Tesla Club Sweden

Gustafsson skrev: ↑05 jun 2025 22:06

Nytt räckviddstest
https://www.motor.no/bil/slik-gikk-det- ... 025/314668

Fin utveckling ! M3 över 70 mil….

Det är fint att se att tillverkarna uppger siffror som ligger +/-10% deklarerat. Det var värre förr.

Tomsgbg skrev: ↑31 aug 2025 09:16

Nyheter - riktig journalistik gör skillnad - Göteborgs-Posten.jpeg

Första positiva artikeln på länge.

Är mest Svensk media som brukar skriva illa om Tesla, dom föredrar Kina bilar som sponsrar Ryssland och ser inte skillnad på päron och äpplen.
Tror det heter PK eller fakenews

FSD i Sverige - när kan detta ske? Ett av skälen att jag behållt gammelbilen (som har FSD)
https://www.teslarati.com/tesla-lands-p ... w-country/

Artikel om tveksam batterikvalitet LG.
https://www.facebook.com/share/p/1ZG4u1 ... tid=wwXIfr

Gustafsson skrev: ↑30 nov 2025 11:32

Artikel om tveksam batterikvalitet LG.
https://www.facebook.com/share/p/1ZG4u1 ... tid=wwXIfr

Någon som vet om det är samma dåliga LG-batterier i Kia EV3? Ser ut som om de har batterier från LGES, men oklart om de är från Kina!?: https://www.electrive.com/2025/04/22/we ... e-kia-ev3/

https://electrek.co/2025/12/29/tesla-46 ... -down-dea/

4680 blev visst ingen hit.

Gustafsson skrev: ↑30 dec 2025 10:02

https://electrek.co/2025/12/29/tesla-46 ... -down-dea/

4680 blev visst ingen hit.

Kan väl ha bytt leverantör och/eller teknik.

manneson skrev: ↑30 dec 2025 18:33

Gustafsson skrev: ↑30 dec 2025 10:02

https://electrek.co/2025/12/29/tesla-46 ... -down-dea/

4680 blev visst ingen hit.

Kan väl ha bytt leverantör och/eller teknik.

Hur tänker du där? Har CT börjat sälja menar du? Rent tekniskt är hela 4680 projektet en besvikelse och ekonomiskt en förlustaffär för ägarna.

Det visar sig återigen att vissa saker är för svåra för Tesla. Brukar vara så med det som är grundteknik / forskning och inte ren systemintegration.

Ex FSD, batterier, solceller.

Gustafsson skrev: ↑30 dec 2025 10:02

https://electrek.co/2025/12/29/tesla-46 ... -down-dea/

4680 blev visst ingen hit.

Nej, Tesla har hela tiden har problem med att tillverka cellerna. En stor andel har blivit oanvändbara.
Ett av problemen har vart dry coating, när man lägger på det aktiva materialet så har man förut gjort det vått vilket har krävt en torkningsprocess som kostar tid och pengar.
Det förekom info i media för ungefär ett år sedan om att man hade löst den biten att det skulle vara den sista knäckfrågan innan 4680 skulle bli succe. Möjligt att infon kom från Elon för att boosta aktiekursen eller något.
Det verkar ju ha stämt rättså dåligt på en skala.


Utöver det så har man gått över till NMC istället för NCA, och samtidigt som övriga världens NMC knappar in kraftfullt eller förbi NCA när det gäller energidensitet så har 4680 vart en total katastrof när det gäller det. Man har alltså avsevärt lägre energitäthet i 4680 än i 18650/2170 med NCA-kemi.

Jag vet att vi diskuterat det här innan och folk gar hänvisat till ”youtube-expertis” i frågan som hävdat att 4680 gen 2 skulle vara förbi nuvarande NCA-celler, fast det påståendet är lika fel idag som tidigare.

EPA-testen av de allra senaste Cybertryckarna årsmodell 2026) visar på (fortfarande) 123kWh batterikapacitet. Cybertruck har 1344 celler (192 i serie och 7 parallellt). 123.000/1344=0,0915–> 91.5 Wh/cell.

Volymen är 0.46^2xpi/4 x 0.8 = 0.13295 Liter.

91.5/0.13295=688 Wh/L.

Panasonic 2170L som kom hösten 2020 har 767Wh/L.
Panasonic 18650 från senaste model S, 759Wh/L, kom 2021.

Senaste LG-batteriet 5M med LG M53-celler är märkt 84.2kWh, vilket ger 786 Wh/L.

Man ligger alltså ~ 13% back på energitäthet med sina 4680. Det skulle man egentligen kunna leva med, eftersom 4680 är 1cm högre kunde man göra batteriet 1cm tjockare för att kompensera för det. Det skulle göra att man får 14% mer volym än 2170, så ungefär samna kapacitet.

Senaste Panasonic 2170 från USA som sitter i MYP i USA *verkar* ha ~ 85.5-ish kWh kapacitet, Panasonic själva har angett att man nått 800Wh/L vilket skulle matcha de 85.5 kWh det pekar på.

Laddkurvan på cybertruck (4680) är ett sorgebarn. Man höjde nyligen till 325kW på V4, men det ör en peak som bara precis nås, sedan droopar laddkurvan kraftigt.

325 kW på 123kWh = 2.64C som toppström.
Första gen model 3-celler med 250kW = 3.21C.

Vid 50% laddar CT = 130-150kW = 0.95-1.2C
Gamla model 3 laddar 150kW vid 50% = 1.93C.

CT laddar väldigt kass i förhållande till sin batteristorlek, en 3/Y med de cellerna skulle vara katastrof. Tittar man samtidigt på de model 3-celler jag jämförde med ovan, så börjar de ha blivit föråldrade när det gäller laddtid upp till 80%.

Man börjar vara på efterkälken med 4680 i energitäthet, och de laddar som en påse med hundskit. Om man samtidigt inte löst alla tillverknibgsproblem med celltypen på de mer än fem år man haft på sig, är det nog tid att börja kika på andra lösningar.

Stor skillnad mellan batterier gällande degradering.

https://electrek.co/2026/01/06/catl-ev- ... gradation/

Gustafsson skrev: ↑06 jan 2026 21:10

Stor skillnad mellan batterier gällande degradering.

https://electrek.co/2026/01/06/catl-ev- ... gradation/

Rubriken på den artikeln lyder:

CATL EV batteries significantly outperform rivals in degradation, MS tests shows

MS i det här fallet står för den amerikanska finansiella aktören Morgan Stanley.

Man kan ställa den här frågan till Google's AI:

does morgan stanley have links to CATL?

Då får man det här svaret:

Yes, Morgan Stanley (MS) has significant financial ties to Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), acting as an underwriter for its major listings (like the Hong Kong IPO) and holding substantial long/short positions in its stock, while also providing positive research and ratings.

Key Links & Interactions:

• Underwriting & Investment Banking: Morgan Stanley was involved as a bookrunner/underwriter for CATL's Hong Kong listing, alongside other major banks.

• Stock Holdings: Morgan Stanley actively trades CATL shares, holding large long and short positions as reported to the HKEX.

• Research & Ratings: Morgan Stanley analysts issue positive research reports, assigning "Overweight" ratings and highlighting CATL's technological advancements and market potential, influencing stock movement. […]

In essence, Morgan Stanley is deeply integrated with CATL through investment banking, direct investment, and market analysis.

https://www.google.com/search?q=does+mo ... e&ie=UTF-8

Eller den här:
Does Morgan Stanley invest in panasonic, Catl, lg, Tesla ?

Company
Direct Equity Ownership by Morgan Stanley?
Via Thematic/Managed Portfolios?
Tesla
Yes — significant holding in Morgan Stanley’s aggregated portfolio.
—
Panasonic
Not verified as a large direct holding by the firm itself
Yes — present in battery-focused thematic portfolios.
CATL
No confirmed direct ownership
Not typical in U.S. portfolios; may appear in some global funds

Uppenbart att olika celler degraderas olika snabbt dock och att det är stor skillnad, men det var iofs inget nytt. Kommer säkert kommentarer till artikeln som kan vara intressanta.

Gustafsson skrev: ↑06 jan 2026 23:10

Eller den här:
Does Morgan Stanley invest in panasonic, Catl, lg, Tesla ?

Company
Direct Equity Ownership by Morgan Stanley?
Via Thematic/Managed Portfolios?
Tesla
Yes — significant holding in Morgan Stanley’s aggregated portfolio.
—
Panasonic
Not verified as a large direct holding by the firm itself
Yes — present in battery-focused thematic portfolios.
CATL
No confirmed direct ownership
Not typical in U.S. portfolios; may appear in some global funds

Källa?

När jag matar in det i Google får jag den här:

Yes, Morgan Stanley invests in all four companies: Panasonic, CATL, LG, and Tesla. […

https://www.google.com/search?q=Does+Mo ... s-wiz-serp

SwedishAdvocate skrev: ↑06 jan 2026 23:15

Gustafsson skrev: ↑06 jan 2026 23:10

Eller den här:
Does Morgan Stanley invest in panasonic, Catl, lg, Tesla ?

Company
Direct Equity Ownership by Morgan Stanley?
Via Thematic/Managed Portfolios?
Tesla
Yes — significant holding in Morgan Stanley’s aggregated portfolio.
—
Panasonic
Not verified as a large direct holding by the firm itself
Yes — present in battery-focused thematic portfolios.
CATL
No confirmed direct ownership
Not typical in U.S. portfolios; may appear in some global funds

Källa?

När jag matar in det i Google får jag den här:

Yes, Morgan Stanley invests in all four companies: Panasonic, CATL, LG, and Tesla. […

https://www.google.com/search?q=Does+Mo ... s-wiz-serp

Ja du nya sköna värld. Nu diskuterar vi med varandra inte genom att kolla fakta och skriva egna inlägg utan att var och en låter någon AI skriva något som vi klistrar in.

Men ni var ju öppna med det i alla fall, annars ser man ju en del inlägg som man misstänker det är AI som skrivet även om det inte sägs öppet.

Jag frågade Chat GPT.
Rapporten från Kina som elektrecs artikel hänvisar till:
https://en.esplaza.com.cn/index.php/202 ... t-returns/

Den handlar mer om betydelsen av att beakta degradering som en parameter vid investeringar i batteriinfrastruktur vad jag förstår. Tror du att data är påhittade?

Maetlarv skrev: ↑06 jan 2026 23:30

SwedishAdvocate skrev: ↑06 jan 2026 23:15

Gustafsson skrev: ↑06 jan 2026 23:10

Eller den här:
Does Morgan Stanley invest in panasonic, Catl, lg, Tesla ?

Company
Direct Equity Ownership by Morgan Stanley?
Via Thematic/Managed Portfolios?
Tesla
Yes — significant holding in Morgan Stanley’s aggregated portfolio.
—
Panasonic
Not verified as a large direct holding by the firm itself
Yes — present in battery-focused thematic portfolios.
CATL
No confirmed direct ownership
Not typical in U.S. portfolios; may appear in some global funds

Källa?

När jag matar in det i Google får jag den här:

Yes, Morgan Stanley invests in all four companies: Panasonic, CATL, LG, and Tesla. […

https://www.google.com/search?q=Does+Mo ... s-wiz-serp

Ja du nya sköna värld. Nu diskuterar vi med varandra inte genom att kolla fakta och skriva egna inlägg utan att var och en låter någon AI skriva något som vi klistrar in.

Men ni var ju öppna med det i alla fall, annars ser man ju en del inlägg som man misstänker det är AI som skrivet även om det inte sägs öppet.

Jag har inte tid att grotta ner mig i det här. Så tyvärr… Google's AI är den enda väg jag har möjlighet till i det här fallet.

Och precis som du också skriver, så tycker jag att jag har varit tydlig med vad det är som är källan.

Gustafsson skrev: ↑06 jan 2026 21:10

Stor skillnad mellan batterier gällande degradering.

https://electrek.co/2026/01/06/catl-ev- ... gradation/

Vad är det för batterikemi/-er för CATL måntro? Bara LFP eller även NMC?!

Qwerty skrev: ↑07 jan 2026 07:40

Gustafsson skrev: ↑06 jan 2026 21:10

Stor skillnad mellan batterier gällande degradering.

https://electrek.co/2026/01/06/catl-ev- ... gradation/

Vad är det för batterikemi/-er för CATL måntro? Bara LFP eller även NMC?!

Vet ej, inte tydligt redovisat.

LFP är nästan helt okänsliga för cykelstorlek och tål väldigt många cykler.
Calendar aging fungerar ungefär lika principiellt men är generellt lite lägre på LFP.

Har man inte behöv av högsta energitäthet så är LFP en keeper. Det har vi vetat i ungefär 5 år.

De är dock tunga, så man behöver andra lösningar för bilar med lång räckvidd.