Tesla Club Sweden

Franz skrev:

Det nämns ju lite om helljusautomatiken i gamla bilar jämfört med nya. Jag skulle inte säga att det var bra i min Model S 85D från 2015. Det var ganska förutsägbart dåligt på vissa sträckor, särskilt de med mitträcke som delvis blockerar sikten. Ibland fungerade det väl okej på övriga sträckor men ingen kan nog säga att den var bra. När jag skaffade min Model Y december 2021 så provade jag ju automatiken ett symboliskt tag. Min uppfattning är att de egentligen var ganska lika i uppförande men med en väldigt stor skillnad och det är att i den gamla bilen var ljuset då dåligt att det var halvt okej att reagera så sent. Sett enbart ur perspektivet ljus är ju Model Yn flelra gånger bättre men med en sådan, jämfört med de gamla Teslorna, massiv strålkastare kan man inte ha på ljuset så sent. Sedan tycker jag att man får säga att det är vanligt med dålig avbländning på bilar av flera märken även om jag så klart inte kan veta med säkerhet ifall det är någon automatik eller ej. När man möter en nyare Volvo som verkligen kommer riktigt nära utan att blända av får jag dock för mig att det är automatiken som inte hänger med .

Nu har jag bara haft min nya bil i snart 8 månader och en betydande del har ju varit sommarmånader och jag är fortfarande optimist om att de faktiskt kommer aktivera matrix-belysningen vilket ju känns som den på en gång skulle lösa så mycket samtidigt som bilen även i icke ap-läge skulle bli mycket trevligare. Vi får väl se till vintern ifall jag är lika optimistisk då

Lophornis skrev:

Finns det någon som har kollat om det ens är lagligt att stänga av funktioner man redan betalt för?
Kan köpa att ny bilar inte monteras radar på men de som redan är sålda och har radar ska väl den funka.

Lophornis skrev:

Finns det någon som har kollat om det ens är lagligt att stänga av funktioner man redan betalt för?
Kan köpa att ny bilar inte monteras radar på men de som redan är sålda och har radar ska väl den funka.

Nicke Nyfiken skrev:

Franz skrev:

Det nämns ju lite om helljusautomatiken i gamla bilar jämfört med nya. Jag skulle inte säga att det var bra i min Model S 85D från 2015. Det var ganska förutsägbart dåligt på vissa sträckor, särskilt de med mitträcke som delvis blockerar sikten. Ibland fungerade det väl okej på övriga sträckor men ingen kan nog säga att den var bra. När jag skaffade min Model Y december 2021 så provade jag ju automatiken ett symboliskt tag. Min uppfattning är att de egentligen var ganska lika i uppförande men med en väldigt stor skillnad och det är att i den gamla bilen var ljuset då dåligt att det var halvt okej att reagera så sent. Sett enbart ur perspektivet ljus är ju Model Yn flelra gånger bättre men med en sådan, jämfört med de gamla Teslorna, massiv strålkastare kan man inte ha på ljuset så sent. Sedan tycker jag att man får säga att det är vanligt med dålig avbländning på bilar av flera märken även om jag så klart inte kan veta med säkerhet ifall det är någon automatik eller ej. När man möter en nyare Volvo som verkligen kommer riktigt nära utan att blända av får jag dock för mig att det är automatiken som inte hänger med .

Nu har jag bara haft min nya bil i snart 8 månader och en betydande del har ju varit sommarmånader och jag är fortfarande optimist om att de faktiskt kommer aktivera matrix-belysningen vilket ju känns som den på en gång skulle lösa så mycket samtidigt som bilen även i icke ap-läge skulle bli mycket trevligare. Vi får väl se till vintern ifall jag är lika optimistisk då

Om du tycker att helljusautomatiken i din Y och din gamla AP1-bil är ganska lika i uppförande, så har du definitivt haft något fel på din gamla bil.
Min Model S har den bästa helljusautomatiken jag testat i någon bil, medan helljusautomatiken i min Y är den sämsta jag någonsin upplevt i en bil.

För övrigt har jag uppgraderat till 45W xenon på min Model S och det fungerar utmärkt med automatiken, kanske beroende på att det är den styrkan som bilen är designad för från början.

Franz skrev:

Jag upplevde avbländningen som sen i min Model S och att min Y bländade av ungefär samtidigt. I det senare fallet är dock mötande bilist mycket mer bländad än i det tidigare. Läste du mitt inlägg ordentligt bör du nog ha sett att jag nämnde att jag inte testade det så mycket i nuvarande bil. I annat fall kanske du övertolkar det hela?

[JM] skrev:

Sen har ju avbländnigen ingenting med radarn att göra....

[JM] skrev:

Sen har ju avbländnigen ingenting med radarn att göra....

[JM] skrev:

Sen har ju avbländnigen ingenting med radarn att göra....

MWall skrev:

[JM] skrev:

Sen har ju avbländnigen ingenting med radarn att göra....

Den får ju det via de nya reglerna för aktivering av ap.

Bjelke skrev:

malmer skrev:

Tesla vision har dock blivit markant bättre med introduktionen av den nya voxelrepresentationen, som används i senaste FSD-betan. Mycket bättre än radar. Förhoppningsvis körs samma version även här. Dock inte säkert. Kan vara en äldre version.

Sen är radarn inte immun mot problem heller, exvis när det fastnar snö i fronten.

Problemet med Tesla vision ligger främst vid mörkerkörning dock. Frågan är om de nu tvingar autohelljus på dessa bilar. Skulle även gissa att bilar med AP2.5 kommer fortsätta köra på gamla stacken också.

Troligen tvingas man på autohelljus ”skitkul”
Radarn är ff bäst på att bedöma avstånd till och hastighet på fordon framför, bävar inför borttagen radar…

Lophornis skrev:

Finns det någon som har kollat om det ens är lagligt att stänga av funktioner man redan betalt för?
Kan köpa att ny bilar inte monteras radar på men de som redan är sålda och har radar ska väl den funka.

Jaegaern skrev:

Det enda positiva som kan hända om du mot all förmodan skulle få rätt, vilket jag absolut inte tror, är att Tesla helt enkelt blockerar din bil från att få fler uppdateringar. Du kommer vara fast på samma programvara för evigt. Problemet löst för dem.

Jaegaern skrev:

Det här stämmer inte alls. Tesla Vision var bättre på att avgöra hastighet till framvarande bil redan för ett år sedan. Speciellt under kraftig inbromsning. Även dimma och kraftigt regn är något bilen lär sig att se genom. Du behöver inte fysiskt se bilden för att en sensor ska se photonerna och därav kunna tolka.

Kolla igenom denna video så förstår ni bättre, grymt rekommenderat.

Det enda Tesla Vision är sämre på, vad jag vet, är att den fortfarande tror att det finns hinder vid vissa broar, eller när skuggor bredvid lastbilar blir konstiga/stora. Då kan den bromsa lätt, s.k. phantom brake. Men detta tränas nästan helt bort redan i beta-stacken.

OfarligTesla skrev:

Lophornis skrev:

Finns det någon som har kollat om det ens är lagligt att stänga av funktioner man redan betalt för?
Kan köpa att ny bilar inte monteras radar på men de som redan är sålda och har radar ska väl den funka.

Nej det bör inte vara lagligt att ta betalt för något och sedan ta bort det via en uppdatering, sen har ju Tesla helt slutat bry sig om konsumentlagar nu för tiden när de tar bort lånebilar (även deras "inga lånebilar under 4 timmar" är egentligen inte okej), struntar i ARNs beslut osv. Så jag gissar på att detta är samma sak, skit i om det är olagligt om det kan spara pengar.

Jaegaern skrev:

Det här stämmer inte alls. Tesla Vision var bättre på att avgöra hastighet till framvarande bil redan för ett år sedan. Speciellt under kraftig inbromsning. Även dimma och kraftigt regn är något bilen lär sig att se genom. Du behöver inte fysiskt se bilden för att en sensor ska se photonerna och därav kunna tolka.

Kolla igenom denna video så förstår ni bättre, grymt rekommenderat.

Det enda Tesla Vision är sämre på, vad jag vet, är att den fortfarande tror att det finns hinder vid vissa broar, eller när skuggor bredvid lastbilar blir konstiga/stora. Då kan den bromsa lätt, s.k. phantom brake. Men detta tränas nästan helt bort redan i beta-stacken.

RagWal skrev:

Testat 2022.24.6 på m3 lr 2019 hw3 m fsd i mörker på belysta vägar.

Slår man på autopiloten får man direkt autohelljus. Kan stängas av genom att föra fram blinkersspaken. Ingrt gnäll då. Automatiken misslyckades flera ggr att blända av. Skulle inte varit tända i första läget då vägarna hade gatubelysning.

Körningen funkade som vanligt dock utan att göra någon direkt jämförelse.

Vid ett tillfälle i en mindre rondell (utan autopilot) tyckte den jag körde nära en trottoarkant och trottoarkanten kom då upp som rödmarkerad i displayen. Tror inte det var ultraljudsradarn utan att det istället kom från vision.

RagWal skrev:

Testat 2022.24.6 på m3 lr 2019 hw3 m fsd i mörker på belysta vägar.

Slår man på autopiloten får man direkt autohelljus. Kan stängas av genom att föra fram blinkersspaken. Ingrt gnäll då. Automatiken misslyckades flera ggr att blända av. Skulle inte varit tända i första läget då vägarna hade gatubelysning.

Körningen funkade som vanligt dock utan att göra någon direkt jämförelse.

Vid ett tillfälle i en mindre rondell (utan autopilot) tyckte den jag körde nära en trottoarkant och trottoarkanten kom då upp som rödmarkerad i displayen. Tror inte det var ultraljudsradarn utan att det istället kom från vision.

Elix747 skrev:

Vad gäller för 24.5, är det också vision only?

spacecoin skrev:

Jag tror inte att det är en bra idé att stänga av helljuset om Tesla anser att det behövs för att köra med AP.2

Nicke Nyfiken skrev:

MWall skrev:

[JM] skrev:

Sen har ju avbländnigen ingenting med radarn att göra....

Den får ju det via de nya reglerna för aktivering av ap.

JM vill bara spela besserwisser och påpeka att det inte är radarn som sköter avbländningen, fast han vet att diskussionen handlar om att när radarn försvinner så påtvingas man autoavbländning som inte fungerar.