Tesla Club Sweden

anna__ skrev:

lem skrev:

OfarligTesla skrev:

anna__ skrev:

Jag räknade också via DNB på ca 715.000, 203.000 i kontantinsats ( ink 60 miljöbonusen) och 24 månader och 65% restvärde . Då blir månadskostnad 3699

Det skär i mig när ni pratar om kostnader sådär. Om restvärdet stämmer så är månadskostnaden (dvs pengar du konsumerar) mycket högre, bara värdeminskningens del blir mer än så och till det kommer räntan. Sluta lura er själva i att kostnaden för saker är lägre än den faktiskt är, skall man ta sådana här beslut är det viktigt att vara medveten om den faktiska kostnaden.

NEJ! Du måste få räkna lite galet! Acceptera kalkylen ovan och dra den i familjerådet. Känn att 3699 SEK är överkomligt och glöm bort kontantinsats!!! Det är olika ekonomier och har ABSOLUT inget med varandra att göra!

Oh, the irony!

OfarligTesla skrev:

anna__ skrev:

Jag räknade också via DNB på ca 715.000, 203.000 i kontantinsats ( ink 60 miljöbonusen) och 24 månader och 65% restvärde . Då blir månadskostnad 3699

Det skär i mig när ni pratar om kostnader sådär. Om restvärdet stämmer så är månadskostnaden (dvs pengar du konsumerar) mycket högre, bara värdeminskningens del blir mer än så och till det kommer räntan. Sluta lura er själva i att kostnaden för saker är lägre än den faktiskt är, skall man ta sådana här beslut är det viktigt att vara medveten om den faktiska kostnaden.

Precis. Det är den faktiska kostnaden som gäller

Wilson skrev:

OfarligTesla skrev:

anna__ skrev:

Jag räknade också via DNB på ca 715.000, 203.000 i kontantinsats ( ink 60 miljöbonusen) och 24 månader och 65% restvärde . Då blir månadskostnad 3699

Det skär i mig när ni pratar om kostnader sådär. Om restvärdet stämmer så är månadskostnaden (dvs pengar du konsumerar) mycket högre, bara värdeminskningens del blir mer än så och till det kommer räntan. Sluta lura er själva i att kostnaden för saker är lägre än den faktiskt är, skall man ta sådana här beslut är det viktigt att vara medveten om den faktiska kostnaden.

Precis. Det är den faktiska kostnaden som gäller

Visst vid högre amortering sjunker också lånet , givetvis, men att betala in 7000 kr eller 3699 och spara resterande vid sidan om och därefter göra en slutbetalning så kommer och man behöver inte betala ränta ett extra år!

anna__ skrev:

Wilson skrev:

OfarligTesla skrev:

anna__ skrev:

Jag räknade också via DNB på ca 715.000, 203.000 i kontantinsats ( ink 60 miljöbonusen) och 24 månader och 65% restvärde . Då blir månadskostnad 3699

Det skär i mig när ni pratar om kostnader sådär. Om restvärdet stämmer så är månadskostnaden (dvs pengar du konsumerar) mycket högre, bara värdeminskningens del blir mer än så och till det kommer räntan. Sluta lura er själva i att kostnaden för saker är lägre än den faktiskt är, skall man ta sådana här beslut är det viktigt att vara medveten om den faktiska kostnaden.

Precis. Det är den faktiska kostnaden som gäller

Visst man betalar av lånet fortfarande vid högre amortering, givetvis, men att betala in 7000 kr eller 3699 och spara resterande vid sidan om och därefter göra en slutbetalning så kommer och man behöver inte betala ränta ett extra år!

Nej, det är inte där skon klämmer, utan kontantinsatsen. Man kan inte säga att kostnaden för en bil bara är månadsbetalningen. Dels för att en del är amortering (som är en utgift, inte en kostnad), men även för att man måste räkna totalkostnaden, så som jag tidigare (tror det var i denna tråden) redovisade. Om kontantinsatsen är 200k och du efter tre år säljer bilen för motsvarande restskuld, så är din kostnad för att ha ägt bilen, din månadskostnad + kontantinsatsen. Så säg att du har 3500kr/mån. Då tillkommer även 200000/36 = 5555 kr/mån, vilket gör att totalkostnaden för bilen blir 9000kr per månad.

Det enda jag ångrar när det gäller Tesla är att jag inte köpte en 2014, köp bilen och njut!

Smutt skrev:

Det enda jag ångrar när det gäller Tesla är att jag inte köpte en 2014, köp bilen och njut!

Själv är jag sjukt nöjd att jag gjorde just det.

https://www.nyteknik.se/fordon/elon-mus ... ka-6947445

Sentry mode verkar vara på G iallafall..

Smutt skrev:

Det enda jag ångrar när det gäller Tesla är att jag inte köpte en 2014, köp bilen och njut!

Hehe samma här. Köpte min första i december 2016 och i efterhand fattar jag inte hur jag tänkte innan dess

Att nu sälja sin första och få låååängt mycket bättre andrahandsvärde än på någon tidigare bil gjorde inte saken sämre

Legato skrev:

Smutt skrev:

Det enda jag ångrar när det gäller Tesla är att jag inte köpte en 2014, köp bilen och njut!

Hehe samma här. Köpte min första i december 2016 och i efterhand fattar jag inte hur jag tänkte innan dess

Att nu sälja sin första och få låååängt mycket bättre andrahandsvärde än på någon tidigare bil gjorde inte saken sämre

Hur tror ni om andrahandsvärde på model 3?
Skulle det vara bättre att satsa på en AMD eller ev en eventuellt kommande MR / LR RWD?

Spekulation i bilar är svårt. Köp den bil du vill ha och har råd med.

Är på min tredje tesla på 2år. Hade jag fattat hur bra X är tidigare hade jag troligen haft en signature...

anna__ skrev:

Hur tror ni om andrahandsvärde på model 3?
Skulle det vara bättre att satsa på en AMD eller ev en eventuellt kommande MR / LR RWD?

Vanskligt att köpa en bil baserat på vad man tror andra vill betala för när man säljer den. Ofta får man inte igen eventuella fördyrande utlägg. Bättre att köpa det som passar en själv, skulle jag säga.

anna__ skrev:

Legato skrev:

Smutt skrev:

Det enda jag ångrar när det gäller Tesla är att jag inte köpte en 2014, köp bilen och njut!

Hehe samma här. Köpte min första i december 2016 och i efterhand fattar jag inte hur jag tänkte innan dess

Att nu sälja sin första och få låååängt mycket bättre andrahandsvärde än på någon tidigare bil gjorde inte saken sämre

Hur tror ni om andrahandsvärde på model 3?
Skulle det vara bättre att satsa på en AMD eller ev en eventuellt kommande MR / LR RWD?

Jag har kört 180mil RWD LR och man saknar AWD mindre batteri skulle jag inte köpa om jag inte måste, alltså hellre hoppa över all utrustning än att snåla på batteriet

Smutt skrev:

anna__ skrev:

Legato skrev:

Smutt skrev:

Det enda jag ångrar när det gäller Tesla är att jag inte köpte en 2014, köp bilen och njut!

Hehe samma här. Köpte min första i december 2016 och i efterhand fattar jag inte hur jag tänkte innan dess

Att nu sälja sin första och få låååängt mycket bättre andrahandsvärde än på någon tidigare bil gjorde inte saken sämre

Hur tror ni om andrahandsvärde på model 3?
Skulle det vara bättre att satsa på en AMD eller ev en eventuellt kommande MR / LR RWD?

Jag har kört 180mil RWD LR och man saknar AWD mindre batteri skulle jag inte köpa om jag inte måste, alltså hellre hoppa över all utrustning än att snåla på batteriet

Jag är inne på samma linje, så rent körmässigt är AMD att föredra?

anna__ skrev:

Jag är inne på samma linje, så rent körmässigt är AMD att föredra?

Intel alls

Smutt skrev:

anna__ skrev:

Legato skrev:

Smutt skrev:

Det enda jag ångrar när det gäller Tesla är att jag inte köpte en 2014, köp bilen och njut!

Hehe samma här. Köpte min första i december 2016 och i efterhand fattar jag inte hur jag tänkte innan dess

Att nu sälja sin första och få låååängt mycket bättre andrahandsvärde än på någon tidigare bil gjorde inte saken sämre

Hur tror ni om andrahandsvärde på model 3?
Skulle det vara bättre att satsa på en AMD eller ev en eventuellt kommande MR / LR RWD?

Jag har kört 180mil RWD LR och man saknar AWD mindre batteri skulle jag inte köpa om jag inte måste, alltså hellre hoppa över all utrustning än att snåla på batteriet

Jag är böjd att hålla med, speciellt efter rapporterna om hur den hanterar vinterklimat (inget specifikt för varken Tesla, eller Model 3).

Men, om man räknar rent krasst på andrahandsvärdet så kan man nog säga att 50% efter 3 år oavsett så är ju 50% av 660.000 mer värdeminskning än vad 50% av 570.000 är (om vi nu ska spekulera i priset för en LR RWD).

Gissningsvis är det enklare att sälja en 3 år gammal Tesla Model 3 för 285.000 än för 330.000

Samtidigt så förlorar man hellre lite mer på en bil man är helt nöjd med

Äger man bilen i 6år så blir skillnaderna inte så stora

Jeppe_E skrev:

Smutt skrev:

anna__ skrev:

Legato skrev:

Smutt skrev:

Det enda jag ångrar när det gäller Tesla är att jag inte köpte en 2014, köp bilen och njut!

Hehe samma här. Köpte min första i december 2016 och i efterhand fattar jag inte hur jag tänkte innan dess

Att nu sälja sin första och få låååängt mycket bättre andrahandsvärde än på någon tidigare bil gjorde inte saken sämre

Hur tror ni om andrahandsvärde på model 3?
Skulle det vara bättre att satsa på en AMD eller ev en eventuellt kommande MR / LR RWD?

Jag har kört 180mil RWD LR och man saknar AWD mindre batteri skulle jag inte köpa om jag inte måste, alltså hellre hoppa över all utrustning än att snåla på batteriet

Jag är böjd att hålla med, speciellt efter rapporterna om hur den hanterar vinterklimat (inget specifikt för varken Tesla, eller Model 3).

Men, om man räknar rent krasst på andrahandsvärdet så kan man nog säga att 50% efter 3 år oavsett så är ju 50% av 660.000 mer värdeminskning än vad 50% av 570.000 är (om vi nu ska spekulera i priset för en LR RWD).

Gissningsvis är det enklare att sälja en 3 år gammal Tesla Model 3 för 285.000 än för 330.000

Svenskar har blivit galna i AWD så var inte helt säker på det.

Smutt skrev:

anna__ skrev:

Legato skrev:

Smutt skrev:

Det enda jag ångrar när det gäller Tesla är att jag inte köpte en 2014, köp bilen och njut!

Hehe samma här. Köpte min första i december 2016 och i efterhand fattar jag inte hur jag tänkte innan dess

Att nu sälja sin första och få låååängt mycket bättre andrahandsvärde än på någon tidigare bil gjorde inte saken sämre

Hur tror ni om andrahandsvärde på model 3?
Skulle det vara bättre att satsa på en AMD eller ev en eventuellt kommande MR / LR RWD?

Jag har kört 180mil RWD LR och man saknar AWD mindre batteri skulle jag inte köpa om jag inte måste, alltså hellre hoppa över all utrustning än att snåla på batteriet

Jag har kört 3000 mil i en RWD och kan inte säga att jag saknar AWD för 50 tkr om jag skulle köpa privat men som tjänstebil så skulle jag välja AWD för prestanda och lite för de få dagar i Stockholm då det är dåligt väglag.

Henrik Torphammar skrev:

anna__ skrev:

Jag är inne på samma linje, så rent körmässigt är AMD att föredra?

Intel alls

Så fruktansvärt jäkla bra!

Bjelke skrev:

Henrik Torphammar skrev:

anna__ skrev:

Jag är inne på samma linje, så rent körmässigt är AMD att föredra?

Intel alls

Så fruktansvärt jäkla bra!

Kul men tryckfelsnisse har varit framme
--->AWD!
Quad core!

Är det bara jag som känner frustration att inte veta när RWD Long Range kommer till Europa?

Så länge dragkrok inte finns att tillgå på Model 3 ser jag ingen anledning att ha AWD. Men hela Sverige tycks veta att allt annat inte går att köra, sedan Zlatan gjorde reklam för fyrhjulsdrift under 30 sekunder i TV4 för några år sedan.

Jag bor nära Åre med många snödagar per år. Men jag har aldrig känt något behov av AWD. Kör idag både AWD (Subaru) samt RWD (BMW) och väljer alla dagar i veckan hellre bakhjulsdrift än AWD (undantag de gånger man ska dra tungt släp på oplogad väg, vilket tråkigt nog inte är ett alternativ med Model 3 oavsett i dagsläget).

De enda anledningarna för mig att välja Model 3 AWD framför RWD blir därför att säkra ett högre andrahandsvärde samt en snabbare leverans av bilen. Men till kostnaden av ett högre inköpspris samt kortare räckvidd.

Väntan börjar bli på tok för lång just nu...

Suck...

(Ingen som hänger med Elon på torsdagskvällar som kan be honom att klicka på "Aktivera RWD för Europaknappen"?)

Kan tycka att AWD är prisvärd om man ändå ställt in sig på Long Range, så mkt dyrare är det inte.
Du får faktiskt två motorer istället för en. Det är dessutom samma motorer som i Performance, dvs de har betydligt mer kapacitet än de levererar.
Tesla skulle ju också i teorin kunna låsa upp mer prestanda över tid, kanske mot en viss peng...

SimonB skrev:

Är det bara jag som känner frustration att inte veta när RWD Long Range kommer till Europa?

Så länge dragkrok inte finns att tillgå på Model 3 ser jag ingen anledning att ha AWD. Men hela Sverige tycks veta att allt annat inte går att köra, sedan Zlatan gjorde reklam för fyrhjulsdrift under 30 sekunder i TV4 för några år sedan.

Jag bor nära Åre med många snödagar per år. Men jag har aldrig känt något behov av AWD. Kör idag både AWD (Subaru) samt RWD (BMW) och väljer alla dagar i veckan hellre bakhjulsdrift än AWD (undantag de gånger man ska dra tungt släp på oplogad väg, vilket tråkigt nog inte är ett alternativ med Model 3 oavsett i dagsläget).

De enda anledningarna för mig att välja Model 3 AWD framför RWD blir därför att säkra ett högre andrahandsvärde samt en snabbare leverans av bilen. Men till kostnaden av ett högre inköpspris samt kortare räckvidd.

Väntan börjar bli på tok för lång just nu...

Suck...

(Ingen som hänger med Elon på torsdagskvällar som kan be honom att klicka på "Aktivera RWD för Europaknappen"?)

Att du föredrar RWD framför AWD beror nog mest på att det är BMW vs Subaru.

Styrkänslan blir lite lite sämre i en AWD men du vinner desto mer. Jag tycker man får ett mycket stabilare uppträdande. Bilen "håller ihop" när man går över gränsen friktionsmässigt. Man får inga plötsliga kast som man får med RWD. Och så får man otroligt mycket bättre prestanda i alla väglag som inte är torr asfalt.

I en Tesla har man sån otroligt omedelbart vrid att det lätt slår undan fästet om man bara har RWD. Visst, den stryper så att man inte sladdar av vägen men det är ju bekostnad av just prestandan.

Jag tycker det är en no brainer att välja AWD om man ändå tänker sig en LR. Siktar man på en SR eller SR+ så är det en annan sak. Då blir steget upp till LR AWD för stort (om man inte är intresserad av längre räckvidd)

Ärligt talat så hade jag valt en SR+ AWD före en LR RWD om de kostat lika mycket. Räckvidden på en SR+ är som en Model S 75D eller en Model X 90D/100D. Dvs fullt tillräckligt för att klara vardagskörningen med råge. På långkörning så gör batteristorleken inte så mycket som man kan tro.

SimonB skrev:

Är det bara jag som känner frustration att inte veta när RWD Long Range kommer till Europa?

Så länge dragkrok inte finns att tillgå på Model 3 ser jag ingen anledning att ha AWD. Men hela Sverige tycks veta att allt annat inte går att köra, sedan Zlatan gjorde reklam för fyrhjulsdrift under 30 sekunder i TV4 för några år sedan.

Jag bor nära Åre med många snödagar per år. Men jag har aldrig känt något behov av AWD. Kör idag både AWD (Subaru) samt RWD (BMW) och väljer alla dagar i veckan hellre bakhjulsdrift än AWD (undantag de gånger man ska dra tungt släp på oplogad väg, vilket tråkigt nog inte är ett alternativ med Model 3 oavsett i dagsläget).

De enda anledningarna för mig att välja Model 3 AWD framför RWD blir därför att säkra ett högre andrahandsvärde samt en snabbare leverans av bilen. Men till kostnaden av ett högre inköpspris samt kortare räckvidd.

Väntan börjar bli på tok för lång just nu...

Suck...

(Ingen som hänger med Elon på torsdagskvällar som kan be honom att klicka på "Aktivera RWD för Europaknappen"?)

Kan bara hålla med. Jag kan inte motivera 50k extra för awd, trots de "motiveringar" som lagts fram här i tråden.
Har aldrig ägt en bil med awd, kört flera och visst är det mysigt men inte f*n livsnödvändigt som flera verkar tro.
Övertron på AWD är extrem i mitt tycke.

Hög tid att den (LR RWD) släpps till oss i Europa också!

Bra inspel...

Jag ger det en vecka, så får jag se hur jag gör .

Vill gärna ha bilen till sommaren...