Tesla Club Sweden

Sannolikt. Det är nästan uteslutet att Tesla har bara dåliga mjukvaruutvecklare, fastän man får det intrycket ibland. Någonstans måste ju experterna sitta och då är det mest sannolikt att de jobbar numera med utveckling av mjukvara för AP2, Model 3 osv. Våra gamla bilar får helt enkelt inte så mycket kärlek längre. Samtidigt skulle detta innebära att vi inte kan räkna med några större förbättringar framöver. Men det är ju egentligen inte så konstigt heller.

mati skrev:

Sannolikt. Det är nästan uteslutet att Tesla har bara dåliga mjukvaruutvecklare, fastän man får det intrycket ibland. Någonstans måste ju experterna sitta och då är det mest sannolikt att de jobbar numera med utveckling av mjukvara för AP2, Model 3 osv. Våra gamla bilar får helt enkelt inte så mycket kärlek längre. Samtidigt skulle detta innebära att vi inte kan räkna med några större förbättringar framöver. Men det är ju egentligen inte så konstigt heller.

Och när AP2 börjar bli så där halvbra fungerande så börjar dom om på samma kula och lägger allt krut på AP3 och överger AP2, osv osv osv... Vilket jag för ganska länge sedan skrev att jag trodde
skulle komma att hända, för det känns mer och mer troligt att vi gissar ganska rätt här, tyvärr...
Nu ska det ju (snart?) komma en rejäl omarbetning av programvaran (till stora skärmen) så jag hoppas ff att vi då får en skapligt fungerande sådan

Bjelke skrev:

Nu ska det ju (snart?) komma en rejäl omarbetning av programvaran (till stora skärmen) så jag hoppas ff att vi då får en skapligt fungerande sådan

Och tur som man alltid har kommer vi ägare med "gamla" bilar inte kunna ta del av detta pga för slå hårdvara eller nåt annat. Vi får se.

mati skrev:

Jag hoppas att du har rätt när du säger att det är b-laget som kodar infotainmentsystemet hos Tesla. Man får väl verkligen hoppas att de har duktigare folk för de mer vitala funktionerna i bilen, inte minst autopiloten. Annars ser det becksvart ut.

Jag har funderat i dessa banor när jag har noterat att en Teslaägare på sin fritid (jag nämner inga namn), ensam utvecklat en programvara som allt fler använder som både planeringsverktyg och navigator! För att han tycker det är roligt! Det är nog skillnad a- laget och b -laget tänker jag.

Foluke skrev:

mati skrev:

Jag hoppas att du har rätt när du säger att det är b-laget som kodar infotainmentsystemet hos Tesla. Man får väl verkligen hoppas att de har duktigare folk för de mer vitala funktionerna i bilen, inte minst autopiloten. Annars ser det becksvart ut.

Jag har funderat i dessa banor när jag har noterat att en Teslaägare på sin fritid (jag nämner inga namn), ensam utvecklat en programvara som allt fler använder som både planeringsverktyg och navigator! För att han tycker det är roligt! Det är nog skillnad a- laget och b -laget tänker jag.

Ja verkligen! EN person alltså...

Foluke skrev:

mati skrev:

Jag hoppas att du har rätt när du säger att det är b-laget som kodar infotainmentsystemet hos Tesla. Man får väl verkligen hoppas att de har duktigare folk för de mer vitala funktionerna i bilen, inte minst autopiloten. Annars ser det becksvart ut.

Jag har funderat i dessa banor när jag har noterat att en Teslaägare på sin fritid (jag nämner inga namn), ensam utvecklat en programvara som allt fler använder som både planeringsverktyg och navigator! För att han tycker det är roligt! Det är nog skillnad a- laget och b -laget tänker jag.

Ja precis. Jag tänker likadant. Men det är lite mer än så. Att han gör det för att han tycker det är kul är en sak. Om jag bara hade haft lite mer tid och ork så hade jag också kunnat tänka mig nåt liknande. Det är ju faktiskt kul. Men att så många teslaägare väljer att använda hans mjukvara istället för Teslas egna är anmärkningsvärt. Missförstå mig inte blincoln, du gör ett fantastiskt jobb. Men det faktum att det är uppenbarligen nödvändigt att göra detta för en bil som numera kostar långt över en miljon riksdaler kan inte vara något annat än ett urdåligt betyg för Tesla.

mati skrev:

Foluke skrev:

mati skrev:

Jag hoppas att du har rätt när du säger att det är b-laget som kodar infotainmentsystemet hos Tesla. Man får väl verkligen hoppas att de har duktigare folk för de mer vitala funktionerna i bilen, inte minst autopiloten. Annars ser det becksvart ut.

Jag har funderat i dessa banor när jag har noterat att en Teslaägare på sin fritid (jag nämner inga namn), ensam utvecklat en programvara som allt fler använder som både planeringsverktyg och navigator! För att han tycker det är roligt! Det är nog skillnad a- laget och b -laget tänker jag.

Ja precis. Jag tänker likadant. Men det är lite mer än så. Att han gör det för att han tycker det är kul är en sak. Om jag bara hade haft lite mer tid och ork så hade jag också kunnat tänka mig nåt liknande. Det är ju faktiskt kul. Men att så många teslaägare väljer att använda hans mjukvara istället för Teslas egna är anmärkningsvärt. Missförstå mig inte blincoln, du gör ett fantastiskt jobb. Men det faktum att det är uppenbarligen nödvändigt att göra detta för en bil som numera kostar långt över en miljon riksdaler kan inte vara något annat än ett urdåligt betyg för Tesla.

Åh ja, Teslavärlden i stort är knappast ABRP-användare än, och tur är väl det för min hosting- och Googlefaktura. Men tack för de fina orden

jonasl skrev:

Som ickeägare är det ju rätt kul att labba med olika resor och jag upptäckte en märklig grej.

Nynäshamn->Kallsedets Fjällcenter, Kallsedet, Sweden. Blir stopp i Gävle, Sundsvall och Krokom men även ett sväng förbi Upplands Väsby, 0 min och 0% laddning där dock. Känns som en bugg? Sänker man hastigheten några % så försvinner stoppet, ökar man hastigheten lite så blir det några minuters laddning där.

Hoppsan! Idag vid en liten sväng till Bauhaus i Löddeköpinge så inser jag att "Time to open charge port", d.v.s overhead vid laddning hade försvunnit ur algoritmen vid någon uppdatering. Med andra ord blev det i stort sett ingen kostnad att svänga in och ladda några sekunder. Nu är ordningen återställd - tack!

mati skrev:

Foluke skrev:

mati skrev:

Jag hoppas att du har rätt när du säger att det är b-laget som kodar infotainmentsystemet hos Tesla. Man får väl verkligen hoppas att de har duktigare folk för de mer vitala funktionerna i bilen, inte minst autopiloten. Annars ser det becksvart ut.

Jag har funderat i dessa banor när jag har noterat att en Teslaägare på sin fritid (jag nämner inga namn), ensam utvecklat en programvara som allt fler använder som både planeringsverktyg och navigator! För att han tycker det är roligt! Det är nog skillnad a- laget och b -laget tänker jag.

Ja precis. Jag tänker likadant. Men det är lite mer än så. Att han gör det för att han tycker det är kul är en sak. Om jag bara hade haft lite mer tid och ork så hade jag också kunnat tänka mig nåt liknande. Det är ju faktiskt kul. Men att så många teslaägare väljer att använda hans mjukvara istället för Teslas egna är anmärkningsvärt. Missförstå mig inte blincoln, du gör ett fantastiskt jobb. Men det faktum att det är uppenbarligen nödvändigt att göra detta för en bil som numera kostar långt över en miljon riksdaler kan inte vara något annat än ett urdåligt betyg för Tesla.

Många produkter idag blir ju bättre av att kluriga använadre gör processer eller appar för dem. Det missgynnar inte företaget att folk vill göra detta utan tvärtom, gynnar dem. Det bästa hade ju naturligtvis varit om Tesla hade tillåtit appar på sin skärm och så hade både b och a laget kunnat koncentrera sig på viktigare saker.

LarsL skrev:

Många produkter idag blir ju bättre av att kluriga använadre gör processer eller appar för dem. Det missgynnar inte företaget att folk vill göra detta utan tvärtom, gynnar dem. Det bästa hade ju naturligtvis varit om Tesla hade tillåtit appar på sin skärm och så hade både b och a laget kunnat koncentrera sig på viktigare saker.

Mja, att lära sig ytterligare ett appramverk med begränsad marknad skulle inte locka så många, vilket förmodligen Tesla inser. ABRP är billig att utveckla eftersom samma kod kör i browsern i bilen och på datorn/mobilen.

Så Tesla, snälla, ge oss en snabb browser och kanske lite custom-APIer i bilen!

mati skrev:

Kanske en dum fråga, men vad är det som bestämmer hur ofta kartan med bilens position uppdateras? Jag upplever att den väldigt ofta inte hänger med, dvs positionen uppdateras inte på flera kilometer. Det gör ju kanske inte så mycket när man bara är ute efter var och hur länge man ska ladda, men för navigering duger det ju inte såklart. Finns det en lösning för det?

Jag upplever samma sak och har en helt ny S 90D. Misstänker att det är mobiluppkopplingen som spökar. Jag har loggat in och klickat på rätt fordon. Google Maps appen i mobiltelefonen är alltid mycket snabbare att räkna om rutter mm. Inte för att Teslas egen app är bättre, men det är ändå synd att använda mobiltelefonen då det finns en så stor och fin skärm i bilen. Finns det något jag glömt eller en workaround?

Rennwagen skrev:

mati skrev:

Kanske en dum fråga, men vad är det som bestämmer hur ofta kartan med bilens position uppdateras? Jag upplever att den väldigt ofta inte hänger med, dvs positionen uppdateras inte på flera kilometer. Det gör ju kanske inte så mycket när man bara är ute efter var och hur länge man ska ladda, men för navigering duger det ju inte såklart. Finns det en lösning för det?

Jag upplever samma sak och har en helt ny S 90D. Misstänker att det är mobiluppkopplingen som spökar. Jag har loggat in och klickat på rätt fordon. Google Maps appen i mobiltelefonen är alltid mycket snabbare att räkna om rutter mm. Inte för att Teslas egen app är bättre, men det är ändå synd att använda mobiltelefonen då det finns en så stor och fin skärm i bilen. Finns det något jag glömt eller en workaround?

Ni kanske kan testa att dela internet från er telefon, om det funkar bättre då så vet vi att det är uppkopplingen som spökar men om det inte hjälper så är det antingen kodningen eller uppkopplingen som inte blir bättre av att dela via telefon. Kan vara värt ett försök.

vigge50 skrev:

Rennwagen skrev:

mati skrev:

Kanske en dum fråga, men vad är det som bestämmer hur ofta kartan med bilens position uppdateras? Jag upplever att den väldigt ofta inte hänger med, dvs positionen uppdateras inte på flera kilometer. Det gör ju kanske inte så mycket när man bara är ute efter var och hur länge man ska ladda, men för navigering duger det ju inte såklart. Finns det en lösning för det?

Jag upplever samma sak och har en helt ny S 90D. Misstänker att det är mobiluppkopplingen som spökar. Jag har loggat in och klickat på rätt fordon. Google Maps appen i mobiltelefonen är alltid mycket snabbare att räkna om rutter mm. Inte för att Teslas egen app är bättre, men det är ändå synd att använda mobiltelefonen då det finns en så stor och fin skärm i bilen. Finns det något jag glömt eller en workaround?

Ni kanske kan testa att dela internet från er telefon, om det funkar bättre då så vet vi att det är uppkopplingen som spökar men om det inte hjälper så är det antingen kodningen eller uppkopplingen som inte blir bättre av att dela via telefon. Kan vara värt ett försök.

För mig fungerar det nu. Det berodde på att mitt interna vehicle-ID är en siffra längre än andras. Ja, jag och min bil, vi är lite speciella. Blincoln fixade felet förra veckan och nu fungerar det fint för mig. Rennwagen, kanske har du samma problem. Försök att logga ut och in igen. Det fick jag göra för att få det att fungera när buggen var åtgärdad.

mati skrev:

vigge50 skrev:

Rennwagen skrev:

mati skrev:

Kanske en dum fråga, men vad är det som bestämmer hur ofta kartan med bilens position uppdateras? Jag upplever att den väldigt ofta inte hänger med, dvs positionen uppdateras inte på flera kilometer. Det gör ju kanske inte så mycket när man bara är ute efter var och hur länge man ska ladda, men för navigering duger det ju inte såklart. Finns det en lösning för det?

Jag upplever samma sak och har en helt ny S 90D. Misstänker att det är mobiluppkopplingen som spökar. Jag har loggat in och klickat på rätt fordon. Google Maps appen i mobiltelefonen är alltid mycket snabbare att räkna om rutter mm. Inte för att Teslas egen app är bättre, men det är ändå synd att använda mobiltelefonen då det finns en så stor och fin skärm i bilen. Finns det något jag glömt eller en workaround?

Ni kanske kan testa att dela internet från er telefon, om det funkar bättre då så vet vi att det är uppkopplingen som spökar men om det inte hjälper så är det antingen kodningen eller uppkopplingen som inte blir bättre av att dela via telefon. Kan vara värt ett försök.

För mig fungerar det nu. Det berodde på att mitt interna vehicle-ID är en siffra längre än andras. Ja, jag och min bil, vi är lite speciella. Blincoln fixade felet förra veckan och nu fungerar det fint för mig. Rennwagen, kanske har du samma problem. Försök att logga ut och in igen. Det fick jag göra för att få det att fungera när buggen var åtgärdad.

Ja, det har förmodligen inte med uppkopplingen att göra. Testa som mati skriver, funkar det fortfarande inte så pm:a mig!

Vad används för effektkurva för CHAdeMO-laddningen?

MSO skrev:

Vad används för effektkurva för CHAdeMO-laddningen?

Samma som vanligt, men cappat till chademons maxeffekt. Så, långsammare än en SuC de första 50-70 procenten, sedan samma när batteriet begränsar.

blincoln skrev:

mati skrev:

vigge50 skrev:

Rennwagen skrev:

mati skrev:

Kanske en dum fråga, men vad är det som bestämmer hur ofta kartan med bilens position uppdateras? Jag upplever att den väldigt ofta inte hänger med, dvs positionen uppdateras inte på flera kilometer. Det gör ju kanske inte så mycket när man bara är ute efter var och hur länge man ska ladda, men för navigering duger det ju inte såklart. Finns det en lösning för det?

Jag upplever samma sak och har en helt ny S 90D. Misstänker att det är mobiluppkopplingen som spökar. Jag har loggat in och klickat på rätt fordon. Google Maps appen i mobiltelefonen är alltid mycket snabbare att räkna om rutter mm. Inte för att Teslas egen app är bättre, men det är ändå synd att använda mobiltelefonen då det finns en så stor och fin skärm i bilen. Finns det något jag glömt eller en workaround?

Ni kanske kan testa att dela internet från er telefon, om det funkar bättre då så vet vi att det är uppkopplingen som spökar men om det inte hjälper så är det antingen kodningen eller uppkopplingen som inte blir bättre av att dela via telefon. Kan vara värt ett försök.

För mig fungerar det nu. Det berodde på att mitt interna vehicle-ID är en siffra längre än andras. Ja, jag och min bil, vi är lite speciella. Blincoln fixade felet förra veckan och nu fungerar det fint för mig. Rennwagen, kanske har du samma problem. Försök att logga ut och in igen. Det fick jag göra för att få det att fungera när buggen var åtgärdad.

Ja, det har förmodligen inte med uppkopplingen att göra. Testa som mati skriver, funkar det fortfarande inte så pm:a mig!

Utloggning och inloggning löste problemet. Och återigen största elogen till superhackern Blincoln för en fantastiskt applikation

De vore kul om man kunde välja model 3 [beta]

Vi vet ju att den kommer ha minst 345 km range EPA.

Ja vill få ungefärlig upfattning om hur lång tid de kommer ta att ta mig runt i europa med en 3a

Oj, då är vi inne på spekulationer Har vi något handfast att gå på förutom minsta EPA? Någon som kan Elons tweets utantill?

blincoln skrev:

Oj, då är vi inne på spekulationer Har vi något handfast att gå på förutom minsta EPA? Någon som kan Elons tweets utantill?

Som det låter så blir laddning av 3:an något helt nytt, så gamla S/X är nog en dålig referens.

B

Dags att byta ut den röda pilen mot en bild på lämplig Tesla, givetvis beroende på val i settings!. För de som loggar på med tesla kontot kanske du t.o.m. kan få fram vilken färg de har på Teslan?

Inte nödvändigt för funktionen, men kul ....

/MG

gellerstam skrev:

B

Dags att byta ut den röda pilen mot en bild på lämplig Tesla, givetvis beroende på val i settings!. För de som loggar på med tesla kontot kanske du t.o.m. kan få fram vilken färg de har på Teslan?

Inte nödvändigt för funktionen, men kul ....

/MG

Man kan definitivt få fram färgen på Teslan, och även andra options som spoiler, panorama etc. Men det kan möjligen bli lite svårt att se detaljerna på en lagom liten bil-ikon

Ska testa denna nästa långresa, men en fråga redan nu. När jag lägger in lite olika teststräckor. Varför blir det olika förbrukning i ena riktningen än i den andra?

z balata skrev:

Ska testa denna nästa långresa, men en fråga redan nu. När jag lägger in lite olika teststräckor. Varför blir det olika förbrukning i ena riktningen än i den andra?

Gissar att det beror på att det är uppför enda hållet och nedför andra.

Bilen har sämre CV-värde när den backar?