Nissan Leaf 40 kWh för 189.900kr

[Tellus]

Syrran är sugen att köpa en Leaf 40kWh för 190.000kr.

Ni som har en Leaf 40kWh, är ni nöjda?
Och hur lång är räckvidden sommar/vinter?

Från 10 mil på vintern i dåliga förhållanden upp till 25 mil på sommaren med bra förhållanden om man undviker motorväg

[HX100]

Är appen lika värdelös på helt nya leafs också?

[Erxon]

Som jag brukar säga när jag får frågan om jag är nöjd med den Leaf jag åker i.

Det är inget fel på bilen, däremot har den egenskaper som jag inte uppskattar som;
Tycker inte om motorväg, drar många elektroner där samt att batteriet blir varmt vid upprepade laddningar
En app som om den går igång är otroligt långsam
Ett satans j-a plingande i bilen
En ACC som oftast kräver manuell handpåläggning, första bilen på 20 år jag inte bara ställt in gradantalet och inte rört sen...

Men tekniskt har jag inte haft något problem med bilen på nästan 2 år nu, fick 12-voltsbatteriet bytt efter 6 månader när det la av, men det var ett batteri i en batch från fabriken som var dåligt.

Räckviddsmässigt så fungerar det i 99 dagar av 100 för mig. Det jag laddar på jobbet räcker hem och tillbaka dit.
Men det blir ingen till Leaf för mig i alla fall.

[Zalman3]

Som jag brukar säga när jag får frågan om jag är nöjd med den Leaf jag åker i.

Det är inget fel på bilen, däremot har den egenskaper som jag inte uppskattar som;
Tycker inte om motorväg, drar många elektroner där samt att batteriet blir varmt vid upprepade laddningar
En app som om den går igång är otroligt långsam
Ett satans j-a plingande i bilen
En ACC som oftast kräver manuell handpåläggning, första bilen på 20 år jag inte bara ställt in gradantalet och inte rört sen...

Men tekniskt har jag inte haft något problem med bilen på nästan 2 år nu, fick 12-voltsbatteriet bytt efter 6 månader när det la av, men det var ett batteri i en batch från fabriken som var dåligt.

Räckviddsmässigt så fungerar det i 99 dagar av 100 för mig. Det jag laddar på jobbet räcker hem och tillbaka dit.
Men det blir ingen till Leaf för mig i alla fall.

Varför blir det inte en Leaf 62kWh nästa gång?

Tesla Björn visar ju att Leaf 62kWh går att ladda i 72kW och att snabbladda verkar funka hyfsat på långfärd eftersom batteriet hinner kyla ner sig eftersom man laddar så sällan.

[Gustafsson]

Som amerikanarna brukar säga- ”enough is enough”. Känner igen känslan från förr när jag köpte SAAB en gång för mycket....

[Anderzzon]

Varför blir det inte en Leaf 62kWh nästa gång?

Tesla Björn visar ju att Leaf 62kWh går att ladda i 72kW och att snabbladda verkar funka hyfsat på långfärd eftersom batteriet hinner kyla ner sig eftersom man laddar så sällan.

Räckvidd är inte allt. Jag stör mig mest på ACC:n, förstår verkligen inte varför Nissan inte fixar det.

[Tellus]

Som jag brukar säga när jag får frågan om jag är nöjd med den Leaf jag åker i.

Det är inget fel på bilen, däremot har den egenskaper som jag inte uppskattar som;
Tycker inte om motorväg, drar många elektroner där samt att batteriet blir varmt vid upprepade laddningar
En app som om den går igång är otroligt långsam
Ett satans j-a plingande i bilen
En ACC som oftast kräver manuell handpåläggning, första bilen på 20 år jag inte bara ställt in gradantalet och inte rört sen...

Men tekniskt har jag inte haft något problem med bilen på nästan 2 år nu, fick 12-voltsbatteriet bytt efter 6 månader när det la av, men det var ett batteri i en batch från fabriken som var dåligt.

Räckviddsmässigt så fungerar det i 99 dagar av 100 för mig. Det jag laddar på jobbet räcker hem och tillbaka dit.
Men det blir ingen till Leaf för mig i alla fall.

Varför blir det inte en Leaf 62kWh nästa gång?

Tesla Björn visar ju att Leaf 62kWh går att ladda i 72kW och att snabbladda verkar funka hyfsat på långfärd eftersom batteriet hinner kyla ner sig eftersom man laddar så sällan.

Laddningen gick ofta i 20-30kW. Känns lite fel att köpa en 62a(52 tillgängligt) då konstruktionen är 10år gammal och med tanke på priset. Nästan svårt att komma på ett sämre elbilsköp i den prisklassen. Men smaken är som baken.

[Erxon]

Som jag brukar säga när jag får frågan om jag är nöjd med den Leaf jag åker i.

Det är inget fel på bilen, däremot har den egenskaper som jag inte uppskattar som;
Tycker inte om motorväg, drar många elektroner där samt att batteriet blir varmt vid upprepade laddningar
En app som om den går igång är otroligt långsam
Ett satans j-a plingande i bilen
En ACC som oftast kräver manuell handpåläggning, första bilen på 20 år jag inte bara ställt in gradantalet och inte rört sen...

Men tekniskt har jag inte haft något problem med bilen på nästan 2 år nu, fick 12-voltsbatteriet bytt efter 6 månader när det la av, men det var ett batteri i en batch från fabriken som var dåligt.

Räckviddsmässigt så fungerar det i 99 dagar av 100 för mig. Det jag laddar på jobbet räcker hem och tillbaka dit.
Men det blir ingen till Leaf för mig i alla fall.

Varför blir det inte en Leaf 62kWh nästa gång?

Även om den har ett större batteri som skulle minska på motorvägsproblemet så har den inte CCS eller 3-fas.
Samt samma "eminenta" klimatanläggning... så ett större batteri är inte den optimala lösningen för denna bil

Tesla Björn visar ju att Leaf 62kWh går att ladda i 72kW och att snabbladda verkar funka hyfsat på långfärd eftersom batteriet hinner kyla ner sig eftersom man laddar så sällan.