Tesla Club Sweden

Nackdelen med att ha många modeller är ju att man får svårare att hävda sig i såna här tävlingar.
Noterar att ID4/ID5 här klumpas ihop till en modell.

Hade man gjort på samma sätt med XC40/C40 så registrerades det fler såna i BEV-utförande än Model Y i Sverige Q1. Visserligen bara med sju bilars marginal men ändå.

Fredrik j skrev: ↑14 maj 2023 11:21

Nackdelen med att ha många modeller är ju att man får svårare att hävda sig i såna här tävlingar.
Noterar att ID4/ID5 här klumpas ihop till en modell.

Hade man gjort på samma sätt med XC40/C40 så registrerades det fler såna i BEV-utförande än Model Y i Sverige Q1. Visserligen bara med sju bilars marginal men ändå.

Det är väl inte orimligt att slå ihop dessa, och intressant att de säljer fler än Y, men det ör inte så det presenteras. Visst 7 st är inte många.

Teslas aktieägarmöte startar 22:00 och livestreamas. Förväntningar?

https://www.youtube.com/live/bZNL_8bUz6A?feature=share

När den stora massan inser hur många CyberTrucks Tesla kommer kunna sälja så tror jag aktien kommer skjuta i höjden.

Sabbe skrev: ↑16 maj 2023 21:40

När den stora massan inser hur många CyberTrucks Tesla kommer kunna sälja så tror jag aktien kommer skjuta i höjden.

Vad är din prognos då? Vad tror du priset blir?

backe skrev: ↑16 maj 2023 21:55

Sabbe skrev: ↑16 maj 2023 21:40

När den stora massan inser hur många CyberTrucks Tesla kommer kunna sälja så tror jag aktien kommer skjuta i höjden.

Vad är din prognos då? Vad tror du priset blir?

Elon tror 250-500.000/år men jag lutar nog mer åt 500.000-1 miljon när fabriken är fullt rampad. Priset är svårt att sia om men om jag är tvungen att gissa så kanske ett startpris på mellan 60-70.000 dollar till en början.

Utvecklingen av Optimus går i rasande takt. Känslan är att Tesla redan detta år kan börja använda dessa till vissa arbetsuppgifter i fabriken.

”Tesla är bara ett bilföretag”

Sabbe skrev: ↑17 maj 2023 09:43

Utvecklingen av Optimus går i rasande takt. Känslan är att Tesla redan detta år kan börja använda dessa till vissa arbetsuppgifter i fabriken.

”Tesla är bara ett bilföretag”

Lär nog dröja innan man får avkastning på investeringen (utvecklingen av robotarna). Dock som jag ser är detta mer en rekryteringsgrej för att få in duktiga programmerare och om dom får in kompetens som behövs så var IA-dagen rätt beslut.

Tack för video dock samt MVH

Sabbe skrev: ↑16 maj 2023 23:51

backe skrev: ↑16 maj 2023 21:55

Sabbe skrev: ↑16 maj 2023 21:40

När den stora massan inser hur många CyberTrucks Tesla kommer kunna sälja så tror jag aktien kommer skjuta i höjden.

Vad är din prognos då? Vad tror du priset blir?

Elon tror 250-500.000/år men jag lutar nog mer åt 500.000-1 miljon när fabriken är fullt rampad. Priset är svårt att sia om men om jag är tvungen att gissa så kanske ett startpris på mellan 60-70.000 dollar till en början.

Låt säga prognos för 2023, 2024 och 2025, när fabriken är fullt rampad betyder väl bara att man kan säga att den är fullt rampad när man nått siffrorna som prognostiserades.

60-70 000 dollar är ca 50-75% högre än när man tog förhandsbeställningar va? Personligen tror jag man kommer ta ännu mer vid introduktionen. 80-90 000 dollar.

När cybertruck presenterades så förklarades utseendet med att det förenklade produktionen enormt.
Men nu stod Elon på aktieägarmötet och förklarade motsatsen, den är extremt komplex att bygga...
Blir den knepig att bygga och dessutom dyr så har jag svårt, särskilt med det utseendet, att se att det blir någon storsäljare.
Ford, GM och RAM har alla presenterat mer konventionella elpickuper nu.

taliz skrev: ↑17 maj 2023 17:12

När cybertruck presenterades så förklarades utseendet med att det förenklade produktionen enormt. Men nu stod Elon på aktieägarmötet och förklarade motsatsen, den är extremt komplex att bygga... [...

Förklarade han verkligen utseendet "med att det förenklade produktionen enormt"? Har för mig att de hade snöat in på att de ville att karossen skulle klara en 5.6 mm kula (eller vad det nu var för kaliber som den klarade...). Därför skulle de använda den här speciella plåten. Och den enda formning de kunde göra med den i massproduktion var att bocka den. I övrigt hade bilens form 'getts som en funktion' av att utifrån ovanstående begränsningar kunna ge bilen 'så lågt luftmotstånd som möjligt'...

Så typ lägsta klassens ballistiska skydd(?) (rutorna klarar väl inte en kula) framför lågt luftmotstånd och skydd för fotgängare. Ja, ja... Jag vet att passiva säkerhetssystem enligt uppgift ska ta hand om den biten...

taliz skrev: ↑17 maj 2023 17:12

När cybertruck presenterades så förklarades utseendet med att det förenklade produktionen enormt.
Men nu stod Elon på aktieägarmötet och förklarade motsatsen, den är extremt komplex att bygga...
Blir den knepig att bygga och dessutom dyr så har jag svårt, särskilt med det utseendet, att se att det blir någon storsäljare.
Ford, GM och RAM har alla presenterat mer konventionella elpickuper nu.

Jag tolkade det som att tekniken hade potentialen att på lång sikt förenkla produktionen enormt, genom att exoskelettet ger strukturell stabilitet, ingen lackering krävs etc etc.

Att det däremot är extremt komplext att skapa den första produktionslinan för denna nya teknik, med allt vad det innebär av helt nya processer, verktyg, oförutsedda komplikationer etc, tycker inte jag är särskilt konstigt.

/fth

Det går bra för Tesla i Sverige

Ny stor inkomstkälla för Tesla? Även GM kan tvingas ansluta sig för att inte halka efter.

Sabbe skrev: ↑26 maj 2023 09:20

Ny stor inkomstkälla för Tesla? Även GM kan tvingas ansluta sig för att inte halka efter.

Jag hörde om det och det är bu jättebra för Ford.. men hur tjänar Tesla på det?

Sabbe skrev: ↑26 maj 2023 09:20

Ny stor inkomstkälla för Tesla? Även GM kan tvingas ansluta sig för att inte halka efter.

Det är ju lite lustigt att frågan om standard för laddkontakt fortfarande inte verkar vara avgjord i USA, i Europa vek ju Tesla ned sig lite och anammade CCS, trots att Tesla-kontakten ju egentligen var "bättre".

I USA är ju dock skillnaden gigantisk (bokstavligen), jag förstår att många mycket hellre ser NCAS som standard istf den jämförelsevis abnormt stora amerikanska CCS. /fth

fth skrev: ↑26 maj 2023 10:49

Sabbe skrev: ↑26 maj 2023 09:20

Ny stor inkomstkälla för Tesla? Även GM kan tvingas ansluta sig för att inte halka efter.

Det är ju lite lustigt att frågan om standard för laddkontakt fortfarande inte verkar vara avgjord i USA, i Europa vek ju Tesla ned sig lite och anammade CCS, trots att Tesla-kontakten ju egentligen var "bättre".

I USA är ju dock skillnaden gigantisk (bokstavligen), jag förstår att många mycket hellre ser NCAS som standard istf den jämförelsevis abnormt stora amerikanska CCS.
ncas_ccs.jpg
/fth

I Europa är det väl ett problem att Teslas NACS inte klarar trefas? De kör ju med 240 V 48A enfas, men det kommer ju inte att gå här. Så en typ 2 behövs i vilket fall som helst så då behöver bilarna både NACS och typ 2, eller så får man nöja sig med enfas 16A hemmaladdning.

renes skrev: ↑26 maj 2023 11:24

I Europa är det väl ett problem att Teslas NACS inte klarar trefas? De kör ju med 240 V 48A enfas, men det kommer ju inte att gå här. Så en typ 2 behövs i vilket fall som helst så då behöver bilarna både NACS och typ 2, eller så får man nöja sig med enfas 16A hemmaladdning.

Ja, trefas är nog förklaringen till att Tesla öht bytte kontakt i Europa istf NACS, men Teslas gamla europeiska kombinerade AC/DC-kontakt hade kunnat bli standard här, vilket ju hade varit smidigare.

/fth

Jag tror att det finns en god chans att fler tillverkare kommer kliva på NACS-tåget inom kort och att CCS blir en parentes i USA.

Om detta totalt set är bra eller dåligt för övergången kan man förstås diskutera, men upplevelsen för elbilsägare bör ju iaf bli betydligt bättre än dagens splittrade situation.

/fth

Maw skrev: ↑26 maj 2023 10:48

Sabbe skrev: ↑26 maj 2023 09:20

Ny stor inkomstkälla för Tesla? Även GM kan tvingas ansluta sig för att inte halka efter.

Jag hörde om det och det är bu jättebra för Ford.. men hur tjänar Tesla på det?

Det här handlar ju om att ford skickar med en ADAPTER till alla kunder så de kan ladda på ”gamla” supercharger utan magic dock:
https://electrek.co/2023/05/25/ford-wil ... sing-move/

Personligen tror jag Ford tjänar mer på det här än Tesla.

Rätta mig gärna om jag har fel men är det inte dyrare för andra märken att ladda på Superchargers? Samma pris som Tesla fordon endast om man betalar en abonnemangsavgift runt 100kr/månad?

Sabbe skrev: ↑26 maj 2023 16:42

Rätta mig gärna om jag har fel men är det inte dyrare för andra märken att ladda på Superchargers? Samma pris som Tesla fordon endast om man betalar en abonnemangsavgift runt 100kr/månad?

Så fungerar det i Europa iaf, och jag antar att det blir en liknande modell i USA.

/fth

fth skrev: ↑26 maj 2023 16:51

Sabbe skrev: ↑26 maj 2023 16:42

Rätta mig gärna om jag har fel men är det inte dyrare för andra märken att ladda på Superchargers? Samma pris som Tesla fordon endast om man betalar en abonnemangsavgift runt 100kr/månad?

Så fungerar det i Europa iaf, och jag antar att det blir en liknande modell i USA.

/fth

Ja, eller så bär Ford kostnaden.

spacecoin skrev: ↑26 maj 2023 17:13

fth skrev: ↑26 maj 2023 16:51

Sabbe skrev: ↑26 maj 2023 16:42

Rätta mig gärna om jag har fel men är det inte dyrare för andra märken att ladda på Superchargers? Samma pris som Tesla fordon endast om man betalar en abonnemangsavgift runt 100kr/månad?

Så fungerar det i Europa iaf, och jag antar att det blir en liknande modell i USA.

/fth

Ja, eller så bär Ford kostnaden.

Oavsett så går pengarna till Tesla

Sabbe skrev: ↑26 maj 2023 18:20

spacecoin skrev: ↑26 maj 2023 17:13

Ja, eller så bär Ford kostnaden.

Oavsett så går pengarna till Tesla

Tanken är nog att fler tillverkare också ska in i nätverket, jag gissar att det blir den europeiska modellen som gäller, det bör väl bli enklast för alla inblandade.

Tesla kommer ju som sagt sannolikt tjäna på detta oavsett, både på laddning, abonnemang, och adapters.

/fth