Tesla Club Sweden

Krävs väl licens från MobileEye för AP1 vilket kanske inte längre är enkelt/går att fixa för Tesla.

Du tänker att varje bil licensieras när ap aktiveras och inte när utrustningen installeras? Så kan det så klart vara.

Konstigt inte Tesla gjort mer här:
75 kWh i en vecka 1000 kr/vecka
AP under semestern 2000 kr/månad
100 hkr till under rödljus 100kr/gång

När bilarna börjar bli så gamla att de inte har garanti och inte längre får uppdateringar lär det ju komma mjukvara från tredje part som fixar både det ena och det andra.

Det är ju förståeligt att dom inte erbjuder AP1 längre om det nu är så att avtalet med MobilEye inte tillåter det.

Att dom inte erbjuder 60-75 kWh är dock helt obegripligt.

Att dom inte gjorde en kampanj och informerade alla potentiella kunder innan dom tog bort alternativen är också helt obegripligt.

Skulle dom ha informerat ägarna till alla AP1- och 75 kWh-"kapabla" bilar att möjligheten inom kort skulle försvinna är jag övertygad om att en hyfsat stor andel skulle valt att uppgradera.

Ägde jag en bil där Tesla tagit bort möjligheten att uppgradera så skulle jag inte tveka att använda en tredjeparts-lösning om den fanns, oavsett vad Tesla skulle ha för åsikter om det.

/fth

jonasl skrev:

När bilarna börjar bli så gamla att de inte har garanti och inte längre får uppdateringar lär det ju komma mjukvara från tredje part som fixar både det ena och det andra.

När slutar bilarna få uppdateringar av mjukvaran i bilen?

ChristerSjo skrev:

När slutar bilarna få uppdateringar av mjukvaran i bilen?

Det är nog bara Tesla som vet. Hur frekvent uppdaterar de gamla pre-AP och AP1-bilar nu för tiden?

ChristerSjo skrev:

jonasl skrev:

När bilarna börjar bli så gamla att de inte har garanti och inte längre får uppdateringar lär det ju komma mjukvara från tredje part som fixar både det ena och det andra.

När slutar bilarna få uppdateringar av mjukvaran i bilen?

Har nog inte skett ännu. Finns väl vissa som fått skarp uppmaning att uppdatera sina äldre bilar, bl.a. våren 2019. Dock tenderar uppdateringar att ge i stort sett inget direkt i skillnad.

När batterigarantin går ut efter åtta år, försvinner väl sista möjligheten för tesla att ställa krav. Möjligen även för att kunna använda SuC.

frippe skrev:

ChristerSjo skrev:

jonasl skrev:

När bilarna börjar bli så gamla att de inte har garanti och inte längre får uppdateringar lär det ju komma mjukvara från tredje part som fixar både det ena och det andra.

När slutar bilarna få uppdateringar av mjukvaran i bilen?

Har nog inte skett ännu. Finns väl vissa som fått skarp uppmaning att uppdatera sina äldre bilar, bl.a. våren 2019. Dock tenderar uppdateringar att ge i stort sett inget direkt i skillnad.

När batterigarantin går ut efter åtta år, försvinner väl sista möjligheten för tesla att ställa krav. Möjligen även för att kunna använda SuC.

OK men försvinner möjligheten till att uppdatera mjukvaran någonsin?

[quote]När batterigarantin går ut efter åtta år, försvinner väl sista möjligheten för tesla att ställa krav. Möjligen även för att kunna använda SuC.
/quote]


Så det finns en risk att Supercharge inte blir möjligt efter x antal år?
Ni som har 60Kwh vilken hastighet får ni på SuC?

fth skrev:

Det är ju förståeligt att dom inte erbjuder AP1 längre om det nu är så att avtalet med MobilEye inte tillåter det.

Att dom inte erbjuder 60-75 kWh är dock helt obegripligt.

Att dom inte gjorde en kampanj och informerade alla potentiella kunder innan dom tog bort alternativen är också helt obegripligt.

Skulle dom ha informerat ägarna till alla AP1- och 75 kWh-"kapabla" bilar att möjligheten inom kort skulle försvinna är jag övertygad om att en hyfsat stor andel skulle valt att uppgradera.

Ägde jag en bil där Tesla tagit bort möjligheten att uppgradera så skulle jag inte tveka att använda en tredjeparts-lösning om den fanns, oavsett vad Tesla skulle ha för åsikter om det.

/fth

Dom två första fetmarkerade är verkligen inte Tesla starka sida och har aldrig varit och verkar inte ens vara något dom
bryr sig ett dugg om, snarare tvärtom så att dom kan härja fritt
Den tredje fetmarkeringen har Tesla däremot gjort till en konstform och är nog branschledande och kanske
även imponerar på dom flesta andra branscher också...
Dom är lite som försäkringskassan, tycker en jävla massa och anser att alla regler och förordningar ska följas ordagrant,
men själva missköter dom i princip allt utan att behöva stå till svars eller ens bryr sig.