuC och Umeå. EV6 kan nog ha fått nära 100% men ID4 satsar kanske på Virta Luleå 175a. Hoppas inte ioniq 5 H står där då bara, han var en av få i klungan som körde förbi Umeå.

[Jojje167]

Skellefteå, 2% kvar och får se om det blir sista stoppet. Det långa vägarbetet i höjd med Robertsfors var ingen höjdare. Ändå helt okej väg, men segt att köra 50 en längre sträcka

[Niklas Z]

125 kW i Skellefteå.

[Niklas Z]

Teslans hastighetsangivelser på skärmen stämmer dåligt norr om Ö-vik.

[GustavE]

Placeringar just nu efter ca 140 mil (9 av 11 i Skellefteå eller 1 mil söder om Skellefteå )

Model 3 J Piteå

Model 3 N
EV 6
Polestar
Ioniq 5 H
ID4
Model S G
Ioniq 5 W
Model 3 L
Model S R

Model S S Umeå

[GustavE]

Model 3 J

EV6 (ligger exakt lika som Model 3 N)
Model 3 N (syns ej å den bilden ligger under EV6)
Polestar
Ioniq 5 H
Model S G
Ioniq 5 W
Model 3 L
ID4
Model S R

Model S S

[GustavE]

Alla på samma bild

[GustavE]

EV6 kniper Virta 175a i Luleå några sekunder före Polestar.

Polestar har räknat ut att EV6 inte behöver ladda så länge hör man på Youtube. Och ber därför att snabbt få Virtan efter EV6.

Edit: Polestar åker till en InCharge 50/60 i närheten (ännu längre in i Luleå från E4an) istället.

[iAkita]

Sista laddstoppet. Laddarna i Skellefteå var trasiga men jag hade så jag kunde ta mig till Luleå. Tyvärr ger laddaren bara 63 kW, inte 175 kW som utlovat.

[GustavE]

EV6 fick alltså 63 på sin 175
Polestar fick 120 på sin 60 laddare



Båda har precis lämnat sina laddare i stort sett samtidigt, men då EV6 var närmare E4an har den ett litet försprång.

[Xeik]

Jojje nästan i mål. Undrar hur mycket General Bogge behöver i Töre?

[Jojje167]

Haparanda! Åkte 13:01 och framme 07:24

[Jojje167]