Moderator: Redaktion
Det gäller att ha lite framförhållning och ha koll på var det byggs. Det som är ett billigt område idag kan vara eftertraktat imorgon. Har en kompis som byggde hus i Åsa söder om göteborg för lite drygt 10år sedan.mikebike skrev:Där vi tänker bo efter pensioneringen kostar ett hus 2,5 miljoner och nu tittar vi på fritidshus i 1,5 miljonersklassen.
Det låter drastiskt. Finns det ingen annan utväg?Jerker skrev:Tyvärr har jag idag grannar men det ska bli ändring på det.
Låta bli att springa naken i trädgården!renes skrev:Det låter drastiskt. Finns det ingen annan utväg?Jerker skrev:Tyvärr har jag idag grannar men det ska bli ändring på det.
renes skrev:Det låter drastiskt. Finns det ingen annan utväg?Jerker skrev:Tyvärr har jag idag grannar men det ska bli ändring på det.
Nu fick du det att låta som att jag tänkte taga mina grannar av daga. Nej, jag ska flytta dit där jag slipper att ha grannar alldeles inpå mig!Pu, vilken lättnad.Jerker skrev:renes skrev:Det låter drastiskt. Finns det ingen annan utväg?Jerker skrev:Tyvärr har jag idag grannar men det ska bli ändring på det.
martinot skrev:Låta bli att springa naken i trädgården!renes skrev:Det låter drastiskt. Finns det ingen annan utväg?Jerker skrev:Tyvärr har jag idag grannar men det ska bli ändring på det.
Skämt å sido, vi är alla olika (som tex. Jerker som vill bo isolerat), och jag har full respekt för det.
Det beror säkert även på vilka grannar man har (är ju något som man inte kan styra direkt, utan mer tur/otur).
Själv uppskattar jag våra grannar, då vi kan hjälpa varandra när vi är bortresta att ta hand om post, eller med andra saker. Känns mycket bra att ha grannar man kan få hjälp av, och för att hålla koll på området. Även om grannar även kan innebära vissa nackdelar som att man ibland kan störa varandra, så tycker jag att fördelarna överväger. Känns tryggt och trevligt.
Jag har inte sagt att jag nödvändigtvis vill springa naken i min trädgård; har inga sådana böjelser. Det är bara ett bra sätt att beskriva hur jag vill bo.
Data talar i alla fall inte emot det även ifall det kanske är för tidigt att dra några slutsatser. https://drivkraftsverige.se/statistik/f ... gsstallen/Franz skrev:D.v.s. jag tror att vi kommer se en ny våg av mackdöd just i sådana här områden.
Ja, grannar på några hundra meters håll är väl ok. Nu bor vi med dem in på knuten och det är ganska påfrestande när man har en gård med djur. Den stora fördelen, och anledningen till att vi inte flyttat än, är att ungarna kan gå till byskolan.Jerker skrev:
Grannar kan vara bra, bara de är på behörigt avstånd. Det bästa vore att ha några hektar mark så man slipper riskera att nån plötsligt får för sig att bygga alldeles inpå en. För mig ger det en frihetskänsla att slippa tänka på att nån alltid ser vad man gör på tomten och kanske sitter där och har synpunkter på det och hur man sköter sin trädgård och hus.
De mackarna som ligger hos oss ligger i anslutning till matbutiker med bra öppettider. Det behöver så klart inte alltid vara så men jag misstänker ändå att många sådana här villaförorter har någon form av shoppingområde.Fredrik j skrev:Bensinmackar har ju förvandlats till dygnetruntöppna snabbköp med bra tillgänglighet eftersom man enkelt kan parkera. På många mackar här har antalet pumpar minskat. Jag tror det beror på att många gör som jag har gått över till. Tankar på automatstation men stannar ibland på bemannad för att köpa kaffe.
Dessutom har många städer en detaljplan som säger att bensinmackarna efter hand ska flyttas ut i industriområden i utkanterna av stan.
Covid-19 har säkert påverkat nu men generellt tror jag etablerade, bemannade mackar går helt ok.
Det är inte på bränslet man tjänar pengar.
Läget är ju avgörande.
Jag håller helt med, idag kan ju kanske dessa mackar överleva delvis på merförsäljning, när man ändå måste tanka så köper man en varmkorv, spolarvätska, torkarblad etc.Franz skrev:Jag tror att vi kommer se en ny slags mackdöd inom kort...
Jag bor i en ort som heter Kullavik. Den ligger precis söder om Göteborg och får nog beskrivas som väldigt välmående och dessutom omgiven av andra välmående områden. Här finns det gott om Teslor men inte bara det utan väldigt stor andel av de bilar som är nya är också laddbara. Vanligaste husformen är fristående villa där det inte är några som helst problem att ladda hemma och det tycker jag att alla laddhybridsägare verkar vara väldigt duktiga med. Visst finns det bilar av varierande åldrar här men det är väldigt många som har någon form av förmånsbil eller av andra skäl byter bil innan den blir allt för gammal.
Nu till min poäng... Vi har en bensinmack i närheten och sedan finns det en ungefär 6 km söder och en lika långt norrut. Även om de ligger längs en led måste en väldigt stor del av deras kunder vara folk som bor i området. Vad händer egentligen när folk i upptagningsområdet plötsligt drastiskt får minskad anledning att tanka före/efter jobbet. Jag fattar så klart att de haft det tufft på den fronten under pandemin men även utan den kommer man ju, i sådana här områden, tappar 2-siffriga %-tal av sin omsättning varje år. Hur länge håller man ut, som mackägare, när det går utför i en sådan hastighet utan vändning i sikte? Sedan när macken lägger ner och man plötsligt behöver planera sin tankning lär ju inte heller intresset öka för att skaffa ny bil som inte går att ladda.
D.v.s. jag tror att vi kommer se en ny våg av mackdöd just i sådana här områden.
Bilturismen lär nu få en renässans i samband med övergång till elfordon och Pandemin säger min kristallkula.jonasl skrev:Intressant hur pandemin påverkar olika på olika ställen.
Jag som bor längre bort än förort till Stockholm men ändå på en plats där väldigt många jobbpendlat till Stockholm upplever att folk i större mån än tidigare har handlat lokalt. Många av de lokala företagen har fått ett uppsving under pandemin, bortsett från restauranger och liknande - även om jag i större mån än förut köper hem mat på lunchen.
En av sakerna som gjorde det lätt att motivera köp av ny bil istället för Tesla är också att vi sannolikt kommer köra mera bil till/från jobb i framtiden, kollektivtrafik känns inte så lockande längre. Samma sak med all slags kollektivt resande med tåg, flygplan osv faktiskt, undrar om det håller i sig och gäller för fler än oss. Då kommer det rulla på mera mil i bil.
Det varierar säkert men att bemannade mackar i närheten av folk bor generellt skulle helt försvinna tror jag inte på. Möjligen drar dom ner försäljningen av drivmedel ännu mer och blir än mer fokuserade på snabbköp för resande samt samlingsplats för bilburen ungdom.fth skrev:
Mackarna som idag finns i närheten av där folk bor tror jag helt kommer att försvinna och ersättas av hemmaladdning och i viss mån "destinationsladdning" vid köpcentrum etc., platser där man ändå tillbringar längre stunder.
/fth
Jag tror inte att vi haft så stor påverkan av elbilsförsäljningen förens nu.Svenssons skrev:Data talar i alla fall inte emot det även ifall det kanske är för tidigt att dra några slutsatser. https://drivkraftsverige.se/statistik/f ... gsstallen/Franz skrev:D.v.s. jag tror att vi kommer se en ny våg av mackdöd just i sådana här områden.
Har ni bensinmackar i villaområden fortfarande där du bor? Här försvann dom för ganska många år sedan tillsammans med närbutikerna. Kvar är i stort sett bara pizzerior.martinot skrev:Mycket bra exempel! På just en sådan ö som du beskriver så skulle iaf. jag inte vilka vara ägare/delägare i någon bensinmack. Hade sålt av och gjort en exit så fort det var möjligt. Sedan kommer dessa ställen med denna typ av villaområden medel + som snabbt går över till minst en elbil, eller fler, per hushåll att bara att bli allt fler. Lägg sedan, som du är inne på, hybriderna som tillkommer som klarar en hel del vardagspendling och vardagsärenden utan att behöva tankas (iaf. mycket mer sällan än rena ICE-bilar).
I takt med att elbilar går ner i pris, och ICE upp i pris (iaf. med TCO med i beräkningen), så kommer även "medel -" och andra typer av villaområden längs städerna hänga på. Då blir det ytterligare en ny våg av sviktande kundunderlag för bensinmackarna.
Städerna kanske blir senare med elbilar då det är svårare att ladda om man har lägenhet. Men å andra sidan så är det inte lika vanligt med bilägande i stadscentrum, och inte heller många bensinmackar där (av miljö-säkerhetsskäl). Kvar blir väl några besinmackar utanför städerna, som kan serva stadsbor. Detta förutsatt att man inte helt förbjuder ICE-bilar i städerna (vilket jag tycker man kan göra med rätt servande åtgärder). Gör man det, så kommer mackarna även precis runt städerna drabbas, och ytterligare spä på mackdöden.
Allra längst kvar blir mackarna längs de stora nationella transportlederna. Både för att serva tung transporttrafik, även för att det troligen är där som vanliga privatpersoner allra längst kommer ha nytta av ICE-bil på semester och långresor. Men hur länge de kan hålla ut, innan även de kommer minska i antal, har jag svårt att gissa på. Men det kommer, även om mackdöden blir klart efter de andra som diskuterats ovan.
De enda mackar som kan överleva på sikt längs de stora allfartsvägarna, är de som börjar att erbjuda elbilsladdning genom att investera i laddstationer med hög effekt, och med bra omkringliggande service. Men det kräver en hög kapitialinvestering, och som även gäller att man vågar statsa stort och i tid (annars så kommer man ha tappat momentum på marknaden jämfört med konkurrenterna).
Ja, OK var ju t.o.m. under en period officiell ÅF för Volvodelar. De är fortfarande den kedja som har störst biltillbehörssortiment. På de andra så har de lite bilgrejer mest för syns skull, verkar det som. Senast jag behövde köpa en vanlig glödlampa till min släpvagn på en Cirkelkaffe så utbröt det stora diskussioner bland personalen om var deras lilla låda med glödlampor hade tagit vägen.Fredrik j skrev:Jag tycker mig se att aktörer som Cirkle K har stärkt sin ställning när man lämnade det klassiska bilrelaterade sortimentet och gått över på mer kiosksortiment. Tidigare kunde man ju t.o.m. köpa reservdelar på OK-macken.
Utsläpp och emissioner är ju till största del en kontroll så inte check-engine lyser. Sen gör man ju en mätning på slutet men det är ju knappast den dominerande delen.martinot skrev:Tror även besiktningsmarknaden kommer påverkas på sikt. Med elektrifieringen av fordonsflottan så måste vi självklart ha fortsatta besiktningar, men spår att de kommer bli mindre omfattande och mindre kostsamma då allt kring test och fokus på förbränningsmotorernas utsläpp och emissioner kommer att falla bort.
Marknaden kommer krympa, och kommer säkert på sikt bli färre besiktningsstationer som en följd av detta (men till skillnad från bensinmackar så kommer de ju fortsatt ha ett syfte och marknad kvar, om än med ett krympt omfång).
