Har premium och ja man ser att vissa vägar är röda när det är mycket trafik och ja den kan föreslå andra vägar för att slippa detta.
Men jämför du tex med Waze så är informationen väldigt liten. Trodde faktiskt att Teslas system skulle vara bättre i information.
Olyckor, vägarbeten m.m.m.m
Nu baserar ju Waze sin information från andra förare vilket jag tyckte funkade bra och faktiskt saknar.
Körde i Örebro i helgen, där dom grävt upp hela stan, aldrig kört där innan och kan säga att hade jag följt Teslas förslag så hade jag aldrig kommit fram till slut destinationen. Även E20 dit som dom jobbat på en längre tid va nu öppen men Tesla tyckte att jag skulle köra på lokalbanan för E20 va stäng enlig den.
Så förbättringar behövs och mer realtids uppdateringar
Så här säger chatgpt:
Trafikdata i realtid: Tesla hämtar trafikdata i realtid från flera externa källor och tjänster. Detta kan inkludera information från tredjepartsleverantörer och myndigheter som samlar in data om trafikflöden, olyckor och vägarbeten.
En av de absolut bästa navigationssystemen har BMW
BMW hämtar data för Real Time Traffic Information (RTTI) från HERE, en av de ledande plattformarna för platsrelaterade data.
Datakällorna för den trafikinformation i realtid som används är anonymiserade rörelseprofiler från mobilnätet, GPS-data från fordonsflottor, polisrapporter och data från trafikinfrastrukturenheter.
Dessutom, med BMW iDrive och OS 8 blir de digitala tjänsterna för navigation, parkering och laddning integrerade i det molnbaserade systemet BMW Maps. En central funktion i samband med detta är ”lärande karta”
" Utifrån de vanor som är förknippade med ditt BMW ID lär sig och förutser BMW Maps vilket resmål som du troligtvis kör till härnäst. Vid alla regelbundet genomförda körningar och i synnerhet vid pendlingskörningar slipper man mata in resmålet på nytt, men informeras trots det proaktivt om fördröjningar och faror på sträckan. Punktligt före avfärden skickas information om det aktuella trafikläget på sträckan och sannolik körtid till appen My BMW. I fordonet visar en personligt konfigurerbar Traffic Widget även det sannolika resmålet med tillhörande trafikinformation. Alla inlärda resmål kan visas i fordonet och i appen My BMW och även raderas. "
Ni som klagar på Navigatorn använder ni verkligen Premium Connectivity? Jag har kört nyare Passater, BMW 3/5 serie, ID4, Volvo XC60, Skoda, Audi mm och tycker Teslans navigator slår samtliga ovan nämnda.
Ställ in navigatorn att den ska välja annan väg om man spar 15-20 minuter.
Normalt tror jag den står på 5 minuter.
Då försvinner i princip alla fel navigeringar.
S P85D -15 | röd | S 100D -18 | röd | 3 LR- 19 | vit |
MYP -22 | MIB | svart/svart
min första navigering hem idag, rekommenderade att jag skulle ut på en åker o ta grusväg på 300m istället för 300m rakt fram på landsvägen. Landsvägen har funnits där sen 70 talet iaf, så förstår inte riktigt hur den tänkte där
Ni som klagar på Navigatorn använder ni verkligen Premium Connectivity? Jag har kört nyare Passater, BMW 3/5 serie, ID4, Volvo XC60, Skoda, Audi mm och tycker Teslans navigator slår samtliga ovan nämnda.
Ja, det hjälper inte
Polestar 2 Launch Edition med acc boost -21
Model Y LR -22 (hos ex-frun)
Jag fattar inte riktigt hur olika våra upplevelser kan vara, är det olika navigationstjänster i grunden på S/X och 3/Y, eller har dom bytt mellan ”gamla” och nya Tesla?
Jag har kört >20k mil med min ”gamla” X over hela Europa, och jag planerar i stort sett alltid mina resor med ABRP innan avfärd, och antalet gånger dom valt olika vägar kan jag nog räkna på ena handens tummar.
Innan jag ställde om parametern för tidsbesparing så ledde den mig någon gång på en sannolikt onödig omväg på autobahn, men efter jag skruvade upp den till typ 30 min så har jag aldrig blivit lurad, dock ”räddad” flera gånger.
Vissa beskrivningar i den här tråden låter för mig som om det handlar om en helt annan navigator, finns det olika generationer/versioner av planeraren?
/fth
X90D, 7-sits monopost, Titanium Metallic, AP1, alla options
Jag fattar inte riktigt hur olika våra upplevelser kan vara, är det olika navigationstjänster i grunden på S/X och 3/Y, eller har dom bytt mellan ”gamla” och nya Tesla?
Jag har kört >20k mil med min ”gamla” X over hela Europa, och jag planerar i stort sett alltid mina resor med ABRP innan avfärd, och antalet gånger dom valt olika vägar kan jag nog räkna på ena handens tummar.
Innan jag ställde om parametern för tidsbesparing så ledde den mig någon gång på en sannolikt onödig omväg på autobahn, men efter jag skruvade upp den till typ 30 min så har jag aldrig blivit lurad, dock ”räddad” flera gånger.
Vissa beskrivningar i den här tråden låter för mig som om det handlar om en helt annan navigator, finns det olika generationer/versioner av planeraren?
/fth
Säg det. Mina dåliga erfarenheter är från en Model Y tillverkade i början av 2022.
Polestar 2 Launch Edition med acc boost -21
Model Y LR -22 (hos ex-frun)
Jag fattar inte riktigt hur olika våra upplevelser kan vara, är det olika navigationstjänster i grunden på S/X och 3/Y, eller har dom bytt mellan ”gamla” och nya Tesla?
Jag har kört >20k mil med min ”gamla” X over hela Europa, och jag planerar i stort sett alltid mina resor med ABRP innan avfärd, och antalet gånger dom valt olika vägar kan jag nog räkna på ena handens tummar.
Innan jag ställde om parametern för tidsbesparing så ledde den mig någon gång på en sannolikt onödig omväg på autobahn, men efter jag skruvade upp den till typ 30 min så har jag aldrig blivit lurad, dock ”räddad” flera gånger.
Vissa beskrivningar i den här tråden låter för mig som om det handlar om en helt annan navigator, finns det olika generationer/versioner av planeraren?
/fth
Instämmer! Exakt samma erfarenhet och kört 20k mil med en MS från 2016.
Ja, vilken navigator med integrerat laddnätverk funkar bättre än Tesla? Berätta gärna, den bilen vill jag prova.
Polestar, Volvo
Vilka laddare stannar man på då när man kör runt i Sverige? Och som är integrerade i navigatorn?
Säkert en viktig fråga. Men en navigator har ju fler uppgifter. Säg att Tesla skulle vara bästa på just det du frågar om men samtidigt halvdålig på allt annat. Hur värderar du du navigatorn?
Ja, vilken navigator med integrerat laddnätverk funkar bättre än Tesla? Berätta gärna, den bilen vill jag prova.
Polestar, Volvo
Vilka laddare stannar man på då när man kör runt i Sverige? Och som är integrerade i navigatorn?
Alla
Eller snarare alla snabbladdare och destinationsladdare av alla operatörer utom det fåtal laddare som Tesla ännu inte öppnat upp är integrerade i navigatorn på Polestar och Volvo. Standardnavigatorn är Google maps men om man vill ha en annan navigator så laddar man ner t ex Waze eller ABRP som också är helt integrerade i bilen.
Polestar 2 Launch Edition med acc boost -21
Model Y LR -22 (hos ex-frun)
Jag fattar inte riktigt hur olika våra upplevelser kan vara, är det olika navigationstjänster i grunden på S/X och 3/Y, eller har dom bytt mellan ”gamla” och nya Tesla?
Jag har kört >20k mil med min ”gamla” X over hela Europa, och jag planerar i stort sett alltid mina resor med ABRP innan avfärd, och antalet gånger dom valt olika vägar kan jag nog räkna på ena handens tummar.
Innan jag ställde om parametern för tidsbesparing så ledde den mig någon gång på en sannolikt onödig omväg på autobahn, men efter jag skruvade upp den till typ 30 min så har jag aldrig blivit lurad, dock ”räddad” flera gånger.
Vissa beskrivningar i den här tråden låter för mig som om det handlar om en helt annan navigator, finns det olika generationer/versioner av planeraren?
/fth
Tycker också det är märkligt att det kan vara så olika. Har inte upplevt något av de konstiga saker vissa upplevt på varken vår gamla s eller nuvarande y.
Ett felet jag upplevt är navigeringen in till SuC i Kristianstad. Men även fel precis vid ombyggda vägar, men då brukar det rätta tills sig efter ett tag. Annars ganska lugn och pålitlig navigator. Den missen jag har svårt att förlika mig med är hur den beräknar SoC vid ankomst, där är den väldigt svår att förstå.
Ja, vilken navigator med integrerat laddnätverk funkar bättre än Tesla? Berätta gärna, den bilen vill jag prova.
Polestar, Volvo
Vilka laddare stannar man på då när man kör runt i Sverige? Och som är integrerade i navigatorn?
Alla
Eller snarare alla snabbladdare och destinationsladdare av alla operatörer utom det fåtal laddare som Tesla ännu inte öppnat upp är integrerade i navigatorn på Polestar och Volvo. Standardnavigatorn är Google maps men om man vill ha en annan navigator så laddar man ner t ex Waze eller ABRP som också är helt integrerade i bilen.
Intressant, tack. Har en Polestar 3 bokad, kanske vågar jag byta "plattform" för detta låter ju helt ok.
När jag navigerar hem föreslår den en annan väg än jag vill åka. Men efter ett antal gånger så har den lärt sej vilken väg jag föredrar och väljer den.
Auto inlärning funkar definitivt inte för mig.
Jag har haft min YLR i 1 år och 9 månader. Den har inte lärt sig att navigera till och från vårt hus utan föreslår en 4 km omväg varje gång.
Jag fattar inte riktigt hur olika våra upplevelser kan vara, är det olika navigationstjänster i grunden på S/X och 3/Y, eller har dom bytt mellan ”gamla” och nya Tesla?
Jag har kört >20k mil med min ”gamla” X over hela Europa, och jag planerar i stort sett alltid mina resor med ABRP innan avfärd, och antalet gånger dom valt olika vägar kan jag nog räkna på ena handens tummar.
Innan jag ställde om parametern för tidsbesparing så ledde den mig någon gång på en sannolikt onödig omväg på autobahn, men efter jag skruvade upp den till typ 30 min så har jag aldrig blivit lurad, dock ”räddad” flera gånger.
Vissa beskrivningar i den här tråden låter för mig som om det handlar om en helt annan navigator, finns det olika generationer/versioner av planeraren?
/fth
Det är ju t.o.m. så att man får ett förslag i appen och när man skickar till bilen så räknar den ut ett eget förslag.
Jag kör ofta mellan lantliga destinationer, och ibland kan den göra lite "lustiga" val som slutar med grusvägar och motsvarande, så det underlättar om man har lite koll själv. Mellan storstäder och sådant upplever jag inte samma konstigheter.
Några konstigheter:
Innan sälen när man kommer söderifrån så har det varit ny väg i snart två år nu, men Teslan vill fortfarande åka på gamla avstängda?
Mellan Stockholm - Karlstad, så vill den alltid till Arboga laddaren, trotts att Kristinehamn har högre hastighet och att den ligger längre fram i resan vilket gör att man kommer in med lägre SOC och får högre hastighet. Samt att Kristinehamn ofta helt tom.
Så man kan slå Teslas planering om man har lite koll själv och kan räkna lite, men oftast så är det väldigt tillförlitlig och i mina ögon ovärderlig när man inte har koll.
En fråga om kartvyn i Model 3: Senast jag körde Model 3 för ca ett år sedan så körde jag österut. Då var kartan 'default' orienterad så norr var upp på skärmen och söder var ner. Men eftersom jag som sagt körde österut så tyckte jag det skulle vara mkt bättre ifall öster var upp på skärmen och väster ner. Så jag roterade således kartvyn. Men efter X sekunder så roterade systemet automatiskt tillbaka vyn så norr vart upp igen. Kan man ändra det här i inställningarna ngnstans så den inte ändrar tillbaka från den vy man själv roterat fram?
En fråga om kartvyn i Model 3: Senast jag körde Model 3 för ca ett år sedan så körde jag österut. Då var kartan 'default' orienterad så norr var upp på skärmen och söder var ner. Men eftersom jag som sagt körde österut så tyckte jag det skulle vara mkt bättre ifall öster var upp på skärmen och väster ner. Så jag roterade således kartvyn. Men efter X sekunder så roterade systemet automatiskt tillbaka vyn så norr vart upp igen. Kan man ändra det här i inställningarna ngnstans så den inte ändrar tillbaka från den vy man själv roterat fram?
.