Tesla Club Sweden

Blev ingen ladda där, merca hade svårt att hitta dit

Jag har laddat Golfen två gånger hos InCharge/Vattenfall i Alingsås idag. Tyvärr var 50kW-laddaren hos McDonalds blockerad, jag hade alltså inget val.
Men alltså vilken jäkla skit på ren svenska. När jag kom första gången så stod det en tysk ID3 som laddade. Jag kopplade in Golfen, blippade, okänt fel. Nästa försök gick bra. Golfen började ladda, men ID3:an kickades ut. Jag ropade efter ägaren till ID3:an som inte fattade att jag pratade tyska med honom. Han ville prata engelska med mig (med horribel tysk brytning). Okej då. Han gav upp och åkte därifrån.
Sen kom en Mach-e. Det var deras första snabbladdning med den nya bilen. Och de fick såklart inte igång den. Även de åkte därifrån.
På hemvägen blev det samma skådespel. En ID4 stod och laddade, men så fort jag började blippa (jag hade inte ens kopplat in bilen) så sparkades ID4:an ut. Det gick dock bra att ladda Golfen. Ägaren till ID4 var föga förvånad. Han sa att samma sak hade hänt flera gånger innan jag kom. Själv fick jag ladda klart utan att bli utsparkad.
Men alltså allvarligt. Vad är detta för skräp? Fungerar alla Vattenfalls laddare såhär dåligt?

I somras i Kalmar fick jag räkningen för den som laddat bredvid mig istället för min egen.
Han fick inte igång laddningen med appen, och hade inget kort, så supporten fick starta.
Men jag laddade nog lite mer kwh så jag klagade inte.

Mati, något sådant har jag aldrig råkat ut för på Incharge.

Jag haft problem med min InCharge app hela november, den anser att min bil är inkopplad till ett uttag som jag aldrig använt.
Det slutade med att jag var tvungen att avinstallera appen och installera på nytt.

mati skrev:

Jag har laddat Golfen två gånger hos InCharge/Vattenfall i Alingsås idag. Tyvärr var 50kW-laddaren hos McDonalds blockerad, jag hade alltså inget val.
Men alltså vilken jäkla skit på ren svenska. När jag kom första gången så stod det en tysk ID3 som laddade. Jag kopplade in Golfen, blippade, okänt fel. Nästa försök gick bra. Golfen började ladda, men ID3:an kickades ut. Jag ropade efter ägaren till ID3:an som inte fattade att jag pratade tyska med honom. Han ville prata engelska med mig (med horribel tysk brytning). Okej då. Han gav upp och åkte därifrån.
Sen kom en Mach-e. Det var deras första snabbladdning med den nya bilen. Och de fick såklart inte igång den. Även de åkte därifrån.
På hemvägen blev det samma skådespel. En ID4 stod och laddade, men så fort jag började blippa (jag hade inte ens kopplat in bilen) så sparkades ID4:an ut. Det gick dock bra att ladda Golfen. Ägaren till ID4 var föga förvånad. Han sa att samma sak hade hänt flera gånger innan jag kom. Själv fick jag ladda klart utan att bli utsparkad.
Men alltså allvarligt. Vad är detta för skräp? Fungerar alla Vattenfalls laddare såhär dåligt?

Trist!

Är just detta som gör att jag har svårt att tänka mig en elbil idag som inte har tillgång till ett bra laddnät som SuC.

Niklas Z skrev:

Mati, något sådant har jag aldrig råkat ut för på Incharge.

Jag ska åka samma sträcka igen under veckan som kommer. Jag kommer försöka använda mig av Fortums laddare vid McD, men om den är upptagen igen så får vi se om Vattenfall blir samma strul som idag. Fast å andra sidan så fungerade ju allting för mig. Det var bara de andra tre bilarna som fick problem.

mati skrev:

Niklas Z skrev:

Mati, något sådant har jag aldrig råkat ut för på Incharge.

Jag ska åka samma sträcka igen under veckan som kommer. Jag kommer försöka använda mig av Fortums laddare vid McD, men om den är upptagen igen så får vi se om Vattenfall blir samma strul som idag. Fast å andra sidan så fungerade ju allting för mig. Det var bara de andra tre bilarna som fick problem.

Det ser ut att vara en 120 kW laddare som maximalt ger 60 kW för två bilar i Alingsås. En sådan har jag ännu inte testat. Jag har nog bara använt 50 kW DC och 11-22 kW AC-laddare från Incharge. De har alltid fungerat som de ska, förutom en gång i Norrtälje.

Provade att ladda på InCharge 120 kW i Växjö igen. Effekten hoppade upp till 60 kW och låg sedan där trots att jag var själv vid laddaren så ingen förbättring tyvärr.

Det här blir nog ett lyft! Kempower hjärta Vattenfall.
https://www.avanza.se/placera/pressmedd ... harge.html

Laddade på incharge i globen idag, 50kW
Ganska billigt mot de andra aktörerna.

Gargamel skrev:

Laddade på incharge i globen idag, 50kW
Ganska billigt mot de andra aktörerna.

incharge.png

Fick man stå så länge?
På min närmaste är det max 30 minuter.

2:40 per minut.

mikebike skrev:

Gargamel skrev:

Laddade på incharge i globen idag, 50kW
Ganska billigt mot de andra aktörerna.

incharge.png

Fick man stå så länge?
På min närmaste är det max 30 minuter.

2:40 per minut.

Får å får. Det var ingen kö, men det kom en precis när jag steg ut för att haka loss

För prisjämförelse: vids SuC tror jag(någon får rätta om fel?) att man betalar per påfylld kilowatt i batterier dvs Elon Musk tar förlusterna på sitt konto.
På andra ställen verkar man betala för det som laddaren anser sig leverera ?

Inga stora skillnader kanske, men ändå.

Gargamel skrev:

mikebike skrev:

Gargamel skrev:

Laddade på incharge i globen idag, 50kW
Ganska billigt mot de andra aktörerna.

incharge.png

Fick man stå så länge?
På min närmaste är det max 30 minuter.

2:40 per minut.

Får å får. Det var ingen kö, men det kom en precis när jag steg ut för att haka loss

Hur många var det som körde förbi, men såg att det var upptaget och körde vidare?

Efter att ha haft problem med att få igång laddning via appen i somras beställde jag nyligen en laddbricka från incharge.

Testade den idag. ”Du har inte tillåtelse att ladda”. Tur att jag inte behövde ladda utan bara skulle testa.

Provade med appen och då gick det ladda. Men jag fick 22kW ur en 50kW CCS.
Testade även LIDL för första gången medan frun var där, 35kW (dessutom gratis).

Upplevelsen med incharge är tyvärr undermålig. Jag hade gärna sett att Vattenfall kunde leverera pålitliga laddstationer. Jag hoppas att incharge läser och förstår att det inte går hålla på såhär.
Vad är problemet?

En bensinstationskedja där det bara efter krångel går tanka varannan gång skulle nog inte överleva.

Dom är lika dåliga på slöladdarna. Jag brukar stå på en 11 kW, där får jag bara 6 KW. Har provat alla stolparna på den parkeringen, samma lika.

AAKEE skrev:

Efter att ha haft problem med att få igång laddning via appen i somras beställde jag nyligen en laddbricka från incharge.

Testade den idag. ”Du har inte tillåtelse att ladda”. Tur att jag inte behövde ladda utan bara skulle testa.

Provade med appen och då gick det ladda. Men jag fick 22kW ur en 50kW CCS.
Testade även LIDL för första gången medan frun var där, 35kW (dessutom gratis).

Upplevelsen med incharge är tyvärr undermålig. Jag hade gärna sett att Vattenfall kunde leverera pålitliga laddstationer. Jag hoppas att incharge läser och förstår att det inte går hålla på såhär.
Vad är problemet?

En bensinstationskedja där det bara efter krångel går tanka varannan gång skulle nog inte överleva.

På deras 120 kW-laddare brukar jag få exakt 60 kW även när jag är själv, däremot har både bricka och app funkat perfekt.

På Lidl har jag för mig att jag brukar få 50 kW om ingen använder AC-laddaren som sitter i damma stolpe samtidigt, då tror jag att det brukar gå ner till 40 kW

Som jag skrev lite tidigare i tråden så kommer det nog bli bättre på nya laddare de sätter upp iaf. Bara de kör Kempower fullt ut fr.o.m nu!

Skatbo skrev:

Dom är lika dåliga på slöladdarna. Jag brukar stå på en 11 kW, där får jag bara 6 KW. Har provat alla stolparna på den parkeringen, samma lika.

Skumt, om laddningen väl går igång får jag alltid 11 kW.

Skatbo skrev:

Dom är lika dåliga på slöladdarna. Jag brukar stå på en 11 kW, där får jag bara 6 KW. Har provat alla stolparna på den parkeringen, samma lika.

Jag fick 2.86kW i snitt på mitt första incharge i somras under 50minuter, innan jag gav upp. Incharge 11kW liksom.
Tog en halvtimme att få igång inklusive en massa krångel som jag skrivit om innan.

Kalmar idag: Förövrigt är det max 60kw förstås, om det nu funnits ström alltså...

mikebike skrev:

Skatbo skrev:

Dom är lika dåliga på slöladdarna. Jag brukar stå på en 11 kW, där får jag bara 6 KW. Har provat alla stolparna på den parkeringen, samma lika.

Skumt, om laddningen väl går igång får jag alltid 11 kW.

11kW med Incharge i Uppsala i somras, efter en timme hade jag fått 2.86kWh. Det blir ett snitt på runt 2.86kW, inte 11.
(Celltemp, 23grader och 20% SOC. Yes, det är inte bilen som inte orkar ta emot).

Det blev såklart billigt att ladda en timme, men det var inte det jag riktigt var ute efter.

Bra tråd, trodde först att Incharge kanske var ett bra alternativ till vår resa men det verkar ju inte så. Tänkte att deras 50 kW laddare kanske kunde vara en lösning. Hur fungerar dessa, där betalar man ju per minut också och då vill man ju att det fungerar?

Jag småladdar/laddar väldigt mycket på just Incharges olika laddare och har aldrig haft problem. Senast igår under ett besök på Ica så slängde jag i sladden och laddade i 10 min och 41 sekunder och fick in 1,804 kWh