Dramatiskt ökad förbrukning

[Kriper]

Den senaste månaden har bilen dragit 300 w/km mot tidigare runt 200. Tesla har scannat men hävdar att allt är normalt och att vi värmer bilen extra mycket nu när det är kallt. Jag hävdar att vi har haft samma kör- och värmevanor i sex år men Tesla menar att det ser helt normalt ut när de kör diagnos OTA. Jag skickde denna bild som jag tycker visar att bilen drar betydligt mer energi än tidigare. Är det någon i gänget som upplevt något liknande?

[Bjelke]

Hur ser energi-grafen ut? Där kan man ju se om effekten minskar efter ett tag, vilket
den borde om allt är normalt. Eller ligger den på ca 300 konstant?
Jag körde tex 4 mil igår vid några minusgrader och låg på 300-350 första milen ungefär
och på slutet låg jag på 160 ungefär (körde sjukt snålt eftersom jag hade usel
marginal till laddaren i Söderhamn), detta med dubbdäck också
Totalt på min sträcka blev medlet lite drygt 220… utan snålköra hade jag väl
landat på ca 250-260 ungefär.

[ippii]

Nya energiappen säger väl hur mycket varje sak har dragit. Då borde du kunna se om det är batterikonditionering, kupévärme eller körning som dragit?

[Curik]

Nya energiappen säger väl hur mycket varje sak har dragit. Då borde du kunna se om det är batterikonditionering, kupévärme eller körning som dragit?

Energiappen? Vad är ens det? I min Tesla app finns det iaf ingen information om detta.

[Jaegaern]

Lätt att vara eftersmart, men jag har kopplat mitt Teslakonto till Tessie. Då får jag data på förbrukning och kan ta ut över flera år för att se oegentligheter som det du oroar dig för. Aldrig för sent att börja

Mycket motorväg och en tung högerfot, men intressant att se.

[Kriper]

Hur ser energi-grafen ut? Där kan man ju se om effekten minskar efter ett tag, vilket
den borde om allt är normalt. Eller ligger den på ca 300 konstant?
Jag körde tex 4 mil igår vid några minusgrader och låg på 300-350 första milen ungefär
och på slutet låg jag på 160 ungefär (körde sjukt snålt eftersom jag hade usel
marginal till laddaren i Söderhamn), detta med dubbdäck också
Totalt på min sträcka blev medlet lite drygt 220… utan snålköra hade jag väl
landat på ca 250-260 ungefär.

Bilen drar konstant runt 300 hur snålt jag än kör. Inte tillfredsställande.

[lawgiver]

Vild gissning, men om vi tänker oss att någon/några temperatursensorer har gett upp och visar fel eller typ relä tillslaget konstant så att batterivärmaren går hela tiden så ger det ungefär 6 kW extra och sedan ännu mer när fläktarna behöver kämpa med att kyla bort den extra värmen, då kan vi nog närma oss de extra 100Wh/km ovan på de normala 200Wh/km i 90-100km/h.
(och påverkan per km blir högre vid lägre hastigheter då batterivärmaren drar lika mycket oavsett hastighet)

Undrar vad annat som kan dra så mycket extra om du inte har väldigt varma bromsskivor eller gett dig själv en riktigt stor takbox i present!?

Ligg på Tesla igen, en bil ökar inte förbrukningen med 50% helt plötsligt vid i övrigt samma förutsättningar och körmönster.

[Bjelke]

Hur ser energi-grafen ut? Där kan man ju se om effekten minskar efter ett tag, vilket
den borde om allt är normalt. Eller ligger den på ca 300 konstant?
Jag körde tex 4 mil igår vid några minusgrader och låg på 300-350 första milen ungefär
och på slutet låg jag på 160 ungefär (körde sjukt snålt eftersom jag hade usel
marginal till laddaren i Söderhamn), detta med dubbdäck också
Totalt på min sträcka blev medlet lite drygt 220… utan snålköra hade jag väl
landat på ca 250-260 ungefär.

Bilen drar konstant runt 300 hur snålt jag än kör. Inte tillfredsställande.

Och har man haft ungefär samma modell i flera år så vet man ju ganska precis vad
den drar och hur det brukar se ut, så NÅT är det ju som inte stämmer.
Batterivärmaren skulle jag också kunna tänka mig strular…
Ett test (ganska dåligt egentligen) är ju att hålla skaplig hastighet och lägga i neutral och
kolla vad den drar för effekt, ganska svårt att se på mätaren men det brukar vara ganska lite
när man kört ett tag.
Gör så redan i början av en tur, sedan efter typ nån mil och ytterligare efter 2-3 mil, det
borde minska till typ några enstaka kW (som klimatanläggningen drar) men om det tex är
batterivärmaren så borde man se en ganska hög effekt om något ligger och tjuvdrar ström…
Bäst vore ju någon app som kan ge i princip facit på vad som drar ström.

[Jaegaern]

Hur ser energi-grafen ut? Där kan man ju se om effekten minskar efter ett tag, vilket
den borde om allt är normalt. Eller ligger den på ca 300 konstant?
Jag körde tex 4 mil igår vid några minusgrader och låg på 300-350 första milen ungefär
och på slutet låg jag på 160 ungefär (körde sjukt snålt eftersom jag hade usel
marginal till laddaren i Söderhamn), detta med dubbdäck också
Totalt på min sträcka blev medlet lite drygt 220… utan snålköra hade jag väl
landat på ca 250-260 ungefär.

Bilen drar konstant runt 300 hur snålt jag än kör. Inte tillfredsställande.

Och har man haft ungefär samma modell i flera år så vet man ju ganska precis vad
den drar och hur det brukar se ut, så NÅT är det ju som inte stämmer.
Batterivärmaren skulle jag också kunna tänka mig strular…
Ett test (ganska dåligt egentligen) är ju att hålla skaplig hastighet och lägga i neutral och
kolla vad den drar för effekt, ganska svårt att se på mätaren men det brukar vara ganska lite
när man kört ett tag.
Gör så redan i början av en tur, sedan efter typ nån mil och ytterligare efter 2-3 mil, det
borde minska till typ några enstaka kW (som klimatanläggningen drar) men om det tex är
batterivärmaren så borde man se en ganska hög effekt om något ligger och tjuvdrar ström…
Bäst vore ju någon app som kan ge i princip facit på vad som drar ström.

Ja om inte Tesla kan vara mer behjälpliga så borde du nog se om en OBD-scanner kan ge dig mer data. Borde se vad som drar när bilen står still etc. Och om du vet att bilen stått ute i 0C i något dygn, så borde även batteriet vara 0C. Då kan du lätt se om tempgivarna visar rätt/troliga siffror.

[Jojo]

Godmorgon!
Definitivt inte normalt och eftersom Du känner bilen väl är det uppenbart att något är fel, även om Tesla förnekar det. Skulle gissa att någon förbrukare drar igång (vet ej om det är möjligt dra enstaka säkringar och se om förbrukningen minskar) eller ökat motstånd någonstans i drivlinan gör att förbrukningen ökar. Vart i landet bor Du? Det finns oberoende specialister, som skulle nog kunna hjälpa Dig.

[bjornnilsson]

Min bil levererades med fel på batterivärmaren, blev bytt på garanti. Detta kan ge diverse märkligheter gällande förbrukningen. Jag gissar på den som en lågt hängande frukt. Men först behöver du övertyga tesla. De hittade felet på min bil rätt snabbt. Tror det har med kompetens att göra. Jag hade flera som kollade och när jag väl hittade till rätt person så tog det inte många minuter innan jag hade svar. Prova en gång till så kanske du får en tekniker som hittar rätt sak i loggarna.

[Kriper]

Jahapp, så efter den senaste uppdateringen bilen fick den 9 juni så är bilens förbrukning nere på normala nivåer igen. Nu drar den 180 W/km om jag åker tre mil mellan Ingarö och Gustavsberg tor och runt 197 på längre resor i motorvägsfart. Jag vill inte vara konspiratorisk, men undrar vad teknikerna gjorde med bilen när den var på SC den 12 januari.

[taliz]

Jahapp, så efter den senaste uppdateringen bilen fick den 9 juni så är bilens förbrukning nere på normala nivåer igen. Nu drar den 180 W/km om jag åker tre mil mellan Ingarö och Gustavsberg tor och runt 197 på längre resor i motorvägsfart. Jag vill inte vara konspiratorisk, men undrar vad teknikerna gjorde med bilen när den var på SC den 12 januari.

Nån kvarglömd "debugmode"?