Tesla Club Sweden

Torkel skrev:

Cargo skrev:

Inoiq är tämligen dyrt på leasing, speciellt om man ska upp i fler mil. Gissar på 7000kr+ för ioniq med mellanpaketet och 2500 mil per år.
Det är ju åtminstone nån eller någon mer tusenlapp per månad kontra att köpa den om vi nu kan tro på värdeminskningen.

Fick leasingerbjudande när jag provkörde. Mellanpaket och 2000 mil för 5400kr.

Som sagt, jag tycker det är rätt saftigt kontra typ Leaf leasing.
Speciellt jag som kör 2500 mil per år, inte vågat fråga vad den leasingen skulle kosta.

Jag bad säljaren på Bilia att återkomma till mig om kostnaderna för service på Ioniq electric vilket jag nu har fått.
Så är är det alltså upplagt.

"
Hej Martin,

Har nu fått servicekostnader på Ioniq elbilen. Se nedan vad varje service kostar.
Serviceintervall på bilen är 1 år eller 1500 mil vilket som först inträffar.

Service 1: ca 1100kr
Service 2: ca 2400kr
Service 3: ca 1100kr
Service 4: ca 2600kr
Service 5: ca 1100kr
Service 6: ca 2400kr
Service 7: ca 1100kr
Service 8: ca 2600kr
Totalt: ca 14400kr

Vid service 8 skall bilen ha gått 12’000 mil

Serviceintervallen är 1500 mil och detta är räknat med alla rekommenderade tillägg vid dagens kostnader. Priser och intervaller kan komma att ändras om Hyundai känner behov för det."


Hur tycker ni intervall och prissättning känns?

Cargo skrev:

Jag bad säljaren på Bilia att återkomma till mig om kostnaderna för service på Ioniq electric vilket jag nu har fått.
Så är är det alltså upplagt.

"
Hej Martin,

Har nu fått servicekostnader på Ioniq elbilen. Se nedan vad varje service kostar.
Serviceintervall på bilen är 1 år eller 1500 mil vilket som först inträffar.

Service 1: ca 1100kr
Service 2: ca 2400kr
Service 3: ca 1100kr
Service 4: ca 2600kr
Service 5: ca 1100kr
Service 6: ca 2400kr
Service 7: ca 1100kr
Service 8: ca 2600kr
Totalt: ca 14400kr

Vid service 8 skall bilen ha gått 12’000 mil

Serviceintervallen är 1500 mil och detta är räknat med alla rekommenderade tillägg vid dagens kostnader. Priser och intervaller kan komma att ändras om Hyundai känner behov för det."


Hur tycker ni intervall och prissättning känns?

Med dom intervallerna och priser så är man uppe i ungefär samma kostnader (dvs alldeles för dyra) som övriga (el)bilar

Cargo skrev:

Jag bad säljaren på Bilia att återkomma till mig om kostnaderna för service på Ioniq electric vilket jag nu har fått.
Så är är det alltså upplagt.

"
Hej Martin,

Har nu fått servicekostnader på Ioniq elbilen. Se nedan vad varje service kostar.
Serviceintervall på bilen är 1 år eller 1500 mil vilket som först inträffar.

Service 1: ca 1100kr
Service 2: ca 2400kr
Service 3: ca 1100kr
Service 4: ca 2600kr
Service 5: ca 1100kr
Service 6: ca 2400kr
Service 7: ca 1100kr
Service 8: ca 2600kr
Totalt: ca 14400kr

Vid service 8 skall bilen ha gått 12’000 mil

Serviceintervallen är 1500 mil och detta är räknat med alla rekommenderade tillägg vid dagens kostnader. Priser och intervaller kan komma att ändras om Hyundai känner behov för det."


Hur tycker ni intervall och prissättning känns?

Har ingen uppfattning om servicekostnader på andra elbilar då jag fortfarande är fast i ICE-träsket. Men med samma serviceintervall (1500 mil) är servicekostnaderna för min Octavia ungefär det dubbla mot dessa siffror.

Jag som också är fast i ICE-träsket ännu tycker inte det låter särskilt dyrt. Vi kör ca 2600 mil per år med vår så för vår del så gillar jag inte den där 1500 mil delen. Tesla har, om jag inte minns fel, 1 år eller 2000 mil och det sparar ju en del (om man ska följa serviceplanen nitiskt då). Noterar också att det inte finns någon "stor-service" direkt utan det pendlar mellan i princip två olika prisklasser. Det är ju positivt iaf, gjorde den "stora" på vår santa fe för ett halvårsen ungefär och den kostade en del kan ja säga. Bara servicedelen motiverar ju byte till elbil... Förstår att företagen inte promotar elbilarna när dom drar in så "lite" på service av elbilar. Tyvärr

Jag tycker det är mycket märkligt att ha 1-årsintervaller och 1500 mil på service av en elbil. Det låter som rent lurendrejeri. (Precis som Tesla med 1 år)

Hur ofta hör vi inte argumentet att ICE-bilarna är sååååååååååå underhållskrävande med hundratals rörliga delar i motorn som ständigt behöver ny olja och filterbyte.

Ändå går dessa bespottade ICE-bilarna dubbelt så långt (3000 mil) och dubbelt så länge (2 år) mellan servicarna. Det ligger en hund begraven när det gäller elbilar och serviceintervaller.

Om man bara kollar på siffrorna och jämför med vad en ICE kostar så är det nästan halva priset och känns rätt bra.
Men ändå så är känslan att det bör kunna kosta mindre men också att det bör kunna vara betydligt längre mellan intervallen för service, precis som föregående talare är inne på.

Nån som vet vad som görs vid de två typerna av service?

Nicke Nyfiken skrev:

Jag tycker det är mycket märkligt att ha 1-årsintervaller och 1500 mil på service av en elbil. Det låter som rent lurendrejeri. (Precis som Tesla med 1 år)

Hur ofta hör vi inte argumentet att ICE-bilarna är sååååååååååå underhållskrävande med hundratals rörliga delar i motorn som ständigt behöver ny olja och filterbyte.

Ändå går dessa bespottade ICE-bilarna dubbelt så långt (3000 mil) och dubbelt så länge (2 år) mellan servicarna. Det ligger en hund begraven när det gäller elbilar och serviceintervaller.

Ja men eller hur! Min Leaf har 3000 mil men kostar då över 3000kr/ tillfälle istället, min senaste fossilare har samma sträcka och typ samma pris oxo...
Teslan kostade mig senast 10 tusen för servicen... (8000 mil)
Det ligger en hund nersparkad/förnedrad/styckad och begraven i hela branchen

jonasl skrev:

Nån som vet vad som görs vid de två typerna av service?

Dom gör väl som alla andra, fyller i ett protokoll samt spolarvätska...
(resten är att titta på saker som täcks av garantin typ)

jag har fått samma svar från Bilia säljarna när det kommer till serviceintervall...
Detta fick jag som beskrivning på de olika intervallerna.

Service 1: ca 1100kr (Inspektion)
Service 2: ca 2400kr (Inspektion, Byte bromsvätska, byte kupéluftfilter)
Service 3: ca 1100kr (Inspektion)
Service 4: ca 2600kr (Inspektion, byte bromsvätska, byte kupéluftfilter)
Service 5: ca 1100kr (Inspektion)
Service 6: ca 2400kr (Inspektion, byte bromsvätska, byte kupéluftfilter)
Service 7: ca 1100kr (Inspektion)
Service 8: ca 2600kr (Inspektion, byte bromsvätska, byte kupéluftfilter)

Inspektionen innehåller olika punkter beroende på utrustning och intervall men generellt sett så är det kontroll av batterisystem, kontroll av diagnostik, hjulupphängning, bromsar, Kylsystem för batteri och elmotor, Styrning mm...
Kan väl tycka att det kanske är lite i överkant, det kan väl knappast vara så att inspektionen tar 1-2h så timpenningen för den är nog ganska bra.

Håller med om att det låter tätt med "inspektioner" och som nämns så är det säkerligen en fin timpenning. Till deras försvar så är det säkerligen en försiktighetsåtgärd också. Elbilar är en ny sak med mycket teknik i (vet, nya ICE-bilar är också mycket teknik). Men jag hävdar att (till viss del) är det ett sett för tillverkarna att försäkra sig om att allt funkar som det är tänkt.

Bjelke skrev:

Med dom intervallerna och priser så är man uppe i ungefär samma kostnader (dvs alldeles för dyra) som övriga (el)bilar

Övriga bilar? Då bjuder jag på lite perspektiv... Mina två senaste servicar har kostat 10.200:- (BMW X6) och kanske ännu mer uppseendeväckande 9.300:- för en VW Scirrocco R som hade rullat 900 mil sedan senaste service....

Legato skrev:

Bjelke skrev:

Med dom intervallerna och priser så är man uppe i ungefär samma kostnader (dvs alldeles för dyra) som övriga (el)bilar

Övriga bilar? Då bjuder jag på lite perspektiv... Mina två senaste servicar har kostat 10.200:- (BMW X6) och kanske ännu mer uppseendeväckande 9.300:- för en VW Scirrocco R som hade rullat 900 mil sedan senaste service....

Skapligt... Jo det finns fler som vet hur man tar betalt

Outlander PHEV kostade 3300-3500/service för 2000 respektive 4000 mils service. Om minnet inte sviker mig. Har precis gjort 6000 mils men inte fått priset ännu (leasing).

Synd att de inte har uppsmörjning av bromsoken som en punkt.

Det är vettigt på vanliga bilar och antagligen ännu viktigare på en elbil med regen.

Sen känns byte av bromsvätska vart annat år ambitiöst men det kanske är normalt.

jonasl skrev:

Synd att de inte har uppsmörjning av bromsoken som en punkt.

Det är vettigt på vanliga bilar och antagligen ännu viktigare på en elbil med regen.

Sen känns byte av bromsvätska vart annat år ambitiöst men det kanske är normalt.

Någonting måste de ju hitta på... sen vet man ju inte hur de byter, sug ur behållaren och fyll på nytt eller pumpa igenom systemet som det ska gå till.

jonasl skrev:

Synd att de inte har uppsmörjning av bromsoken som en punkt.

Det är vettigt på vanliga bilar och antagligen ännu viktigare på en elbil med regen.

Sen känns byte av bromsvätska vart annat år ambitiöst men det kanske är normalt.

Jag hoppas verkligen att Tesla inför smörjning av styrtapparna på bromsoken vid alla servicetillfällena, nu när man valt att införa billigaste och sämsta lösningen som finns för bromsar: flytande enkolvsok.

24 månaders bytesintervall på vanlig DOT4 bromsvätska är i princip standard i hela branschen, så det får anses vara mer normalt än ambitiöst.

Ja, Subaru har det i sitt servicens hemma och säkert andra också.

Ang bromsvätskan så är det nog bara jag som haft lägre ambition.. har dock aldrig haft problem med fukt i densamma, inte ens på gamla fulbilar där jag inte bytt på 15000 mil.

Nicke Nyfiken skrev:

24 månaders bytesintervall på vanlig DOT4 bromsvätska är i princip standard i hela branschen, så det får anses vara mer normalt än ambitiöst.

Fast ser man på owners manual (USA) så är det 12 månader som gäller för Leaf:

https://owners.nissanusa.com/content/te ... -guide.pdf

Noterade att det bara gällde vid "more severe" förhållanden. Vad nu det är för en Leaf..

jonasl skrev:

Ja, Subaru har det i sitt servicens hemma och säkert andra också.

Ang bromsvätskan så är det nog bara jag som haft lägre ambition.. har dock aldrig haft problem med fukt i densamma, inte ens på gamla fulbilar för Kaj inte bytt på 15000 mil.

Så är det ju. Det finns även de som inte bytt motorolja på 15000 mil. Det funkar också, men är inget att rekommendera.

Service berör, eller nja allt som kostar pengar berör

Hyundai Ioniq har 8år eller 20 000mil som garanti på batteriet, men vad exakt säger villkoren?
Jag har frågat Bilia och hoppas kunna delge det till er inom kort.

Cargo skrev:

Service berör, eller nja allt som kostar pengar berör

Hyundai Ioniq har 8år eller 20 000mil som garanti på batteriet, men vad exakt säger villkoren?
Jag har frågat Bilia och hoppas kunna delge det till er inom kort.

Jag frågade Holmgrens och fick svaret:
"Det vågar jag inte svara på exakt. Men om det händer nåt och bilen inte startar så lämnar du in den här och vi ersätter dig. För då är det ju något fel."

Det kallar jag reklamationsrätt. Hoppas du får ett tydligare svar.

misfits skrev:

Service 1: ca 1100kr (Inspektion)
Service 2: ca 2400kr (Inspektion, Byte bromsvätska, byte kupéluftfilter)
Service 3: ca 1100kr (Inspektion)
Service 4: ca 2600kr (Inspektion, byte bromsvätska, byte kupéluftfilter)
Service 5: ca 1100kr (Inspektion)
Service 6: ca 2400kr (Inspektion, byte bromsvätska, byte kupéluftfilter)
Service 7: ca 1100kr (Inspektion)
Service 8: ca 2600kr (Inspektion, byte bromsvätska, byte kupéluftfilter)

Haha, vilket skämt! Tror faktiskt jag kan sparka på däcken en gång om året och byta kopéfilter varannat. Bromsvätskebyte?!? Är det något nytt påfund har aldrig funnits i service listan för de MB:s jag kört 30000mil med, aldrig något problem.

För mig blir detta ett bevis på att elbilar inte kommer behöva någon service överhuvudtaget. Vilket företag blir först med att sälja en tilläggs försäkring istället för service, ungefär som elektronikkedjorna gör? För det är precis det den här servicen är, en försäkringspremie.

Men tänk på alla problem de kommer hitta och fixxa iom dessa inspektioner. Bilen kommar garanterat rasa utan detta. haha. För 1100:- känns lite lågt mellanåren det kan man lätt mjölka pengar från.