Totala försäljning av elbilar

[vigge50]

Nissan Leaf 375 619
Tesla Model S 253 078
Mitsubishi Outlander 178 509
Chevrolet Volt 176 767
BYD Qin (PHEV+BEV) 173 232

Den listan förlängdes sen med samtliga modeller som passerat 100 000 levererade.

BAIC EC-Series - 150k
BMW i3 - 130k
Renault Zoe - 122k
VW e-Golf / Golf GTE - 111k
Chery eQ - 110k
Tesla Model X - 110k
Tesla Model 3 - 103k

Kollar vi sen på november månad så slogs det nytt rekord igen med över 237 000 laddbara bilar levererade och därmed är även 2% för året passerat.
Det var väldigt nära att BAIC EC-serie tog över andraplatsen från Leaf men missade med strax över 400 stycken, vem som blir två efter december är det dock ingen frågan om.
Model X klättrade närmre Toyota Prius och kommer med största sannolikhet ta sjätteplatsen i december, finns det chans på femteplatsen?
Renault Zoe slog nytt personbästa med 5 370 leveranser vilket var tillräckligt för att klättra upp en placering till 12. Även i3 slog nytt rekord med 3 468 men den ligger bara på plats 16.

Tack vare Kina och Model 3 så har rena elbilar nu 67% av marknaden, alltså har det sålts mer än dubbelt så många rena elbilar som plug-in hybrider i år.

Tesla Model 3 120 836(106)
Nissan Leaf 82 676(4)
BAIC EC-series 82 230(1)
Tesla Model S 43 118(2)
BYD Qin PHEV 42 797(17)
Toyota Prius PHEV 41 812(3)
Tesla Model X 40 931(5)
JAC iEV E/S 39 781(13)
BYD e5 38 017(15)
Mitsubishi Outlander 37 577(14)


Kollar vi hos tillverkarna så vann BYD månaden med nästan 29 000 leveranser, dock fortfarande på ett tillräckligt stort avstånd upp till Tesla för att Tesla bör ha förstaplatsen garanterad.
Både BMW och Nissan slog nya PB tack vare kinesiska marknaden, Nissan klättrade därmed upp på plats 5.

Tesla 204 885(3)
BYD 192 437(1)
BAIC 137 133(2)
BMW 112 804(4)
Nissan 89 864(6)
Roewe 86 039(8)
Chery 59 501(13)
Chevrolet 49 478(5)
Hawtai 48 566(33)
Volkswagen 46 656(9)

http://ev-sales.blogspot.com/2018/12/gl ... 8.html?m=0

[vigge50]

Då avslutades 2018 med ännu en rekordmånad med över 286 000 laddbara bilar, en ökning med 70% jämfört med December 2017. Kollar vi på hela året så passerades 2 miljoner för första gången med en marginal på 18 000 laddbara bilar, hur högt över 3 miljoner kommer vi i år? Även globalt kom vi upp i 2,1% tack vare ökningen på 65%.
Model 3 tog utan problem hem förstaplatsen och BAIC EC-series lyckades klättra upp på andraplatsen. EC-serien var tidigare nästan uppe i Model 3s volymer men har nu backat till 8407 i december och anledningen till detta är deras nya modell EU-serien som levererades i över 12 000 exemplar men kom ändå inte med i top 10. En modell som kommer kämpa om pallplatserna i år?

Tesla lyckades få med tre modeller med på top 5 vilket ingen tillverkare klarat tidigare. Det ska även nämnas att BYDs lyckades få med fem modeller i top 20, inte fy skam det heller.
Rena elbilar tog ytterligare marknadsandelar av laddbara bilar och hade under 2018 69% av marknaden.

Tesla Model 3 145 846(106)
BAIC EC-series 90 637(1)
Nissan Leaf 87 149(4)
Tesla Model S 50 045(2)
Tesla Model X 49 349(5)
BYD Qin PHEV 47 452(17)
JAIC iEV E/S 46 586(13)
BYD e5 46 251(15)
Toyota Prius 45 686(3)
Mitsubishi Outlander 41 888

Kollar vi på tillverkarna så lyckades Tesla för första gången någonsin ta förstaplatsen med över 245 000 leveranser, endast BYD var ens i närheten. Som nämns i artikeln, för 2019 så är det bara BYD som verkar kunna utmana Tesla 2019, tillfällighet att de är dessa två som har tagit tag i batteritillverkningen själva?
Både BAIC och BMW slog nya personliga rekord i december och var också de andra tillverkarna som passerade 100k sträcket.
Hyundai lyckades leverera hela 8174 laddbara bilar i december vilket fick de att klättra 5 placeringar upp till plats 8.

Tesla 245 240(3)
BYD 227 364(1)
BAIC 164 958(2)
BMW 129 398(4)
Nissan 96 949(6)
Roewe 92 790(8)
Chery 65 798(13)
Hyundai 53 114(20)
Renault 53 091(11)
Volkswagen 51 774(9)

http://ev-sales.blogspot.com/2019/01/gl ... 8.html?m=1

[joel80]

En väldigt intressant detalj i Sveriges försäljning nu under januari var det enorma skillnaden av rena elbilar.
Tot 13% laddbara. Varav 41% nu rena elbilar! Det är 5.3%. Förra åren var andelen bara 11% av de 7% som laddbara bilar utgjorde. Det är 0.8%.
Uppgången jämfört med förra januari av elbilar är alltså på galna 560%.

[vigge50]

En väldigt intressant detalj i Sveriges försäljning nu under januari var det enorma skillnaden av rena elbilar.
Tot 13% laddbara. Varav 41% nu rena elbilar! Det är 5.3%. Förra åren var andelen bara 11% av de 7% som laddbara bilar utgjorde. Det är 0.8%.
Uppgången jämfört med förra januari av elbilar är alltså på galna 560%.

Vi har separat tråd för Sverige

http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... &start=380

[joel80]

Tack! Hittade inte den igår!

[vigge50]

Länge sen jag skrev här men tyckte en uppdatering var lämplig då mycket händer på denna fronten. Kina valde att från den första augusti ta bort alla subventioner på laddbara bilar med en räckvidd på mindre än 160 km och halvera subventionen på alla laddbara bilar med längre räckvidd. Detta ledde till att i augusti så minskade försäljningen av laddhybrider med 39% i världen jämfört med samma månad förra året. BEV lyckades öka med 8% men totalt för alla laddbara bilar så minskade försäljningen med 9%.
I september så var det totala fallet "endast" 8% jämfört med förra året men den stora nyheten här var att även rena elbilar sålde sämre än förra året, dock endast 1% sämre.

Kollar vi på de första 9 månaderna så har försäljningen ökat men dock endast med 26%, långt under de 60-70% ökningarna vi sätt senaste tiden och den siffran lär tyvärr inte stiga fram mot slutet av året.

I år finns det ingen som kan matcha Model 3, de andra har inte en chans. Även om du slår ihop försäljningen av bilarna på plats 2, 3 och 4 så kommer det inte upp i Model 3 siffror och den har en egen andel på 13% av alla laddbara bilar i världen.
Model S och X har som vi vet tappat mycket i försäljning i år och det märks, Model S slutade förra året på plats 4, efter september så var det första gången i år den kom med på top 20, och det var på sista platsen. För Model X som förra året slutade på plats 5 går det lite bättre men den ligger nu på plats 14.

Tesla Model 3 207 971(1)
BAIC EU-serie 74 303(15)
BYD Yuan / S2 EV 60 785(17)
Nissan Leaf 53 835(4)
Mitsubishi Outlander 38 576(10)
SAIC Baojun E-series 37 253(NY)
BMW 530e/Le 36 819(12)
Renault Zoe 35 155(11)
Hyundai Kona EV 33 006(NY)
BMW i3 30 583(18)

Kollar vi på tillverkarna så är Tesla försprång inte riktigt lika stort men de har ändå 16% av hela marknaden och en bra bit ner till BYD på andraplats.

Tesla 257 082(1)
BYD 186 195(2)
BAIC 107 478(3)
SAIC 97 700(6)
BMW 90 168(4)
Nissan 64 130(5)
Geely 61 771(14)
Volkswagen 57 730(10)
Hyundai 55 927(8)
Kia 42 651(19)

http://ev-sales.blogspot.com/2019/10/gl ... ember.html

[Jan-Erik Sebestyen]

Länge sen jag skrev här men tyckte en uppdatering var lämplig då mycket händer på denna fronten. Kina valde att från den första augusti ta bort alla subventioner på laddbara bilar med en räckvidd på mindre än 160 km och halvera subventionen på alla laddbara bilar med längre räckvidd. Detta ledde till att i augusti så minskade försäljningen av laddhybrider med 39% i världen jämfört med samma månad förra året. BEV lyckades öka med 8% men totalt för alla laddbara bilar så minskade försäljningen med 9%.
I september så var det totala fallet "endast" 8% jämfört med förra året men den stora nyheten här var att även rena elbilar sålde sämre än förra året, dock endast 1% sämre.

Kollar vi på de första 9 månaderna så har försäljningen ökat men dock endast med 26%, långt under de 60-70% ökningarna vi sätt senaste tiden och den siffran lär tyvärr inte stiga fram mot slutet av året.

I år finns det ingen som kan matcha Model 3, de andra har inte en chans. Även om du slår ihop försäljningen av bilarna på plats 2, 3 och 4 så kommer det inte upp i Model 3 siffror och den har en egen andel på 13% av alla laddbara bilar i världen.
Model S och X har som vi vet tappat mycket i försäljning i år och det märks, Model S slutade förra året på plats 4, efter september så var det första gången i år den kom med på top 20, och det var på sista platsen. För Model X som förra året slutade på plats 5 går det lite bättre men den ligger nu på plats 14.

Tesla Model 3 207 971(1)
BAIC EU-serie 74 303(15)
BYD Yuan / S2 EV 60 785(17)
Nissan Leaf 53 835(4)
Mitsubishi Outlander 38 576(10)
SAIC Baojun E-series 37 253(NY)
BMW 530e/Le 36 819(12)
Renault Zoe 35 155(11)
Hyundai Kona EV 33 006(NY)
BMW i3 30 583(18)

Kollar vi på tillverkarna så är Tesla försprång inte riktigt lika stort men de har ändå 16% av hela marknaden och en bra bit ner till BYD på andraplats.

Tesla 257 082(1)
BYD 186 195(2)
BAIC 107 478(3)
SAIC 97 700(6)
BMW 90 168(4)
Nissan 64 130(5)
Geely 61 771(14)
Volkswagen 57 730(10)
Hyundai 55 927(8)
Kia 42 651(19)

http://ev-sales.blogspot.com/2019/10/gl ... ember.html

Att Tesla med model 3 skulle gå bra i Europa tycker inte jag har varit en överraskning. De europeiska biltillverkarna har inte tagit elbilar på allvar. Och om ett företag inte fokuserar sina ansträngningar blir det varken hackat eller malet. Men i Kina är det annorlunda, där har de tagit elbilar på allvar och plöjt ner enorma belopp i utveckling. Att Tesla då ska utklassa de lokala tillverkarna är i alla fall en överraskning för mig.

Antar att utklassningen tar på fart på allvar nästa år med den nya fabriken på plats.

[vigge50]

Länge sen jag skrev här men tyckte en uppdatering var lämplig då mycket händer på denna fronten. Kina valde att från den första augusti ta bort alla subventioner på laddbara bilar med en räckvidd på mindre än 160 km och halvera subventionen på alla laddbara bilar med längre räckvidd. Detta ledde till att i augusti så minskade försäljningen av laddhybrider med 39% i världen jämfört med samma månad förra året. BEV lyckades öka med 8% men totalt för alla laddbara bilar så minskade försäljningen med 9%.
I september så var det totala fallet "endast" 8% jämfört med förra året men den stora nyheten här var att även rena elbilar sålde sämre än förra året, dock endast 1% sämre.

Kollar vi på de första 9 månaderna så har försäljningen ökat men dock endast med 26%, långt under de 60-70% ökningarna vi sätt senaste tiden och den siffran lär tyvärr inte stiga fram mot slutet av året.

I år finns det ingen som kan matcha Model 3, de andra har inte en chans. Även om du slår ihop försäljningen av bilarna på plats 2, 3 och 4 så kommer det inte upp i Model 3 siffror och den har en egen andel på 13% av alla laddbara bilar i världen.
Model S och X har som vi vet tappat mycket i försäljning i år och det märks, Model S slutade förra året på plats 4, efter september så var det första gången i år den kom med på top 20, och det var på sista platsen. För Model X som förra året slutade på plats 5 går det lite bättre men den ligger nu på plats 14.

Tesla Model 3 207 971(1)
BAIC EU-serie 74 303(15)
BYD Yuan / S2 EV 60 785(17)
Nissan Leaf 53 835(4)
Mitsubishi Outlander 38 576(10)
SAIC Baojun E-series 37 253(NY)
BMW 530e/Le 36 819(12)
Renault Zoe 35 155(11)
Hyundai Kona EV 33 006(NY)
BMW i3 30 583(18)

Kollar vi på tillverkarna så är Tesla försprång inte riktigt lika stort men de har ändå 16% av hela marknaden och en bra bit ner till BYD på andraplats.

Tesla 257 082(1)
BYD 186 195(2)
BAIC 107 478(3)
SAIC 97 700(6)
BMW 90 168(4)
Nissan 64 130(5)
Geely 61 771(14)
Volkswagen 57 730(10)
Hyundai 55 927(8)
Kia 42 651(19)

http://ev-sales.blogspot.com/2019/10/gl ... ember.html

Att Tesla med model 3 skulle gå bra i Europa tycker inte jag har varit en överraskning. De europeiska biltillverkarna har inte tagit elbilar på allvar. Och om ett företag inte fokuserar sina ansträngningar blir det varken hackat eller malet. Men i Kina är det annorlunda, där har de tagit elbilar på allvar och plöjt ner enorma belopp i utveckling. Att Tesla då ska utklassa de lokala tillverkarna är i alla fall en överraskning för mig.

Antar att utklassningen tar på fart på allvar nästa år med den nya fabriken på plats.

I siffrorna för världen utklassar Tesla Model 3, men knappast på den kinesiska marknaden. Där ligger den på plats 11.

http://ev-sales.blogspot.com/2019/10/ch ... 9.html?m=0

[Jan-Erik Sebestyen]

Länge sen jag skrev här men tyckte en uppdatering var lämplig då mycket händer på denna fronten. Kina valde att från den första augusti ta bort alla subventioner på laddbara bilar med en räckvidd på mindre än 160 km och halvera subventionen på alla laddbara bilar med längre räckvidd. Detta ledde till att i augusti så minskade försäljningen av laddhybrider med 39% i världen jämfört med samma månad förra året. BEV lyckades öka med 8% men totalt för alla laddbara bilar så minskade försäljningen med 9%.
I september så var det totala fallet "endast" 8% jämfört med förra året men den stora nyheten här var att även rena elbilar sålde sämre än förra året, dock endast 1% sämre.

Kollar vi på de första 9 månaderna så har försäljningen ökat men dock endast med 26%, långt under de 60-70% ökningarna vi sätt senaste tiden och den siffran lär tyvärr inte stiga fram mot slutet av året.

I år finns det ingen som kan matcha Model 3, de andra har inte en chans. Även om du slår ihop försäljningen av bilarna på plats 2, 3 och 4 så kommer det inte upp i Model 3 siffror och den har en egen andel på 13% av alla laddbara bilar i världen.
Model S och X har som vi vet tappat mycket i försäljning i år och det märks, Model S slutade förra året på plats 4, efter september så var det första gången i år den kom med på top 20, och det var på sista platsen. För Model X som förra året slutade på plats 5 går det lite bättre men den ligger nu på plats 14.

Tesla Model 3 207 971(1)
BAIC EU-serie 74 303(15)
BYD Yuan / S2 EV 60 785(17)
Nissan Leaf 53 835(4)
Mitsubishi Outlander 38 576(10)
SAIC Baojun E-series 37 253(NY)
BMW 530e/Le 36 819(12)
Renault Zoe 35 155(11)
Hyundai Kona EV 33 006(NY)
BMW i3 30 583(18)

Kollar vi på tillverkarna så är Tesla försprång inte riktigt lika stort men de har ändå 16% av hela marknaden och en bra bit ner till BYD på andraplats.

Tesla 257 082(1)
BYD 186 195(2)
BAIC 107 478(3)
SAIC 97 700(6)
BMW 90 168(4)
Nissan 64 130(5)
Geely 61 771(14)
Volkswagen 57 730(10)
Hyundai 55 927(8)
Kia 42 651(19)

http://ev-sales.blogspot.com/2019/10/gl ... ember.html

Att Tesla med model 3 skulle gå bra i Europa tycker inte jag har varit en överraskning. De europeiska biltillverkarna har inte tagit elbilar på allvar. Och om ett företag inte fokuserar sina ansträngningar blir det varken hackat eller malet. Men i Kina är det annorlunda, där har de tagit elbilar på allvar och plöjt ner enorma belopp i utveckling. Att Tesla då ska utklassa de lokala tillverkarna är i alla fall en överraskning för mig.

Antar att utklassningen tar på fart på allvar nästa år med den nya fabriken på plats.

I siffrorna för världen utklassar Tesla Model 3, men knappast på den kinesiska marknaden. För ligger den på plats 11.

http://ev-sales.blogspot.com/2019/10/ch ... 9.html?m=0

OK, tack.

[LarsL]

I siffrorna för världen utklassar Tesla Model 3, men knappast på den kinesiska marknaden. För ligger den på plats 11.

http://ev-sales.blogspot.com/2019/10/ch ... 9.html?m=0

Ganska förståligt att försäljningen är lite dämpad precis innan GigFactoryn är igång.

[vigge50]

Nu har siffrorna för hela 2019 kommit och tyvärr är ökningen jämfört med 2018 väldigt blyg på grund av framförallt den kinesiska marknaden men även den amerikanska marknaden minskar för elbilar. Med 279 000 laddbara bilar levererade i december så var minskningen jämfört med december 2018 ”bara” 4%. Det var dock första månaden sen augusti som rena elbilar faktiskt ökade samtidigt som laddhybrider fortsatte att minska jämfört med förra året.
Kollar vi på hela året så såldes det 2,2 miljoner, en ökning på 10% jämfört med hela 2018 och det ledde till en marknadsandel på 2,5%, upp från 2,1% 2018.

Rena elbilar ökade dock mer vilket för att de nu har 74%, nästan tre gånger så mycket som laddhybrider.

Denna bromsningen av marknaden i stort samtidigt som Model 3 fortsatte öka gjorde ju såklart att den tog förstaplatsen helt ohotad, om försäljningen av de som kom på plats 2-5 läggs ihop så kommer det nätt och jämt om Model 3.

Hyundai Kona har också visat framfötterna och kom upp på plats 9 med 44 386 leveranser.
Årets nykomling var dock SAIC Baojun E-series som 2018 var utanför Top 20 och 2019 tog plats 5.

För Model S och Model X ser det dock sämre ut, från att 2018 legat på plats 4 respektive 5 så hamnade de 2019 på plats 20 respektive plats 11. Tror det är första året Model X säljer bättre än Model S.


Kollar vi på tillverkarna så tar Tesla även här förstaplatsen tack vare Model 3 med god marginal även om den inte är i närheten av lika bra som Model 3:S bland modellerna.

Här ser vi att Volkswagen klättrar från plats 10 till 6, Kia från 19 till 11 samtidigt som Renault tappar från 9 till 13.

Mer information och Top 20 finns på nedanstående länk.

http://ev-sales.blogspot.com/2020/01/gl ... 9.html?m=1

Vad tror ni om 2020?

Jag ser inte att någon kommer ikapp Tesla som tillverkare men det ska bli intressant att se hur Model 3s försäljning påverkas av Model Y.
Kommer Volkswagen börja få ut bilar i stor skala för att klättra på listan?
Hur kommer den Kinesiska marknaden utveckla sig, börjar den nu öka igen efter att subventionerna skapade ett ras i höstas?

[Fredrik j]

Antagligen kommer vi få se ett generellt ras i den kinesiska bilförsäljningen p.g.a. coronaviruset. Köpa bil kanske inte ligger längst upp på listan...
Dom flesta biltillverkare kommer få problem med sin produktion även utanför kina. Det kommer hur som helst driva upp kostnaderna.

[Svenssons]

Antagligen kommer vi få se ett generellt ras i den kinesiska bilförsäljningen p.g.a. coronaviruset. Köpa bil kanske inte ligger längst upp på listan...
Dom flesta biltillverkare kommer få problem med sin produktion även utanför kina. Det kommer hur som helst driva upp kostnaderna.

Globalt och för 2020 lär det inte påverka mycket. För Kina och februari lär det få mycket påverkan.

[Zalman3]

Vad tror ni om 2020?

Jag ser inte att någon kommer ikapp Tesla som tillverkare men det ska bli intressant att se hur Model 3s försäljning påverkas av Model Y. 
SVAR:
På mogna marknader så kanske det blir en liten minskning av 3 försäljningen.
Dock så tillkommer nya marknader.
I Q4 webcasten sas att när X lanserades så ÖKADE försäljningen av S, eftersom nya kunder kom in i affären, och i slutändan valde S istället för X.
Sen kan det ju vara så att initialt så är det ganska stor prisskillnad mellan 3 och Y.
Som därmed inte konkurrerar så mycket med varandra.


Kommer Volkswagen börja få ut bilar i stor skala för att klättra på listan?
SVAR:
Jag tror att VW till slut får rejäl fart på sin ID3 tillverkning. Kan vara så att ID3 blir Europas mest sålda elbil i höst!


Hur kommer den Kinesiska marknaden utveckla sig, börjar den nu öka igen efter att subventionerna skapade ett ras i höstas?
SVAR:
Jag tror att elbilsförsäljningen i Kina ökar. Inte minst eftersom det pratas om att det säljs runt 1000-1100 Tesla modell 3 per dag i Kina!!!
Det vill till att Elon skruvar upp produktionen.
Tydligen så kan Teslas Kina fabrik göra ca 150.000st av modell 3 per år.
Och man har redan startat bygget av modell Y fabriken.

[Fredrik j]

Antagligen kommer vi få se ett generellt ras i den kinesiska bilförsäljningen p.g.a. coronaviruset. Köpa bil kanske inte ligger längst upp på listan...
Dom flesta biltillverkare kommer få problem med sin produktion även utanför kina. Det kommer hur som helst driva upp kostnaderna.

Globalt och för 2020 lär det inte påverka mycket. För Kina och februari lär det få mycket påverkan.

Nej naturligtvis släpper det när det ebbar ut.

[Jan-Erik Sebestyen]

Jag ser inte att någon kommer ikapp Tesla som tillverkare men det ska bli intressant att se hur Model 3s försäljning påverkas av Model Y.
Kommer Volkswagen börja få ut bilar i stor skala för att klättra på listan?
Hur kommer den Kinesiska marknaden utveckla sig, börjar den nu öka igen efter att subventionerna skapade ett ras i höstas?

Mina gissningar inför 2020.

Model 3 kommer att påverkas på de marknader där model Y börjar säljas. Tesla kan till någon del kontrollera detta genom att släppa model Y i steg. Och det bör inte vara allt för svårt ställa om en model 3 line till model Y. Det är en balansgång som kan kosta Tesla rätt mycket pengar om de gör fel, men jag tror de kommer att klara sig bra.

VW kommer inte få ut ID3 i stor mängd under 2020.

Kina ökar kraftigt.

Ska bli intressant att se om någon av de större kinesiska tillverkarna på allvar försöker etablera sig i Europa.

[Zalman3]

Jag ser inte att någon kommer ikapp Tesla som tillverkare men det ska bli intressant att se hur Model 3s försäljning påverkas av Model Y.
Kommer Volkswagen börja få ut bilar i stor skala för att klättra på listan?
Hur kommer den Kinesiska marknaden utveckla sig, börjar den nu öka igen efter att subventionerna skapade ett ras i höstas?

Mina gissningar inför 2020.

Model 3 kommer att påverkas på de marknader där model Y börjar säljas. Tesla kan till någon del kontrollera detta genom att släppa model Y i steg. Och det bör inte vara allt för svårt ställa om en model 3 line till model Y. Det är en balansgång som kan kosta Tesla rätt mycket pengar om de gör fel, men jag tror de kommer att klara sig bra.

VW kommer inte få ut ID3 i stor mängd under 2020.

Kina ökar kraftigt.

Ska bli intressant att se om någon av de större kinesiska tillverkarna på allvar försöker etablera sig i Europa.

MG är redan en succé i England, Norge och Nederländerna.

[Verdi]

Hur många MG har de sålt då?

[Jan-Erik Sebestyen]

Jag ser inte att någon kommer ikapp Tesla som tillverkare men det ska bli intressant att se hur Model 3s försäljning påverkas av Model Y.
Kommer Volkswagen börja få ut bilar i stor skala för att klättra på listan?
Hur kommer den Kinesiska marknaden utveckla sig, börjar den nu öka igen efter att subventionerna skapade ett ras i höstas?

Mina gissningar inför 2020.

Model 3 kommer att påverkas på de marknader där model Y börjar säljas. Tesla kan till någon del kontrollera detta genom att släppa model Y i steg. Och det bör inte vara allt för svårt ställa om en model 3 line till model Y. Det är en balansgång som kan kosta Tesla rätt mycket pengar om de gör fel, men jag tror de kommer att klara sig bra.

VW kommer inte få ut ID3 i stor mängd under 2020.

Kina ökar kraftigt.

Ska bli intressant att se om någon av de större kinesiska tillverkarna på allvar försöker etablera sig i Europa.

MG är redan en succé i England, Norge och Nederländerna.

Jag tror de skulle kunna sälja mängder av MG EV till det här priset - om de hade planerat att göra detta. Men på en fråga av Bjørn Nyland på ett press event svarade en MG chef att volymerna de tagit höjd för var rätt låga. Så jag tror inte vi se så många MG. Annars en perfekt bil för väldigt många (i alla fall om den hade kommit med 3 fas laddare).

[vigge50]

Hur många MG har de sålt då?

1336 stycken i Europa i december.

[Fredrik j]

Hur många MG har de sålt då?

1336 stycken i Europa i december.

Det är väl försäljningsökningen man menar när man pratar om succé.

[Zalman3]

Hur många MG har de sålt då?

1336 stycken i Europa i december.

Det är väl försäljningsökningen man menar när man pratar om succé.

De måste få fram återförsäljare i större mängd.

Dock finns det redan återförsäljare från Alta i nord Norge till Wien i söder redan.
https://mgmotor.eu/

[Stevvee]

Hur många MG har de sålt då?

1336 stycken i Europa i december.

Det är väl försäljningsökningen man menar när man pratar om succé.

De måste få fram återförsäljare i större mängd.

Dock finns det redan återförsäljare från Alta i nord Norge till Wien i söder redan.
https://mgmotor.eu/

Varför måste dom få fram fler återförsäljare om du redan anser den vara en succé ?

[Zalman3]

Zoe säljer bra i Frankrike.

Renault ZOE had record sales in January.

Last month in France the Renault ZOE was the third best selling car with 5.331 units delivered to private buyers, only behind the ICE (Internal Combustion Engine) cars PEUGEOT 208 and Renault Clio.

To the 5.331 units sold to private buyers, we can add 140 more that were sold to companies, making a total of 5.471 new Renault ZOE units sold in France last month.

https://pushevs.com/2020/02/03/renault- ... n-january/

[Stevvee]

Zoe säljer bra i Frankrike.

Renault ZOE had record sales in January.

Last month in France the Renault ZOE was the third best selling car with 5.331 units delivered to private buyers, only behind the ICE (Internal Combustion Engine) cars PEUGEOT 208 and Renault Clio.

To the 5.331 units sold to private buyers, we can add 140 more that were sold to companies, making a total of 5.471 new Renault ZOE units sold in France last month.

https://pushevs.com/2020/02/03/renault- ... n-january/

Fascinerande att det Inte är någon tesla med topp 100 förra månaden och enbart 2 elbilar.