Tesla Club Sweden

taliz skrev:

Niklas Z skrev:

taliz skrev:

Det är ju också en refresh med nya stora batteriet, värmepump etc, vs en äldre.
Nog det som gör mest skillnad.

Batteriet minskar väl inte förbrukningen. Och värmepumpen har nog inte mycket påverkan i detta väder, i och med att temperaturskillnaden mellan kupé och omgivning är liten. Hade det varit 20° kallare hade nog fördelen med värmepumpen blivit påtaglig.

Nä, men han får ju längre räckvidd.

Det var skillnaden i förbrukning vi diskuterade, inte tider, eller något annat. Att det större batteriet ger mer räckvidd är självklart och det kan också ge lite högre genomsnittlig laddeffekt i och med att fler laddbara kWh finns i det intervall där laddhastigheten är hög. Så självklart är det större batteriet en fördel på flera sätt, men inte för just den sak vi diskuterade.
När det gäller placeringen i tävlingen påverkar ju körstrategierna också, t ex att ladda i både Sundsvall och Hudiksvall, eller bara Hudiksvall. Men det är en annan sak än förbrukningen.

Vilket lyckat initiativ med jaktstart, ser ut som att polestar blir först över mållinjen, misstänker att sista laddningen gjorde att E-tron får se bakljus på polestar vid målet.

Grattis till alla som har gjort detta! Imponerande kört.

framme!

joel80 skrev:

framme!

Grattis och riktigt bra livesändning hela natten! Sjukt spännande upplopp!
Även riktigt bra kört av segelflygaren också som nog fick sig en riktigt bra tid! Kul med regn också som lite extra krydda

Min data här. Blev högre förbrukning ner. Mycket beroende på regnet men även högre snitthastighet då jag tog E4an hela vägen.

Slog Segelflygaren tiden upp?

Grymt kul med live! Har kollat då och då och prickade din målgång.

Riktigt imponerad av er alla!! Nu är ni riktiga elbilsracers med 0% vid varje laddstopp

Omvänd jaktstart är här för att stanna — gör verkligen nerresan mycket intressantare och målgången mycket roligare när man kommer ungefär samtidigt!!

Grattis till alla!

Returtider (och förbrukning!) för alla tävlande emottages tacksamt men bestämt

taliz skrev:

unumlapis skrev:

Niklas Z skrev:

Det är ändå ingen stor skillnad i förbrukning. Du har väl 19" och han 18" med aerokåpor, så det är rätt väntat.

Och därför vore det intressant att samla in vad bilarna kör med för hjulkonfig som en del av att redovisa bilarnas konfig. Men Aerokåporna verkar ju göra en del så inte bara en marknadsföringsploj.

Det är ju också en refresh med nya stora batteriet, värmepump etc, vs en äldre.
Nog det som gör mest skillnad.

Tesla anger att de fått längre räckvidd med nya 2021 M3 LR, inte bara genom det större Panasonic-batteriet, men även tack vare att de fått ner förbrukningen genom nya optimeringar av drivlinan.

Sofie skrev:

Vilket lyckat initiativ med jaktstart, ser ut som att polestar blir först över mållinjen, misstänker att sista laddningen gjorde att E-tron får se bakljus på polestar vid målet.

Ja, det var verkligen en rolig förbättring av tävlingsformatet gentemot tidigare år!

TiborBlomhall skrev:

Grattis till alla!

Returtider (och förbrukning!) för alla tävlande emottages tacksamt men bestämt

Starten i Haparanda för mig hamnade på 11:02 (Om jag förstod Per rätt) Och jag var framme i Ystad 8:10.


Utan det sjukt kraftiga regnet på slutet (Som höll på att stranda flera av oss) såg det ut som att jag skulle klara det under 21h, men det blir nått att jaga ett annat år!

Här kommer resultatlistan för jaktstarten samt deltagarnas tider för delsträcka två. Jag reserverar mig för felräkningar så dubbelkolla era tider. (Jag är extremt trött i skallen märker jag, undrar varför?) Jag överlåter åt Tibor att summera tiden för de två delsträckorna, men kan konstatera att min egen sammanlagda tid varit bra nog för vinst förra året! Ändå bler jag utklassad i år. Det går fort framåt med elbilar, på alla sätt och vis!

Placeringar jaktstarten:

1. Joel80 (Polestar 2 AWD)
2. Wilson (AUDI e-Tron 50): +5 minuter
3. iAkita (Volkswagen ID4): +9 minuter
4. Leo + Lator (Skoda Enyaq iv80): +10 minuter
5. Segelflygaren (Tesla Model 3 LR): +21 minuter (korrigerad tid)
6. ReNewAble (Tesla Model 3 LR): +43 minuter

Tider delsträcka två:

1. Segelflygaren (Tesla Model 3 LR): 18:55
2. ReNewAble (Tesla Model 3 LR): 19:40
3. iAkita (Volkswagen ID4): 20:45
4. Leo + Lator (Skoda Enyaq iv80): 21:06
5. Joel80 (Polestar 2 AWD): 21:10
6. Wilson (AUDI e-Tron 50): 22:13

iAkita skrev:

Här kommer resultatlistan för jaktstarten samt deltagarnas tider för delsträcka två. Jag reserverar mig för felräkningar så dubbelkolla era tider. (Jag är extremt trött i skallen märker jag, undrar varför?) Jag överlåter åt Tibor att summera tiden för de två delsträckorna, men kan konstatera att min egen sammanlagda tid varit bra nog för vinst förra året! Ändå bler jag utklassad i år. Det går fort framåt med elbilar, på alla sätt och vis!

Placeringar jaktstarten:

1. Joel80 (Polestar 2 AWD)
2. Wilson (AUDI e-Tron 50): +5 minuter
3. iAkita (Volkswagen ID4): +9 minuter
4. Leo + Lator (Skoda Enyaq iv80): +10 minuter
5. Segelflygaren (Tesla Model 3 LR): +21 minuter (korrigerad tid)
6. ReNewAble (Tesla Model 3 LR): +43 minuter

Tider delsträcka två:

1. Segelflygaren (Tesla Model 3 LR): 18:55
2. ReNewAble (Tesla Model 3 LR): 19:40
3. iAkita (Volkswagen ID4): 20:45
4. Leo + Lator (Skoda Enyaq iv80): 21:06
5. Joel80 (Polestar 2 AWD): 21:10
6. Wilson (AUDI e-Tron 50): 22:13

Wohoo det var rejäla omkast i slutet! dygn 2!!

SVT har nappat på det. Via någon av oss tror jag jag läste mig till?

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/skane ... r-de-i-mal

Nöjd med förbrukning Enyaq. Hyfsat stor SUV-aktig kaross med stor/hög front. Snitthastighet 92 km/h i båda riktningarna.

1,84 kWh/mil på uppresan då vi körde E4:an över Malmö och sen Örebro förbi Stockholm.

1,91 kWh/mil på nerresan. Då genom Stockholm och sen genom skogen i småland.