Tesla Club Sweden

Dafro skrev:

taliz skrev:

chaffis75 skrev:

taliz skrev:

Tycker det är dags att de kommer igång med uppgradering av bilarna nu, då måste de ju in på service oavsett.
Läge att be dem fixa krok och laddlucka då.

Ska id4 också in för byte av batteri och få 2.4 mjukvara?
Om så är fallet så är de väl perfekt att påpeka dina problem och få de fixat samtidigt, de är ju garanti ärenden.

Japp. Frågan är bara när. Har funderingar på en tripp ner till södra Frankrike, men innan jag fått den snabbare laddningen blir det inget av det.

Är det klart med att det blir snabbare laddning till ID4? Var det inte snack om att det bara var till id5.

Det ska komma med version 3.
Det blir dock ”bara” 135kw som max effekt, men den laddar ändå ca 10 minuter snabbare till 80%. Det gör enorm skillnad på en lång resa.
Idag är den ju ungefär lika långsam som etron på räckvidd/minut.

taliz skrev:

Dafro skrev:

taliz skrev:

chaffis75 skrev:

taliz skrev:

Tycker det är dags att de kommer igång med uppgradering av bilarna nu, då måste de ju in på service oavsett.
Läge att be dem fixa krok och laddlucka då.

Ska id4 också in för byte av batteri och få 2.4 mjukvara?
Om så är fallet så är de väl perfekt att påpeka dina problem och få de fixat samtidigt, de är ju garanti ärenden.

Japp. Frågan är bara när. Har funderingar på en tripp ner till södra Frankrike, men innan jag fått den snabbare laddningen blir det inget av det.

Är det klart med att det blir snabbare laddning till ID4? Var det inte snack om att det bara var till id5.

Det ska komma med version 3.
Det blir dock ”bara” 135kw som max effekt, men den laddar ändå ca 10 minuter snabbare till 80%. Det gör enorm skillnad på en lång resa.
Idag är den ju ungefär lika långsam som etron på räckvidd/minut.

10 min snabbare till 80 gör helt klart skillnad, då ser du fördelarna med platt laddkurva.

taliz skrev:

chaffis75 skrev:

taliz skrev:

Tycker det är dags att de kommer igång med uppgradering av bilarna nu, då måste de ju in på service oavsett.
Läge att be dem fixa krok och laddlucka då.

Ska id4 också in för byte av batteri och få 2.4 mjukvara?
Om så är fallet så är de väl perfekt att påpeka dina problem och få de fixat samtidigt, de är ju garanti ärenden.

Japp. Frågan är bara när. Har funderingar på en tripp ner till södra Frankrike, men innan jag fått den snabbare laddningen blir det inget av det.

Börja med att boka en tid.. Jag ringde och bokade igår, fått en tid 8 aug. Sen är frågan när 3.0 kommer, 2.4 gör ingen direkt skillnad som man märker av omedelbart.

Dafro skrev:

taliz skrev:

Dafro skrev:

taliz skrev:

chaffis75 skrev:

Ska id4 också in för byte av batteri och få 2.4 mjukvara?
Om så är fallet så är de väl perfekt att påpeka dina problem och få de fixat samtidigt, de är ju garanti ärenden.

Japp. Frågan är bara när. Har funderingar på en tripp ner till södra Frankrike, men innan jag fått den snabbare laddningen blir det inget av det.

Är det klart med att det blir snabbare laddning till ID4? Var det inte snack om att det bara var till id5.

Det ska komma med version 3.
Det blir dock ”bara” 135kw som max effekt, men den laddar ändå ca 10 minuter snabbare till 80%. Det gör enorm skillnad på en lång resa.
Idag är den ju ungefär lika långsam som etron på räckvidd/minut.

10 min snabbare till 80 gör helt klart skillnad, då ser du fördelarna med platt laddkurva.

Hade hellre tagit kurvan med 170kw toppeffekt, som nya bilar får. Då hade jag kunnat välja mellan att köra snabbast möjligt, eller ta längre stopp.

chaffis75 skrev:

taliz skrev:

chaffis75 skrev:

taliz skrev:

Tycker det är dags att de kommer igång med uppgradering av bilarna nu, då måste de ju in på service oavsett.
Läge att be dem fixa krok och laddlucka då.

Ska id4 också in för byte av batteri och få 2.4 mjukvara?
Om så är fallet så är de väl perfekt att påpeka dina problem och få de fixat samtidigt, de är ju garanti ärenden.

Japp. Frågan är bara när. Har funderingar på en tripp ner till södra Frankrike, men innan jag fått den snabbare laddningen blir det inget av det.

Börja med att boka en tid.. Jag ringde och bokade igår, fått en tid 8 aug. Sen är frågan när 3.0 kommer, 2.4 gör ingen direkt skillnad som man märker av omedelbart.

Har du fått en tid specifikt för uppgradering till 2.4?

taliz skrev:

Dafro skrev:

taliz skrev:

10 min snabbare till 80 gör helt klart skillnad, då ser du fördelarna med platt laddkurva.

Hade hellre tagit kurvan med 170kw toppeffekt, som nya bilar får. Då hade jag kunnat välja mellan att köra snabbast möjligt, eller ta längre stopp.

Förstår jag, men hur mycket ytterligare snabbar utöver de 10 blir det med med 170 kW till 80%.?

taliz skrev:

Hade hellre tagit kurvan med 170kw toppeffekt, som nya bilar får. Då hade jag kunnat välja mellan att köra snabbast möjligt, eller ta längre stopp.

Inte samma batteripack i dessa nya bilar som får +170kW laddning.

Dessa nya bilar verkar ligga upp mot 90kW vid 60% vilket är 8-10kW högre än vad jag brukar få.

Så jämfört med det TB laddade på sin 1000km challenge där han hade 20min mellan 5-60%.
Där har jag idag 26min (5-61%) med ett tak på 128kW.

Ingen gamechanger ändå för att boosta från 125-175kW peak.

taliz skrev:

chaffis75 skrev:

taliz skrev:

chaffis75 skrev:

taliz skrev:

Tycker det är dags att de kommer igång med uppgradering av bilarna nu, då måste de ju in på service oavsett.
Läge att be dem fixa krok och laddlucka då.

Ska id4 också in för byte av batteri och få 2.4 mjukvara?
Om så är fallet så är de väl perfekt att påpeka dina problem och få de fixat samtidigt, de är ju garanti ärenden.

Japp. Frågan är bara när. Har funderingar på en tripp ner till södra Frankrike, men innan jag fått den snabbare laddningen blir det inget av det.

Börja med att boka en tid.. Jag ringde och bokade igår, fått en tid 8 aug. Sen är frågan när 3.0 kommer, 2.4 gör ingen direkt skillnad som man märker av omedelbart.

Har du fått en tid specifikt för uppgradering till 2.4?

Ringde själv men ja den är specefikt för 2.4 uppgradering.

Dafro skrev:

taliz skrev:

Dafro skrev:

taliz skrev:

10 min snabbare till 80 gör helt klart skillnad, då ser du fördelarna med platt laddkurva.

Hade hellre tagit kurvan med 170kw toppeffekt, som nya bilar får. Då hade jag kunnat välja mellan att köra snabbast möjligt, eller ta längre stopp.

Förstår jag, men hur mycket ytterligare snabbar utöver de 10 blir det med med 170 kW till 80%.?

Poängen med 170kw är att man då kan resa snabbare genom att ladda till 50-60% istället.

taliz skrev:

Dafro skrev:

taliz skrev:

Dafro skrev:

taliz skrev:

10 min snabbare till 80 gör helt klart skillnad, då ser du fördelarna med platt laddkurva.

Hade hellre tagit kurvan med 170kw toppeffekt, som nya bilar får. Då hade jag kunnat välja mellan att köra snabbast möjligt, eller ta längre stopp.

Förstår jag, men hur mycket ytterligare snabbar utöver de 10 blir det med med 170 kW till 80%.?

Poängen med 170kw är att man då kan resa snabbare genom att ladda till 50-60% istället.

Skulle nog säga att en peak på 170kW inte är tillräckligt hög för att motivera ett extra stopp och en kortare laddning.

Bara Svänga av, parkera, starta och avbryta laddning för att sen vara ute på vägen igen tar garanterat mer tid än man vinner.

Om man sparar 5min på 5-60% mot SW2.3 så lär det vara isch 2min på 3.0 och 135kW mjukvaran.

R_Edvinsson skrev:

taliz skrev:

Poängen med 170kw är att man då kan resa snabbare genom att ladda till 50-60% istället.

Skulle nog säga att en peak på 170kW inte är tillräckligt hög för att motivera ett extra stopp och en kortare laddning.

Bara Svänga av, parkera, starta och avbryta laddning för att sen vara ute på vägen igen tar garanterat mer tid än man vinner.

Om man sparar 5min på 5-60% mot SW2.3 så lär det vara isch 2min på 3.0 och 135kW mjukvaran.

ID5 GTX med 170kw gjorde 1000km på 10 timmar blankt i Teslabjörns test. 35 minuter snabbare än ID4 GTX med nästan exakt samma förbrukning(252 vs 256wh/km).
Gör man en Europatripp på 5-6000km blir det flera timmar man kan spara.

taliz skrev:

R_Edvinsson skrev:

taliz skrev:

Poängen med 170kw är att man då kan resa snabbare genom att ladda till 50-60% istället.

Skulle nog säga att en peak på 170kW inte är tillräckligt hög för att motivera ett extra stopp och en kortare laddning.

Bara Svänga av, parkera, starta och avbryta laddning för att sen vara ute på vägen igen tar garanterat mer tid än man vinner.

Om man sparar 5min på 5-60% mot SW2.3 så lär det vara isch 2min på 3.0 och 135kW mjukvaran.

ID5 GTX med 170kw gjorde 1000km på 10 timmar blankt i Teslabjörns test. 35 minuter snabbare än ID4 GTX med nästan exakt samma förbrukning(252 vs 256wh/km).
Gör man en Europatripp på 5-6000km blir det flera timmar man kan spara.

När gjorde tesla björn testat på id4? Jag har märkt av på vår id3 hur mycket mer effektiv den är nu på sommaren jämför med vintern, de är så man kan tror de är två olika bilar.. Och då menar jag på lång tur..
Men ja de är lite anekdotiskt kanske...

chaffis75 skrev:

taliz skrev:

R_Edvinsson skrev:

taliz skrev:

Poängen med 170kw är att man då kan resa snabbare genom att ladda till 50-60% istället.

Skulle nog säga att en peak på 170kW inte är tillräckligt hög för att motivera ett extra stopp och en kortare laddning.

Bara Svänga av, parkera, starta och avbryta laddning för att sen vara ute på vägen igen tar garanterat mer tid än man vinner.

Om man sparar 5min på 5-60% mot SW2.3 så lär det vara isch 2min på 3.0 och 135kW mjukvaran.

ID5 GTX med 170kw gjorde 1000km på 10 timmar blankt i Teslabjörns test. 35 minuter snabbare än ID4 GTX med nästan exakt samma förbrukning(252 vs 256wh/km).
Gör man en Europatripp på 5-6000km blir det flera timmar man kan spara.

När gjorde tesla björn testat på id4? Jag har märkt av på vår id3 hur mycket mer effektiv den är nu på sommaren jämför med vintern, de är så man kan tror de är två olika bilar.. Och då menar jag på lång tur..
Men ja de är lite anekdotiskt kanske...

12e juni vs 23e juni.

taliz skrev:

R_Edvinsson skrev:

taliz skrev:

Poängen med 170kw är att man då kan resa snabbare genom att ladda till 50-60% istället.

Skulle nog säga att en peak på 170kW inte är tillräckligt hög för att motivera ett extra stopp och en kortare laddning.

Bara Svänga av, parkera, starta och avbryta laddning för att sen vara ute på vägen igen tar garanterat mer tid än man vinner.

Om man sparar 5min på 5-60% mot SW2.3 så lär det vara isch 2min på 3.0 och 135kW mjukvaran.

ID5 GTX med 170kw gjorde 1000km på 10 timmar blankt i Teslabjörns test. 35 minuter snabbare än ID4 GTX med nästan exakt samma förbrukning(252 vs 256wh/km).
Gör man en Europatripp på 5-6000km blir det flera timmar man kan spara.

Du får ju jämföra sedan när en ID.4 har den högre kurvan och inte nya vs gamla.
Så björn får göra om testet när kurvan har ökat.

Kubi skrev:

taliz skrev:

R_Edvinsson skrev:

taliz skrev:

Poängen med 170kw är att man då kan resa snabbare genom att ladda till 50-60% istället.

Skulle nog säga att en peak på 170kW inte är tillräckligt hög för att motivera ett extra stopp och en kortare laddning.

Bara Svänga av, parkera, starta och avbryta laddning för att sen vara ute på vägen igen tar garanterat mer tid än man vinner.

Om man sparar 5min på 5-60% mot SW2.3 så lär det vara isch 2min på 3.0 och 135kW mjukvaran.

ID5 GTX med 170kw gjorde 1000km på 10 timmar blankt i Teslabjörns test. 35 minuter snabbare än ID4 GTX med nästan exakt samma förbrukning(252 vs 256wh/km).
Gör man en Europatripp på 5-6000km blir det flera timmar man kan spara.

Du får ju jämföra sedan när en ID.4 har den högre kurvan och inte nya vs gamla.
Så björn får göra om testet när kurvan har ökat.

Man kommer kanske 10% snabbare till 55% SOC med 135-kurvan vs gamla 125.
Det är främst över 50% det går mkt snabbare.

Oj, den nya kurvan är nästan lika bra som Etron.

PapaD skrev:

Oj, den nya kurvan är nästan lika bra som Etron.

Inte riktigt men bra platt.

PapaD skrev:

Oj, den nya kurvan är nästan lika bra som Etron.

Bättre eftersom bilen är snålare. Dvs mer räckvidd/minut.

taliz skrev:

Man kommer kanske 10% snabbare till 55% SOC med 135-kurvan vs gamla 125.
Det är främst över 50% det går mkt snabbare.

Inte sett någon kurva på just 170kW laddning men denna höjning över 50% som 3.0 har gör att jag är tveksam att den högre effekten verkligen håller i sig så länge att det gör någon större skillnad.

Just att det bara skiljer 5min mellan 5-60% på 2.4 med 125kW och 3.1 med 170kW.

Jag har beställt en ID4 Pro Performance 77 kWh framhjulsdrift med tilläggspaketen dragkrok, designpaket samt designpaket plus exteriört, komfortpaket samt komfortpaket plus, assistanspaket inklusive intelligent park assist.

Beställde v20 och den byggs v34.

Väntar med spänning på min första elbil som ska användas som familjebil samt ev. pendling till jobbet.
Försäkringen verkar mycket mer prisvärd på en ID4 än en Tesla för mig

Lund skrev:

Jag har beställt en ID4 Pro Performance 77 kWh framhjulsdrift med tilläggspaketen dragkrok, designpaket samt designpaket plus exteriört, komfortpaket samt komfortpaket plus, assistanspaket inklusive intelligent park assist.

Beställde v20 och den byggs v34.

Väntar med spänning på min första elbil som ska användas som familjebil samt ev. pendling till jobbet.
Försäkringen verkar mycket mer prisvärd på en ID4 än en Tesla för mig

Trevligt grattis.. Låter som ok leverans tid.. Var den kanake förbeställad.

Obs den är antingen bakhjuldriven eller 4 hjuldriven.

chaffis75 skrev:

Lund skrev:

Jag har beställt en ID4 Pro Performance 77 kWh framhjulsdrift med tilläggspaketen dragkrok, designpaket samt designpaket plus exteriört, komfortpaket samt komfortpaket plus, assistanspaket inklusive intelligent park assist.

Beställde v20 och den byggs v34.

Väntar med spänning på min första elbil som ska användas som familjebil samt ev. pendling till jobbet.
Försäkringen verkar mycket mer prisvärd på en ID4 än en Tesla för mig

Trevligt grattis.. Låter som ok leverans tid.. Var den kanake förbeställad.

Obs den är antingen bakhjuldriven eller 4 hjuldriven.

Haha, skulle stå bakhjulsdriven

Handlaren jag köpte av satte leveransdatum nästa år, men ser ut att bli i år och därmed den stora bonusen

Lund skrev:

chaffis75 skrev:

Lund skrev:

Jag har beställt en ID4 Pro Performance 77 kWh framhjulsdrift med tilläggspaketen dragkrok, designpaket samt designpaket plus exteriört, komfortpaket samt komfortpaket plus, assistanspaket inklusive intelligent park assist.

Beställde v20 och den byggs v34.

Väntar med spänning på min första elbil som ska användas som familjebil samt ev. pendling till jobbet.
Försäkringen verkar mycket mer prisvärd på en ID4 än en Tesla för mig

Trevligt grattis.. Låter som ok leverans tid.. Var den kanake förbeställad.

Obs den är antingen bakhjuldriven eller 4 hjuldriven.

Haha, skulle stå bakhjulsdriven

Handlaren jag köpte av satte leveransdatum nästa år, men ser ut att bli i år och därmed den stora bonusen

Jag har hört att de löst många av de problem som Ukraina kriget skapade för vw men kan också tänka att handlarna inte vågar lova något just nu..

Lund skrev:

chaffis75 skrev:

Lund skrev:

Jag har beställt en ID4 Pro Performance 77 kWh framhjulsdrift med tilläggspaketen dragkrok, designpaket samt designpaket plus exteriört, komfortpaket samt komfortpaket plus, assistanspaket inklusive intelligent park assist.

Beställde v20 och den byggs v34.

Väntar med spänning på min första elbil som ska användas som familjebil samt ev. pendling till jobbet.
Försäkringen verkar mycket mer prisvärd på en ID4 än en Tesla för mig

Trevligt grattis.. Låter som ok leverans tid.. Var den kanake förbeställad.

Obs den är antingen bakhjuldriven eller 4 hjuldriven.

Haha, skulle stå bakhjulsdriven

Handlaren jag köpte av satte leveransdatum nästa år, men ser ut att bli i år och därmed den stora bonusen

Om den inte var förbeställd (för väldigt länge sedan) så är detta en mycket stor nyhet. Skulle betyda att ID4 troligen är den bil som har kortast leveranstid av nästan alla bilar på marknaden, icke elbilar inkluderade.

Jag väntar också på en ID4. Den beställdes flera månader före din. Den var förbeställd dessutom. Ändå är gissningen från bilhandlaren just nu att den kommer ungefär till jul. Ett tag trodde dom den skulle komma i höst men sen ändra dom till jul igen.

Du gör det på egen risk , men ta en titt på begagnatpriserna på ID4. Ca 150 000 kr mer än vad jag beställde min för. Dom har ibland gått flera tusen mil och är naturligtvis minst en årsmodell gamla. Räknar man med bonus så handlar det eventuell om mer än 200 (med reservation att jag inte kollat exakt utrustning så noga). Skulle detta stå sig lär jag sälja min omedelbart när jag får den, trots att jag sett fram emot elbil nu sen ett halvår tillbaka. Men 150 000 helt utan att anstränga sig är svårt att säga nej till.

Happ, 560k på kontot för en bil jag kört knappt 3000 mil med, och gav 430 för ny.
Nu får hojen rulla ett tag istället.