Tesla Will Hold AI Day 2021 On August 19

[Zalman3]

Man borde istället fråga sig varför andra utvecklare inte bygger tillverkningskapacitet och stora superdatorer. Tror de inte att deras teknologi kommer vara kommersiellt gångbar?

En del kan inte, en del vågar inte, en del vill inte.

VW satsar ju på MEB plattformen. Men det känns lite halvhjärtat när en ID4 får spö på nästan allt av en Ioniq 5 eller Tesla MY.

Hyundai tar i från tårna när de nu lanserat Ioniq 5.
Men var är löftena att de ska sälja +1 miljon Ioniq 5 inom 12 månader?
Pratade med en Hyundai säljare. Han hade krävt att Sverige skulle få en ranson på 5.000 Ioniq 5 2022. Det blir kanske 2.000 bilar.
Det är mindre än vad MG har sålt på 3 månader, som ett helt nytt märke.

Visst Elon sticker ut hakan med sina löften. Men jag vill påstå att han satsar 100% på elbilar och kommer därmed fortsätta vara världens största elbilstillverkare, flera år framåt.

[spacecoin]

Ja Tesla gör inget nytt eller originellt. Det är alla redan medvetna om.

Du själv argumenterade i denna tråd får att Tesla var helt unika ett par sidor bakåt.

Är det "inget nytt eller originellt" eller är det "Tesla är den enda som utvecklar autonomi med hårdvara som är tillräckligt kraftfull för så detaljerat vector space och planner som man beskrev under AI-dagen." som du så påhittigt skrev, eller rent av "Mind-blowing" som Tibor upplevde det? (Båda kan svara).

[Mickep]

En AI robot. I Japan är det inte särskilt originellt. De har hemhjälp Robotar i kiosker et.c. Ideen är inte ny. Dock så finns det mängder med kompetenta robotforskare och ingenjörer som tesla vill locka till sig. Det är vad jag får ut av presentationen.
Det är inget nytt. tesla vill ta tillvara kunskapen och sprida den. Detta går att ordna och göra. Det finns en marknad för detta. Det här var en platsannons.

[iAkita]

Mao, lyft blicken lite grann, se den större bilden.

... och bli aldrig klar?

Jo, det blir de nog, förr eller senare. Men om Tesla skulle satt som mål att ha robotaxis i ett visst antal städer och inte mycket mer än så, då hade de kunnat lösa det problemet mycket snabbare. Så på så vis har de tagit på sig ett mycket större problem än det absolut minimala.

Men med en sån lösning kan man inte heller generalisera lösningen till alla omgivningar, även de nya och icke mappade, utan får då börja om.

För min del tycker jag de gör helt rätt att de överlämnar de enklare lösningarna och PR vinsterna till mer kortsiktiga utvecklare och själva siktar på mer allmänna lösningar med mer allmän användbarhet. Tesla behöver inte snabba vinster i dagsläget och kan ta sig friheten att göra det rätta, men svårare och långsiktigare, jobbet.

Så finns det naturligtvis de som hellre ser en fungerande vindrutetorkare än en android på Mars. Vi har alla olika prioriteringar.

Det ena utesluter väl inte det andra? Ge mig en bra vindrutetorkare och en humanoidrobot på mars.

Är dock jävligt svårt att tro att Tesla löser svåra saker som FSD och Tesla bot när de inte kan lösa enkla saker som andra redan fått fungera sen länge.

Eller inte får ljud, ljus och powerpoints att fungera som tänkt på sin AI dag. Jag känner mig lite mindre dum när jag har problem med att få mina powerpoint presentationer att alltid fungera perfekt, när Tesla lider av samma problem på självaste AI dagen. Det är tydligen svårare än att utveckla FSD!

[Jordad]

Ja Tesla gör inget nytt eller originellt. Det är alla redan medvetna om.

Du själv argumenterade i denna tråd får att Tesla var helt unika ett par sidor bakåt.

Är det "inget nytt eller originellt" eller är det "Tesla är den enda som utvecklar autonomi med hårdvara som är tillräckligt kraftfull för så detaljerat vector space och planner som man beskrev under AI-dagen." som du så påhittigt skrev, eller rent av "Mind-blowing" som Tibor upplevde det? (Båda kan svara).

Jag har redan svarat flera gånger tidigare och ett av svaren blev tyvärr borttaget. Det har varit dålig ton här idag vilket är fånigt med tanke på vilken fantastisk skön händelse det här är ändå. Bättre att slappna och njuta av det vilket jag gör

Ja som jag har sagt så har Tesla ingen magisk och originell teknologi som ingen annan kan använda. Men som jag har sagt femhundrafyrtiotvå gånger i en annan tråd i det här forumet har Tesla en annorlunda strategi som endast är möjlig om man tex investerar i mängder av robotaxis och världens snabbaste superdator. Skulle Tesla lyckas med sin strategi kommer de ha en flexibel lösning som går att använda i mängder av tillämpningar.

[spacecoin]

Ja Tesla gör inget nytt eller originellt. Det är alla redan medvetna om.

Du själv argumenterade i denna tråd får att Tesla var helt unika ett par sidor bakåt.

Är det "inget nytt eller originellt" eller är det "Tesla är den enda som utvecklar autonomi med hårdvara som är tillräckligt kraftfull för så detaljerat vector space och planner som man beskrev under AI-dagen." som du så påhittigt skrev, eller rent av "Mind-blowing" som Tibor upplevde det? (Båda kan svara).

Jag har redan svarat flera gånger tidigare och ett av svaren blev tyvärr borttaget. Det har varit dålig ton här idag vilket är fånigt med tanke på vilken fantastisk skön händelse det här är ändå. Bättre att slappna och njuta av det vilket jag gör

Ja som jag har sagt så har Tesla ingen magisk och originell teknologi som ingen annan kan använda. Men som jag har sagt femhundrafyrtiotvå gånger i en annan tråd i det här forumet har Tesla en annorlunda strategi som endast är möjlig om man tex investerar i mängder av robotaxis och världens snabbaste superdator. Skulle Tesla lyckas med sin strategi kommer de ha en flexibel lösning som går att använda i mängder av tillämpningar.

Jag tolkar det som att du skrev alltså fel när du skrev att "Tesla är den enda som utvecklar autonomi med hårdvara som är tillräckligt kraftfull för så detaljerat vector space och planner som man beskrev under AI-dagen."? Eller fattar jag fel då?

Nu skriver du att Tesla har en annorlunda strategi som ger en flexibel lösning? Det låter inte superkonkret... Kan du utveckla det?

Vad menar du är strategin? Hur leder denna strategin mot målet "to accelerate the world's transition to sustainable energy"? (Teslas mission statement)

Vad är det för flexibel lösning? Vilka tillämpningar tänker du dig för den flexibla lösningen?

[iAkita]

Nu har jag kollat igenom stora delar av presentationen och även om mina kunskaper om AI är begränsade så reagerade jag specifikt på en sak: Mycket av presentationen gick åt till att beskriva hur de numera försöker omvandla bildtolkning till vector-space. Något de nyligen insett är nödvändigt. Det är en stor utmaning tydligen, som de är en bit på vägen att lösa. Frågan som infinner sig då blir naturligtvis om det inte hade varit mycket enklare att använda sig av lidar, som de flesta andra gör? Varför lägga så mycket energi och datorkraft på att lösa ett problem som till stora delar inte existerar om man använder sig av lidar? Sen reagerade jag på att de presenterade Monte Carlo Trees som en nydanande teknik för ”planning” och ”decisions”. Det är ju en teknik som funnits länge inom mängder av forskningsområden/tillämpningar, bland annat inom biologin där jag är verksam.

[spacecoin]

Nu har jag kollat igenom stora delar av presentationen och även om mina kunskaper om AI är begränsade så reagerade jag specifikt på en sak: Mycket av presentationen gick åt till att beskriva hur de numera försöker omvandla bildtolkning till vector-space. Något de nyligen insett är nödvändigt. Det är en stor utmaning tydligen, som de är en bit på vägen att lösa. Frågan som infinner sig då blir naturligtvis om det inte hade varit mycket enklare att använda sig av lidar, som de flesta andra gör? Varför lägga så mycket energi och datorkraft på att lösa ett problem som till stora delar inte existerar om man använder sig av lidar? Sen reagerade jag på att de presenterade Monte Carlo Trees som en nydanande teknik för ”planning” och ”decisions”. Det är ju en teknik som funnits länge inom mängder av forskningsområden/tillämpningar, bland annat inom biologin där jag är verksam.

Tesla får det ju att låta som att dom är först i världen med "vidar", men både MobileEye och Waymo till exempel har detta sedan minst 18-24 månader. Anledningen till att man gör detta är att hålla ned kostnaderna per bil. I Teslas fall är det extra viktigt eftersom man producerar många fler enheter än t ex Waymo. MobilEye vill kunna sälja billiga kamerasystem som Teslas för L2 förarassistans. Fördelen med Lidar är ju att den ofta är 360, så man slipper stiching.

Jag kan ge liknande exempel för Teslas "exacube" (dojo) som inte finns än. Där har Google en färdig produkt där man publicerat verkliga benchmarks. Man kan köpa den här produkten idag. Inom simulering är Waymo bäst just nu med sin "Simulation City".

Tesla är en follower inom autonoma bilar, inte en leader. Dom tar det som passar deras mål och kommunicerar som att dom är de enda i världen som gör detta.

[Credde]

Man borde istället fråga sig varför andra utvecklare inte bygger tillverkningskapacitet och stora superdatorer. Tror de inte att deras teknologi kommer vara kommersiellt gångbar?

En del kan inte, en del vågar inte, en del vill inte.

VW satsar ju på MEB plattformen. Men det känns lite halvhjärtat när en ID4 får spö på nästan allt av en Ioniq 5 eller Tesla MY.

Hyundai tar i från tårna när de nu lanserat Ioniq 5.
Men var är löftena att de ska sälja +1 miljon Ioniq 5 inom 12 månader?
Pratade med en Hyundai säljare. Han hade krävt att Sverige skulle få en ranson på 5.000 Ioniq 5 2022. Det blir kanske 2.000 bilar.
Det är mindre än vad MG har sålt på 3 månader, som ett helt nytt märke.

Visst Elon sticker ut hakan med sina löften. Men jag vill påstå att han satsar 100% på elbilar och kommer därmed fortsätta vara världens största elbilstillverkare, flera år framåt.

Alltid lätt att försöka flytta fokus bort från en själva vid att påpeka andras fel (andra tillverkare).

[Zalman3]

Nu har jag kollat igenom stora delar av presentationen och även om mina kunskaper om AI är begränsade så reagerade jag specifikt på en sak: Mycket av presentationen gick åt till att beskriva hur de numera försöker omvandla bildtolkning till vector-space. Något de nyligen insett är nödvändigt. Det är en stor utmaning tydligen, som de är en bit på vägen att lösa. Frågan som infinner sig då blir naturligtvis om det inte hade varit mycket enklare att använda sig av lidar, som de flesta andra gör? Varför lägga så mycket energi och datorkraft på att lösa ett problem som till stora delar inte existerar om man använder sig av lidar? Sen reagerade jag på att de presenterade Monte Carlo Trees som en nydanande teknik för ”planning” och ”decisions”. Det är ju en teknik som funnits länge inom mängder av forskningsområden/tillämpningar, bland annat inom biologin där jag är verksam.

Tesla får det ju att låta som att dom är först i världen med "vidar", men både MobileEye och Waymo till exempel har detta sedan minst 18-24 månader. Anledningen till att man gör detta är att hålla ned kostnaderna per bil. I Teslas fall är det extra viktigt eftersom man producerar många fler enheter än t ex Waymo. MobilEye vill kunna sälja billiga kamerasystem som Teslas för L2 förarassistans.

Jag kan ge liknande exempel för Teslas "exacube" (dojo) som inte finns än. Där har Google en färdig produkt där man gjorde verkliga benchmarks.
Inom simulering är Waymo bäst just nu.

Tesla är en follower inom autonoma bilar, inte en leader. Dom tar det som passar deras mål och kommunicerar som att dom är de enda i världen som gör detta.

Förstår inte vad du vill uppnå med ditt resonemang Spacecoin.
Av Waymo, MobilEye och Tesla tror jag att Tesla står som en vinnare.

Varför? Tesla är milsvid bättre på marknadsföring är sina konkurrenter. Gissar att mindre än 10% av folk på stan har hört talas om Waymo och MobilEye.
Medan 90% har hört talas om Tesla.

Nu tror jag att Tesla har den bästa tekniken. Men även om de inte har det, så är det inte säkert att det spelar roll.
För det finns massor av exempel på där den bästa tekniken blev en flopp.

När videon kom så tävlade VHS, Betamax och Video2000.
VHS var sämst ur en rent teknisk synpunkt och Sonys Betamax var bäst.
Men snacket går att:
"VHS vann på grund av ett större utbud av porrfilmer."

Så till synes helt irrelevanta saker kan avgöra vilken teknik som vinner.

[Zalman3]

[spacecoin]

"The presentation showed the Tesla Bot as having 40 electromechanical actuators. That's 12 more than Boston Dynamics' Atlas, which uses 28 in a hydraulics system. The complexities of trying to get motors to balance versus a hydraulics system aside, it also seems ambitious for a 5'8", battery-powered system to be potentially weighing in at 125 pounds, according to Tesla's presentation. For reference, in a human that'd be the low end of what's considered a healthy BMI at that height and you don't contain batteries.

Musk said that the system would use Tesla's Level 2 autonomous full self-driving system, essentially taking a computer directly from a Tesla car and using the same sensors over its eight cameras."

https://www.thedrive.com/tech/42078/per ... -is-to-a-i

[Jordad]

Jag tolkar det som att du skrev alltså fel när du skrev att "Tesla är den enda som utvecklar autonomi med hårdvara som är tillräckligt kraftfull för så detaljerat vector space och planner som man beskrev under AI-dagen."? Eller fattar jag fel då?

Nu skriver du att Tesla har en annorlunda strategi som ger en flexibel lösning? Det låter inte superkonkret... Kan du utveckla det?

Vad menar du är strategin? Hur leder denna strategin mot målet "to accelerate the world's transition to sustainable energy"? (Teslas mission statement)

Vad är det för flexibel lösning? Vilka tillämpningar tänker du dig för den flexibla lösningen?

Ja Tesla är de enda som använder hårdvara som kan skapa så detaljerad vector space i realtid. Det finns ingen annan utvecklare som har en så specialiserad processor som är kapabel till det. Andra utvecklare använder programmerade funktioner tillsammans med HD-kartor. Det finns även andra mindre detaljerade lösningar som tex Comma.ai med end-to-end. George Hotz brukar hävda att Tesla gör fel som försöker lösa autonomi genom så detaljerat vector space och det går säkert att lösa autonomi utan det med. Det finns nog en mängd olika lösningar som alla kan nå bra resultat.

Men förlitar man sig till HD-kartor eller mindre detaljerade lösningar så blir det långt ifrån lika flexibelt att applicera på annat. En kraftfull processor som med några få sensorer kan skapa sig en korrekt bild i realtid av vilken situation som helst innebär nästan oändliga möjligheter.

När det gäller målet med övergången till en fossilfri värld så finns det inget som kan snabba upp omställningen som autonomi. Varje robotaxi kan ersätta 5-10 traditionella bilar och det kan vara vår enda chans. Att ersätta alla fossilbilar med lika många elbilar skulle ta för lång tid och kräva för mycket resurser.

[spacecoin]

Ja Tesla är de enda som använder hårdvara som kan skapa så detaljerad vector space i realtid. Det finns ingen annan utvecklare som har en så specialiserad processor som är kapabel till det.

Men du menar alltså HW3 här? Eller vad?
Tror du att det här är ett on-car-hårdvaruproblem? Är det HW3 som är Teslas USP? Tror du att Tesla har mer compute än Waymo på sina bilar?

[renes]

Enough said. Mike drop. Lex has spoken.

[Zalman3]

https://finance.yahoo.com/video/biggest ... 40423.html

Yahoo Finance verkar nöjda.

[spacecoin]

Enough said. Mike drop. Lex has spoken.

Ja, givet att den inte går samma öde tillmötes som Robotaxi, torrelektroden... Av dessa tre så ger jag roboten sämst odds.

[renes]

Enough said. Mike drop. Lex has spoken.

Ja, givet att den inte går samma öde tillmötes som Robotaxi, torrelektroden... Av dessa tre så ger jag roboten sämst odds.

Så jag får välja om jag tror på din skattning eller Lex Fridmans?

[martinot]

Det börjar ju utkristallisera sig ett mönster:

• Autonomy day 2019: Robotaxi.
• Battery day 2020: Torr-elektrod.
• AI-day 2021: Något annat man inte klarar av?

Robot! "Probably next year".

Boston Dynamics har gjort detta i över tio år och dom har inte gjort en humaniod av en anledning. Marknaden för en humanoid-formfaktor på en robot är nära noll (dom blir för dyra och dåliga).

För "dangerous, repetitive, boring tasks" som Elon säger finns det ingen poäng med att den ska vara humanoid. När Elon fick frågor kring detta märktes det snabbt att det inte fanns någon plan. Det enda syftet med Tesla-robot är att hypa aktiekursen.

1. Om jag vore 20 år, då är det detta jag skulle vilja jobba med. Därmed har man skapat nyfikenhet hos folk.
2. Svårt att veta vilka konsekvenser detta får. Jämför med att åka till månen på 1960 talet. På papperet ganska meningslöst projekt. Men i praktiken så krävde månprojektet att massor av ny teknik togs fram.
Allt från kläder till snabba datorer.

Måste säga att Elon är den största visionären nu.

Tror du mig inte, se VWs Power Day.
Ett lika intressant event som att se färg torka.

Absolut! Var grymt kul och intressant att se (iaf. för en gammal IT-nörd som mig).

Sedan, precis som Tibor och andra påpekat, så måste man förstå att det är detta de är ute efter. Detta är ett HR-event för att locka rätt folk att anställa. Denna presentation är för programmerare, matematiker, forskare, etc. Den är inte för investerare eller aktieägare. Gäller att förstå syftet med presentationen, och vilken publik man vill tilltala.

Har jag varit en ung civilingenjör på teknisk högskola igen, så hade jag inte tvekat om att åtminstone överväga att vilja jobba för Tesla i Kalifornien. Tror detta event var extremt väl genomfört gällande den hype bland studenter, programmerare och forskare som de ville åstadkomma.

Folk som dissar eventet, eller Elon, har inte ens förstått syftet. De har missat totalt.

[Zalman3]

Enough said. Mike drop. Lex has spoken.

Ja, givet att den inte går samma öde tillmötes som Robotaxi, torrelektroden... Av dessa tre så ger jag roboten sämst odds.

Tesla Bot är ingen stor grej.
Men Elon är ett marknadsföringsgeni!

Glaskross på Cybertruck eventen gjort att ALLA skrev om Cybertrucken.

På AI eventet som för vanliga dödliga är ett tråkigt event.
Piffades upp av BOTen.

ALLA skriver om Tesla Bot och fascineras!

[Zalman3]

Det börjar ju utkristallisera sig ett mönster:

• Autonomy day 2019: Robotaxi.
• Battery day 2020: Torr-elektrod.
• AI-day 2021: Något annat man inte klarar av?

Robot! "Probably next year".

Boston Dynamics har gjort detta i över tio år och dom har inte gjort en humaniod av en anledning. Marknaden för en humanoid-formfaktor på en robot är nära noll (dom blir för dyra och dåliga).

För "dangerous, repetitive, boring tasks" som Elon säger finns det ingen poäng med att den ska vara humanoid. När Elon fick frågor kring detta märktes det snabbt att det inte fanns någon plan. Det enda syftet med Tesla-robot är att hypa aktiekursen.

1. Om jag vore 20 år, då är det detta jag skulle vilja jobba med. Därmed har man skapat nyfikenhet hos folk.
2. Svårt att veta vilka konsekvenser detta får. Jämför med att åka till månen på 1960 talet. På papperet ganska meningslöst projekt. Men i praktiken så krävde månprojektet att massor av ny teknik togs fram.
Allt från kläder till snabba datorer.

Måste säga att Elon är den största visionären nu.

Tror du mig inte, se VWs Power Day.
Ett lika intressant event som att se färg torka.

Absolut! Var grymt kul och intressant att se (iaf. för en gammal IT-nörd som mig).

Sedan, precis som Tibor och andra påpekat, så måste man förstå att det är detta de är ute efter. Detta är ett HR-event för att locka rätt folk att anställa. Denna presentation är för programmerare, matematiker, forskare, etc. Den är inte för investerare eller aktieägare. Gäller att förstå syftet med presentationen, och vilken publik man vill tilltala.

Har jag varit en ung civilingenjör på teknisk högskola igen, så hade jag inte tvekat om att åtminstone överväga att vilja jobba för Tesla i Kalifornien. Tror detta event var extremt väl genomfört gällande den hype bland studenter, programmerare och forskare som de ville åstadkomma.

Folk som dissar eventet, eller Elon, har inte ens förstått syftet. De har missat totalt.

Kan bara hålla med!!!

[martinot]

Det skulle väl byggas Tesla Diners vid superchargers också.

Känns väl inte helt långsökt att det skulle kunna ske i vissa länder?

Inte mer märkligt än att det finns "Circle K Diners" när vi är på resa och stannar för att tanka vår dieselbil och vill ta en burgare, macka eller kaffe.

[Zalman3]

[martinot]

Min telefon om fem år kan även den vara snabbare än de tio snabbaste idag.

Snabbare än den snabbaste superdatorn idag i din ficka om fem år? Nej. Inte en chans. Du är helt ute och flyger.

[martinot]

VW når inte ut med sina events, men det gör Tesla.

VOLKSWAGEN GROUP POWER DAY LIVESTREAM +++
91 762 visningar
Streamades live 15 mars 2021


Tesla AI Day
734 350 visningar
Livestreamade för 15 timmar sedan


Syns man inte finns man inte.

Jo, Tesla är extremt bra på PR. Detta var troligen misson accomplished.