Tesla Club Sweden

OfarligTesla skrev:

renes skrev:

Öppen fråga. Personligen tror jag på att de följer sitt mission statement vilket gör resonemangen om förlorad försäljning och vinstmarginaler rätt så irrelevanta.

Jag tror inte det finns många aktieägare som är beredda att tillåta bolaget att spendera det som faktiskt är deras resurser på att främja andra tillverkare av elbilar, de vill garanterat se att det finns en ekonomisk vinst för Tesla i deras agerande. Så jag är ganska säker på att deras "mission statement" bara är relevant så länge som de faktiskt kan härleda det till en vinst för Tesla i slutändan, det kan t.ex. vara att marknaden för elbilar i allmänhet blir större och Tesla säljer fler bilar samt dessutom ström som de tjänar pengar på. Men att de skulle göra något som de tror sänker bilförsäljningen för att de är så snälla tror jag inte en sekund på.

Maw skrev:

Håller med. Det är aktieägarnas företag och de vill helt säkert ha avkastning på sin placering.

Maw skrev:

OfarligTesla skrev:

renes skrev:

Öppen fråga. Personligen tror jag på att de följer sitt mission statement vilket gör resonemangen om förlorad försäljning och vinstmarginaler rätt så irrelevanta.

Jag tror inte det finns många aktieägare som är beredda att tillåta bolaget att spendera det som faktiskt är deras resurser på att främja andra tillverkare av elbilar, de vill garanterat se att det finns en ekonomisk vinst för Tesla i deras agerande. Så jag är ganska säker på att deras "mission statement" bara är relevant så länge som de faktiskt kan härleda det till en vinst för Tesla i slutändan, det kan t.ex. vara att marknaden för elbilar i allmänhet blir större och Tesla säljer fler bilar samt dessutom ström som de tjänar pengar på. Men att de skulle göra något som de tror sänker bilförsäljningen för att de är så snälla tror jag inte en sekund på.

Håller med. Det är aktieägarnas företag och de vill helt säkert ha avkastning på sin placering.

leiflodde skrev:

Som rubriken nämner är jag nu lyckligt lottad som avbeställde min "nya" 2019 och tog en 2019 lagerbil istället där bl.a. fri laddning ingick

Hur kan man gissa det påverka försäljningsvärdet?


Ser inga begränsningar någonstans att det bara gäller mig som ägare men kanske har missat något.

Så nästa fråga är om någon annan med fri laddning på lagerbil ex 2019 som sett någon begränsning till första ägaren?

MWall skrev:

leiflodde skrev:

Som rubriken nämner är jag nu lyckligt lottad som avbeställde min "nya" 2019 och tog en 2019 lagerbil istället där bl.a. fri laddning ingick

Hur kan man gissa det påverka försäljningsvärdet?


Ser inga begränsningar någonstans att det bara gäller mig som ägare men kanske har missat något.

Så nästa fråga är om någon annan med fri laddning på lagerbil ex 2019 som sett någon begränsning till första ägaren?

Det gäller bara dig. Generell fri SuC försvann i början på 2107.

leiflodde skrev:

MWall skrev:

leiflodde skrev:

Som rubriken nämner är jag nu lyckligt lottad som avbeställde min "nya" 2019 och tog en 2019 lagerbil istället där bl.a. fri laddning ingick

Hur kan man gissa det påverka försäljningsvärdet?


Ser inga begränsningar någonstans att det bara gäller mig som ägare men kanske har missat något.

Så nästa fråga är om någon annan med fri laddning på lagerbil ex 2019 som sett någon begränsning till första ägaren?

Det gäller bara dig. Generell fri SuC försvann i början på 2107.

Hur kan jag se det?

Fredrik j skrev:

Maw skrev:

OfarligTesla skrev:

renes skrev:

Öppen fråga. Personligen tror jag på att de följer sitt mission statement vilket gör resonemangen om förlorad försäljning och vinstmarginaler rätt så irrelevanta.

Jag tror inte det finns många aktieägare som är beredda att tillåta bolaget att spendera det som faktiskt är deras resurser på att främja andra tillverkare av elbilar, de vill garanterat se att det finns en ekonomisk vinst för Tesla i deras agerande. Så jag är ganska säker på att deras "mission statement" bara är relevant så länge som de faktiskt kan härleda det till en vinst för Tesla i slutändan, det kan t.ex. vara att marknaden för elbilar i allmänhet blir större och Tesla säljer fler bilar samt dessutom ström som de tjänar pengar på. Men att de skulle göra något som de tror sänker bilförsäljningen för att de är så snälla tror jag inte en sekund på.

Håller med. Det är aktieägarnas företag och de vill helt säkert ha avkastning på sin placering.

Tänker du dig att aktieägarna skulle rösta mot Elon Musk om han nu skulle tycka så?

Maw skrev:

Fredrik j skrev:

Maw skrev:

OfarligTesla skrev:

renes skrev:

Öppen fråga. Personligen tror jag på att de följer sitt mission statement vilket gör resonemangen om förlorad försäljning och vinstmarginaler rätt så irrelevanta.

Jag tror inte det finns många aktieägare som är beredda att tillåta bolaget att spendera det som faktiskt är deras resurser på att främja andra tillverkare av elbilar, de vill garanterat se att det finns en ekonomisk vinst för Tesla i deras agerande. Så jag är ganska säker på att deras "mission statement" bara är relevant så länge som de faktiskt kan härleda det till en vinst för Tesla i slutändan, det kan t.ex. vara att marknaden för elbilar i allmänhet blir större och Tesla säljer fler bilar samt dessutom ström som de tjänar pengar på. Men att de skulle göra något som de tror sänker bilförsäljningen för att de är så snälla tror jag inte en sekund på.

Håller med. Det är aktieägarnas företag och de vill helt säkert ha avkastning på sin placering.

Tänker du dig att aktieägarna skulle rösta mot Elon Musk om han nu skulle tycka så?

Jag tror att Elon Musk har samma uppgattning om lönsamhetens betydelse.

R_Edvinsson skrev:

mati skrev:

Hos Hyundai kostar abonnemanget 139kr/mån + 3:10kr/kWh. Första året 0kr i abonnemangsavgift.
Betydligt billigare än VWs abonnemang alltså. Men troligen mindre premium, det är ju ingen premiumbil heller.

VW tar 115:-/månad och 3.50/kWh.
Så skiljer inga stora summor

taliz skrev:

Olika taxa per land.
Jag reggade mitt VW-abb i Norge för jag hoppades jag då skulle få betala deras ionity-pris, men ikke. Fick betala svenskt pris i Sverige, så det var helt meningslöst...

Legato skrev:

taliz skrev:

Olika taxa per land.
Jag reggade mitt VW-abb i Norge för jag hoppades jag då skulle få betala deras ionity-pris, men ikke. Fick betala svenskt pris i Sverige, så det var helt meningslöst...

Men vilket svenska pris? Menar du att man med "dyraste" abonnemanget hos VW ändå fick betala ca 6:- i Sverige? Eller blev det "motsvarande" abonnemangspris och då typ 3,40:- i Sverige?

Skulle ju iofs även kunna vara harmoniserat inom EU men då ej vs Norge...

leiflodde skrev:

MWall skrev:

leiflodde skrev:

Som rubriken nämner är jag nu lyckligt lottad som avbeställde min "nya" 2019 och tog en 2019 lagerbil istället där bl.a. fri laddning ingick

Hur kan man gissa det påverka försäljningsvärdet?


Ser inga begränsningar någonstans att det bara gäller mig som ägare men kanske har missat något.

Så nästa fråga är om någon annan med fri laddning på lagerbil ex 2019 som sett någon begränsning till första ägaren?

Det gäller bara dig. Generell fri SuC försvann i början på 2107.

Hur kan jag se det?

Remuz skrev:

Fast på ionity får man köa också. Händer sällan (men inte aldrig) på SuC

Littlefeat skrev:

Tellus skrev:

Postat av Sabbe i annan tråd, kanske passar här också

Hmm, 10% vinst på SUC. En Tesla kör kanske 2000 mil/år och snabbladdar 20%. Ger 800 kWh a 5 SEK per år dvs 4000 SEK i intäkt och 400 SEK i vinst. Under bilens livslängd kanske 4000 SEK i vinst. Ställ det mot vinsten per såld bil. Om den också är 10 % så skjuter sig Tesla i foten ordentligt med att öppna SUC för andra och riskera sin USP.

Gustafsson skrev:

Förstår inte diskussionen, är det kö på SuC kan man väl ladda på något annat nätverk med mindre kö som man gillar bättre (om det finns)? Med Teslan kan man ju ladda överallt. Och vill man egentligen inte ha en Tesla så får man väl byta bil?

MWall skrev:

Remuz skrev:

Fast på ionity får man köa också. Händer sällan (men inte aldrig) på SuC

Om SuC öppnar för alla så gissar jag att det kommer jämna ut sig.

Själv kommer jag nog hålla fast vid min fria laddning åtminstone tills batterigarantin går ut. Om nu den inte börjar falla isär och krångla så att jag tröttnar på den.