Tesla Club Sweden

Kvartalsrapport Q3 ute nu:

http://ir.tesla.com/static-files/725970 ... 2d4045f799

Tesla Third Quarter 2018 Update
 GAAP net income of $312M, non-GAAP net income of $516M
 Operating income of $417M and operating margin of 6.1%
 Free cash flow of $881M supported by operating cash flow of $1.4B
 $3.0B of cash and cash equivalents at Q3-end, increased by $731M in Q3
 Model 3 GAAP and non-GAAP gross margin > 20% in Q3
 Reaffirm expectation of continued GAAP net income and free cash flow in Q4

Tokrusar nu i efterhandeln!

TSLA hittils upp 8.0% i efterhandeln sedan dagens stängning på $294.14

300 MUSD i vinst. Wow! Spännande i morron...

-700 miljoner förra kvartalet till +300 detta. Är ju en klar förbättring

”We expect to start taking orders in Europe and China for Model 3 before the end of this year.”

Ford Motor Company faller som en sten, aktien ner 4,77% idag!

När går första fossilbilstillverkaren i konkurs?

Zalman3 skrev:

Ford Motor Company faller som en sten, aktien ner 4,77% idag!

När går första fossilbilstillverkaren i konkurs?

Det hände för länge sedan.
T ex konkade ju GM för några år sedan.

MaLund13 skrev:

TSLA hittils upp 8.0% i efterhandeln sedan dagens stängning på $294.14

Den stängde på $288,50.

@Legato, kan du förklara vad "ZEV credits" betyder?

rockard skrev:

MaLund13 skrev:

TSLA hittils upp 8.0% i efterhandeln sedan dagens stängning på $294.14

Den stängde på $288,50.

@Legato, kan du förklara vad "ZEV credits" betyder?

ZEV Credits är ju "Zero Emission Vehicle Credits". Tesla säljer dessa eftersom de inte behöver använda dessa för att väga upp några avgasbilar.

The Zero Emission Vehicle (ZEV) program is a California state regulation that requires automakers to sell electric cars and trucks in California and 9 other states. The exact number of vehicles is linked to the automaker's overall sales within the state.

Som jag förstår det som så får Tesla mindre och mindre betalt för dessa altl eftersom antalet elbilar ökar.

Model 3 was the best-selling car in the US in terms of revenue and the 5th best-selling car in terms of volume."

Ang. ZEV-credits

För att få sälja avgasbilar i vissa stater måste man ha dessa ZEV-credits. För 2018 är gränsen 4,5%. Alltså om man vill sälja 10 000 bilar måste man ha 450 credits. Sättet man får dem är att sälja plugin-bilar, och man får olika många credits beroende på om det är en hybrid eller ren elbil, samt hur lång räckvidden är på el. Tex. får en Leaf 1,8 credits per såld bil, medan en Model S får ungefär det dubbla.
Om en biltillverkare inte säljer tillräckligt med elbilar, kan de köpa credits av andra. Tesla har ingen nytta av sina, så de säljer dem gladeligen. På ett sätt kan man säga att när Tesla säljer sina credits, möjliggör de för köparen att fortsätta sälja fossiler som vanligt, men samtidigt sker det till en högre kostnad. Man kan se det som en variant av vårt Bonus/Malus-system. Det blir alltså en marginalförstärkning för Tesla, samtidigt som kostnadsläget försämras för köparen av krediterna. Man kan se det som ytterligare ett incitament för biltillverkare att påskynda utvecklingen av nollutsläppsbilar.

Precis som Svenssons säger går priserna ner på krediterna när elbilsförsäljningen ökar. För att motverka detta ökar kraven med tiden. År 2025 är gränsen 22% istället för dagens 4,5%, frågan är om den ökningen räcker? Det motsvarar en elbilsandel på ca 8% år 2025, och dit borde man kunna nå även utan credits.

Wilson skrev:

Ang. ZEV-credits

För att få sälja avgasbilar i vissa stater måste man ha dessa ZEV-credits. För 2018 är gränsen 4,5%. Alltså om man vill sälja 10 000 bilar måste man ha 450 credits. Sättet man får dem är att sälja plugin-bilar, och man får olika många credits beroende på om det är en hybrid eller ren elbil, samt hur lång räckvidden är på el. Tex. får en Leaf 1,8 credits per såld bil, medan en Model S får ungefär det dubbla.
Om en biltillverkare inte säljer tillräckligt med elbilar, kan de köpa credits av andra. Tesla har ingen nytta av sina, så de säljer dem gladeligen. På ett sätt kan man säga att när Tesla säljer sina credits, möjliggör de för köparen att fortsätta sälja fossiler som vanligt, men samtidigt sker det till en högre kostnad. Man kan se det som en variant av vårt Bonus/Malus-system. Det blir alltså en marginalförstärkning för Tesla, samtidigt som kostnadsläget försämras för köparen av krediterna. Man kan se det som ytterligare ett incitament för biltillverkare att påskynda utvecklingen av nollutsläppsbilar.

Precis som Svenssons säger går priserna ner på krediterna när elbilsförsäljningen ökar. För att motverka detta ökar kraven med tiden. År 2025 är gränsen 22% istället för dagens 4,5%, frågan är om den ökningen räcker? Det motsvarar en elbilsandel på ca 8% år 2025, och dit borde man kunna nå även utan credits.

Tackar för lite mer detaljerad info. Funderar på vad som skulle hända om Tesla beslutade att helt plötsligt sluta sälja sina ZEV credits...

Nu börjar kvartalsrapporten!

https://www.bbc.com/news/business-45971786

https://www.di.se/live/tesla-rapportera ... per-aktie/

https://electrek.co/2018/10/24/tesla-mo ... ss-margin/

Intressant att se alla "experter" som verkar slå sig på bröstet för att de förutspådde vinst. DI skriver att deras analytiker förutspådde vinst redan i september och till och med blankare Mark Spiegler förutspådde vinst (dock först ett par timmar före rapporten och mycket mindre än den faktiska). Elon Musk nämnde dock i början av året att Tesla skulle visa vinst under Q3-Q4, hur togs det emot?

Svenssons skrev:

Intressant att se alla "experter" som verkar slå sig på bröstet för att de förutspådde vinst. DI skriver att deras analytiker förutspådde vinst redan i september och till och med blankare Mark Spiegler förutspådde vinst (dock först ett par timmar före rapporten och mycket mindre än den faktiska). Elon Musk nämnde dock i början av året att Tesla skulle visa vinst under Q3-Q4, hur togs det emot?

Med tystnad så klart.

JAg menar att det inte blev särskilt uppmärksammat.
Medan alla nu sprungit benen av sig, kastat allt annat de haft för sig och struntat i frukosten, - ”Europa” för att kommentera detta så är ju inte alla siffror på plussidan i världsekonomin.

Vi får se, roligt i varje fall att många belackare blev lite snopna nu.

Svenssons skrev:

Intressant att se alla "experter" som verkar slå sig på bröstet för att de förutspådde vinst. DI skriver att deras analytiker förutspådde vinst redan i september och till och med blankare Mark Spiegler förutspådde vinst (dock först ett par timmar före rapporten och mycket mindre än den faktiska). Elon Musk nämnde dock i början av året att Tesla skulle visa vinst under Q3-Q4, hur togs det emot?

Jag läste också DI's artikel. Visst, bland alla negativa artiklar kan man säkert skaka fram någon positiv och sedan hävda "precis som vi förutspådde" men det blir tyvärr rätt ihåligt.

Svenssons skrev:

Intressant att se alla "experter" som verkar slå sig på bröstet för att de förutspådde vinst. DI skriver att deras analytiker förutspådde vinst redan i september och till och med blankare Mark Spiegler förutspådde vinst (dock först ett par timmar före rapporten och mycket mindre än den faktiska). Elon Musk nämnde dock i början av året att Tesla skulle visa vinst under Q3-Q4, hur togs det emot?

Mark B Spiegel är som Trump insmekt i olja och det var väl inte oväntat att hans twitter skulle fortsätta flöda trots att han borde inse att han har så mycket fel.

zyax skrev:

Mark B Spiegel är som Trump insmekt i olja och det var väl inte oväntat att hans twitter skulle fortsätta flöda trots att han borde inse att han har så mycket fel.

Han retweetar en hel del FUD nu ja. Exempelvis en hänvisning till att Enron visade bättre resultat än analytikerna väntat 8 månader innan konkursen.

Bloggat om det. Twittrat om det. Väldigt tyst på alla som totalsågade Tesla just nu. De måste hitta en angreppsvinkel här. Typ att hela rapporten är en bluff. Blir svårare att förklara när man sedan betalar tillbaka obligationslånet under innevarande kvartal, vilket man skriver i rapporten att man kommer göra med sitt kassflöde. Då måste de här nissarna hitta på en ny bortförklarling.

Hyfsad volatilitet i TSLA just nu.

19.38 svensk tid sålde jag 1/3 av mitt innehav för $333,6
20.15 svensk tid köpte jag tillbaka samma post för $317,2

Legato skrev:

Hyfsad volatilitet i TSLA just nu.

19.38 svensk tid sålde jag 1/3 av mitt innehav för $333,6
20.15 svensk tid köpte jag tillbaka samma post för $317,2

Jo verkligen. Verkar som det var detta som föranledde det plötsliga fallet:

https://www.wsj.com/articles/tesla-face ... 36?mod=mhp

Daoops skrev:

Japp köpte för $20 respektive $30 förra året

Det är en vild resa med tsla och scty, man får nog vara beredd på lite upp och ned. Som du säger känns det som rätt häst i långa loppet och den kan givetvis gå långt högre än vad den är nu. Men också lägre kortsiktigt, det är ju mest ett psykologiskt spel.

Måste passa på att citera trådens andra inlägg...

Jag hoppas "Daoops" behållt sina aktier sedan dess

Pratade med en kompis för några dagar sedan som mailade Tesla ca ett år innan börsintroduktionen om att köpa aktier för €100k. De hänvisade honom till IPOn. När IPOn väl gjordes på $17/aktie så tyckte han bolaget var alldeles för högt värderat baserat på hur långt de kommit då... Snopet. Personligen kollade jag inte ens på Tesla-aktien innan jag blev frälst så jag har ingen snyfthistoria att dra

Däremot är jag lite putt över att jag inte investerade i Spotify 2009... Jag trodde inte alls på affärsidén som då presenterades vilket var gratis musik med regelbundna reklamavbrott