Tesla Club Sweden

dstr skrev:

Jag hade letat rätt på en gammal Renault. Vad hette den modellen? Såg till och med en på blocket för ett par år sedan.

Renault Clio Electrique

ovelundkvist skrev:

dstr skrev:

Jag hade letat rätt på en gammal Renault. Vad hette den modellen? Såg till och med en på blocket för ett par år sedan.

Renault Clio Electrique

Snarare Renault Express Electrique som syftas på...

Aha, det ska vara ett skåp? Ja, då är det ju Expressen!

Samma teknik som Clion. Körde en sån några år, jag säger bara fransmän och datorer...

Micke här på forumet säljer ju batterier till tex BMW i3 för vettiga pengar.

2017 BMW i3 33,2kWh batteri

https://r.tapatalk.com/shareLink?share_ ... are_type=t

Kapa varför
Ta en roadster så slipper du kapa
16 åringen lär vara glad

e5m1r skrev:

Kapa varför
Ta en roadster så slipper du kapa
16 åringen lär vara glad

Haha, ja förmodligen. Men att harva i 30 blås i en Roadster vore nog mer än även en körglad sextonåring skulle tåla.

lator skrev:

ovelundkvist skrev:

dstr skrev:

Jag hade letat rätt på en gammal Renault. Vad hette den modellen? Såg till och med en på blocket för ett par år sedan.

Renault Clio Electrique

Snarare Renault Express Electrique som syftas på...

Tycks dock som om den bara säljs med batterihyra? Så med lite otur kan de ju ha åsikter med vad som händer med skåpet också. Men det är onekligen en av de intressantare plattformarna att bygga på tycker jag. Ska genast tipsa honom

Nej, de gamla Renaultbilarna såldes kompletta med batterier. Leasingkonceptet är något som Citroën hade då och Renault tog över på senare år. Problemet med en Express är att den inte har en växellåda, något som krävs på en A-Traktor då den ska ha en arbetsväxel med max hastighet vi 2/3 av maxvarv på 10 km/h...

Jerker skrev:

Kreativ kille!

http://www.elinstallatoren.se/innehall/ ... gistrerad/

Otroligt tråkiga kommentarer på den videon... Man undrar ju hur det blir med "epa-kulturen" i en elbilsframtid...

lator skrev:

Nej, de gamla Renaultbilarna såldes kompletta med batterier. Leasingkonceptet är något som Citroën hade då och Renault tog över på senare år. Problemet med en Express är att den inte har en växellåda, något som krävs på en A-Traktor då den ska ha en arbetsväxel med max hastighet vi 2/3 av maxvarv på 10 km/h...

Det där ställer till det med andra byggen också. 6000 varv över längre tid överlever inte många fossilmotorer, därför installeras ofta en andra växellåda (mot reglerna IOFS) som det ses mellan fingrarna kring. Det är ju precis detta som är kruxet – det borde gå att programmera en elbil för maxhastigheten ganska enkelt, men det här med växellåda är ju knepigare.

Dubbla växellådor är inte mot reglerna utan bara ett sätt att få ner hastigheten på "arbetsväxeln". Det finns numera A-Traktorer som är godkända med varvtalsregulator men det framgår inte i regelboken hur man gör för att få det godkänt. Jag har lösningar på hastigheter vad gäller Clio/Express men det tar vi isåfall via PM.