Tesla Club Sweden

Vad jag förstår så är aktierna överförda till "The Elon Musk Revocable Trust". Skatteplanering.
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data ... _4seq1.xml
Denna fond används främst för politiska donationer.
https://www.pbs.org/newshour/politics/e ... n-abortion

Det kan sättas i jämförelse med 1,8 miljoner bilar levererade 2023.

Det räckte ändå till pallplats:



Elon går kanske händelserna i förväg när han utropar Model Y till vinnare innan slutgiltiga siffrorna från hela världen och alla konkurrenter kommit in.

Men även oberoende bedömare anser att Tesla Model Y är på minst tredjeplats. Toyota RAV4, Toyota Corolla och Tesla Model Y har alla snarlika siffror på runt 1-1,2 miljoner sålda bilar i fjol.

Ja, det stämmer nog inte det Musk skriver, tredjeplats är nog korrekt.

Based on the best data available in the first 3 quarters of the year and Q4 projections, here are the top 3:

#1 Toyota RAV4: Estimated Volume on track for ~1.2 million units annually.

Trending +0.6% year-over-year.
#2 Toyota Corolla: Estimated Volume on track for ~1.08 million units annually.

Trending -8.1% year-over-year.
#3 Tesla Model Y: Estimated Volume on track for ~1.03 million units annually.

Trending -12.7% year-over-year.


https://electrek.co/2025/12/31/elon-mus ... us-doubts/

Värt att poängtera är att alla bara gissar än så länge.

TiborBlomhall skrev: ↑02 jan 2026 19:20

Värt att poängtera är att alla bara gissar än så länge.

Låter inte som en gissning av Elon när han säger att den officiellt säljer mest(MY). Låter mer som en medveten lögn ala Trump/Elon.

Tesla klumpar dessutom ihop 3/Y, så det blir extra svårt då att veta, då måste man väl gå på registreringar från alla länder i hela världen?

Toyota klumpar också ihop Corolla. Den finns både som sedan, halvkombi, kombi och SUV. Helt olika karosskategorier med bara namnet gemensamt egentligen.

Men håller med om att Elon definitivt var alldeles för snabb med hans uttalande.

Sabbe skrev: ↑27 nov 2023 09:17

Om 3 dagar släpps den mest efterlängtade bilmodellen någonsin. CyberTrucks unika utseende och överlägsna prestanda har skapat en stor förväntan och nyfikenhet bland bilköpare.

Den ökade entusiasmen kring CyberTruck förväntas fungera som en magnet för kunder till Tesla, vilket i sin tur kan leda till ökad exponering för Teslas andra modeller.

CyberTruck kan komma att fungera som positiv marknadsföring för hela Tesla-varumärket och därmed öka intresset för andra modeller som Model 3, Y, Model S och Model X. Detta kan skapa en "haloeffekt" där den ena produkten lockar uppmärksamhet till hela sortimentet.

Detta i kombination med att en rabatt på inköpspriset på 7.500 dollar införs vid årskiftet kan komma att öka beställningarna så pass att Tesla kan bli tvungna att höja priserna.


IMG_7140.jpeg

Såhär i backspegeln, känns det som den mest efterlängtade bilen nånsin och har den ökat Teslas bilförsäljning som du trodde?

backe skrev: ↑03 jan 2026 08:07

Sabbe skrev: ↑27 nov 2023 09:17

Om 3 dagar släpps den mest efterlängtade bilmodellen någonsin. CyberTrucks unika utseende och överlägsna prestanda har skapat en stor förväntan och nyfikenhet bland bilköpare.

Den ökade entusiasmen kring CyberTruck förväntas fungera som en magnet för kunder till Tesla, vilket i sin tur kan leda till ökad exponering för Teslas andra modeller.

CyberTruck kan komma att fungera som positiv marknadsföring för hela Tesla-varumärket och därmed öka intresset för andra modeller som Model 3, Y, Model S och Model X. Detta kan skapa en "haloeffekt" där den ena produkten lockar uppmärksamhet till hela sortimentet.

Detta i kombination med att en rabatt på inköpspriset på 7.500 dollar införs vid årskiftet kan komma att öka beställningarna så pass att Tesla kan bli tvungna att höja priserna.


IMG_7140.jpeg

Såhär i backspegeln, känns det som den mest efterlängtade bilen nånsin och har den ökat Teslas bilförsäljning som du trodde?

Och hur går det med försäljningen och marginalerna när de där 75000 kronorna i avdrag är borta?

TiborBlomhall skrev: ↑02 jan 2026 22:16

Toyota klumpar också ihop Corolla. Den finns både som sedan, halvkombi, kombi och SUV. Helt olika karosskategorier med bara namnet gemensamt egentligen.

Men håller med om att Elon definitivt var alldeles för snabb med hans uttalande.

Ja om Corolla är en bil så är Model 3 och Y också en bil.
Tesla skulle tex kunnat kalla Y för ”3 Cross”, det är så Toyota gör.

manneson skrev: ↑04 jan 2026 07:20

TiborBlomhall skrev: ↑02 jan 2026 22:16

Toyota klumpar också ihop Corolla. Den finns både som sedan, halvkombi, kombi och SUV. Helt olika karosskategorier med bara namnet gemensamt egentligen.

Men håller med om att Elon definitivt var alldeles för snabb med hans uttalande.

Ja om Corolla är en bil så är Model 3 och Y också en bil.
Tesla skulle tex kunnat kalla Y för ”3 Cross”, det är så Toyota gör.

Det tycker jag också, det tragiska är att man då bara har en bilmodell som säljer mer än några tusen exemplar, Model 3 sedan och Model 3 Cross.

Borde inte vara positivt för Tesla om Elon tänker att xAI ska göra mjukvaran till Optimus och licensiera till Tesla. Det var väl en av orsakerna till att han skulle köpas kvar för att det skulle göras av Tesla?

backe skrev: ↑09 jan 2026 19:35

Borde inte vara positivt för Tesla om Elon tänker att xAI ska göra mjukvaran till Optimus och licensiera till Tesla. Det var väl en av orsakerna till att han skulle köpas kvar för att det skulle göras av Tesla?

Jag som trodde Tesla var ledande på AI

spacecoin skrev: ↑09 jan 2026 20:25

backe skrev: ↑09 jan 2026 19:35

Borde inte vara positivt för Tesla om Elon tänker att xAI ska göra mjukvaran till Optimus och licensiera till Tesla. Det var väl en av orsakerna till att han skulle köpas kvar för att det skulle göras av Tesla?

Jag som trodde Tesla var ledande på AI

Med det här draget så tvingar nog Elon Tesla att köpa in sig i xAI trots att man avböjde det i november.

backe skrev: ↑09 jan 2026 21:31

spacecoin skrev: ↑09 jan 2026 20:25

backe skrev: ↑09 jan 2026 19:35

Borde inte vara positivt för Tesla om Elon tänker att xAI ska göra mjukvaran till Optimus och licensiera till Tesla. Det var väl en av orsakerna till att han skulle köpas kvar för att det skulle göras av Tesla?

Jag som trodde Tesla var ledande på AI

Med det här draget så tvingar nog Elon Tesla att köpa in sig i xAI trots att man avböjde det i november.

Tesla borde göra ett namnbyte till Elon Wallet Bag Holders Inc.

Jag sammanfattar Elons två viktigaste tweets hittills i år:

1) Tesla är inte nära att lösa autonomi.
Nu hävdar Elon att man behöver 10B miles data, vilket är komplett skitsnack så klart. Det finns ingen magisk siffra. Men den ligger ett år bort. Så lustigt det slumpar sig. Fortfarande “6-12 months”.

Verkligheten är för komplicerad för att jag ska orka förklara igen, men Tesla är många år efter Waymo och Tesla har fortfarande inte visat att de kan lösa problemet skalbar autonomi med sin sensorsvit.

2) Tesla kan inte bygga programvara för roboten, utan det ska xAI tydligen göra.
Om 2-3 år när Elon fått Teslas desperata ägare att köpa xAI så kommer det att visa sig att de inte kan det heller.

Hur kommer det sig att lilla jag i Sverige, utan insyn i Tesla, visste allt detta redan för över 3 år sedan? Kan någon gissa?

Jag funderar på att byta forumalias till Nostradamus om ingen har en bättre teori…

spacecoin skrev: ↑10 jan 2026 09:42

Jag sammanfattar Elons två viktigaste tweets hittills i år:

1) Tesla är inte nära att lösa autonomi.
Nu hävdar Elon att man behöver 10B miles data, vilket är komplett skitsnack så klart. Det finns ingen magisk siffra. Men den ligger ett år bort. Så lustigt det slumpar sig. Fortfarande “6-12 months”.

Verkligheten är för komplicerad för att jag ska orka förklara igen, men Tesla är många år efter Waymo och Tesla har fortfarande inte visat att de kan lösa problemet skalbar autonomi med sin sensorsvit.

2) Tesla kan inte bygga programvara för roboten, utan det ska xAI tydligen göra.
Om 2-3 år när Elon fått Teslas desperata ägare att köpa xAI så kommer det att visa sig att de inte kan det heller.

Hur kommer det sig att lilla jag i Sverige, utan insyn i Tesla, visste allt detta redan för över 3 år sedan? Kan någon gissa?

Jag funderar på att byta forumalias till Nostradamus om ingen har en bättre teori…

Tesla är flera år före Waymo. Deras bilar kör bättre utan en massa sensorer, vilket blev uppenbart vid blackouten i San Francisco.

manneson skrev: ↑11 jan 2026 04:39

spacecoin skrev: ↑10 jan 2026 09:42

Jag sammanfattar Elons två viktigaste tweets hittills i år:

1) Tesla är inte nära att lösa autonomi.
Nu hävdar Elon att man behöver 10B miles data, vilket är komplett skitsnack så klart. Det finns ingen magisk siffra. Men den ligger ett år bort. Så lustigt det slumpar sig. Fortfarande “6-12 months”.

Verkligheten är för komplicerad för att jag ska orka förklara igen, men Tesla är många år efter Waymo och Tesla har fortfarande inte visat att de kan lösa problemet skalbar autonomi med sin sensorsvit.

2) Tesla kan inte bygga programvara för roboten, utan det ska xAI tydligen göra.
Om 2-3 år när Elon fått Teslas desperata ägare att köpa xAI så kommer det att visa sig att de inte kan det heller.

Hur kommer det sig att lilla jag i Sverige, utan insyn i Tesla, visste allt detta redan för över 3 år sedan? Kan någon gissa?

Jag funderar på att byta forumalias till Nostradamus om ingen har en bättre teori…

Tesla är flera år före Waymo. Deras bilar kör bättre utan en massa sensorer, vilket blev uppenbart vid blackouten i San Francisco.

Att Waymos bilar tar det säkra för det osäkra när de inte har en människa för varje bil som kör är inte ett tecken på att de är ”efter”.

Waymo tog bort säkerhetsföraren i bilen för över sex år sedan, och har sedan dess jobbat med att minska antalet människor per bil.

Tesla är inte där ännu. Sa jag stt det var 6 år sedan?

Tesla har en handfull bilar i Austin, vara noll förarlösa. Waymo har 3500 förarlösa över tio olika städer. Räkna med 7000 och 20 städer 2026.

Samtidigt har Tesla inte visat att deras teknik/ system är säkert nog att ta bort människan ur lopen. Du borde lyssna på Elon i detta fall.

Alla följer samma process:
1) säkerhetsförare i varje bil
2) validering av område (vägar, väder, tid på dygnet)
3) ta bort förare ur bil och ha denna remote med dubbelkommando
4) jobba bort dubbelkommando och få ned antalet stopp
5) fortsätta med (4) för alltid. Det är detta Waymo gjort de 5-6 senaste åren.

Tesla är på steg 2 i huvudsak och kanske börjar jobba med 3 snart.

Sensorer gör skillnad i säkerhet i marschen mot 99.99999%. Tesla är som en boxare som bundit en hand bakom ryggen.

De kanske är världens bästa enhänta boxare, men blir alltid knockad…

Lägg gärna fram motargument.

manneson skrev: ↑11 jan 2026 04:39

spacecoin skrev: ↑10 jan 2026 09:42

Jag sammanfattar Elons två viktigaste tweets hittills i år:

1) Tesla är inte nära att lösa autonomi.
Nu hävdar Elon att man behöver 10B miles data, vilket är komplett skitsnack så klart. Det finns ingen magisk siffra. Men den ligger ett år bort. Så lustigt det slumpar sig. Fortfarande “6-12 months”.

Verkligheten är för komplicerad för att jag ska orka förklara igen, men Tesla är många år efter Waymo och Tesla har fortfarande inte visat att de kan lösa problemet skalbar autonomi med sin sensorsvit.

2) Tesla kan inte bygga programvara för roboten, utan det ska xAI tydligen göra.
Om 2-3 år när Elon fått Teslas desperata ägare att köpa xAI så kommer det att visa sig att de inte kan det heller.

Hur kommer det sig att lilla jag i Sverige, utan insyn i Tesla, visste allt detta redan för över 3 år sedan? Kan någon gissa?

Jag funderar på att byta forumalias till Nostradamus om ingen har en bättre teori…

Tesla är flera år före Waymo. Deras bilar kör bättre utan en massa sensorer, vilket blev uppenbart vid blackouten i San Francisco.

Lite världsfrånvänt inlägg. Även Elon har gått ut och sagt att de inte är redo för unsupervised ännu, det krävs tydligen data från rätt många fler mil först.

Sabbe skrev: ↑11 jan 2026 19:29

Intressant teori i och med att det annars skulle vara en hög risk för kursras för TSLA om investerare skulle sälja av sina Tesla-aktier för att köpa SpaceX aktier istället vid en börsnotering.

TiborBlomhall skrev: ↑11 jan 2026 22:10

Sabbe skrev: ↑11 jan 2026 19:29

Intressant teori i och med att det annars skulle vara en hög risk för kursras för TSLA om investerare skulle sälja av sina Tesla-aktier för att köpa SpaceX aktier istället vid en börsnotering.

Det enda som talar för detta är hur korkade TSLA retail är.

Bevis i målet: Man har nyss gett sin CEO ett kompensationprogram som är värt lika mycket som 2 st SpaceX. Om Elon inte lyfter ett finger får han ut ett nästan ett halvt SpaceX ur TSLA i komp.

Det är som att man inte förstår pengars värde.

Jag tror även att det kommer att bli tufft tidsmässigt eftersom SpaceX behöver pengar snart och en merger kan dra ut i flera år med stämningar och DOJ.