Tesla Club Sweden

HelectriC skrev:

Ska provköra på lördag

Fasen, elbil är en dyr sport....

PapaD skrev:

HelectriC skrev:

Ska provköra på lördag

Fasen, elbil är en dyr sport....

Ja, men så dyr bil köper jag ändå inte. T.o.m. jag har tillräckligt vett att inte köpa bil över miljonen, det finns så mkt annat kul att göra för de pengarna!

Var och körde EQS idag och det ord som hela tiden klingar i huvudet efteråt är ”komfortmonster”. Bilen är riktigt komfortabel, mjuk i fjädring när det behövs, sportig när det behövs (dock inte som en Taycan eller etron GT sportig). Bilen svävar fram över ojämnheter. 5,2m är ingen liten kloss att flytta på, verkligen monster size. Men den jag körde hade 10˚ bakaxelstyrning och det var en otrolig aha-upplevelse, den vände på en femöring, mindre radie än eGolfen. Säljaren sa radien är samma som på Peugeot 208, och det är verkligen ingen stor bil
När man gasade på hade den ett väldigt spacigt ljud, som var kul i 3min. Antar det går att stänga av.
Massage i stolarna var riktigt nice och språkstyrningen funkade på allt jag testade, som hade med klimatanläggning, stolar, radio, navi, laddstationer att göra. Däremot var jag lite besviken på den stora skärmen, den var inte så snappy, som jag hade hoppats och inte alls på nivå med Polestar 2 tex. Men skärmen är stor och översiktlig. Jag la in en lång rutt på ca 800km och det visades riktigt fint med laddstopp och allt. Oavsett vad man gör på kartan så får man upp alla laddstationer och vilken effekt de har. Det är riktigt praktiskt.
De flesta ytor man tar på känns högkvalitativa, dock är jag mycket överraskad att solskyddet var i hårdplast. Ingen tyg eller Alcantara, det kändes billigt! T.o.m ioniq5 har tyg på solskyddet.
Bagaget har ett ganska stort utrymme under golvet, så totalt sett har man ganska mkt plats att packa på. Dock ingen frunk, kan inte ens öppna huven (den måste låsas upp på verkstad)
Baksätesplatsen var också ganska extrem, hur mkt plats som helst, dock typiskt högt elbilsgolv, tyvärr inga fotgarage som i Polestar2/Taycan/etron GT. På bilden sitter jag”bakom mig själv” i klassisk testsituation. Jag tror nästan barnen kan sträcka ut benen helt ut
1års leveranstid fick jag upplyst om.
Summa summarum en mkt trevlig bil, men för dyr tycker jag. Väntar med spänning på EQE, dock vet vi ju redan att den inte får lika praktisk bagagelucka utan vanlig sedanlucka.

Vet inte varför bilderna kommer upp och ner, brukar inte bli så för mig

HelectriC skrev:

Var och körde EQS idag och det ord som hela tiden klingar i huvudet efteråt är ”komfortmonster”. Bilen är riktigt komfortabel, mjuk i fjädring när det behövs, sportig när det behövs (dock inte som en Taycan eller etron GT sportig). Bilen svävar fram över ojämnheter. 5,2m är ingen liten kloss att flytta på, verkligen monster size. Men den jag körde hade 10˚ bakaxelstyrning och det var en otrolig aha-upplevelse, den vände på en femöring, mindre radie än eGolfen. Säljaren sa radien är samma som på Peugeot 208, och det är verkligen ingen stor bil
När man gasade på hade den ett väldigt spacigt ljud, som var kul i 3min. Antar det går att stänga av.
Massage i stolarna var riktigt nice och språkstyrningen funkade på allt jag testade, som hade med klimatanläggning, stolar, radio, navi, laddstationer att göra. Däremot var jag lite besviken på den stora skärmen, den var inte så snappy, som jag hade hoppats och inte alls på nivå med Polestar 2 tex. Men skärmen är stor och översiktlig. Jag la in en lång rutt på ca 800km och det visades riktigt fint med laddstopp och allt. Oavsett vad man gör på kartan så får man upp alla laddstationer och vilken effekt de har. Det är riktigt praktiskt.
De flesta ytor man tar på känns högkvalitativa, dock är jag mycket överraskad att solskyddet var i hårdplast. Ingen tyg eller Alcantara, det kändes billigt! T.o.m ioniq5 har tyg på solskyddet.
Bagaget har ett ganska stort utrymme under golvet, så totalt sett har man ganska mkt plats att packa på. Dock ingen frunk, kan inte ens öppna huven (den måste låsas upp på verkstad)
Baksätesplatsen var också ganska extrem, hur mkt plats som helst, dock typiskt högt elbilsgolv, tyvärr inga fotgarage som i Polestar2/Taycan/etron GT. På bilden sitter jag”bakom mig själv” i klassisk testsituation. Jag tror nästan barnen kan sträcka ut benen helt ut
1års leveranstid fick jag upplyst om.
Summa summarum en mkt trevlig bil, men för dyr tycker jag. Väntar med spänning på EQE, dock vet vi ju redan att den inte får lika praktisk bagagelucka utan vanlig sedanlucka.

Vet inte varför bilderna kommer upp och ner, brukar inte bli så för mig

Håller med om det jag vet, dvs priset och vill också se EQE. Men det lär jag ju hinna då det 1,5 år kvar på min leasing.
Hade EQE fått samma baklucka så hade det nog inte varit en fråga ens men framtiden får utvisa vad det blir.

Provade en ganska standardutrustad EQS 450 idag.

Trevlig och exklusiv elbil med hög komfort och fantastisk räckvidd. 63 mil enligt GOM.

Den svävar fram över gupp och ojämnheter.

Kändes att det är en elbil för långkörare som vill ha komforten.

Ingen körglädje som i sportbilar, här åker man verkligen i bilen.

Tyvärr för dyr bil med min budget.

Får bli begagnad e-tron tills vidare.

Är det någon här i forumet som har en EQS och är ni i så fall nöjda? Är det något som verkligen sticker ut positivt bortsett från komforten? Vad är sämst med bilen?

Nu börjar ju även denna bil komma ner i pris på begagnatmarknaden och man blir ju mer och mer gubbe för varje år, så det börjar locka med en riktigt komfortabel motorvägskryssare

Legato skrev: ↑18 sep 2023 15:07

Är det någon här i forumet som har en EQS och är ni i så fall nöjda? Är det något som verkligen sticker ut positivt bortsett från komforten? Vad är sämst med bilen?

Nu börjar ju även denna bil komma ner i pris på begagnatmarknaden och man blir ju mer och mer gubbe för varje år, så det börjar locka med en riktigt komfortabel motorvägskryssare

Ropade du hem den där på kvd igår och funderar på om du ska ta emot den?

Off Grid Byggaren skrev: ↑05 nov 2021 18:20

Provade en ganska standardutrustad EQS 450 idag.

Trevlig och exklusiv elbil med hög komfort och fantastisk räckvidd. 63 mil enligt GOM.

Den svävar fram över gupp och ojämnheter.

Kändes att det är en elbil för långkörare som vill ha komforten.

Ingen körglädje som i sportbilar, här åker man verkligen i bilen.

Tyvärr för dyr bil med min budget.

Får bli begagnad e-tron tills vidare.

Det du beskriver är ju tydligt hela Mercedes S klass, den är och kommer vara i en lika för dig själv, det här väl aldrig varit en sportbil utan är ju en riktig direktörslimmo.

Som en jäkla lyxkryssare på vägen, att dom sedan fick för sig att göra massa AMG modeller då bmw hade sin M7 och Audi S8 är ju bara fel, S klass är ju 99% bekvämlighet, den revs riktigt jämförbara sjukt nog är väl VW Phaeton

Ryktas om stora rabatter på EQx modellerna i Q4.

Kan behövas mer än så med tanke på hur mkt de pumpat upp sina listpriser.

SR-71-BlackBird skrev: ↑22 okt 2023 08:31

Ryktas om stora rabatter på EQx modellerna i Q4.

På EQA, EQB och EQE är det ju redan rejäla sänkningar som gäller året ut i Sverige. Känns som en lågoddsare att man gör det på EQS också, den är ju orimligt dyr just nu (både sedan och suv).

EQS börjar nu på 899.000:-, då ingår ju både hyperscreen samt luftfjädring, även specialpris på paketen.

SR-71-BlackBird skrev: ↑12 maj 2024 07:06

EQS börjar nu på 899.000:-, då ingår ju både hyperscreen samt luftfjädring, även specialpris på paketen.

Vad kostade den förut?

Verdi_ skrev: ↑12 maj 2024 07:22

SR-71-BlackBird skrev: ↑12 maj 2024 07:06

EQS börjar nu på 899.000:-, då ingår ju både hyperscreen samt luftfjädring, även specialpris på paketen.

Vad kostade den förut?

1,1 nått. Sen krävde hyperscreen att man valde 500 modellen för runt 1,5.
(Tycker dock personligen att hyperscreen är fult, bas-skärmarna är mkt snyggare).

taliz skrev: ↑12 maj 2024 07:54

Verdi_ skrev: ↑12 maj 2024 07:22

SR-71-BlackBird skrev: ↑12 maj 2024 07:06

EQS börjar nu på 899.000:-, då ingår ju både hyperscreen samt luftfjädring, även specialpris på paketen.

Vad kostade den förut?

1,1 nått. Sen krävde hyperscreen att man valde 500 modellen för runt 1,5.
(Tycker dock personligen att hyperscreen är fult, bas-skärmarna är mkt snyggare).

Jag tror hyperscreen är standard på 2024-modeller oavsett spec?

SR-71-BlackBird skrev: ↑12 maj 2024 07:06

EQS börjar nu på 899.000:-, då ingår ju både hyperscreen samt luftfjädring, även specialpris på paketen.

Mitt inlägg ovanför ditt "did age well"

Verkligen ett attraktivt pris!

Dock är det ju en utgående modell. 2025orna är ju nya generationen, gissar att den lanseras rätt snart med tanke på hur tyskarna brukar hantera årsmodeller?

Legato skrev: ↑12 maj 2024 08:08

SR-71-BlackBird skrev: ↑12 maj 2024 07:06

EQS börjar nu på 899.000:-, då ingår ju både hyperscreen samt luftfjädring, även specialpris på paketen.

Mitt inlägg ovanför ditt "did age well"

Verkligen ett attraktivt pris!

Dock är det ju en utgående modell. 2025orna är ju nya generationen, gissar att den lanseras rätt snart med tanke på hur tyskarna brukar hantera årsmodeller?

Kanske är möjligt att få lite ytterligare rabatt på det...

SR-71-BlackBird skrev: ↑12 maj 2024 07:06

EQS börjar nu på 899.000:-, då ingår ju både hyperscreen samt luftfjädring, även specialpris på paketen.

Skitbra!
Är det nya faceliftade modellen eller lagerbilar?
Merca har äntligen bytt till lite mer klassisk MB-grill och nu kan man få stjärnan på huven igen, saknar den på min E-klass

Sportbilsentusiasten skrev: ↑12 maj 2024 08:40

SR-71-BlackBird skrev: ↑12 maj 2024 07:06

EQS börjar nu på 899.000:-, då ingår ju både hyperscreen samt luftfjädring, även specialpris på paketen.

Skitbra!
Är det nya faceliftade modellen eller lagerbilar?
Merca har äntligen bytt till lite mer klassisk MB-grill och nu kan man få stjärnan på huven igen, saknar den på min E-klass

Den nya faceliftade med ”riktig” grill.

Sportbilsentusiasten skrev: ↑12 maj 2024 08:40

SR-71-BlackBird skrev: ↑12 maj 2024 07:06

EQS börjar nu på 899.000:-, då ingår ju både hyperscreen samt luftfjädring, även specialpris på paketen.

Skitbra!
Är det nya faceliftade modellen eller lagerbilar?
Merca har äntligen bytt till lite mer klassisk MB-grill och nu kan man få stjärnan på huven igen, saknar den på min E-klass

Tror den har fått rätt rejält höjd dragvikt också ifall någon tycke sånt är viktigt. Minns inte exakt, men har för mig att det låg ngnstans runt 1600-1800 kg...

SR-71-BlackBird skrev: ↑12 maj 2024 08:41

Sportbilsentusiasten skrev: ↑12 maj 2024 08:40

SR-71-BlackBird skrev: ↑12 maj 2024 07:06

EQS börjar nu på 899.000:-, då ingår ju både hyperscreen samt luftfjädring, även specialpris på paketen.

Skitbra!
Är det nya faceliftade modellen eller lagerbilar?
Merca har äntligen bytt till lite mer klassisk MB-grill och nu kan man få stjärnan på huven igen, saknar den på min E-klass

Den nya faceliftade med ”riktig” grill.

Aha, ja det verkar det ju faktiskt vara. Det känns som ett riktigt bra pris!

Dock verkar skatteverket bara ha fått med "Special Edition" för 450+ än så länge. Så tyvärr verkar det inte vara justerat förmånsvärde på 350+ ännu.

Priserna verkar komma ner nu över hela linjen. När kommer sänkningen på EX90, Polestar 3 osv?

Verdi_ skrev: ↑12 maj 2024 09:27

Priserna verkar komma ner nu över hela linjen. När kommer sänkningen på EX90, Polestar 3 osv?

Jag tycker Polestar 3 ligger ganska bra redan nu faktiskt, åtminstone i launch edition.
Sen blir det väl lite fel att sänka priserna innan man ens börjat leverera bilen?
Får den så bra betyg vid provkörningar som jag tror så kan det nog säljas ganska bra av den.

backe skrev: ↑12 maj 2024 09:54

Verdi_ skrev: ↑12 maj 2024 09:27

Priserna verkar komma ner nu över hela linjen. När kommer sänkningen på EX90, Polestar 3 osv?

Jag tycker Polestar 3 ligger ganska bra redan nu faktiskt, åtminstone i launch edition.
Sen blir det väl lite fel att sänka priserna innan man ens börjat leverera bilen?
Får den så bra betyg vid provkörningar som jag tror så kan det nog säljas ganska bra av den.

Ska de inte ha över en miljon för den? Ska väl sägas att jag inte är helt insatt i dagens prissättning eftersom jag inte är intresserad av just de modellerna.