Tack vare ett samarbete mellan ETC El, ETC Mobil och Bilia kan du nu få köpa en Renault Zoe för endast 337 800 kronor (ordinarie pris 378 990 kronor).
Till detta kommer supermiljö-premien från staten på 60 000 kr.
Provkörde denna innan det blev en i3 120Ah. Mina reflektioner gäller med andrabil i tankarna, alltså inte som primärbil.
Plus:
-Snål
-Stort batteri
-Modernare interiör
-CCS ”snabbladdning”
-Stor förvaring för sin klass
-Kan laddas med trefas UMC
-Ny modernare nyckel än gamla tjocka kreditkortet
Minus:
-En av de tröttaste BEV jag kört trots 135hk
-Plastig och fortfarande rätt tråkig interiör
-Spårar och känns instabil vid acceleration
-Säten fram kan bara justeras fram/bak eller lutning, inget annat.
-Service varje år som i princip måste göras hos Renault
-Ej ställbar nivå på strömstyrka AC, tar det den får.
-Märkligt placerade knappar för rattvärme och UFO ljudet
För oss var inte den extra räckvidden behövlig så vi gick för en bil med mer komfort istället. Men kan gissa att denna sålt bra. Mycket värde för pengarna.
Provkörde denna innan det blev en i3 120Ah. Mina reflektioner gäller med andrabil i tankarna, alltså inte som primärbil.
Plus:
-Snål
-Stort batteri
-Modernare interiör
-CCS ”snabbladdning”
-Stor förvaring för sin klass
-Kan laddas med trefas UMC
-Ny modernare nyckel än gamla tjocka kreditkortet
Minus:
-En av de tröttaste BEV jag kört trots 135hk
-Plastig och fortfarande rätt tråkig interiör
-Spårar och känns instabil vid acceleration
-Säten fram kan bara justeras fram/bak eller lutning, inget annat.
-Service varje år som i princip måste göras hos Renault
-Ej ställbar nivå på strömstyrka AC, tar det den får.
-Märkligt placerade knappar för rattvärme och UFO ljudet
För oss var inte den extra räckvidden behövlig så vi gick för en bil med mer komfort istället. Men kan gissa att denna sålt bra. Mycket värde för pengarna.
Jag körde Zoe i 3½ år innan jag fick min Tesla 3 och jag skulle inte kalla den snål. I motorvägsfart drar den typ 50-80% mer än en 3:a. Med den här batteristorleken och möjlighet till 50 kW CCS (tillval) är det iofs ett mindre problem, men snål är den inte. Annat var det när jag hade min 22 kWh Zoe med 22 kW AC-laddning. Då sög det med den förbrukningen.
Till Zoens försvar så är servicen iaf relativt billig. 1 år/3000 mil. Den kostade 1200:-, vilket är mycket billigare än de flesta BEV. Tesla är givetvis billigast eftersom det inte finns några krav på service, men sånt som ingår i Zoe-servicen som t.ex. byte av luftfilter ska ju göras även på en Tesla även om man gör det själv och det kostar ju ändå en slant. Senare i bilens liv tillkommer t.ex. service av bromsarna, som ingen bilägare kommer undan osv.
Pratar om den nya Zoen, den drar avsevärt mindre än gamla. Jag körde motorvägsfart och snittade 136Wh/km.
På fem år blev serviceavtalet: 199kr/mån x 60: 11940kr för att garantin skulle gälla.
Bra, då har de förbättrat den otroligt mycket! Undrar vad de gjort eftersom luftmotståndet knappast kan vara så mycket lägre nu.
De föreslår serviceavtal per automatik, ett avtal som inte är justerat efter elbilsservicen utan efter motsvarande fossil, men min säljare kollade vad det skulle kosta att betala separat för service och kom snabbt fram till att det skulle vara billigare för mig att betala vid varje servicetillfälle. Så man bör kolla med sin ÅF vad de tar för servicarna. Jag frågade servicekillen vad han gjorde vid en service. "Tja, sa han, det är ju inte så mycket att göra. Byta luftfilter och kontrollera att starkströmskablarna inte är skadade". Så en sån service ska inte kosta så mycket. Den största kostnaden är ställtid.
Serviceavtalet på Zoe är rena rånet och extremt dyrt jämfört med att betala för "service". Serviceavtalet kan och bör man pruta bort vid inköpet borde sänka priset med ca 3000:-
A service kostar ca 1300:- Bara en massa kontrollpunkter och byte av kupeluftfiltret. Enkelt GDS jobb. Första efter 3000mil, sedan 9000 mil osv.
B service kostar ca 2200:- Bara en massa kontrollpunkter och byte av kupeluftfiltret samt loggad CCA test på 12V batteriet. Enkelt GDS jobb. Efter 6000 mil, sedan 12000 mil osv.
Bromsoljebyte kostar 3000:- (lär inte vara ett GDS jobb då saker måste skötas via OBDII och deras dator).
Serviceavtalet har ingenting med garantin att göra.
Personligen så kan man ens ifrågasätta om service A och B har något med garantin att göra för inget testas som skulle kunna påverka en garanti... Mönsterdjup, bromsbeläggstjocklek, bromskivornas utseende och liknande samt OBDII felkoder, SoH samt .
Jag tycker att det är konstigt att inte kontroll av växellådsoljan inte finns med i något servicetillfälle, vare sig nivå eller förekomst av partiklar, trots att det både finns avtappningsplug och påfyllningsplug.
När jag tecknade privatleasingavtal på min Zoe 2015 så var säljaren så schysst att han på eget initiativ kollade upp vad servicarna kostade och konstaterade att det serviceavtal som de erbjöd blev dyrare och han rådde mig att inte gå på den bluffen utan betala servicen kontant. Guldstjärna till den försäljaren!
