Aktien TSLA

[Xanthopteryx]

För er som inte orkar mer mumlandet så finns här en Demumbled edit:

[granlundii]

Tesla bulls tolkade väl Elons uttalande som att Model 2 kommer i Q1 eller Q2 2025.

Själv tänker jag väl att det "bara" handlar om billigare varianter av M3/MY.

Elbilsfolket verkar vara mycket delade i denna fråga, får se vad som egentligen kommer i början på 2025.

[spacecoin]

Tesla bulls tolkade väl Elons uttalande som att Model 2 kommer i Q1 eller Q2 2025.

Själv tänker jag väl att det "bara" handlar om billigare varianter av M3/MY.

Elbilsfolket verkar vara mycket delade i denna fråga, får se vad som egentligen kommer i början på 2025.

Jag tror han kommer att dra det kortet med.



För de som gillar siffror: Drar man av 442 miljoner dollar ZEV-credits så var FCF runt -3 miljarder dollar. Det finns mycket att bevisa.

[Sabbe]

Mycket som händer i närtid

[spacecoin]

Mycket som händer i närtid

Jag har fixat den här åt dig behållit verkliga händelser som påverkar TSLA i praktiken och som inte är rena spekulationer:

Compact car ska ju börja levereras i Q1 sa väl Elon?

Edit: Borde kanske inte strykit FED cuts, det är iofs makro, men det är positivt.

[spacecoin]

Elon Musk’s Real Talent Might Be in Marketing

There are two ways of looking at Elon Musk. The first is as a brilliant inventor-engineer, Thomas Edison with a Twitter account. The second is as a brilliant salesman. This is, emphatically, not how Musk sees himself, but it’s generally a more helpful framework in trying to understand what he does and why.

Last night, during Tesla’s quarterly earnings call, investors got a master class in the salesman Musk. The earnings themselves were atrocious. Tesla, which as recently as the beginning of last year was predicting 50% growth as far as the eye could see, sold fewer cars during the previous three months than during the same period in 2023. Tesla demand seems to have reached its limit; it’s now making far more vehicles than it can sell. And whereas Musk has previously spun a story of a wildly profitable car company, one that would essentially be able to raise prices and cut costs at the same time, the numbers tell a different story. Tesla blew through $2.5 billion last quarter, a period when the company was one of the worst-performing stocks in the S&P 500.

In other words, the Tesla reflected in yesterday’s report is not a fast-growing car company; it’s a regular car company–and not a particularly successful one at the moment. As Bloomberg Opinion’s Liam Denning points out, General Motors, which Musk has been dunking on for as long as he’s been running Tesla, actually has better operating margins at the moment than Musk’s company.

And yet, once Musk opened his mouth on the earnings call, none of this mattered. Musk acted as if his car company’s failure to effectively sell cars was beside the point. Going into the earnings call, the big question among investors was about the supposed Model 2, a theoretical $25,000 electric vehicle that many investors think is crucial to turning things around and that Musk has at times suggested was just around the corner. Musk’s message yesterday? Don’t worry about it!

After making a studiously vague comment about “new vehicles, including more affordable models,” Musk said nothing further. And over the next hour he made clear that he thinks any of the obvious questions his future product plans raised were irrelevant to Tesla’s long-term business. When an analyst asked if the supposed “new vehicles” would be entirely new designs or tweaks on existing ones, Musk said, “We've said all we will on that front” and moved on to the only thing he said investors should care about: artificial intelligence. As he has done in the past, he focused on changing the subject. Tesla was not actually a car company at all; “fundamentally, it’s just the wrong framework,” Musk said, with maximum condescension. In fact, “we should be thought of as an AI or robotics company.”

Why, exactly, is that the case? Musk sketched out a fanciful new business in which Tesla operates a fleet of tens of millions of robotaxis (or maybe 100 million of them; Musk was vague). These “Cybercabs” won’t need to be monitored by drivers (unlike Tesla’s current “Full Self-Driving” software, which requires a driver to have their eyes on the road and hands on the wheel at all times). Robotaxis were a “flywheel” for Tesla, Musk said. They were also “just like an elevator.” (The metaphors were coming fast and furious, but not in the automotive sense.)

During the call, Musk name-checked just about every fast-growing tech company in Silicon Valley. The robotaxi business was like Uber and Airbnb, and also like Google search. And it was also like Amazon Web Services, an analogy that was significant because–oh, by the way–Tesla is also going to use its cars to start a massive cloud computing company that would compete with AWS and similar companies. At one point, he even dragged Apple into the fray, pointing out that Tesla’s imaginary cloud computing services would be better than the imaginary Apple cloud computing service that Apple could theoretically offer at some point. “It seems like it would be a waste not to use it,” Musk said of the as-yet-nonexistent Tesla cloud computing network.

The point here was obvious: Tech companies, unlike car companies, enjoy high margins and, seem to have a lot of growth potential, unlike Tesla at the moment.

Of course, none of this is real, which investors seem to understand on some level. Musk hadn’t offered an accurate description of Tesla’s business, but he had presented a vision, however fantastical, that offered “some spark of hope that growth will re-accelerate next year,” as Gene Munster told Bloomberg’s Dana Hull and Ed Ludlow. When the market opened, the stock soared–it was up around 13% by midmorning. It’s not clear that Musk can overcome the enormous (and, according to many experts, insurmountable) regulatory and technical hurdles that would come with launching a Cybercab this year, as planned, or really at any point in the near future. But, oh boy, can he sell the dream. —Max Chafkin, Bloomberg Businessweek

[NiklasTesla]

I närtid är det mest intressanta enl mig (som aktieägare och ägare av en Tesla med över 18000 mil körda) för TSLAs tillväxt Följande:
-Ökade leveranser av Tesla Semi.
-Högre försäljning av hemmabatterier och Megapacks samt Solar Roof.
-Få ut nya roadstern på Marknaden.
-Kanske viktigaste=presentation av Billigare "Model 2" (se till att den har drag för Europeiska marknaden, inte ser ut som Cybertruck och att den har V2X).

Skeptisk till följande:
-Full FSD/Robo-taxi (Nivå 5 för självkörande fordon) i närtid. Ligger längre bort pga avsaknad av hårdvara som ex Lidar (det någorlunda svårt att få en bil att klara 99% av körningen själv och sedan supersvårt med den sista procenten och superdupersvårt med sista promillen).
-Roboten som presenterades på tidigare event ser jag ännu längre bort innan det går med lönsamhet (kanske årtionden bort).
-Cybertruck är jag skeptisk till pga storlek och krocksäkerhet (kanske om världens militärmakter kommer på att detta är ett toppenbra koncept så kan den bli storsäljare).

Har sedan ca 2019 när Cybertruck presenterades tyckt att det är dags för Elon Musk att kliva av som VD för TSLA.

MVH

[spacecoin]

I närtid är det mest intressanta enl mig (som aktieägare och ägare av en Tesla med över 18000 mil körda) för TSLAs tillväxt Följande:
-Ökade leveranser av Tesla Semi.
-Högre försäljning av hemmabatterier och Megapacks.
-Få ut nya roadstern på Marknaden.
-Kanske viktigaste=presentation av Billigare "Model 2" (se till att den har drag för Europeiska marknaden, inte ser ut som Cybertruck och att den har V2X).

Skeptisk till följande:
-Full FSD/Robo-taxi (Nivå 5 för självkörande fordon) i närtid. Ligger längre bort pga avsaknad av hårdvara som ex Lidar (det någorlunda svårt att få en bil att klara 99% av körningen själv och sedan supersvårt med den sista procenten och superdupersvårt med sista promillen).
-Roboten som presenterades på tidigare event ser jag ännu längre bort innan det går med lönsamhet (kanske årtionden bort).
-Cybertruck är jag skeptisk till pga storlek och krocksäkerhet (kanske om världens militärmakter kommer på att detta är ett toppenbra koncept så kan den bli storsäljare).

Har sedan ca 2019 när Cybertruck presenterades tyckt att det är dags för Elon Musk att kliva av som VD för TSLA.

MVH

Det du bryr dig om i närtid:
- Semi finns det ingen produktionslina för. Man har byggt <20 prototyper eller så till Pepsi?
- Energy har ingen direkt tillväxt (se nedan, 4% YoY eller nått). Dock ökade marginaler eftersom batteripriserna rasat globalt.
- Roadster? Kommer inte att hända.
- En billigare modell ska komma 2025. Vi får se hur billig, och hur den står sig.

Ang FSD et.c... Jag håller med dig helt och hållet!

När det gäller din investering så sa Elon igår:
"If you value Tesla as just like an auto company, you just have to -- fundamentally, it's just the wrong framework and if you ask the wrong question, then the right answer is impossible. So, I mean, if somebody doesn't believe Tesla is going to solve autonomy, I think they should not be an investor in the company."

Jag håller med Elon.

[Fredrik j]

- Semi finns det ingen produktionslina för. Man har byggt <20 prototyper eller så till Pepsi?

Vad händer med Semi? Sa han någonting alls om den?

[spacecoin]

- Semi finns det ingen produktionslina för. Man har byggt <20 prototyper eller så till Pepsi?

Vad händer med Semi? Sa han någonting alls om den?

Nada.

[bjornnilsson]

- Semi finns det ingen produktionslina för. Man har byggt <20 prototyper eller så till Pepsi?

Vad händer med Semi? Sa han någonting alls om den?

Nada.

Jag som trodde den var i någon slags halv-produktion..

Hittade denna på Twitter.

[spacecoin]

- Semi finns det ingen produktionslina för. Man har byggt <20 prototyper eller så till Pepsi?

Vad händer med Semi? Sa han någonting alls om den?

Nada.

Jag som trodde den var i någon slags halv-produktion..

Hittade denna på Twitter.

Ja det finns en planerad fabrik, så kanske 2027?

[NiklasTesla]

I närtid är det mest intressanta enl mig (som aktieägare och ägare av en Tesla med över 18000 mil körda) för TSLAs tillväxt Följande:
-Ökade leveranser av Tesla Semi.
-Högre försäljning av hemmabatterier och Megapacks.
-Få ut nya roadstern på Marknaden.
-Kanske viktigaste=presentation av Billigare "Model 2" (se till att den har drag för Europeiska marknaden, inte ser ut som Cybertruck och att den har V2X).

Skeptisk till följande:
-Full FSD/Robo-taxi (Nivå 5 för självkörande fordon) i närtid. Ligger längre bort pga avsaknad av hårdvara som ex Lidar (det någorlunda svårt att få en bil att klara 99% av körningen själv och sedan supersvårt med den sista procenten och superdupersvårt med sista promillen).
-Roboten som presenterades på tidigare event ser jag ännu längre bort innan det går med lönsamhet (kanske årtionden bort).
-Cybertruck är jag skeptisk till pga storlek och krocksäkerhet (kanske om världens militärmakter kommer på att detta är ett toppenbra koncept så kan den bli storsäljare).

Har sedan ca 2019 när Cybertruck presenterades tyckt att det är dags för Elon Musk att kliva av som VD för TSLA.

MVH

Det du bryr dig om i närtid:
- Semi finns det ingen produktionslina för. Man har byggt <20 prototyper eller så till Pepsi?
- Energy har ingen direkt tillväxt (se nedan, 4% YoY eller nått). Dock ökade marginaler eftersom batteripriserna rasat globalt.
- Roadster? Kommer inte att hända.
- En billigare modell ska komma 2025. Vi får se hur billig, och hur den står sig.

Ang FSD et.c... Jag håller med dig helt och hållet!

När det gäller din investering så sa Elon igår:
"If you value Tesla as just like an auto company, you just have to -- fundamentally, it's just the wrong framework and if you ask the wrong question, then the right answer is impossible. So, I mean, if somebody doesn't believe Tesla is going to solve autonomy, I think they should not be an investor in the company."

Jag håller med Elon.


Screenshot 2024-04-24 at 23.05.22.png

Ändå tillväxt i grafen du lade upp (är nog aldrig en rak kurva utan dipar & man skall aldrig underskatta expontiell tillväxt). Håller med om att TSLA är ett energibolag och där i ligger möjligheten (speciellt på sikt).

MVH

[spacecoin]

I närtid är det mest intressanta enl mig (som aktieägare och ägare av en Tesla med över 18000 mil körda) för TSLAs tillväxt Följande:
-Ökade leveranser av Tesla Semi.
-Högre försäljning av hemmabatterier och Megapacks.
-Få ut nya roadstern på Marknaden.
-Kanske viktigaste=presentation av Billigare "Model 2" (se till att den har drag för Europeiska marknaden, inte ser ut som Cybertruck och att den har V2X).

Skeptisk till följande:
-Full FSD/Robo-taxi (Nivå 5 för självkörande fordon) i närtid. Ligger längre bort pga avsaknad av hårdvara som ex Lidar (det någorlunda svårt att få en bil att klara 99% av körningen själv och sedan supersvårt med den sista procenten och superdupersvårt med sista promillen).
-Roboten som presenterades på tidigare event ser jag ännu längre bort innan det går med lönsamhet (kanske årtionden bort).
-Cybertruck är jag skeptisk till pga storlek och krocksäkerhet (kanske om världens militärmakter kommer på att detta är ett toppenbra koncept så kan den bli storsäljare).

Har sedan ca 2019 när Cybertruck presenterades tyckt att det är dags för Elon Musk att kliva av som VD för TSLA.

MVH

Det du bryr dig om i närtid:
- Semi finns det ingen produktionslina för. Man har byggt <20 prototyper eller så till Pepsi?
- Energy har ingen direkt tillväxt (se nedan, 4% YoY eller nått). Dock ökade marginaler eftersom batteripriserna rasat globalt.
- Roadster? Kommer inte att hända.
- En billigare modell ska komma 2025. Vi får se hur billig, och hur den står sig.

Ang FSD et.c... Jag håller med dig helt och hållet!

När det gäller din investering så sa Elon igår:
"If you value Tesla as just like an auto company, you just have to -- fundamentally, it's just the wrong framework and if you ask the wrong question, then the right answer is impossible. So, I mean, if somebody doesn't believe Tesla is going to solve autonomy, I think they should not be an investor in the company."

Jag håller med Elon.


Screenshot 2024-04-24 at 23.05.22.png

Ändå tillväxt i grafen du lade upp. Håller med om att TSLA är ett energibolag och där i ligger möjligheten (speciellt på sikt).

MVH

Marknaden för energy storage växer väl med mer än 4% YoY så Teslas 4% ska väl jämföras med CATL:s siffror för benchmarking, Tesla problem är ju att de inte tillverkare batterier i meningsfull skala.

edit:
"CATL's revenue from energy storage battery systems surged by 33.17% annually to approximately CNY59.9 billion, far outpacing the overall revenue growth rate."

CATL unveils revolutionary energy storage system amid market volatility
https://www.digitimes.com/news/a2024041 ... arket.html

[NiklasTesla]

- Semi finns det ingen produktionslina för. Man har byggt <20 prototyper eller så till Pepsi?

Vad händer med Semi? Sa han någonting alls om den?

Nada.

Finns lite mer info i länken nedan (100 enheter i drift i slutet av 2023):

https://www.google.com/amp/s/www.teslar ... -exec/amp/

Volymproduktion beräknas dra igång i slutet av 2025:

https://electrek.co/2024/04/24/tesla-pl ... late-2025/

MVH

[spacecoin]

- Semi finns det ingen produktionslina för. Man har byggt <20 prototyper eller så till Pepsi?

Vad händer med Semi? Sa han någonting alls om den?

Nada.

Finns lite mer info i länken nedan (100 enheter i drift i slutet av 2023):

https://www.google.com/amp/s/www.teslar ... -exec/amp/

Volymproduktion beräknas dra igång i slutet av 2025:

https://electrek.co/2024/04/24/tesla-pl ... late-2025/

MVH

Volymproduktion kommer knappast att hända 2025. Fabriken är inte ens påbörjad. Ramp 2026, volym 2027 troligare. Då är det 10 år efter lanseringen…

[fth]

- Semi finns det ingen produktionslina för. Man har byggt <20 prototyper eller så till Pepsi?

Vad händer med Semi? Sa han någonting alls om den?

Nada.

Nej, det stämmer inte, Semi diskuterades under Q&A, dom är i slutfasen av "engineering design" baserat på erfarenheterna från testverksamheten (in house och Pepsi), semi-fabriken i Reno är under uppbyggnad, och första leveranser till kund förväntas "late 2025".

/fth

[fth]

- Energy har ingen direkt tillväxt (se nedan, 4% YoY eller nått). Dock ökade marginaler eftersom batteripriserna rasat globalt.

Megapack-leveranser sker i "skov", inga direkta slutsatser kan dras av enskilda kvartal.

Jag är själv helt övertygad om att tillväxten kommer att fortsätta, allt tyder på att Tesla har avsättning för befintlig och planerad produktion inom energi under överskådlig tid.

/fth

edit: exklusive sorgebarnet Solar förstås

[spacecoin]

- Semi finns det ingen produktionslina för. Man har byggt <20 prototyper eller så till Pepsi?

Vad händer med Semi? Sa han någonting alls om den?

Nada.

Nej, det stämmer inte, Semi diskuterades under Q&A, dom är i slutfasen av "engineering design" baserat på erfarenheterna från testverksamheten (in house och Pepsi), semi-fabriken i Reno är under uppbyggnad, och första leveranser till kund förväntas "late 2025".

Ja det fanns visst en fråga, men du har fel. Första lev till kund 2026. Volymprod tidigast 2027 mao.

Transcript:
"So, we're finalizing the engineering of semi to enable like a super cost-effective high-volume production with our learnings from our fleet and our pilot fleet and Pepsi fleet, which we are expanding this year marginally. In parallel, as we showed in the shareholders' deck, we have started construction on the factory in Reno. Our first vehicles are planned for late 2021 [antar 2025] with external customers starting in 2026."

[spacecoin]

- Energy har ingen direkt tillväxt (se nedan, 4% YoY eller nått). Dock ökade marginaler eftersom batteripriserna rasat globalt.

Megapack-leveranser sker i "skov", inga direkta slutsatser kan dras av enskilda kvartal.

Jag är själv helt övertygad om att tillväxten kommer att fortsätta, allt tyder på att Tesla har avsättning för befintlig och planerad produktion inom energi under överskådlig tid.
edit: exklusive sorgebarnet Solar förstås

Year over Year är inte ett enskilt kvartal. Nu tror jag också att det kommer att se bättre ut, men Tesla växer långt långsammare än marknaden.

[fth]

Year over Year är inte ett enskilt kvartal. Nu tror jag också att det kommer att se bättre ut, men Tesla växer långt långsammare än marknaden.

Det beror som sagt på vilken tidsperiod man väljer att titta på.

2022-2023 växte Tesla med 125%, marknaden med 72%
2021-2022 växte Tesla med 63%, marknaden med 60%

Skulle Tesla mot förmodan ha 0% tillväxt i år så är ändå ackumulerad tillväxt större än marknadens för perioden 2021-2024 (baserat på branschens prognoser för global tillväxt 2024).

Backlogen för Megapack har varit i storleksordningen två år under lång tid, nu anges inte längre leveransdatum, vilket iaf för mig klart indikerar att all produktion under överskådlig tid redan är såld.

Skulle även Q2 ha låg eller ingen tillväxt så skulle det förstås vara oroande, men än så länge ser jag ingen orsak till oro, tvärtom är dom ökade marginalerna ett mycket gott tecken.

/fth

[spacecoin]

Skulle även Q2 ha låg eller ingen tillväxt så skulle det förstås vara oroande, men än så länge ser jag ingen orsak till oro, tvärtom är dom ökade marginalerna ett mycket gott tecken.

Ja, vi får se. Globala batteripriserna har rasat så att marginalerna går upp är inte konstigt.

[Sabbe]

[spacecoin]

"Our company makes 4 billion a quarter" oh really?

Robotaxi "now". ROTFL. Hmhm, Han borde kanske läsa lite trådar på TMC istället fär att prata upp sin egen position.

Det finns två sorter människor. De som blir "blown away" när man har en körning utan ingripanden under perfekta förhållanden och de som förstår problemet - att man måste göra tiotusen körningar i rad utan failures under alla förhållanden (natt motljus, regn, dimma etc.) för att kunna ha en robotaxi-business.

[Hertsh]

"Our company makes 4 billion a quarter" oh really?

Robotaxi "now". ROTFL. Hmhm, Han borde kanske läsa lite trådar på TMC istället fär att prata upp sin egen position.

Det finns två sorter människor. De som blir "blown away" när man har en körning utan ingripanden under perfekta förhållanden och de som förstår problemet - att man måste göra tiotusen körningar i rad utan failures under alla förhållanden (natt motljus, regn, dimma etc.) för att kunna ha en robotaxi-business.

50% av alla människor förstår sig inte på logik och den andra tredjedelen bryr sig inte