Tesla Club Sweden

Jag förstår att Honda E är tänkt som en andrabil, med begränsat plats och räckvidd.
Tyvärr tycker jag inte priset speglar detta.

heldiggrisen skrev:

Jag förstår att Honda E är tänkt som en andrabil, med begränsat plats och räckvidd.
Tyvärr tycker jag inte priset speglar detta.

Nä 400k för en åka till jobbet bil är en bra slant.

Legato skrev:

Exakt. Jag är faktiskt helt fascinerad över hur svårt det tycks vara för folk att fatta vad bilen är byggd för. Killen som testar är tom informerad om att det är en ren citybil/andrabil men ändå hakar han upp sig på allt som bara spelar roll i en förstabil...

Jag håller med i allt. (Förresten, ID3 har också funktionen att man bara sätter sig och kör, och den stänger av sig när man lyfter rumpan)
Vi, eller snarare min sambo var väldigt sugen på en Honda e. Men jag känner att den korta räckvidden i kombination men den höga förbrukningen och de ganska dåliga laddningsmöjligheterna inte skulle fungera för oss. E-Golfen är redan på gränsen, den fungerar, men mindre räckvidd än så skulle jag inte vilja ha i den. Hondan skulle nog inte klara av samma turer som vi gör med Golfen, i alla fall inte lika bra, det är den inte byggd för. Tyvärr måste även vår andrabil vara mer än en ren stadsbil.
Men att den väcker en massa ha-begär är uppenbart.

heldiggrisen skrev:

Jag förstår att Honda E är tänkt som en andrabil, med begränsat plats och räckvidd.
Tyvärr tycker jag inte priset speglar detta.

Tycker även detta är märklig kritik.

Honda E är ju uppenbart inte byggd för att vara billig. Att jämföra med en Peugeot 308 är för mig som att vara förvånad över att en BMW 5-serie kostar mer än en Skoda Octavia. Det är två bilar som för mig helt uppenbart är byggda för olika segment av kunder.

Personligen hade jag inte gett ens 250k för Peugeoten för jag har inget intresse av att äga och köra den. Hondan hade jag kunnat ge 500k för om den fanns i Type R-version...

Att stirra sig blind på kWh i elbilsvärlden är för mig som att stirra sig blind på hk i fossilbilsvärlden. Ja en Seat Cupra ger massor av hästkrafter och banprestanda för pengarna, men det betyder inte att folk slutar köpa BMW M4 eller Audi RS5

Jag tycker egentligen inte att Hondan är jättedyr. Okej, tittar man på räckvidd per krona, eller lastutrymme per krona, så är den säkert bland de dyraste bilarna som finns att köpa idag, men det är ju ingen långfärdsbil. Och ingen lastbil heller. Alltså varför räkna så?
Däremot så bjuder den på en jäkla massa lull-lull som ingen annan bil har. Verkligen ingen. Bilen är helt unik på väldigt många sätt. Och priset är därefter. Det är inget konstigt alls.

Det är helt enkelt inte en bil för alla.
Jag tror dock att den väcker ett stort ha begär hos många som sedan måste hitta ursäkter till att inte köpa den.

Kan väl säga så här, jag ser hellre fler Honda E, Cybertruck och dylika eldrivna fordon än låt säga Peugeot 2008.

mati skrev:

Jag tycker egentligen inte att Hondan är jättedyr. Okej, tittar man på räckvidd per krona, eller lastutrymme per krona, så är den säkert bland de dyraste bilarna som finns att köpa idag, men det är ju ingen långfärdsbil. Och ingen lastbil heller. Alltså varför räkna så?
Däremot så bjuder den på en jäkla massa lull-lull som ingen annan bil har. Verkligen ingen. Bilen är helt unik på väldigt många sätt. Och priset är därefter. Det är inget konstigt alls.

Resonerar exakt som dig här.

PhR34k skrev:

Det är helt enkelt inte en bil för alla.
Jag tror dock att den väcker ett stort ha begär hos många som sedan måste hitta ursäkter till att inte köpa den.

Haha, japp!

Till min förvåning så är tom min 11 åriga son exalterad. Han älskar prestandabilar (tyvärr även fossila diton) så trodde han skulle vara lite besviken att vår Model 3 försvinner. Men han är så fascinerad av all tech att han är jättenöjd ändå.

Honda E är relativt dyr i klassen men jag konstaterar att jag iaf hade kunnat köpa två stycken för de pengar jag fick för vår begagnade Model 3. Förmånsvärdet och försäkringen är också mindre än hälften.

Okej. Nu har jag testat hos ICA Maxi där de har 22kW laddning. Den verkar bara ladda med enfas typ 16A eller nåt.

Edit 1
När jag räknar på det så får jag det till 10A

Edit 2
Nu verkar den öka lite ifart då de. Sjönk från 2 tim 50min till 1 tim 30min när den gick från 81% - 86% så den verkar ha varit kall och nu blivit varm och laddar snabbare?

heldiggrisen skrev:

Jag förstår att Honda E är tänkt som en andrabil, med begränsat plats och räckvidd.
Tyvärr tycker jag inte priset speglar detta.

Jo, det är toligen främst just det som testare och bedömare hänger upp sig på.

Hade den varit billigare så hade den kanske kunnat vara aktuell för de användare som inte vill betala för en bra range.

Hade den haft en range som var liknande andra elbilar i samma prisklass så hade det också varit OK.

Det är nog just kombinationen av extremt kort range, tillsammans med ett väldigt mycket högre pris än konkurrenterna, och dåliga laddmöjligheter som gör att få testare och journalister kan rekommendera den (även om de, precis som jag, skulle älska designen på den).

När jag kikat bara på många av dessa testares genomgång och bedömningar av E, så är jag helt beredd att hålla med dem.

Vilket är mycket synd. Älskar nämligen designen och att de sticker ut. Önskar att drivlineteknikerna på Honda hade gjort ett lika bra jobb som formgivarna.

mati skrev:

Jag håller med i allt. (Förresten, ID3 har också funktionen att man bara sätter sig och kör, och den stänger av sig när man lyfter rumpan)
Vi, eller snarare min sambo var väldigt sugen på en Honda e. Men jag känner att den korta räckvidden i kombination men den höga förbrukningen och de ganska dåliga laddningsmöjligheterna inte skulle fungera för oss. E-Golfen är redan på gränsen, den fungerar, men mindre räckvidd än så skulle jag inte vilja ha i den. Hondan skulle nog inte klara av samma turer som vi gör med Golfen, i alla fall inte lika bra, det är den inte byggd för. Tyvärr måste även vår andrabil vara mer än en ren stadsbil.
Men att den väcker en massa ha-begär är uppenbart.

Så är det nog inte bara för dig, utan för många. Även om man inte behöver två lika jättestora bilar i varje familj, så är det många som inte vill begränsa räckvidden så pass kraftigt i sina andrabilar/småbilar som E.

Håller med dig helt om ha-begäret! Är en produkt som man skulle vilja älska (hjärtat talar till en), men som man blir lite frustrerad av att man inte (rationellt) kan förmå sig att älska. Extremt synd.

Nu börjar ju dock konkurrensen att hårdna på elbilsmarknaden (märker man även på Teslas prissänkningar), och tror att denna tyvärr kommer misslyckas att bli en storsäljare för Honda. Förhoppningsvis så tar Honda detta till sig, och tvingar sig att komma med ett effektivare mer modernt drivpaket i en framtida uppdaterad version av E, men med den sköna formgivningen och stilen intakt. Så hoppet finns!

Fram tills dess är jag enbart glad om folk köper nuvarande E (tex. de som inte bryr sig så mycket om varken räckvidd eller pris), för då finns det en chans att E överlever, och att den kommer i en ny mer konkurrenskraftig och vettig version. Det värsta som kan hända är om den säljer så dåligt att Honda helt skrotar den. Vilket vore väldigt tråkigt då marknaden verkligen behöver fler roliga och personliga bilar som sticker ut (inte färre).

Honda e:s formgivning håller mycket högre klass än alla andra elbilar. Bra design har alltid kostat pengar.

BMW i3 har väl rymligare kupé, trefasladdning, fungerande app, mycket bättre prestanda, längre räckvidd, ungefär samma tajta vändradie, hög sittposition med god sikt osv? Visst ser Hondan bra ut men lite gadgets tycker inte jag räcker för att trumfa världens bästa citybil.

4dy skrev:

BMW i3 har väl rymligare kupé, trefasladdning, fungerande app, mycket bättre prestanda, längre räckvidd, ungefär samma tajta vändradie, hög sittposition med god sikt osv? Visst ser Hondan bra ut men lite gadgets tycker inte jag räcker för att trumfa världens bästa citybil.

Men en i3 har inget akvarium eller 230V uttag på 1,5kW.

Legato skrev:

heldiggrisen skrev:

Jag förstår att Honda E är tänkt som en andrabil, med begränsat plats och räckvidd.
Tyvärr tycker jag inte priset speglar detta.

Tycker även detta är märklig kritik.

Honda E är ju uppenbart inte byggd för att vara billig. Att jämföra med en Peugeot 308 är för mig som att vara förvånad över att en BMW 5-serie kostar mer än en Skoda Octavia. Det är två bilar som för mig helt uppenbart är byggda för olika segment av kunder.

Personligen hade jag inte gett ens 250k för Peugeoten för jag har inget intresse av att äga och köra den. Hondan hade jag kunnat ge 500k för om den fanns i Type R-version...

Att stirra sig blind på kWh i elbilsvärlden är för mig som att stirra sig blind på hk i fossilbilsvärlden. Ja en Seat Cupra ger massor av hästkrafter och banprestanda för pengarna, men det betyder inte att folk slutar köpa BMW M4 eller Audi RS5

Jag resonerar på samma sätt som med iPhone. Inte bästa minne/pris, kamera, eller iOS(efter mitt tyckande), men designen gör att folk står i kö. Ser man på ting som gör en mobil eller andrabil praktiska, så är varken iPhone eller Honda E ”Up there” imho.
Ser man enbart på design, så kanske, men smak är svårt att diskutera.
Räckvidd, laddhastighet och pris är viktig för mig, och jag undrar på varför det inte går att få alla tre i en bil som dessutom är snygg?
Jag har inte jämfört E mot 308, är det mitt inlägg du svarar på?

4dy skrev:

BMW i3 har väl rymligare kupé, trefasladdning, fungerande app, mycket bättre prestanda, längre räckvidd, ungefär samma tajta vändradie, hög sittposition med god sikt osv? Visst ser Hondan bra ut men lite gadgets tycker inte jag räcker för att trumfa världens bästa citybil.

Tänk om BMW hade formgett och producerat en fyrsitsig bil som såg bra ut istället för det som är i3...

Jag är en av dem som verkligen blev såld på designen och konceptet med Honda E.
Med 400 K för vad man får är i mitt tycke helt vansinnigt.
Hade den legat på 25 så kanske, men denna summa för en ren "citybil" med såna skapliga begränsningar finns inte på kartan.
Att den har lite prylar som sticker ut (hdmi, backspeglar) är nice men det uppväger ju inte att den failar alla viktiga elbilsmoment.
Kul dock att de som har ekonomisk möjlighet ger den en chans!

heldiggrisen skrev:

Legato skrev:

heldiggrisen skrev:

Jag förstår att Honda E är tänkt som en andrabil, med begränsat plats och räckvidd.
Tyvärr tycker jag inte priset speglar detta.

Tycker även detta är märklig kritik.

Honda E är ju uppenbart inte byggd för att vara billig. Att jämföra med en Peugeot 308 är för mig som att vara förvånad över att en BMW 5-serie kostar mer än en Skoda Octavia. Det är två bilar som för mig helt uppenbart är byggda för olika segment av kunder.

Personligen hade jag inte gett ens 250k för Peugeoten för jag har inget intresse av att äga och köra den. Hondan hade jag kunnat ge 500k för om den fanns i Type R-version...

Att stirra sig blind på kWh i elbilsvärlden är för mig som att stirra sig blind på hk i fossilbilsvärlden. Ja en Seat Cupra ger massor av hästkrafter och banprestanda för pengarna, men det betyder inte att folk slutar köpa BMW M4 eller Audi RS5

Jag resonerar på samma sätt som med iPhone. Inte bästa minne/pris, kamera, eller iOS(efter mitt tyckande), men designen gör att folk står i kö. Ser man på ting som gör en mobil eller andrabil praktiska, så är varken iPhone eller Honda E ”Up there” imho.
Ser man enbart på design, så kanske, men smak är svårt att diskutera.
Räckvidd, laddhastighet och pris är viktig för mig, och jag undrar på varför det inte går att få alla tre i en bil som dessutom är snygg?
Jag har inte jämfört E mot 308, är det mitt inlägg du svarar på?

Jag föredrar ofta Apples produkter, men alla är inte lika snygga. Gillar dock den nya iPhone 12-serien som tar tillbaka den snygga formgivningen från 4/5-serien som jag verkligen gillar (de iPhone i tiden mellan de var ju dock rätt generiska och anonyma i designen, även om OK).

Men även om jag är beredd att betala mer för en iPhone än en Android, så är jag inte beredd att köpa en iPhone om inte batteriet räcker i en hel dag. Då blir det inget köp. Oavsett hur snygg den är.

Älskar själv konst, arkitektur, formgivning/design, foto, etc. och är beredd att betala mer för det, men trots det så kommer alltid funktionalitet i första hand. Fungerar inte prylarna för mitt ändamål så hjälper det inte hur snygga de är (om det inte handlar om rena samlarobjekt som aldrig skall användas eller rena konstföremål).

Hoppas för övrigt att vi nu kan släppa räckviddsdiskussionen i denna tråd. Alla är väl medvetna om att Hondan har klart bristfällig räckvidd.

Behöver man en bil för att regelbundet åka över 15 mil om dagen så ska man absolut inte överväga Hondan. Nuff said.

Legato skrev:

heldiggrisen skrev:

Legato skrev:

heldiggrisen skrev:

Jag förstår att Honda E är tänkt som en andrabil, med begränsat plats och räckvidd.
Tyvärr tycker jag inte priset speglar detta.

Tycker även detta är märklig kritik.

Honda E är ju uppenbart inte byggd för att vara billig. Att jämföra med en Peugeot 308 är för mig som att vara förvånad över att en BMW 5-serie kostar mer än en Skoda Octavia. Det är två bilar som för mig helt uppenbart är byggda för olika segment av kunder.

Personligen hade jag inte gett ens 250k för Peugeoten för jag har inget intresse av att äga och köra den. Hondan hade jag kunnat ge 500k för om den fanns i Type R-version...

Att stirra sig blind på kWh i elbilsvärlden är för mig som att stirra sig blind på hk i fossilbilsvärlden. Ja en Seat Cupra ger massor av hästkrafter och banprestanda för pengarna, men det betyder inte att folk slutar köpa BMW M4 eller Audi RS5

Jag resonerar på samma sätt som med iPhone. Inte bästa minne/pris, kamera, eller iOS(efter mitt tyckande), men designen gör att folk står i kö. Ser man på ting som gör en mobil eller andrabil praktiska, så är varken iPhone eller Honda E ”Up there” imho.
Ser man enbart på design, så kanske, men smak är svårt att diskutera.
Räckvidd, laddhastighet och pris är viktig för mig, och jag undrar på varför det inte går att få alla tre i en bil som dessutom är snygg?
Jag har inte jämfört E mot 308, är det mitt inlägg du svarar på?

Jag gillar inte iPhone. I mina ögon är den bara dyrare utan att ge något mervärde mot min Xiaomi.

Hondan däremot ger massor av mervärde som jag redan skrivit om. En lång rad funktioner som ingen annan elbil erbjuder.

Nej, du har inte skrivit Peugeot 308,men du skrev att Hondan är dyr... Det är inte så många andra bilar i klassen så vilken är det då du jämför med?

Rangering av Mervärde är subjektivt. Jag känner också personer som rangerar mervärdet av ett enkelt iOS i iPhone högt. Men om Apple släpper en telefon som fortfarande kostar 10000kr med batteri som varar 6 timmar med 2 timmar laddtid för att få nya 6 timmar, så tycker jag det varit konstigt att inte välja något annat.

För priset av en Honda E, så får man också (nästan) en iD3. Jag tycker det är roligt att folk väljer Honda e, men personligen så väger basfunktioner (batteristorlek, förbrukning och laddhastighet) mer än kula prylar som ger mervärde.
När basfunktionerna är uppfyllda, så väljer jag mervärde. Imho så fyller inte Honda E basfunktionerna, inte ens för en andrabil, och då faller den tyvärr.

Men jag tycker det är bra du tänker och prioriterar annorlunda, det hade varit en tråkigare värld annars.

heldiggrisen skrev:

Legato skrev:

heldiggrisen skrev:

Legato skrev:

heldiggrisen skrev:

Jag förstår att Honda E är tänkt som en andrabil, med begränsat plats och räckvidd.
Tyvärr tycker jag inte priset speglar detta.

Tycker även detta är märklig kritik.

Honda E är ju uppenbart inte byggd för att vara billig. Att jämföra med en Peugeot 308 är för mig som att vara förvånad över att en BMW 5-serie kostar mer än en Skoda Octavia. Det är två bilar som för mig helt uppenbart är byggda för olika segment av kunder.

Personligen hade jag inte gett ens 250k för Peugeoten för jag har inget intresse av att äga och köra den. Hondan hade jag kunnat ge 500k för om den fanns i Type R-version...

Att stirra sig blind på kWh i elbilsvärlden är för mig som att stirra sig blind på hk i fossilbilsvärlden. Ja en Seat Cupra ger massor av hästkrafter och banprestanda för pengarna, men det betyder inte att folk slutar köpa BMW M4 eller Audi RS5

Jag resonerar på samma sätt som med iPhone. Inte bästa minne/pris, kamera, eller iOS(efter mitt tyckande), men designen gör att folk står i kö. Ser man på ting som gör en mobil eller andrabil praktiska, så är varken iPhone eller Honda E ”Up there” imho.
Ser man enbart på design, så kanske, men smak är svårt att diskutera.
Räckvidd, laddhastighet och pris är viktig för mig, och jag undrar på varför det inte går att få alla tre i en bil som dessutom är snygg?
Jag har inte jämfört E mot 308, är det mitt inlägg du svarar på?

Jag gillar inte iPhone. I mina ögon är den bara dyrare utan att ge något mervärde mot min Xiaomi.

Hondan däremot ger massor av mervärde som jag redan skrivit om. En lång rad funktioner som ingen annan elbil erbjuder.

Nej, du har inte skrivit Peugeot 308,men du skrev att Hondan är dyr... Det är inte så många andra bilar i klassen så vilken är det då du jämför med?

Rangering av Mervärde är subjektivt. Jag känner också personer som rangerar mervärdet av ett enkelt iOS i iPhone högt. Men om Apple släpper en telefon som fortfarande kostar 10000kr med batteri som varar 6 timmar med 2 timmar laddtid för att få nya 6 timmar, så tycker jag det varit konstigt att inte välja något annat.

För priset av en Honda E, så får man också (nästan) en iD3. Jag tycker det är roligt att folk väljer Honda e, men personligen så väger basfunktioner (batteristorlek, förbrukning och laddhastighet) mer än kula prylar som ger mervärde.
När basfunktionerna är uppfyllda, så väljer jag mervärde. Imho så fyller inte Honda E basfunktionerna, inte ens för en andrabil, och då faller den tyvärr.

Men jag tycker det är bra du tänker och prioriterar annorlunda, det hade varit en tråkigare värld annars.

Exakt så här känner jag också.
Behovet av underhållning och diverse gadgets i en citybil framför laddhastighet och förbrukning känns väldigt "konstruerat".
Hade nog valt en ID3 istället.
Jag gillar looken hos Hondan, men för mig går det liksom inte att försvara de basala bristerna bara för det

Vi är uppenbart inte överens, ingen tvingar er att köpa en. Går ni in till varje modell specifik tråd och skriver varför ni inte vill köpa den bilen? Vi som köpt bilen vet allt ni redan vet och mer därtill och ändå har vi valt att köpa bilen.
15-20mil är helt ok för oss som andra bil.
Min MX LR agerar första bil och för många som kör bränslebilar idag så tycker dom att jag är helt galen att jag köpt en bil för nästan en mille som kommer 43mil med 100% och när jag säger att man nortmalt bara laddar upp till 90% och ej vill åka med under 5% så vill dom skicka mig till psykavdelningen på Görans. Jag kan alltså under normala omständigheter köra runt 369km med min MX och de är under bästa omständigheter men verkligheten är väl kanske 280-300km på motorväg med last. Men ändå har vi bilat t/r till Spanien 2 ggr och kommer fortsätta göra det.
Så en andra bil som kan köra mellan 150-200km är fullt tillräckligt för oss och många andra.

Ang telefon jämförelsen är som att kräva att en telefon ska hålla en hel helg för de få gånger ni åker till stugan som saknar el. För en Honda E funkar för daglig användning till väldigt många människor och en telefon gör också det.

EGolf är i år den tredje mest sålda elbilen i Europa och har en räckvidd på 231 km, inte särskilt mycket bättre än Honda e som har 220 km. Nu är EGolf en utgående modell så där finns det antagligen en del rabatter att få ut men att räckvidden inte skulle fungera för många som andrabil är jag inte så säker på.

HelectriC skrev:

200km för en andrabil är inga som helst problem. Vi har tex aldrig snabbladdat vår eGolf och det längsta den någon gång har gått på en tur är 50km. Vi har haft 2 eGolfar under totalt 5år och det samma gäller båda två. Honda e hade definitivt funkat lika bra!

Fast e-Golfen klarar ju inte heller 200km. 180km är mer realistiskt. På sommarn är det något mer, på vintern mindre. Sambon brukar ta Golfen till Göteborg vilket är 16 mil enkel väg. Det klarar den oftast med lite marginal, men som jag sa tidigare, mindre marginal än så skulle hon inte vilja ha, också med tanke på att det bara finns ett fåtal ensamma snabbladdare utmed vägen, och om en är trasig så måste man ju alltid kunna ta sig till nästa. Jag är rädd att en Honda e tyvärr inte fungerar lika bra på en sådan resa som en e-Golf.
Men jag inser ju att vi använder e-Golfen mer som en förstabil. Synd att man inte behöver en tredjebil, man kan skaffa en e bara som leksak.