Tesla Club Sweden

145KW i Gävle idag. Gick under 100 KW vid 70%

Laddat på två SuC i Tyskland idag och i båda fallen var max 115kW, vid start på ca 25% laddning. Klart segare än sist.

”Plåster på såren” var väl att bilen gick väldigt snålt idag på Autobahn, trots bra marschfart.

Laddade i Lödde i fredags. Helt själv, typ 28 grader ute och 3 mil kvar i batteriet. Dock körde jag inte speciellt länge med bilen (kanske 20 min) innan laddning. Jag fick 77 kW som max, och sen sjönk det långsamt. P85+

Försök att visa laddkurvor från sommaren 2020. Laddningen har skett vid lite längre resor vid Teslaladdare, så förutsättningarna har varit ganska likartade. Laddningen igår i Norrköping gav max 117 KW och ganska snabbt vikande effekt. Några timmar senare i Gävle laddas det bättre än någonsin tidigare. Mystiskt.

Kan det ha ngt med hur långt man navigerar att göra?
Typ att den drar ner på hastigheten om man inte ska så långt efter?

taliz skrev:

Kan det ha ngt med hur långt man navigerar att göra?
Typ att den drar ner på hastigheten om man inte ska så långt efter?

Varför skulle den göra det? Förresten stämmer det inte. Jag fick 141 kW när jag nästan var framme men bara 116 kW när jag behövde >80% för att ta mig fram.

Verdi skrev:

taliz skrev:

Kan det ha ngt med hur långt man navigerar att göra?
Typ att den drar ner på hastigheten om man inte ska så långt efter?

Varför skulle den göra det? Förresten stämmer det inte. Jag fick 141 kW när jag nästan var framme men bara 116 kW när jag behövde >80% för att ta mig fram.

Ok, tvärtom då?

Sänkt hastighet även i NL. Fick max 116kW idag.

Jag fick 147 kW till min S i Tanumshede. Vi var bara två bilar, som laddade på hela anläggningen. Det är detmesta jag fått nånsin.

Givetvis så har allt handlat om att Tesla fick reda på att vi skulle köra ett rejs från Ystad till Haparanda och tillbaka och eftersom de visste att jag skulle köra en bil med begränsad laddning så sänkte de effekten på alla SuC för att jag skulle ha en chans... Nu hjälpte det inte då de andra fortfarande laddade med ca 30 kW mer effekt hela resan.

Eller för att försöka vara lite allvarlig... Läste någonstans om att det handlar om en uppdatering av alla SuC som har gått snett. Alla uppdaterades inte samtidigt och därför finns det lite spretande rapporter men i huvudsak så har de hamnat på max 117 kW och detta råkade inträffa precis när vi körde Y-H-Y...
Tesla vill så klart inte avslöja att de har gjort en tabbe utan de skickar en ny fungerande uppdatering ett tag senare och sim-sala-bim... Allt fungerar som vanligt igen.

Låter som en logisk förklaring, även när det kommer till bristande info från Tesla (tyvärr)...

Fick idag nästan 140kW i Sollentuna utav alla ställen

Skickat från min SM-G981B via Tapatalk

Här är ett par laddkurvor från början augusti. V3 på Liertoppen och V2 i Karlstad. V3 var begränsad till < 350 A, vilket ger kurvan samma form som en typisk ChaDeMo laddning.

Verkar inte vara batterierna som har begränsat laddningen iaf. Nu rullar Tesla ut 250 kW till MS + X via OTA

https://www.teslarati.com/tesla-china-m ... ng-250-kw/

Fick 144 precis på min Modell S 100D i Arboga

Verkar mystisk ha löst sig
https://insideevs.com/news/440232/tesla ... rope-gone/

Kanske var nån bugg som låste v2-stationer i v1-läge typ?

Mycket talar ju för att Lator var inne på rätt spår...

Bjelke skrev:

Mycket talar ju för att Lator var inne på rätt spår...

Även en blind höna hittar undantagsvis ett frö...

Lite lattjo, igår på Enköping SuC fick jag 139kW (3 andra där) och idag 116kW (ensam) och nu i Gävle 141kW... Fullerö fick vi nyss 142kW också...
Verkar "som vanligt" iaf

Jag laddade i Ödeshög och Lagan 2 ggr var igår och bara en gång fick jag 140, de andra ggr typ 116.

De kanske har påbörjat ny mjukvaru uppdatering men inte hunnit till alla än? Man borde testa samma laddare 2ggr alltså samma stolpe

Skickat från min SM-G981B via Tapatalk

Laddade 145kw i Gävle i helgen. det efter 10 försök under sommaren (inkl Gävle) med max 116kw. Samma mjukvara i bilen.
Man kan nog räkna problemet som löst för stunden.

Synd att vi fick strypt hastighet under SECC, tappade säkert 15-20 min på det.

Ska bli kul att prova V3 laddaren på Liertoppen nu då, eller höra vad andra får på V3. Undrar om den fortfarande är strypt till 350A.