Sprucken vindruta MYP

[Lasse76]

Jaha, så kom man ut imorse till en bil med stor spricka i vindrutan som uppkommit till synes utan yttre påverkan. Bilen har rullat 700 mil och klarat vintern bra i övrigt. Bokat tid hos Ryds för byte redan nästa vecka, men känns ändå trist på en såpass ny bil. Hur många av er har råkat ut för liknande fenomen? Är det förvärmningen som spökar eller annat konstruktionsfel?

[macksie]

Nej.
Inte på min Y, har kört 7000 mil utan liknande incident. Har inte vart försiktig med förvärmning.
Hade tidigare en X, som rullade totalt 14k mil, under den tiden bytte jag ruta tre gånger.

Skulle bara skriva av det som otur.

[Freez]

Jaha, så kom man ut imorse till en bil med stor spricka i vindrutan som uppkommit till synes utan yttre påverkan. Bilen har rullat 700 mil och klarat vintern bra i övrigt. Bokat tid hos Ryds för byte redan nästa vecka, men känns ändå trist på en såpass ny bil. Hur många av er har råkat ut för liknande fenomen? Är det förvärmningen som spökar eller annat konstruktionsfel?

Min ruta sprack i början av året men det berodde på ett pyttelitet stenskott som inte jag kunde se men hittades av Ryds Bilglas. En hel ruta spricker inte av sig själv eller av värme vilket Ryds bekräftade.

[Nicke Nyfiken]

Nu:
MYP 4000 mil / snart 2 år, inga sprickor. Förvärmer ofta på vintern.

Tidigare:
MSP 13000 mil / 8 år, inga sprickor. Förvärmde ofta på vintern.

[Arctic Drifter]

Hur många av er har råkat ut för liknande fenomen? Är det förvärmningen som spökar eller annat konstruktionsfel?

MYP 7200 mil, snart 2 år. Inne på andra rutan, fick stenskott rätt nära frontkameran, sprickan uppstod efter någon vecka och gick såklart precis i kamerans synfält så den tyckte alltid att rutan var skitig!

[tobiasbl]

MYP, inne på tredje rutan, som även den har en skada som egentligen inte gick att laga, men som lagades utanför protokollet i höstas och klarat vintern utan att spricka upp, Ryds bekräftade att de är tunna och extra ömtåliga

~4000 mil

[bjornnilsson]

Det kan gå lite hur som helst. På min första S så sneddade jag medvetet över en trottoarkant i krypfart med vänster bakhjul (trångt i stan och behövde runda en bil som stod still). Den manövern spräckte framrutan. Annars spräcker jag mina framrutor i snitt på 2000-mil ungefär med reguljära stenskott. Första större stenskottet på nuvarande bilen kom efter ca 500 mils körning men det gick att laga. Andra kom efter ganska precis 2000 mil.

Har annars aldrig varit med om så mycket fönsterbyten som på mina Teslor. Glasmästaren säger att det beror på att Tesla generellt har stora framrutor och att med ökade kvadratcentimetrar så ökar risken. Kan förmodligen stämma. Nu har jag bara erfarenhet från Model S men antar att det är samma princip med övriga modeller.

[Xanthopteryx]

Får du så ofta stenskott som spräcker rutan kan du fundera lite på hur avståndet ser ut till framförvarande.
Håll minst tre sekunder så kommer du antagligen upptäckta att rutorna håller längre.

[mikebike]

Får du så ofta stenskott som spräcker rutan kan du fundera lite på hur avståndet ser ut till framförvarande.
Håll minst tre sekunder så kommer du antagligen upptäckta att rutorna håller längre.

Då får man köra utan farthållare.

[AAKEE]

Får du så ofta stenskott som spräcker rutan kan du fundera lite på hur avståndet ser ut till framförvarande.
Håll minst tre sekunder så kommer du antagligen upptäckta att rutorna håller längre.

Då får man köra utan farthållare.

Så är det absolut!

Vill du ha spräckt framruta, tack och blästrad nos och huv, är autopiloten din bästa vän.

[Emg]

Jag stör mig ofta på att farthållarens längsta avstånd är så kort. På vintern känns det ofta obehagligt nära även på 7ans avstånd. I slask och fukt är avståndet så kort att man behöver ha igång vindrutetorkare hela tiden pga framförvarande bil. Och så förstås risken för stenskott.
Varför kan man inte ställa den på längre avstånd egentligen? Och har andra märkens adaptiva farthållare samma symptom?

[Justin Time]

MYLR, 350 mil, tre lagade stenskott i rutan hittills plus några i huven fram. Alla har kommit från omkörande bilar så det där med att hålla avståndet har inte funkat för mig.

[taliz]

Får du så ofta stenskott som spräcker rutan kan du fundera lite på hur avståndet ser ut till framförvarande.
Håll minst tre sekunder så kommer du antagligen upptäckta att rutorna håller längre.

Då får man köra utan farthållare.

Så är det absolut!

Vill du ha spräckt framruta, tack och blästrad nos och huv, är autopiloten din bästa vän.

Håller inte med. Jag ligger nog mest i vänsterfilen, "stressar" ofta folk att byta fil och har aldrig spräckt någon ruta, extremt lite stenskott också. Aldrig ens lagat något stenskott.

[AAKEE]

Får du så ofta stenskott som spräcker rutan kan du fundera lite på hur avståndet ser ut till framförvarande.
Håll minst tre sekunder så kommer du antagligen upptäckta att rutorna håller längre.

Då får man köra utan farthållare.

Så är det absolut!

Vill du ha spräckt framruta, tack och blästrad nos och huv, är autopiloten din bästa vän.

Håller inte med. Jag ligger nog mest i vänsterfilen, "stressar" ofta folk att byta fil och har aldrig spräckt någon ruta, extremt lite stenskott också. Aldrig ens lagat något stenskott.

Taliz, det är fakta. Det är inte ens ett diskussionsämne.
AP kör såpass nära även på avstånd 7 att det kommer att innebära stenskott.

Det gäller ju inte bara Teslor. Ligger man inte tillräckligt långt bak kommer man blästra upp bilen framtill. Men Tesla har generellt mycket klenare lack så det går fortare att förstöra lacken.

Det finns ganska många trådar om stenskott här, och i några av dem är man överrens om att Teslor är känsligare.

[SkipperO]

Det tar emot, men det kan nog vara så att om man ligger tillräckligt nära så minskar risken för stenskottskador på huv och ruta, men inte fronten. Detta då stenen då är på väg uppåt i en relativ kastparabel och antingen går över bilen eller mer tuschar huv/ruta med mindre islags-energi. Värsta läget är väll typ 2s bakom när stenen är på väg ner och då tillsammans med bilens hastighet träffar mer vinkelrätt mot ex rutan.

Själv trivs jag bäst 4-5s bakom när trafiken tillåter.

[bjornnilsson]

Får du så ofta stenskott som spräcker rutan kan du fundera lite på hur avståndet ser ut till framförvarande.
Håll minst tre sekunder så kommer du antagligen upptäckta att rutorna håller längre.

Håller bra avstånd. Tre av de stenskott mina bilar drabbats av har dessutom kommit från mötande samt ett av stenskotten mitt i natten utan någon synlig trafik omkring.. Kör dock mycket mer än medelsvensson, ca 5000 mil per år i snitt, så förbrukar alltså två rutor om året.

[AAKEE]

Får du så ofta stenskott som spräcker rutan kan du fundera lite på hur avståndet ser ut till framförvarande.
Håll minst tre sekunder så kommer du antagligen upptäckta att rutorna håller längre.

Håller bra avstånd. Tre av de stenskott mina bilar drabbats av har dessutom kommit från mötande samt ett av stenskotten mitt i natten utan någon synlig trafik omkring.. Kör dock mycket mer än medelsvensson, ca 5000 mil per år i snitt, så förbrukar alltså två rutor om året.

Ja, stenskott får man ändå. Spräckte en vindruta när jag körde under en viadukt med en av mina Audis, och förra vintern mötte jag en utlandsreggad skåpbil (polsk eller ngt) med boggiesläp som körde så släpet for som ett Kalevadrag baki bilen. Släpet sladdade ned i diket i en kurva precis innan mötet och min M3P duschades av grus. Rutan gick limma men det blev inte bra.


Man kan se på en bil i vart fall här i norra Sve på miltal kontra huvblästring hur nära ägaren brukar köra framförvarande. Det är liksom ingen tvekan…

[mikebike]

Jag stör mig ofta på att farthållarens längsta avstånd är så kort. På vintern känns det ofta obehagligt nära även på 7ans avstånd. I slask och fukt är avståndet så kort att man behöver ha igång vindrutetorkare hela tiden pga framförvarande bil. Och så förstås risken för stenskott.
Varför kan man inte ställa den på längre avstånd egentligen? Och har andra märkens adaptiva farthållare samma symptom?

Det är svårare att gissa avstånd med en kamera än att mäta med en radar.
Det är illa nog att avståndet är för kort (2 sekunder) vid bra sikt, men det minskar när sikten blir sämre. Det motsatta vore önskvärt.

[AAKEE]

Jag stör mig ofta på att farthållarens längsta avstånd är så kort. På vintern känns det ofta obehagligt nära även på 7ans avstånd. I slask och fukt är avståndet så kort att man behöver ha igång vindrutetorkare hela tiden pga framförvarande bil. Och så förstås risken för stenskott.
Varför kan man inte ställa den på längre avstånd egentligen? Och har andra märkens adaptiva farthållare samma symptom?

Det är svårare att gissa avstånd med en kamera än att mäta med en radar.
Det är illa nog att avståndet är för kort (2 sekunder) vid bra sikt, men det minskar när sikten blir sämre. Det motsatta vore önskvärt.

Dessutom är det svårare på längre avstånd, pga att kamerans upplösning är *pixlar per grad*

[lindgm]

Jag köpte en begagnad Tesla Model 3 2019 6000 mil förra året.
Under mindre än 1 år har glastaket spruckit en gång och vindrutan två gånger. Tesla säger att det är stenskott, men jag har inte kunnat hitta något som tyder på det och även om det skulle vara, så har jag haft andra bilar i över 50 år, som fått massor av rejäla stenskott i vindrutan, men ingen av dessa har orsakat att rutan spruckit, bara märken. Antingen är Teslas rutor av dålig kvalitet eller så är det spänningar som orsakar sprickorna. Jag tror mest på det senare.

[mussla]

Jag köpte en begagnad Tesla Model 3 2019 6000 mil förra året.
Under mindre än 1 år har glastaket spruckit en gång och vindrutan två gånger. Tesla säger att det är stenskott, men jag har inte kunnat hitta något som tyder på det och även om det skulle vara, så har jag haft andra bilar i över 50 år, som fått massor av rejäla stenskott i vindrutan, men ingen av dessa har orsakat att rutan spruckit, bara märken. Antingen är Teslas rutor av dålig kvalitet eller så är det spänningar som orsakar sprickorna. Jag tror mest på det senare.

Det är inte bara Tesla. Jag köpte en Ford Focus 2020 och fick ett stenskott + spricka efter två veckor. Jag upplever också att detta var mer ovanligt förr i tiden. Gruset är nog vassare nuförtiden och möjligen är nyare bilar känsligare.

[usse]

Inte bara tesla och ford. Har en byd atto 3 och varje stenskott blir som en femtioöring på insidan. Enligt carglass gör man rurorna tunnare för att spara vikt/pengar.

Personligen tror jag faktumet att vi inte har stänkskydd på bilarna längre är den stora boven.

[Nicke Nyfiken]

Inte bara tesla och ford. Har en byd atto 3 och varje stenskott blir som en femtioöring på insidan. Enligt carglass gör man rurorna tunnare för att spara vikt/pengar.

Personligen tror jag faktumet att vi inte har stänkskydd på bilarna längre är den stora boven.

Stänkskydd slutade man väl med på 70-talet?
Att vi nu 50 år senare ser fler spruckna rutor lär bero på andra orsaker. Det var ju inget stort problem på 80 och 90-talet. Men visst, hade vi återinfört stänkskydd på alla bilar så hade nog problemet minskat något.

[usse]

Ha!
Forskningsinstitutet Rise konstaterade 2022 att risken för stenskott är drygt 45 procent lägre med stänkskydd och att stänkskydd skulle kunna halvera antalet glasskador. Stenskotten kostar enligt utredningen bilägarna 2,2 miljarder kronor om året.

Finns en motion som verkar vettig
https://www.riksdagen.se/sv/dokument-oc ... r_hb02891/

Man slutade -81 men tog väl 10-20 år innan bilarna som hade stänkskydd fasades ut?

[Nicke Nyfiken]

Ha!
Forskningsinstitutet Rise konstaterade 2022 att risken för stenskott är drygt 45 procent lägre med stänkskydd och att stänkskydd skulle kunna halvera antalet glasskador. Stenskotten kostar enligt utredningen bilägarna 2,2 miljarder kronor om året.

Finns en motion som verkar vettig
https://www.riksdagen.se/sv/dokument-oc ... r_hb02891/

Man slutade 81 men tog väl 10-20 år innan bilarna som hade stänkskydd fasaden ut?

-81. Bara några få år senare än jag trodde.

Bytte rutan på frugans bil (Volkswagen) i veckan, efter spricka pga stenskott vid möte. Sura pengar.