Tesla Club Sweden

En funktion jag gärna hade sett är att statusen på en markerad laddare automatiskt uppdateras varje gång appen blir aktiv igen.
Är lite pilligt när man kör och vill kolla laddaren innan man t.ex svänger av motorvägen.

Jag gillar appen förutom ruttplaneraren som verkar ha en bugg. Den visar ofta drygt 10% fel avstånd till laddare som ligger längs vägen. Det gör att man behöver sitta med Google Maps parallellt för att kolla vad avstånden egentligen är.

Anderzzon skrev:

En funktion jag gärna hade sett är att statusen på en markerad laddare automatiskt uppdateras varje gång appen blir aktiv igen.
Är lite pilligt när man kör och vill kolla laddaren innan man t.ex svänger av motorvägen.

Bra feedback och helt klart på det sättet vi vill att det ska fungera på sikt. Det är främst prestandaskäl som gör att det inte automatiskt uppdaterar i dagsläget. Antal användare har ökat i en takt som vi inte riktigt hade räknat med och vi försöker hålla nere antalet transaktioner under tiden vi bygger bort de flaskhalsar som finns.

En funktion vi håller på att utveckla som antagligen delvis löser det du efterfrågar är att man kan skapa listor med favoriter. När man är ute på resa kan man skapa "bevakning" på ett antal laddstationer och få upp en speciell vy med större knappar/text som gör det enklare att se exempelvis 5 utvalda stationer under färd. Det kommer då i stort teckensnitt stå 3/4 lediga, avstånd till laddaren samt uppdateras med någon form av intervall. Även om det inte uppdaterar varje sekund automatisk kommer knappen för att uppdatera åtminstone vara rejält mycket större

Crius skrev:

Jag gillar appen förutom ruttplaneraren som verkar ha en bugg. Den visar ofta drygt 10% fel avstånd till laddare som ligger längs vägen. Det gör att man behöver sitta med Google Maps parallellt för att kolla vad avstånden egentligen är.

Kul du gillar appen! Anledningen att det inte alltid blir korrekt är eftersom avstånden i dagsläget visar fågelvägen till laddaren, vilket gör att det kan bli tokigt om den körbara vägen är betydligt längre än fågelvägen. (Rutten som läggs ut som ett blått streck är såklart inte fågelvägen, men beräkningen till varje enskild laddare är fågelvägen).

Anledningen är samma som jag skrev i ovan svar - prestanda. Det är en väldans massa beräkningar som ska till om vi i realtid ska räkna ut exakta avståndet till alla närliggande laddare.

Att visa det faktiska avståndet till ett mindre antal laddare är något vi kikar på i samband med att vi utvecklar Favoriter/Bevakning som jag nämnde i kommentaren ovan. I den listan ska vi försöka visa det beräknade avståndet till laddaren och inte fågelvägen.

helix skrev:

Crius skrev:

Jag gillar appen förutom ruttplaneraren som verkar ha en bugg. Den visar ofta drygt 10% fel avstånd till laddare som ligger längs vägen. Det gör att man behöver sitta med Google Maps parallellt för att kolla vad avstånden egentligen är.

Kul du gillar appen! Anledningen att det inte alltid blir korrekt är eftersom avstånden i dagsläget visar fågelvägen till laddaren, vilket gör att det kan bli tokigt om den körbara vägen är betydligt längre än fågelvägen. (Rutten som läggs ut som ett blått streck är såklart inte fågelvägen, men beräkningen till varje enskild laddare är fågelvägen).

Anledningen är samma som jag skrev i ovan svar - prestanda. Det är en väldans massa beräkningar som ska till om vi i realtid ska räkna ut exakta avståndet till alla närliggande laddare.

Att visa det faktiska avståndet till ett mindre antal laddare är något vi kikar på i samband med att vi utvecklar Favoriter/Bevakning som jag nämnde i kommentaren ovan. I den listan ska vi försöka visa det beräknade avståndet till laddaren och inte fågelvägen.

Det du skriver verkar inte stämma med det jag ser. Om det var fågelvägen som visades så skulle avstånden vara kortare än efter körbara vägen, men istället ser jag betydligt längre avstånd i appen.

Exempel navigering från Linköping till Vansbro. Då väljs en väg som går genom Karlskoga. Markerar jag en av laddarna i Karlskoga så säger appen runt 178 km. I verkligheten är det ca 157km till laddaren om man följer körbara vägen.

Crius skrev:

helix skrev:

Crius skrev:

Jag gillar appen förutom ruttplaneraren som verkar ha en bugg. Den visar ofta drygt 10% fel avstånd till laddare som ligger längs vägen. Det gör att man behöver sitta med Google Maps parallellt för att kolla vad avstånden egentligen är.

Kul du gillar appen! Anledningen att det inte alltid blir korrekt är eftersom avstånden i dagsläget visar fågelvägen till laddaren, vilket gör att det kan bli tokigt om den körbara vägen är betydligt längre än fågelvägen. (Rutten som läggs ut som ett blått streck är såklart inte fågelvägen, men beräkningen till varje enskild laddare är fågelvägen).

Anledningen är samma som jag skrev i ovan svar - prestanda. Det är en väldans massa beräkningar som ska till om vi i realtid ska räkna ut exakta avståndet till alla närliggande laddare.

Att visa det faktiska avståndet till ett mindre antal laddare är något vi kikar på i samband med att vi utvecklar Favoriter/Bevakning som jag nämnde i kommentaren ovan. I den listan ska vi försöka visa det beräknade avståndet till laddaren och inte fågelvägen.

Det du skriver verkar inte stämma med det jag ser. Om det var fågelvägen som visades så skulle avstånden vara kortare än efter körbara vägen, men istället ser jag betydligt längre avstånd i appen.

Exempel navigering från Linköping till Vansbro. Då väljs en väg som går genom Karlskoga. Markerar jag en av laddarna i Karlskoga så säger appen runt 178 km. I verkligheten är det ca 157km till laddaren om man följer körbara vägen.

Tack för bra och värdefull input och att du hittade det här problemet! Vi håller på att kika på detta och tror vi hittat orsaken till varför det blir så här.

Återkommer här i tråden när det finns en uppdatering.

Crius skrev:

Exempel navigering från Linköping till Vansbro. Då väljs en väg som går genom Karlskoga. Markerar jag en av laddarna i Karlskoga så säger appen runt 178 km. I verkligheten är det ca 157km till laddaren om man följer körbara vägen.

Algoritmen för ruttplaneraren är ombyggd och förbättrad. Nu visas den körbara sträckan till varje laddstation utmed rutten (Inte fågelvägen som tidigare där avståndet beräknades felaktigt och kunde vara både för kort eller långt beroende på rutt).

Tack igen för att du rapporterade in det här problemet och hoppas det funkar bättre och är mer tillförlitligt nu!

Går inte att felanmäla via webben(Brave browser)

Solladdare kistamässan - Klövern finns inte kvar, halva parkeringen uppgrävd och troligen för laddarna satt(letade efter dem imorse)

Hade varit jättebra om användare kunde rapportera in uppnådd effekt vid laddning. Hade hjälpt med besvikelsen när man kör till en 22kW laddare som i själva verket är strypt till 4kW

spacecowboy skrev:

Hade varit jättebra om användare kunde rapportera in uppnådd effekt vid laddning. Hade hjälpt med besvikelsen när man kör till en 22kW laddare som i själva verket är strypt till 4kW

Ytterst få elbilar kan ladda i 22kW AC.
Vad kan din elbil ladda max?

Jag håller med spacecowboy, ju mer info om laddstolpens effekt det finns, desto bättre Jag kan ladda med 22 kW AC med min Tesla.

Möjligheten att spara favoriter vore guld istället för att klicka sig runt på kartan varje gång för att kolla status på laddare.

Gretsch skrev:

Jag håller med spacecowboy, ju mer info om laddstolpens effekt det finns, desto bättre Jag kan ladda med 22 kW AC med min Tesla.

Oh? Trodde Teslornas AC till DC konverter endast klarade 11kW? Det är max jag kommit upp i på 22kW laddare iaf.

zelest skrev:

Gretsch skrev:

Jag håller med spacecowboy, ju mer info om laddstolpens effekt det finns, desto bättre Jag kan ladda med 22 kW AC med min Tesla.

Oh? Trodde Teslornas AC till DC konverter endast klarade 11kW? Det är max jag kommit upp i på 22kW laddare iaf.

Äldre Model S har en s.k dubbelladdare, 22 kW AC. Senare försvann den och vissa S/X har 16,5 kW laddare, ibland som upplåsbart alternativ som annars är mjukvarulåst till 11 kW.

zelest skrev:

Gretsch skrev:

Jag håller med spacecowboy, ju mer info om laddstolpens effekt det finns, desto bättre Jag kan ladda med 22 kW AC med min Tesla.

Oh? Trodde Teslornas AC till DC konverter endast klarade 11kW? Det är max jag kommit upp i på 22kW laddare iaf.

Det är olika på olika Teslor. I M3 och MY sitter en 11 kW ombordladdare. I S/X kan laddaren vara på 11, 16,5 eller 22 kW, beroende på årsmodell och tillvalsmöjligheter.

Gretsch skrev:

Jag håller med spacecowboy, ju mer info om laddstolpens effekt det finns, desto bättre Jag kan ladda med 22 kW AC med min Tesla.

Tyvärr kan det vara så att elbilssäljaren inte informerat tillräckligt tydligt vad elbilen kan ladda i AC.
En del lever med villfarelsen att står det 22kW på stolpen, ja då kan alla elbilar ladda i 22kW AC.

Men visst kan det vara så att stolpen bara ger 3,7kW i stället för den utlovade 22kW.
Bara att felanmäla.

En gammal Nissan Leaf 24kWh kan bara ladda i 3,7kW AC exempelvis.

Peter Andersson skrev:

Gretsch skrev:

Jag håller med spacecowboy, ju mer info om laddstolpens effekt det finns, desto bättre Jag kan ladda med 22 kW AC med min Tesla.

Tyvärr kan det vara så att elbilssäljaren inte informerat tillräckligt tydligt vad elbilen kan ladda i AC.
En del lever med villfarelsen att står det 22kW på stolpen, ja då kan alla elbilar ladda i 22kW AC.

Men visst kan det vara så att stolpen bara ger 3,7kW i stället för den utlovade 22kW.
Bara att felanmäla.

En gammal Nissan Leaf 24kWh kan bara ladda i 3,7kW AC exempelvis.

Eller ibland 7,4 kW på en 22 kW stolpe om den har 32 ampers laddaren.

Niklas Z skrev:

Det är olika på olika Teslor. I M3 och MY sitter en 11 kW ombordladdare. I S/X kan laddaren vara på 11, 16,5 eller 22 kW, beroende på årsmodell och tillvalsmöjligheter.

Ah! Då förstår jag!

Peter Andersson skrev:

spacecowboy skrev:

Hade varit jättebra om användare kunde rapportera in uppnådd effekt vid laddning. Hade hjälpt med besvikelsen när man kör till en 22kW laddare som i själva verket är strypt till 4kW

Ytterst få elbilar kan ladda i 22kW AC.
Vad kan din elbil ladda max?

Min Niro kan max ladda 11kW AC, vilket jag i början naiv som jag var trodde jag skulle få när laddare är listade som 22kW. Men där jag brukar ladda är dom alla strypta till 4.5kW.

spacecowboy skrev:

Peter Andersson skrev:

spacecowboy skrev:

Hade varit jättebra om användare kunde rapportera in uppnådd effekt vid laddning. Hade hjälpt med besvikelsen när man kör till en 22kW laddare som i själva verket är strypt till 4kW

Ytterst få elbilar kan ladda i 22kW AC.
Vad kan din elbil ladda max?

Min Niro kan max ladda 11kW AC, vilket jag i början naiv som jag var trodde jag skulle få när laddare är listade som 22kW. Men där jag brukar ladda är dom alla strypta till 4.5kW.

Kan din Niro ladda:
32A, 1fas, 7,4kW
16A, 3fas, 11 kW

Peter Andersson skrev:

Men visst kan det vara så att stolpen bara ger 3,7kW i stället för den utlovade 22kW.
Bara att felanmäla.

Felanmälan till vem? Det är ju säkert 22kW utrustning som sitter där, så rent korrekt är det 22kW laddare.

Om jag förstår det rätt så listar Chargefinder bara vad som rapporteras av laddnätverket själva just nu så det är inte fel hos dom .

Så därför hade jag velat ha användarrapporterad effekt. Du kan tex ha en 50kW stolpe som endast levererar 40kW.

spacecowboy skrev:

Peter Andersson skrev:

Men visst kan det vara så att stolpen bara ger 3,7kW i stället för den utlovade 22kW.
Bara att felanmäla.

Felanmälan till vem? Det är ju säkert 22kW utrustning som sitter där, så rent korrekt är det 22kW laddare.

Om jag förstår det rätt så listar Chargefinder bara vad som rapporteras av laddnätverket själva just nu så det är inte fel hos dom .

Så därför hade jag velat ha användarrapporterad effekt. Du kan tex ha en 50kW stolpe som endast levererar 40kW.

Problemet med det är (framför allt på DC-laddare) att laddeffekten i så stor grad bestäms av bilmodell, laddnivå och batteritemperatur.

Niklas Z skrev:

spacecowboy skrev:

Peter Andersson skrev:

Men visst kan det vara så att stolpen bara ger 3,7kW i stället för den utlovade 22kW.
Bara att felanmäla.

Felanmälan till vem? Det är ju säkert 22kW utrustning som sitter där, så rent korrekt är det 22kW laddare.

Om jag förstår det rätt så listar Chargefinder bara vad som rapporteras av laddnätverket själva just nu så det är inte fel hos dom .

Så därför hade jag velat ha användarrapporterad effekt. Du kan tex ha en 50kW stolpe som endast levererar 40kW.

Problemet med det är (framför allt på DC-laddare) att laddeffekten i så stor grad bestäms av bilmodell, laddnivå och batteritemperatur.

Ja men om tillräckligt många rapporterar, och inte en enda människa får mer än X så kan man ta in det i sin planering.

Precis som att betyg på Prisjakt påverkas i hög drag av Vad dom köpte, Vem som transporterade det, etc.

Gargamel skrev:

Går inte att felanmäla via webben(Brave browser)

Solladdare kistamässan - Klövern finns inte kvar, halva parkeringen uppgrävd och troligen för laddarna satt(letade efter dem imorse)

Det var problem med formulären i förra versionen av appen som är löst i nuvarande version. Dock en annan bugg att formulären inte rensas efter man skickat in en felrapport, men detta blir åtgärdat i en uppdatering som släpps början av nästa vecka.

Solladdaren i Kista är bortplockad från kartan.

spacecowboy skrev:

Peter Andersson skrev:

Men visst kan det vara så att stolpen bara ger 3,7kW i stället för den utlovade 22kW.
Bara att felanmäla.

Felanmälan till vem? Det är ju säkert 22kW utrustning som sitter där, så rent korrekt är det 22kW laddare.

Om jag förstår det rätt så listar Chargefinder bara vad som rapporteras av laddnätverket själva just nu så det är inte fel hos dom .

Så därför hade jag velat ha användarrapporterad effekt. Du kan tex ha en 50kW stolpe som endast levererar 40kW.

Stämmer att info kommer från operatören. Ibland är informationen felaktig från operatörerna och då försöker vi uppdatera löpande i takt med att det kommer in rapporter.

Vi kommer snart släppa en första version att ladda upp bilder med kommentarer på respektive laddstation. Då skulle man i detta fallet kunna ladda upp en bild med kommentaren att laddaren ger dålig effekt. Tanken är att man i förlängningen kan rösta bort bilder som inte längre är aktuella och då plockas dessa bort. Exempelvis om någon tar en bild på en trasig laddare plockas just denna bilden bort när laddaren är lagad, osv. Detta för att hålla informationen uppdaterad och komplettera realtidsstatus.