Hur mycket är bilen värd 2025?

[slugger75]

Brutal värdeminskning eller tidernas högsta restvärde?

Vad gäller egentligen för Teslabilarna?

I juni 2022 skaffade jag en Model Y Long Range AWD. I juni 2025 är bilen tre år och då tar leasingkontraktet slut. Bilen ska då avyttras. Den kommer då ha rullat ungefär 6 000 mil. Skicket kommer vara normalt. Inget har strulat med bilen än då länge. Den säljs då i juni 2025 till högstbjudande. Leasingbolaget vill då ha pengarna för restvärdet.

Lite fakta: Bilen kostade ca 770 000 kr ny med vinterdäck och dragkrok. Inga andra tillval. Bonus på 70 000 kr utbetalades efter sex månader, så man kan väl säga att anskaffningsvärdet/nypriset egentligen var 700 000 kr. Autoplan vill ha 350 000 kr när bilen avyttras, dvs de har räknat på ett restvärde på ca 50%. Kanske säljs bilen för mer än så, kanske för mindre.

[taliz]

Vem tror på 30%? Förklara

[Tellus]

55%

[Tellus]

Vem tror på 30%? Förklara

Jag vet vem

[ErikHallq]

Brutal värdeminskning eller tidernas högsta restvärde?

Vad gäller egentligen för Teslabilarna?

I juni 2022 skaffade jag en Model Y Long Range AWD. I juni 2025 är bilen tre år och då tar leasingkontraktet slut. Bilen ska då avyttras. Den kommer då ha rullat ungefär 6 000 mil. Skicket kommer vara normalt. Inget har strulat med bilen än då länge. Den säljs då i juni 2025 till högstbjudande. Leasingbolaget vill då ha pengarna för restvärdet.

Lite fakta: Bilen kostade ca 770 000 kr ny med vinterdäck och dragkrok. Inga andra tillval. Bonus på 70 000 kr utbetalades efter sex månader, så man kan väl säga att anskaffningsvärdet/nypriset egentligen var 700 000 kr. Autoplan vill ha 350 000 kr när bilen avyttras, dvs de har räknat på ett restvärde på ca 50%. Kanske säljs bilen för mer än så, kanske för mindre.

Enklast är att kolla nybilspriset idag utan tillbehör, inkl vinterdäck och kika på ca 50-60% av det värdet. Iom att det släpps en ny version av bilen innan det är dags så skulle jag sikta närmare 50% av det värdet.

Jag själv gav totalt 840k då jag valde 20", EAP samt fick ingen bonus. Pga lite adminstrul så kommer jag ha bilen 3år9mån och betala ner till ett restvärde på 420k. Man får sällan något för tillbehör tillbaka tyvärr så motsvarande bil utan tillbehör (men med vinterdäck) går för 651k idag, och jag räknar med att få mellan 50-60% av det värdet när det är dags. Så omkring 325-390k beroende på marknadsläget.

[bjornnilsson]

Sätt en mental ribba på 50%. Troligtvis får du mer, men se det som blir över detta som en bonus. Mindre än så gissar jag på att det inte blir under normala omständigheter (dvs ej kärnvapenkrig, eventuell börskrasch, nya konstiga virus etc).

[slugger75]

Ja jag är egentligen mest intresserad av vad andra här gissar. Jag tycker det verkar vara många i olika trådar här på forumet som hela tiden pratar om att begagnatpriserna rasar och att vi kommer att få se "brutala" prissänkningar, vad det nu innebär.

Som jag själv resonerar just nu:
- Går den för 400 000 kr eller mer så släpper jag den och tar mellanskillnaden själv.
- Går den för 300 000 kr eller mindre så köper jag ut den själv till det priset och betalar mellanskillnaden till Autoplan.
- Blir det någonstans däremellan så får jag se.

[granlundii]

Tror det kan bli viss press på priserna nedåt på Model Y, då det småningom kommer ut många leasingbilar till salu. Men 350-380 tkr borde vara rimligt, dvs. 50-54 %.

[Maw]

Det är ju ett år kvar men med sjunkande räntor så tycker jag den borde vara värd över 400k även i Autoplans bilhandlarauktion när den bara har gått 6000 mil. Jag gissar på 60% men hade mentalt förberett mig för 50%

[MY_piraya]

Leasingbil , många mil, lägre räntor, Juniper aktuell, många bilar på andra hands marknaden , ~40% av nybilspriset.

[Tellus]

Sedan jag köpte första Leafen 2012 har folk alltid sagt att elbilar kommer bli billiga snart och att dom kommer tappa mycket i värde.
Det blev precis tvärtom, otroligt bra andrahandsvärde 2012-2022, sen har det sista året skett ett kraftigt fall. Men det är från väldigt höga nivåer.
Om nu räntorna börja sjunka så tror jag elbilar även i framtiden kommer ha starkt andrahandsvärde.
I detta fall är också "oturen" lite inblandad, då tesla sänkt priserna rejält på model 3 och Y sedan 2022.

[spacecoin]

Sedan jag köpte första Leafen 2012 har folk alltid sagt att elbilar kommer bli billiga snart och att dom kommer tappa mycket i värde.
Det blev precis tvärtom, otroligt bra andrahandsvärde 2012-2022, sen har det sista året skett ett kraftigt fall. Men det är från väldigt höga nivåer.
Om nu räntorna börja sjunka så tror jag elbilar även i framtiden kommer ha starkt andrahandsvärde.
I detta fall är också "oturen" lite inblandad, då tesla sänkt priserna rejält på model 3 och Y sedan 2022.

Det som drivit upp andrahandsvärden har varit bidrag, begränsad supply, begränsad andrahandsmarknad och brist på konkurrens. Inget av detta kommer troligen att hända igen oavsett ränteläge.

[Fredrik j]

Sedan jag köpte första Leafen 2012 har folk alltid sagt att elbilar kommer bli billiga snart och att dom kommer tappa mycket i värde.
Det blev precis tvärtom, otroligt bra andrahandsvärde 2012-2022, sen har det sista året skett ett kraftigt fall. Men det är från väldigt höga nivåer.
Om nu räntorna börja sjunka så tror jag elbilar även i framtiden kommer ha starkt andrahandsvärde.
I detta fall är också "oturen" lite inblandad, då tesla sänkt priserna rejält på model 3 och Y sedan 2022.

Det som drivit upp andrahandsvärden har varit bidrag, begränsad supply, begränsad andrahandsmarknad och brist på konkurrens. Inget av detta kommer troligen att hända igen oavsett ränteläge.

Att bidraget försvann menar du? Bidrag på nya bilar sänker ju andrahandsvärdet på begagnat. Precis som ränterabatt på nytt.

[taliz]

Sedan jag köpte första Leafen 2012 har folk alltid sagt att elbilar kommer bli billiga snart och att dom kommer tappa mycket i värde.
Det blev precis tvärtom, otroligt bra andrahandsvärde 2012-2022, sen har det sista året skett ett kraftigt fall. Men det är från väldigt höga nivåer.
Om nu räntorna börja sjunka så tror jag elbilar även i framtiden kommer ha starkt andrahandsvärde.
I detta fall är också "oturen" lite inblandad, då tesla sänkt priserna rejält på model 3 och Y sedan 2022.

Det som drivit upp andrahandsvärden har varit bidrag, begränsad supply, begränsad andrahandsmarknad och brist på konkurrens. Inget av detta kommer troligen att hända igen oavsett ränteläge.

Att bidraget försvann menar du? Bidrag på nya bilar sänker ju andrahandsvärdet på begagnat. Precis som ränterabatt på nytt.

Nu är det väl dock prat om det motsatta. Dvs att införa bidrag på begagnat.

[Fredrik j]

Sedan jag köpte första Leafen 2012 har folk alltid sagt att elbilar kommer bli billiga snart och att dom kommer tappa mycket i värde.
Det blev precis tvärtom, otroligt bra andrahandsvärde 2012-2022, sen har det sista året skett ett kraftigt fall. Men det är från väldigt höga nivåer.
Om nu räntorna börja sjunka så tror jag elbilar även i framtiden kommer ha starkt andrahandsvärde.
I detta fall är också "oturen" lite inblandad, då tesla sänkt priserna rejält på model 3 och Y sedan 2022.

Det som drivit upp andrahandsvärden har varit bidrag, begränsad supply, begränsad andrahandsmarknad och brist på konkurrens. Inget av detta kommer troligen att hända igen oavsett ränteläge.

Att bidraget försvann menar du? Bidrag på nya bilar sänker ju andrahandsvärdet på begagnat. Precis som ränterabatt på nytt.

Nu är det väl dock prat om det motsatta. Dvs att införa bidrag på begagnat.

Jag tror det skulle ställa till det på begmarknaden. Lite beroende på hur det konstrueras kan man ju mjölka systemet på pengar genom att rotera svårsålda bilar på målvakter. Bilar som annars hade behövt vara betydligt billigare för att hitta riktiga köpare.
Eller hur skulle ett sånt system vara upplagt? Har inte hört något.

[chaffis75]

Sedan jag köpte första Leafen 2012 har folk alltid sagt att elbilar kommer bli billiga snart och att dom kommer tappa mycket i värde.
Det blev precis tvärtom, otroligt bra andrahandsvärde 2012-2022, sen har det sista året skett ett kraftigt fall. Men det är från väldigt höga nivåer.
Om nu räntorna börja sjunka så tror jag elbilar även i framtiden kommer ha starkt andrahandsvärde.
I detta fall är också "oturen" lite inblandad, då tesla sänkt priserna rejält på model 3 och Y sedan 2022.

Det som drivit upp andrahandsvärden har varit bidrag, begränsad supply, begränsad andrahandsmarknad och brist på konkurrens. Inget av detta kommer troligen att hända igen oavsett ränteläge.

Att bidraget försvann menar du? Bidrag på nya bilar sänker ju andrahandsvärdet på begagnat. Precis som ränterabatt på nytt.

Nu är det väl dock prat om det motsatta. Dvs att införa bidrag på begagnat.

Jag tror det skulle ställa till det på begmarknaden. Lite beroende på hur det konstrueras kan man ju mjölka systemet på pengar genom att rotera svårsålda bilar på målvakter. Bilar som annars hade behövt vara betydligt billigare för att hitta riktiga köpare.
Eller hur skulle ett sånt system vara upplagt? Har inte hört något.

Jag har också hört de pratas om sådana bidrag men hur man ska utforma detta är för mig ett mysterium. Känns som stor risk några kommer börja mjölka systemet, denna typ av bidrag skapar ofta problem, ja även de gamla på nybil fanns de ju problem med, dessa skulle nog skapa ännu större problem dock. Man ja vi får se, beror ju på hur de utformas såklart.

[Fredrik j]

Det som drivit upp andrahandsvärden har varit bidrag, begränsad supply, begränsad andrahandsmarknad och brist på konkurrens. Inget av detta kommer troligen att hända igen oavsett ränteläge.

Att bidraget försvann menar du? Bidrag på nya bilar sänker ju andrahandsvärdet på begagnat. Precis som ränterabatt på nytt.

Nu är det väl dock prat om det motsatta. Dvs att införa bidrag på begagnat.

Jag tror det skulle ställa till det på begmarknaden. Lite beroende på hur det konstrueras kan man ju mjölka systemet på pengar genom att rotera svårsålda bilar på målvakter. Bilar som annars hade behövt vara betydligt billigare för att hitta riktiga köpare.
Eller hur skulle ett sånt system vara upplagt? Har inte hört något.

Jag har också hört de pratas om sådana bidrag men hur man ska utforma detta är för mig ett mysterium. Känns som stor risk några kommer börja mjölka systemet, denna typ av bidrag skapar ofta problem, ja även de gamla på nybil fanns de ju problem med, dessa skulle nog skapa ännu större problem dock. Man ja vi får se, beror ju på hur de utformas såklart.

Ja, det första man tänker på är handlare med stort lager som skriver över bilar på bekanta och sen är den tillbaka i hallen igen.

[chaffis75]

Att bidraget försvann menar du? Bidrag på nya bilar sänker ju andrahandsvärdet på begagnat. Precis som ränterabatt på nytt.

Nu är det väl dock prat om det motsatta. Dvs att införa bidrag på begagnat.

Jag tror det skulle ställa till det på begmarknaden. Lite beroende på hur det konstrueras kan man ju mjölka systemet på pengar genom att rotera svårsålda bilar på målvakter. Bilar som annars hade behövt vara betydligt billigare för att hitta riktiga köpare.
Eller hur skulle ett sånt system vara upplagt? Har inte hört något.

Jag har också hört de pratas om sådana bidrag men hur man ska utforma detta är för mig ett mysterium. Känns som stor risk några kommer börja mjölka systemet, denna typ av bidrag skapar ofta problem, ja även de gamla på nybil fanns de ju problem med, dessa skulle nog skapa ännu större problem dock. Man ja vi får se, beror ju på hur de utformas såklart.

Ja, det första man tänker på är handlare med stort lager som skriver över bilar på bekanta och sen är den tillbaka i hallen igen.

Man får hoppas de blir som de var med nya bilarna, dvs man får pengarna efter 6 månader, så bromsar de upp detta, men ja byten av bilar lär öka om man inte utformar de på något mycket smartare sätt, vilket är ett måste för de inte ska misslyckas direkt.

[Fredrik j]

Nu är det väl dock prat om det motsatta. Dvs att införa bidrag på begagnat.

Jag tror det skulle ställa till det på begmarknaden. Lite beroende på hur det konstrueras kan man ju mjölka systemet på pengar genom att rotera svårsålda bilar på målvakter. Bilar som annars hade behövt vara betydligt billigare för att hitta riktiga köpare.
Eller hur skulle ett sånt system vara upplagt? Har inte hört något.

Jag har också hört de pratas om sådana bidrag men hur man ska utforma detta är för mig ett mysterium. Känns som stor risk några kommer börja mjölka systemet, denna typ av bidrag skapar ofta problem, ja även de gamla på nybil fanns de ju problem med, dessa skulle nog skapa ännu större problem dock. Man ja vi får se, beror ju på hur de utformas såklart.

Ja, det första man tänker på är handlare med stort lager som skriver över bilar på bekanta och sen är den tillbaka i hallen igen.

Man får hoppas de blir som de var med nya bilarna, dvs man får pengarna efter 6 månader, så bromsar de upp detta, men ja byten av bilar lär öka om man inte utformar de på något mycket smartare sätt, vilket är ett måste för de inte ska misslyckas direkt.

Då skulle handlare kunna skriva över bilar på släkt och vänner och låta dom stå kvar i hallen till salu som försäljningsuppdrag. Blir bilen såld faller bonusen bort. Blir den inte såld på 6månader blir det bonus.
Det skulle behövas regler med övervakning ner på individnivå för att stävja.
Kanske någon form av extra ränteavdrag kopplat till en begagnad bil? Skulle ju också kunna missbrukas och gynnar bara dom som finansierar med lån. Men det kanske gruppen man vill ge en knuff.

[chaffis75]

Jag tror det skulle ställa till det på begmarknaden. Lite beroende på hur det konstrueras kan man ju mjölka systemet på pengar genom att rotera svårsålda bilar på målvakter. Bilar som annars hade behövt vara betydligt billigare för att hitta riktiga köpare.
Eller hur skulle ett sånt system vara upplagt? Har inte hört något.

Jag har också hört de pratas om sådana bidrag men hur man ska utforma detta är för mig ett mysterium. Känns som stor risk några kommer börja mjölka systemet, denna typ av bidrag skapar ofta problem, ja även de gamla på nybil fanns de ju problem med, dessa skulle nog skapa ännu större problem dock. Man ja vi får se, beror ju på hur de utformas såklart.

Ja, det första man tänker på är handlare med stort lager som skriver över bilar på bekanta och sen är den tillbaka i hallen igen.

Man får hoppas de blir som de var med nya bilarna, dvs man får pengarna efter 6 månader, så bromsar de upp detta, men ja byten av bilar lär öka om man inte utformar de på något mycket smartare sätt, vilket är ett måste för de inte ska misslyckas direkt.

Då skulle handlare kunna skriva över bilar på släkt och vänner och låta dom stå kvar i hallen till salu som försäljningsuppdrag. Blir bilen såld faller bonusen bort. Blir den inte såld på 6månader blir det bonus.
Det skulle behövas regler med övervakning ner på individnivå för att stävja.
Kanske någon form av extra ränteavdrag kopplat till en begagnad bil? Skulle ju också kunna missbrukas och gynnar bara dom som finansierar med lån. Men det kanske gruppen man vill ge en knuff.

Jag håller absolut med dig.. jag ser problem med alla förslag som både du och jag tagit upp, dvs jag ser bara en lösning, inför aldrig detta bidrag.

[BEV[e-Rage]]

Idag verkar man bara vilja betala ca 370-tusen för en 3-års MY LR, dvs ca 50%, men de som försöker sälja vill fortfarande ha 100-tusen mer.
Finns skäl till att det går lite trögt på andrahandsmarknaden idag.

Köpare:
https://www.kvd.se/auktioner/tesla-mode ... awd-205884

Säljare:
https://www.carla.se/bil/tesla-model-y- ... 6g00dc7n4g

[kikat]

Idag verkar man bara vilja betala ca 370-tusen för en 3-års MY LR, dvs ca 50%, men de som försöker sälja vill fortfarande ha 100-tusen mer.
Finns skäl till att det går lite trögt på andrahandsmarknaden idag.

Köpare:
https://www.kvd.se/auktioner/tesla-mode ... awd-205884

Säljare:
https://www.carla.se/bil/tesla-model-y- ... 6g00dc7n4g

Carla har historiskt sålt mycket elbilar till utlandet vilket de tycks vara riktigt duktiga på. Därför har de kunnat köpa in till högre priser.
Sålde själv min 3:a i höstas till dem för 20k under mitt annonspris på blocket. De satte ut den 30k högre än mitt pris, alltså 50k mot vad de köpte för och den såldes på 1 vecka för att exporteras till utlandet.
Men nu när intresset har minskat även från utlandet står de med 130 Teslor som är svårsålda.

[Mrtn]

Vilka är era tankar kring möjligheten att köpa en 2022 årsmodell för 350 000 kronor under hösten/vintern 2024? Och hur ser ni på priserna för en -21 modell vid den tiden?

Att notera är det fåtalet begagnade bilar på marknaden som kommer till avslut. Med tanke på att MYL är en av de mest sålda bilarna, finns det ett betydande antal tillgängliga. Men när hösten och vintern närmar sig kommer många bilar från både från -21 och -22 årsmodeller att bli tillgängliga för försäljning då deras leasingavtal löper ut. Det är rimligt att anta att de som nu har högt prissatta förväntningar, ofta upp emot över 100 000 kronor över marknadspriset, kommer att vara tvungna att justera sina priser för att anpassa sig till marknadsläget. Antagligen kommer väl många börja sänka sig inför sommaren. Vad tror ni?

[slugger75]

Vad tror ni, får man en 2022 MYL för 350k till hösten/vintern -24?

Nej.

[Mrtn]

Vad tror ni, får man en 2022 MYL för 350k till hösten/vintern -24?

Nej.

Utförligt och genomtänkt svar, tack för att du bidrar till forumet.