Tesla Club Sweden

BlevIngenCT skrev: ↑14 okt 2025 11:15

MNA skrev: ↑14 okt 2025 11:08

Jag fick den igår.

Vilken version skall man förvänta sig och vad hade du innan?

current skrev: ↑18 okt 2025 13:07

Intressant att det är samma bromsar på Performance som long range, bara bromsoken som är målade röda. Klarar 7 hårda bromsningar sen över dom överhettade.

PSMKA skrev: ↑22 okt 2025 19:11

Tänkte skriva ett gediget inlägg om mina tankar efter första månaden, men det blir för jobbigt på telefonen, så här kommer en kortis.

Har kört bilen i sisådär 45 dagar och 600 mil. Har innan denna bil aldrig varken kört eller åkt med i en Tesla (bortsett provkörningarna innan beställning av ny bil). Jag hade inte ens åkt med i en elbil innan. Gick från en Passat 2.0 TDI R-Line -14. Från Volkswagen till Teslan är det många, många nivåskillnader på nästintill allt.

Den ligger fint på vägen trots sin storlek. Ligger betydligt bättre på vägen och är en aning trevligare att köra än våran gamla Volkswagen, som jag iofs gillade på den tiden då den var våran aktuella bil. Den är bra mycket tystare trots storleken och 2" större däck. Rullar fint på motorväg och mjukt över ojämnheter. Väldigt tilltalande att köra med sin rapphet, men samtidigt hyfsat snål i förbrukningen. Ligger på 16.8/100 över dessa 6104km. Kör bilen i chill-mode med en Commander och kick down på 60.

Teslan är dessutom gudomlig invändigt. Inga knappar, inget krimskrams, inga utblås, ingenting! Det skulle vara en vridbar skärm och bra plats att ha telefonen på, men annars saknar jag ingenting och bilen är precis så som jag önskar den. Ratt, skärm och två funktionsdugliga mugghållare.
Utrymmet ska vi inte ens prata om. Golfbagen ligger på bredden med trä-klubborna kvar i bagen. Bara det är en sensation. Hatthyllan skulle väl kunna vara bättre, men den är också undanskuffad och gör inte så mycket påverkan. Trodde på förhand att frunken inte skulle användas speciellt mycket, men den används hela tiden och har en speciell plats för golfskorna.

Det som den gamla bilen var bättre på var en sak - 3-blink. Kanske att även stolarna var bättre, men det är på marginalen isåfall.

Om någon funderar på bil och läser här - Prova och beställ sedan.

Adicii skrev: ↑22 okt 2025 23:05

Har en kort fundering, i min Volvo EX40 visas alltid alla fasta fartkameror på kartan, oavsett om man kör med navigering eller fritt. Finns detta i Tesla? Är väl en nice to have bara som jag dock reagerade på saknades när jag provkörde nya Skoda Enyaq.

Twarkie skrev: ↑27 okt 2025 09:38

Bilens förmåga att stanna mjukt när man kör med "hold" som inställning är sämre på Juniper, eller är det min bil som har något fel?

Om jag stannar i en svagt uppåtlutande backe (måste vara väldigt svagt) och bara släpper pedalerna så kommer ju bilen bromsa in till stopp, men min bil börjar sedan rulla bakåt ett par centimeter innan bilen bromsar bilen med ett litet hugg. Varje gång. Fler som upplever?

Branta lutningar fungerar fint, det är just de där svagt lutande vägarna som bilen har svårt för.

mikebike skrev: ↑23 okt 2025 06:08

Adicii skrev: ↑22 okt 2025 23:05

Har en kort fundering, i min Volvo EX40 visas alltid alla fasta fartkameror på kartan, oavsett om man kör med navigering eller fritt. Finns detta i Tesla? Är väl en nice to have bara som jag dock reagerade på saknades när jag provkörde nya Skoda Enyaq.

Bara med pågående navigering.

manneson skrev: ↑27 okt 2025 10:14

Juniper har väl brake by wire, till skillnad från gamla.

M3170 skrev: ↑27 okt 2025 14:36

Om jag förstått det rätt med färgvalen så är Steath Grey en ikke metallic färg, antar att den då är som den gamla jobbiga solid svart som inte har klarlack och blir repig bara man tittar på den. Valde till slut Quick Silver men tyvärr passar inte original fälgarna med den färgen, så antingen får jag slanta upp 25.000 extra eller kanske välja Stealth Grey istället ifall någon kan bekräfta att den inte är solid utan klarlack.

PSMKA skrev: ↑22 okt 2025 19:11

Tänkte skriva ett gediget inlägg om mina tankar efter första månaden, men det blir för jobbigt på telefonen, så här kommer en kortis.

Har kört bilen i sisådär 45 dagar och 600 mil. Har innan denna bil aldrig varken kört eller åkt med i en Tesla (bortsett provkörningarna innan beställning av ny bil). Jag hade inte ens åkt med i en elbil innan. Gick från en Passat 2.0 TDI R-Line -14. Från Volkswagen till Teslan är det många, många nivåskillnader på nästintill allt.

Den ligger fint på vägen trots sin storlek. Ligger betydligt bättre på vägen och är en aning trevligare att köra än våran gamla Volkswagen, som jag iofs gillade på den tiden då den var våran aktuella bil. Den är bra mycket tystare trots storleken och 2" större däck. Rullar fint på motorväg och mjukt över ojämnheter. Väldigt tilltalande att köra med sin rapphet, men samtidigt hyfsat snål i förbrukningen. Ligger på 16.8/100 över dessa 6104km. Kör bilen i chill-mode med en Commander och kick down på 60.

Teslan är dessutom gudomlig invändigt. Inga knappar, inget krimskrams, inga utblås, ingenting! Det skulle vara en vridbar skärm och bra plats att ha telefonen på, men annars saknar jag ingenting och bilen är precis så som jag önskar den. Ratt, skärm och två funktionsdugliga mugghållare.
Utrymmet ska vi inte ens prata om. Golfbagen ligger på bredden med trä-klubborna kvar i bagen. Bara det är en sensation. Hatthyllan skulle väl kunna vara bättre, men den är också undanskuffad och gör inte så mycket påverkan. Trodde på förhand att frunken inte skulle användas speciellt mycket, men den används hela tiden och har en speciell plats för golfskorna.

Det som den gamla bilen var bättre på var en sak - 3-blink. Kanske att även stolarna var bättre, men det är på marginalen isåfall.

Om någon funderar på bil och läser här - Prova och beställ sedan.

TeslaMac skrev: ↑27 okt 2025 16:55

PSMKA skrev: ↑22 okt 2025 19:11

Tänkte skriva ett gediget inlägg om mina tankar efter första månaden, men det blir för jobbigt på telefonen, så här kommer en kortis.

Har kört bilen i sisådär 45 dagar och 600 mil. Har innan denna bil aldrig varken kört eller åkt med i en Tesla (bortsett provkörningarna innan beställning av ny bil). Jag hade inte ens åkt med i en elbil innan. Gick från en Passat 2.0 TDI R-Line -14. Från Volkswagen till Teslan är det många, många nivåskillnader på nästintill allt.

Den ligger fint på vägen trots sin storlek. Ligger betydligt bättre på vägen och är en aning trevligare att köra än våran gamla Volkswagen, som jag iofs gillade på den tiden då den var våran aktuella bil. Den är bra mycket tystare trots storleken och 2" större däck. Rullar fint på motorväg och mjukt över ojämnheter. Väldigt tilltalande att köra med sin rapphet, men samtidigt hyfsat snål i förbrukningen. Ligger på 16.8/100 över dessa 6104km. Kör bilen i chill-mode med en Commander och kick down på 60.

Teslan är dessutom gudomlig invändigt. Inga knappar, inget krimskrams, inga utblås, ingenting! Det skulle vara en vridbar skärm och bra plats att ha telefonen på, men annars saknar jag ingenting och bilen är precis så som jag önskar den. Ratt, skärm och två funktionsdugliga mugghållare.
Utrymmet ska vi inte ens prata om. Golfbagen ligger på bredden med trä-klubborna kvar i bagen. Bara det är en sensation. Hatthyllan skulle väl kunna vara bättre, men den är också undanskuffad och gör inte så mycket påverkan. Trodde på förhand att frunken inte skulle användas speciellt mycket, men den används hela tiden och har en speciell plats för golfskorna.

Det som den gamla bilen var bättre på var en sak - 3-blink. Kanske att även stolarna var bättre, men det är på marginalen isåfall.

Om någon funderar på bil och läser här - Prova och beställ sedan.

Kul att läsa, är inne på min andra Tesla, gick från en exakt likadan Passat 2.0 TDI R-Line innan första, och är väldigt nöjd.
Än mer nöjd med MY Juniper än min gamla M3 tillverkad 2022. Känns som MY Juniper är mycket mer välbyggd och tyst.
Hade möjlighet att välja 3 blink eller auto-blink på M3, men det finns ju inte på MY. Tycker dock man vänjer sig vid att slå av blinkersen genom att dra en gång till åt samma håll om den fastnar.

Fick draget eftermonterat på uppfarten idag, tog en timme och en liten pratstund med två nyfikna umareller i grannskapet.
Riktigt smidigt!

TeslaMac skrev: ↑27 okt 2025 16:55

PSMKA skrev: ↑22 okt 2025 19:11

Tänkte skriva ett gediget inlägg om mina tankar efter första månaden, men det blir för jobbigt på telefonen, så här kommer en kortis.

Har kört bilen i sisådär 45 dagar och 600 mil. Har innan denna bil aldrig varken kört eller åkt med i en Tesla (bortsett provkörningarna innan beställning av ny bil). Jag hade inte ens åkt med i en elbil innan. Gick från en Passat 2.0 TDI R-Line -14. Från Volkswagen till Teslan är det många, många nivåskillnader på nästintill allt.

Den ligger fint på vägen trots sin storlek. Ligger betydligt bättre på vägen och är en aning trevligare att köra än våran gamla Volkswagen, som jag iofs gillade på den tiden då den var våran aktuella bil. Den är bra mycket tystare trots storleken och 2" större däck. Rullar fint på motorväg och mjukt över ojämnheter. Väldigt tilltalande att köra med sin rapphet, men samtidigt hyfsat snål i förbrukningen. Ligger på 16.8/100 över dessa 6104km. Kör bilen i chill-mode med en Commander och kick down på 60.

Teslan är dessutom gudomlig invändigt. Inga knappar, inget krimskrams, inga utblås, ingenting! Det skulle vara en vridbar skärm och bra plats att ha telefonen på, men annars saknar jag ingenting och bilen är precis så som jag önskar den. Ratt, skärm och två funktionsdugliga mugghållare.
Utrymmet ska vi inte ens prata om. Golfbagen ligger på bredden med trä-klubborna kvar i bagen. Bara det är en sensation. Hatthyllan skulle väl kunna vara bättre, men den är också undanskuffad och gör inte så mycket påverkan. Trodde på förhand att frunken inte skulle användas speciellt mycket, men den används hela tiden och har en speciell plats för golfskorna.

Det som den gamla bilen var bättre på var en sak - 3-blink. Kanske att även stolarna var bättre, men det är på marginalen isåfall.

Om någon funderar på bil och läser här - Prova och beställ sedan.

Kul att läsa, är inne på min andra Tesla, gick från en exakt likadan Passat 2.0 TDI R-Line innan första, och är väldigt nöjd.
Än mer nöjd med MY Juniper än min gamla M3 tillverkad 2022. Känns som MY Juniper är mycket mer välbyggd och tyst.
Hade möjlighet att välja 3 blink eller auto-blink på M3, men det finns ju inte på MY. Tycker dock man vänjer sig vid att slå av blinkersen genom att dra en gång till åt samma håll om den fastnar.

Fick draget eftermonterat på uppfarten idag, tog en timme och en liten pratstund med två nyfikna umareller i grannskapet.
Riktigt smidigt!

Tellus skrev: ↑27 okt 2025 19:45

TeslaMac skrev: ↑27 okt 2025 16:55

PSMKA skrev: ↑22 okt 2025 19:11

Tänkte skriva ett gediget inlägg om mina tankar efter första månaden, men det blir för jobbigt på telefonen, så här kommer en kortis.

Har kört bilen i sisådär 45 dagar och 600 mil. Har innan denna bil aldrig varken kört eller åkt med i en Tesla (bortsett provkörningarna innan beställning av ny bil). Jag hade inte ens åkt med i en elbil innan. Gick från en Passat 2.0 TDI R-Line -14. Från Volkswagen till Teslan är det många, många nivåskillnader på nästintill allt.

Den ligger fint på vägen trots sin storlek. Ligger betydligt bättre på vägen och är en aning trevligare att köra än våran gamla Volkswagen, som jag iofs gillade på den tiden då den var våran aktuella bil. Den är bra mycket tystare trots storleken och 2" större däck. Rullar fint på motorväg och mjukt över ojämnheter. Väldigt tilltalande att köra med sin rapphet, men samtidigt hyfsat snål i förbrukningen. Ligger på 16.8/100 över dessa 6104km. Kör bilen i chill-mode med en Commander och kick down på 60.

Teslan är dessutom gudomlig invändigt. Inga knappar, inget krimskrams, inga utblås, ingenting! Det skulle vara en vridbar skärm och bra plats att ha telefonen på, men annars saknar jag ingenting och bilen är precis så som jag önskar den. Ratt, skärm och två funktionsdugliga mugghållare.
Utrymmet ska vi inte ens prata om. Golfbagen ligger på bredden med trä-klubborna kvar i bagen. Bara det är en sensation. Hatthyllan skulle väl kunna vara bättre, men den är också undanskuffad och gör inte så mycket påverkan. Trodde på förhand att frunken inte skulle användas speciellt mycket, men den används hela tiden och har en speciell plats för golfskorna.

Det som den gamla bilen var bättre på var en sak - 3-blink. Kanske att även stolarna var bättre, men det är på marginalen isåfall.

Om någon funderar på bil och läser här - Prova och beställ sedan.

Kul att läsa, är inne på min andra Tesla, gick från en exakt likadan Passat 2.0 TDI R-Line innan första, och är väldigt nöjd.
Än mer nöjd med MY Juniper än min gamla M3 tillverkad 2022. Känns som MY Juniper är mycket mer välbyggd och tyst.
Hade möjlighet att välja 3 blink eller auto-blink på M3, men det finns ju inte på MY. Tycker dock man vänjer sig vid att slå av blinkersen genom att dra en gång till åt samma håll om den fastnar.

Fick draget eftermonterat på uppfarten idag, tog en timme och en liten pratstund med två nyfikna umareller i grannskapet.
Riktigt smidigt!

Inte hängt med riktigt, är inte drag standard på alla Y Juniper ?

TeslaMac skrev: ↑28 okt 2025 12:55

Tellus skrev: ↑27 okt 2025 19:45

TeslaMac skrev: ↑27 okt 2025 16:55

PSMKA skrev: ↑22 okt 2025 19:11

Tänkte skriva ett gediget inlägg om mina tankar efter första månaden, men det blir för jobbigt på telefonen, så här kommer en kortis.

Har kört bilen i sisådär 45 dagar och 600 mil. Har innan denna bil aldrig varken kört eller åkt med i en Tesla (bortsett provkörningarna innan beställning av ny bil). Jag hade inte ens åkt med i en elbil innan. Gick från en Passat 2.0 TDI R-Line -14. Från Volkswagen till Teslan är det många, många nivåskillnader på nästintill allt.

Den ligger fint på vägen trots sin storlek. Ligger betydligt bättre på vägen och är en aning trevligare att köra än våran gamla Volkswagen, som jag iofs gillade på den tiden då den var våran aktuella bil. Den är bra mycket tystare trots storleken och 2" större däck. Rullar fint på motorväg och mjukt över ojämnheter. Väldigt tilltalande att köra med sin rapphet, men samtidigt hyfsat snål i förbrukningen. Ligger på 16.8/100 över dessa 6104km. Kör bilen i chill-mode med en Commander och kick down på 60.

Teslan är dessutom gudomlig invändigt. Inga knappar, inget krimskrams, inga utblås, ingenting! Det skulle vara en vridbar skärm och bra plats att ha telefonen på, men annars saknar jag ingenting och bilen är precis så som jag önskar den. Ratt, skärm och två funktionsdugliga mugghållare.
Utrymmet ska vi inte ens prata om. Golfbagen ligger på bredden med trä-klubborna kvar i bagen. Bara det är en sensation. Hatthyllan skulle väl kunna vara bättre, men den är också undanskuffad och gör inte så mycket påverkan. Trodde på förhand att frunken inte skulle användas speciellt mycket, men den används hela tiden och har en speciell plats för golfskorna.

Det som den gamla bilen var bättre på var en sak - 3-blink. Kanske att även stolarna var bättre, men det är på marginalen isåfall.

Om någon funderar på bil och läser här - Prova och beställ sedan.

Kul att läsa, är inne på min andra Tesla, gick från en exakt likadan Passat 2.0 TDI R-Line innan första, och är väldigt nöjd.
Än mer nöjd med MY Juniper än min gamla M3 tillverkad 2022. Känns som MY Juniper är mycket mer välbyggd och tyst.
Hade möjlighet att välja 3 blink eller auto-blink på M3, men det finns ju inte på MY. Tycker dock man vänjer sig vid att slå av blinkersen genom att dra en gång till åt samma håll om den fastnar.

Fick draget eftermonterat på uppfarten idag, tog en timme och en liten pratstund med två nyfikna umareller i grannskapet.
Riktigt smidigt!

Inte hängt med riktigt, är inte drag standard på alla Y Juniper ?

Jo, det stämmer, men troligen hastade Tesla för att få ut bilen i Q3, fick hämta den 30/9, så draget satt inte på.
Draget måste väl monteras på fabriken, men att det restade eller nåt så för att kunna leverera i Q3 skickade de ut den ändå och fick eftermontera nu, kostnadsfritt givetvis.