taliz skrev:Pffft, inte kallat någon pedofil än.Jeppe_E skrev:Oh nooo... någon kritiserar Tesla...taliz skrev:Oh noes! Profeterna på forumen lurade mig! Men det är Elons fel ändå! Tesla sux!!1
Måste skynda att försvara... knappa knappa knappa..
Det är en bil... Man måste kunna diskutera saker och ting i forum utan att bli förlöjligad.
Jeppe_E skrev:Nåja, var fjärde XC60 köps av en privatperson och mer än var tredje golf. V60/V90 är sk. outliers som försvinner om man normalfördelarVerdi skrev:
Bland dyrare bilar som t ex V90 så är det en förkrossande majoritet som säljs till juridiska personer. Den andelen kommer givetvis bli ännu större för elbilar med tanke på förmånsnedsättningen som verkligen gör stor skillnad. Då spelar inte inköpspriset lika stor roll. Gäller bara att företagen arbetar om sin policy så att man kan få en vettig elbil som tjänstebil.
44% av Tiguan-bilarna ägs av en fysisk person (i andra änden av skalan)
Det inlägget var ju ett svaret på en post där vi här på forumet visst har haft fel och spridit en fantiserad bild enligt Jerker. Det är dock raka motsatsen till vad jag har läst här om Model 3. Vi har flertalet gånger påpekat att media haft fel om priset t.ex.Jeppe_E skrev:Oh nooo... någon kritiserar Tesla...taliz skrev:Oh noes! Profeterna på forumen lurade mig! Men det är Elons fel ändå! Tesla sux!!1
Måste skynda att försvara... knappa knappa knappa..
Det är en bil... Man måste kunna diskutera saker och ting i forum utan att bli förlöjligad.
Intressant att det är vanligare att de sålda Tesla Model S/X köpts av en privatperson än samma förhållande för Volvo V90. Model X kan ju till och med sägas vara rätt vanlig hos privatperson jämfört med t.ex. Volvo...Verdi skrev:Jerker skrev:Min poäng är att bilden av att Telsa 3 skulle vara en folkelbil har omhuldats mycket väl, även här. Och vissa anser ju fortfarande att det är billigt med en bil för runt 450000. Det är det inte. (Ja, jag vet att 60000 dras av, men man ska ändå hosta upp med hela summan och ligga ute med de 60000 i minst ett halvår.) De allra flesta köper inte en ny bil. Genomsnittsåldern för förstagångsköparen av en ny bil ligger över 50 år.
De flesta nya bilar i Sverige köps inte av någon privatperson alls.
Kolla här: http://www.bilsweden.se/statistik/nybil ... ersonbilar
Mja, inte jättekonstigt dock. Många företag har ju gränser vid typ 7.5, 8 eller 10 basbelopp. Då blir en Model S/X "något" svår att klämma in.Svenssons skrev:Intressant att det är vanligare att de sålda Tesla Model S/X köpts av en privatperson än samma förhållande för Volvo V90. Model X kan ju till och med sägas vara rätt vanlig hos privatperson jämfört med t.ex. Volvo...Verdi skrev:Jerker skrev:Min poäng är att bilden av att Telsa 3 skulle vara en folkelbil har omhuldats mycket väl, även här. Och vissa anser ju fortfarande att det är billigt med en bil för runt 450000. Det är det inte. (Ja, jag vet att 60000 dras av, men man ska ändå hosta upp med hela summan och ligga ute med de 60000 i minst ett halvår.) De allra flesta köper inte en ny bil. Genomsnittsåldern för förstagångsköparen av en ny bil ligger över 50 år.
De flesta nya bilar i Sverige köps inte av någon privatperson alls.
Kolla här: http://www.bilsweden.se/statistik/nybil ... ersonbilar
Andel privatköpare per bilmodell:
66% VW POLO
57% FIAT DUCATO
54% KIA CEE D
53% TOYOTA YARIS
46% NISSAN QASHQAI
44% VW TIGUAN
35% VW GOLF
27% VOLVO XC60
27% VOLVO V40N
23% TESLA MODEL X
19% MERCEDES E-KLASS
17% VW PASSAT
17% VOLVO S/V60
14% TESLA MODEL S
11% VOLVO S/V90N
9% BMW 5-SERIE
8% AUDI A6
Antar då att Volvo har modeller precis under dessa belopp. Tycker ändå det är lite märkligt eftersom Sverige gynnar köp av bilar genom företag och att det troligen oftast är pengar från företag som är grunden till möjligheten att köpa en Model S/X. Nu har jag visserligen själv valt att köpa min Model X privat.Geni87 skrev:
Mja, inte jättekonstigt dock. Många företag har ju gränser vid typ 7.5, 8 eller 10 basbelopp. Då blir en Model S/X "något" svår att klämma in.
Naturligtvis.. och BMW 5-serie. De har t.o.m en specialmodell som är utrustad efter basbeloppsgränsenSvenssons skrev:Antar då att Volvo har modeller precis under dessa belopp. Tycker ändå det är lite märkligt eftersom Sverige gynnar köp av bilar genom företag och att det troligen oftast är pengar från företag som är grunden till möjligheten att köpa en Model S/X. Nu har jag visserligen själv valt att köpa min Model X privat.Geni87 skrev:
Mja, inte jättekonstigt dock. Många företag har ju gränser vid typ 7.5, 8 eller 10 basbelopp. Då blir en Model S/X "något" svår att klämma in.
Även Passat är väl en sådan modell som VW-gruppen sett till att prångla ut till företag.Jo definitivt, det är ingen slump att man brukar kunna få en V90/5-serie/Passat osv med nåt businesspaket precis under gränsen. Skillnaden mot S/X är nog dock att där verkar det vara en väldigt stor del som köps av personer med eget företag, där man inte behöver hålla sig under en ett visst antal basebelopp. Jag får iaf intrycket från det här forumet att många är egna företagare som har tagit bilen på firman.Svenssons skrev:Antar då att Volvo har modeller precis under dessa belopp. Tycker ändå det är lite märkligt eftersom Sverige gynnar köp av bilar genom företag och att det troligen oftast är pengar från företag som är grunden till möjligheten att köpa en Model S/X. Nu har jag visserligen själv valt att köpa min Model X privat.Geni87 skrev:
Mja, inte jättekonstigt dock. Många företag har ju gränser vid typ 7.5, 8 eller 10 basbelopp. Då blir en Model S/X "något" svår att klämma in.
Kollade lite på hur fördelningen var på samtliga elbilar från 2014-2018. Nu är det dock inte så lätt att få ut statistik för enbart elbilar fördelade på privat/juridiker så det blir inte så många modeller:
Andel privatpersoner per modell:
51% NISSAN LEAF
30% RENAULT ZOE
23% TESLA MODEL X
19% TESLA MODEL S
15% BMW I3
0% HYUNDAI KONA
Glöm inte att vi fick en ”litografi”...Henrik Torphammar skrev:Nä det är inte lätt och jag vet att jag blir hånad. Men jag skiter i det. Försöker i vart fall förklara varför och vad även om det inte går in.taliz skrev:Du är fortsatt intresserad av SR, men vill hellre ha 25kr i ränta än vara före hundratusentals personer i kön?Henrik Torphammar skrev:Ingen aning faktiskt. Som sagt så är min cancelering inte en avbeställning på model 3 utan bara ett sätt att ha han om mina 10k som kanske kan ge lite ränta. Model 3 är fortfarande den bil jag vill ha som det ser ut idag. Sen får vi se vad övriga lyckas plocka fram under tiden och till vilket pris. För mig är det en bil med 25 riktiga mil som är intressant. 35mil+ och jag betalar extra för att få släpa runt på kapacitet jag inte behöver.Zalman3 skrev:Bokar du Y den 15 mars?
Känns "lite" dumsnålt IMO.
Nu är det inte många månader kvar innan SR lanseras. Själv har jag svårt att förstå varför man väntar i flera år, och lånar ut sina pengar gratis, för att kasta in handduken när det börjar närma sig.
Men men, gör bara att jag får min SR tidigare.
Det enda vi vet säkert är att den där köplatsen fanns ju inte.
Dyrare el i Skåne vättöSvenssons skrev:De har nyligen höjt priset ja. Märkligt att det står 2:57 kr/kWh på skärmen och 2:56 kr/kWh på deras sida:
https://www.tesla.com/sv_SE/support/sup ... edirect=no
