Tesla Club Sweden

Sannolikheten att Karpathy skulle lämna AP-teamet om ett genombrott vore nära är noll.

En saga om Andrej:
AK har tröttnat på att jobba med att göra en produkt som inte ger något större mervärde och är farlig (L2 city streets) för ungefär 18 månader sedan. Han inser att det aldrig blir autonomi på Tesla med nuvarande stack, och speciellt inte på stadsgator.

Han säger till Elon efter att hans optioner har ramlat ut att han inte vill fortsätta varpå han blir utflyttad ur teamet till "Head of AI" för att göra något som han tror är meningsfullt. Efter ett par månader säger Elon att de ska göra en humanoid robot, varpå AK säger det går inte och säger upp sig. Elon säger att han får vänta med att säga det i ett halvår, varpå de annonserar hans "vacation". Det är nu klarlagt vad "Operation Vacation" var hela tiden

När man så gärna vill att Tesla misslyckas att man hittar på sagor...

loftux skrev:

När man så gärna vill att Tesla misslyckas att man hittar på sagor...

Jag vill inte att Tesla ska misslyckas. Jag vill att dom ska fokusera på ett problem som faktiskt går att lösa och lyckas med det så jag får något för min FSD-licens, här i EU, (som t ex den internationella standarden för L3, UNECE R157 som alla andra satsar på).

Och jag vill att dom ska sluta ljuga om och sälja hoppet som autonomi som aldrig kommer att hända (city streets blir inte autonom på HW3 eller inom 10 år).

Problemet är ju att JAG HAR RÄTT HELA TIDEN OM FSD (om du går tillbaka i den här tråden kan du se själv). Tråkigt för dig om du lever i villfarelsen att Tesla kommer att ha robotaxi med denna stack.

Intressant kommentar på Reddit om Tesla Vision i samband med detta: Som jag sa när det hände, så var det komponentbrist som hetsade fram beslutet. Skit i säkerheten, och skeppa bilar. Elon marketing spins "humans can drive with only vision".

spacecoin skrev:

Intressant kommentar på Reddit om Tesla Vision i samband med detta:

Screenshot 2022-07-14 at 11.37.55.png

Som jag sa när det hände, så var det komponentbrist som hetsade fram beslutet. Skit i säkerheten, och skeppa bilar. Elon marketing spins "humans can drive with only vision".

Vi är nog många som är och hela tiden varit, övertygade om att FSD bara varit en önskedröm för Elon. Det som förvånar mig är att man inte har något mervärde öht med FSD. Hade paketet innehållit annat godis, tex tillgång till batteritemp, detaljerad batteri -balans info å annat nördigt hade det känt mindre som rent bondfångeri. I mitt fall ”fick jag” dock FSD för ca 20 lakan vilket i firman motsvarar ca 6 lapp i fickan efter skatt. Vilket var ett mindre rån än för de som betalat fullt pris. Hade ändå räknat med lite fördelar /funktioner måste jag säga…
Ett ”nördpaket” inkluderade smarta funktioner data logging och extra manuella inställningar vore inte fel.

Gustafsson skrev:

Vi är nog många som är och hela tiden varit, övertygade om att FSD bara varit en önskedröm för Elon. Det som förvånar mig är att man inte har något mervärde öht med FSD. Hade paketet innehållit annat godis, tex tillgång till batteritemp, detaljerad batteri -balans info å annat nördigt hade det känt mindre som rent bondfångeri. I mitt fall ”fick jag” dock FSD för ca 20 lakan vilket i firman motsvarar ca 6 lapp i fickan efter skatt. Vilket var ett mindre rån än för de som betalat fullt pris. Hade ändå räknat med lite fördelar /funktioner måste jag säga…
Ett ”nördpaket” inkluderade smarta funktioner data logging och extra manuella inställningar vore inte fel.

jag håller med om känslan att man inte får ett skit för pengarna. För mig är det dock är inte priset, utan det är principen. Och att man fortsätter sälja skiten i EU. Riktigt tråkigt att Tesla håller på med sånt här bondfångeri.

Tesla FSD Beta V11 Will Be Released by End of August, Hopes Elon Musk.

https://www.tesmanian.com/blogs/tesmani ... -elon-musk

spacecoin skrev:

Gustafsson skrev:

Vi är nog många som är och hela tiden varit, övertygade om att FSD bara varit en önskedröm för Elon. Det som förvånar mig är att man inte har något mervärde öht med FSD. Hade paketet innehållit annat godis, tex tillgång till batteritemp, detaljerad batteri -balans info å annat nördigt hade det känt mindre som rent bondfångeri. I mitt fall ”fick jag” dock FSD för ca 20 lakan vilket i firman motsvarar ca 6 lapp i fickan efter skatt. Vilket var ett mindre rån än för de som betalat fullt pris. Hade ändå räknat med lite fördelar /funktioner måste jag säga…
Ett ”nördpaket” inkluderade smarta funktioner data logging och extra manuella inställningar vore inte fel.

jag håller med om känslan att man inte får ett skit för pengarna. För mig är det dock är inte priset, utan det är principen. Och att man fortsätter sälja skiten i EU. Riktigt tråkigt att Tesla håller på med sånt här bondfångeri.

Borde gå att driva ett ARN-ärende om det är privatköp? Jag har drivit ett ARN-ärende mot Tesla och de la sig platt.

d3marcus skrev:

spacecoin skrev:

Gustafsson skrev:

Vi är nog många som är och hela tiden varit, övertygade om att FSD bara varit en önskedröm för Elon. Det som förvånar mig är att man inte har något mervärde öht med FSD. Hade paketet innehållit annat godis, tex tillgång till batteritemp, detaljerad batteri -balans info å annat nördigt hade det känt mindre som rent bondfångeri. I mitt fall ”fick jag” dock FSD för ca 20 lakan vilket i firman motsvarar ca 6 lapp i fickan efter skatt. Vilket var ett mindre rån än för de som betalat fullt pris. Hade ändå räknat med lite fördelar /funktioner måste jag säga…
Ett ”nördpaket” inkluderade smarta funktioner data logging och extra manuella inställningar vore inte fel.

jag håller med om känslan att man inte får ett skit för pengarna. För mig är det dock är inte priset, utan det är principen. Och att man fortsätter sälja skiten i EU. Riktigt tråkigt att Tesla håller på med sånt här bondfångeri.

Borde gå att driva ett ARN-ärende om det är privatköp? Jag har drivit ett ARN-ärende mot Tesla och de la sig platt.

Vad gällde det ärendet?

”But after driving with FSD Beta for two months now, I have to say that I still have a hard time seeing getting from here to there. The computer vision system is impressive and extremely good at detecting its environment, but the decision-making is still the equivalent of a 14-year-old who has been learning to drive for the last week and sometimes appears to consume hard drugs.”

https://electrek.co/2022/07/14/elon-mus ... ng-update/

För er som vill lära er mer om utmaningarna med själv-körning, har lite tålamod och viss förkunskap så rekommenderar jag verkligen den här intervjun med Waymo's Head of Research, Drago Anguelov: viewtopic.php?f=27&t=27904&p=646656#p646656

Intervjun innehåller resonemang om Lidar och kartor, simulation, skalbarhet och mycket annat.

Tesla fortsätter sin inslagna väg sedan 2021 och fortsätter omdefiniera "feature complete" Full Self-Driving i senaste kvartalsrapporten. Nu kallar man FSD för "City Streets supervised autonomy" Man fortsätter att använda termen "autonomy" och nu kallar man även EAP för "highway autonomy" när man i själva verket har "automation" i bägge fallen. Det är autonowashing när den är som värst.

Autonomy = ingen mänsklig inblandning. Automation = klarar en del saker själv under övervakning.

Jag ser det som ytterligare signaler på att man givit upp på L3/L4.

spacecoin skrev:

Tesla fortsätter sin inslagna väg sedan 2021 och fortsätter omdefiniera "feature complete" Full Self-Driving i senaste kvartalsrapporten.

FYIsBlfWYAIlZOX.jpeg

Nu kallar man FSD för "City Streets supervised autonomy" Man fortsätter att använda termen "autonomy" och nu kallar man även EAP för "highway autonomy" när man i själva verket har "automation" i bägge fallen. Det är autonowashing när den är som värst.

Autonomy = ingen mänsklig inblandning. Automation = klarar en del saker själv under övervakning.

Jag ser det som ytterligare signaler på att man givit upp på L3/L4.

Det är väl "autonomy" tills det går fel? Som med alla maskiner.
Det viktiga är ju om det är bättre än snittföraren.

taliz skrev:

Det är väl "autonomy" tills det går fel? Som med alla maskiner.

Nej, med den definitionen skulle ju allt vara autonomt. Lite som att skicka en autonom femåring för att handla mat. Det funkar till det går fel. Hela tiden.

Supervised autonomy (kräks...) är isf vad Cruise och Waymo har. Bilarna är autonoma och övervakas på distans. Ingenting som behöver konstant övervakning, som AP/FSD, kan anses vara autonomt.

taliz skrev:

Det viktiga är ju om det är bättre än snittföraren.

Absolut, det är viktigt. Men skulle du säga att en körskollärare kör säkrare med en erfaren elev än själv? Tror du körskolläraren tycker att det är mer eller mindre avkopplande med en elev i bilen eller utan? Det är lite samma resonemang som att tro att FSD skulle bli säkrare än en människa på grund av övervakning. Eller att ägaren skulle vilja använda FSD i stan innan den är bättre att köra än ägaren. Det kommer inte att hända med Tesla på åtminstone fem-tio år och aldrig med HW3.

Det kan bli säkrare än en människa på två sätt:
1. Automatiken kör bättre själv än en människa.
2. En människa kör och har assisterande system som hindrar/minimerar fel.

Att ha en människa som övervakar en maskin blir aldrig säkrare än en människa. Det blir bara säkrare än den maskinen.

taliz skrev:

spacecoin skrev:

Tesla fortsätter sin inslagna väg sedan 2021 och fortsätter omdefiniera "feature complete" Full Self-Driving i senaste kvartalsrapporten.

FYIsBlfWYAIlZOX.jpeg

Nu kallar man FSD för "City Streets supervised autonomy" Man fortsätter att använda termen "autonomy" och nu kallar man även EAP för "highway autonomy" när man i själva verket har "automation" i bägge fallen. Det är autonowashing när den är som värst.

Autonomy = ingen mänsklig inblandning. Automation = klarar en del saker själv under övervakning.

Jag ser det som ytterligare signaler på att man givit upp på L3/L4.

Det är väl "autonomy" tills det går fel? Som med alla maskiner.
Det viktiga är ju om det är bättre än snittföraren.

Det räcker inte på långa vägar om AP blir lite bättre än snittföraren. Det skulle innebära att man accepterar olyckor relaterade till AP i stor utsträckning, vilket nog blir svårsmält även om det totala antalet olyckor skulle minska något. Och hur utvärderar man det?

Gustafsson skrev:

Det räcker inte på långa vägar om AP blir lite bättre än snittföraren. Det skulle innebära att man accepterar olyckor relaterade till AP i stor utsträckning, vilket nog blir svårsmält även om det totala antalet olyckor skulle minska något. Och hur utvärderar man det?

Ja, de flesta håller med om att ett autonomt system som kör själv måste vara långt säkrare (än en människa) för att accepteras. Tesla kör ju i en moralisk gråzon då man lägger allt ansvar på föraren och varken är autonoma eller kör tillräckligt bra (inte ens i närheten av så säkert som en människa) men samtidigt säger implicit att man är eller snart kommer att bli både och.

Gustafsson skrev:

taliz skrev:

spacecoin skrev:

Tesla fortsätter sin inslagna väg sedan 2021 och fortsätter omdefiniera "feature complete" Full Self-Driving i senaste kvartalsrapporten.

FYIsBlfWYAIlZOX.jpeg

Nu kallar man FSD för "City Streets supervised autonomy" Man fortsätter att använda termen "autonomy" och nu kallar man även EAP för "highway autonomy" när man i själva verket har "automation" i bägge fallen. Det är autonowashing när den är som värst.

Autonomy = ingen mänsklig inblandning. Automation = klarar en del saker själv under övervakning.

Jag ser det som ytterligare signaler på att man givit upp på L3/L4.

Det är väl "autonomy" tills det går fel? Som med alla maskiner.
Det viktiga är ju om det är bättre än snittföraren.

Det räcker inte på långa vägar om AP blir lite bättre än snittföraren. Det skulle innebära att man accepterar olyckor relaterade till AP i stor utsträckning, vilket nog blir svårsmält även om det totala antalet olyckor skulle minska något. Och hur utvärderar man det?

Nej, det duger inte. Jag vill inte åka med en autonom bil som kör som snittet. Jag vill sänka min olycksrisk en bit under snittet genom att köra försiktigt.

https://www.teslarati.com/elon-musk-upd ... eta-10-13/

He also said that Andrej was writing all of the code by himself so things did have to come to a grinding halt. Despite that, Elon is highly confident that Tesla will solve FSD this year.

Vad menar Elon med att Andrej skrev all kod själv?

Det där är fullkomligt felciterat. Lyssna på earnings call.

Sedan har nog del flesta över IQ fiskmås slutat tro på Elons utfästelser sedan länge.

spacecoin skrev:

Det där är fullkomligt felciterat. Lyssna på earnings call.

Sedan har nog del flesta över IQ fiskmås slutat tro på Elons utfästelser sedan länge.

Han säger exakt det, men de utelämnar att han precis efter det säger "ironi"


Efter 26:20

wannabee skrev:

spacecoin skrev:

Det där är fullkomligt felciterat. Lyssna på earnings call.

Sedan har nog del flesta över IQ fiskmås slutat tro på Elons utfästelser sedan länge.

Han säger exakt det, men de utelämnar att han precis efter det säger "ironi"

Ja, det var min poäng...

Mobileye skeppar äntligen OTA hands free highway L2 till Zeekr 001:


Jag gillar fokuset på säkerhet!

Ska bli spännande att se den och nästa uppdatering som ska använda deras crowd-sourced hd-maps.

Jag har först nu noterat att Tesla ändrat språket igen angående FSD:
"Automatisk körning på stadsgator." hette det när jag köpte FSD hösten 2019. Nu är det "Autostyrning i stadstrafik"...

Ojo-Yoshida är inte bullish på Volvo:
https://ojoyoshidareport.com/volvo-need ... ide-pilot/