Jag vill påstå att det går att få ett bra pris på norska elbilar nu. Viktigt att köpa bilen ”naken” dvs utan tillbehör för att få ner importpriset så mycket som möjligt. Tillbehör ( däck å annat) kan man köpa separat och det har då inte med import av bilen att göra. Man behöver göra ursprungskontroll, försäkra, tulla och registreringsbesiktiga. Alltsammans går förvånansvärt smidigt.
Tänker du på att importera ny elbil eller att köpa från handlare utan v-hjul och takräcke?
Normalt sett är ju sådant inkluderat när man köper privat och inte något man kan pruta bort.
Jag tänker främst ett privat köp. Då får man ju ofta med en uppsättning däck, gummimattor, extra laddare/ adaptrar/ takbox/ takräcken eller liknande med på köpet.
Det kan man ju avtala att köpa separat och sänka priset på bilen. Det påverkar ju en hel del kostnaden att importera bilen.
Hur man sedan gör med tillbehören kan ju diskuteras.
Just nu är ju kostnaden moms + tull + valuta ca 30%. Om det går att köpa via bilhandlare på samma vis så tror jag säkert att det går.
Man har ju fem års ”garanti” från handlaren och 2 år från privatpersoner. Detta bör man kunna förhandla bort och få ner priset lite till.
Svart 2012 Roadster 2,5.| Model S100D midnight silver. MS LR beställd 2020-10-16, levererad 2023-05-16
Jag tänker främst ett privat köp. Då får man ju ofta med en uppsättning däck, gummimattor, extra laddare/ adaptrar/ takbox/ takräcken eller liknande med på köpet.
Det kan man ju avtala att köpa separat och sänka priset på bilen. Det påverkar ju en hel del kostnaden att importera bilen.
Hur man sedan gör med tillbehören kan ju diskuteras.
Just nu är ju kostnaden moms + tull + valuta ca 30%. Om det går att köpa via bilhandlare på samma vis så tror jag säkert att det går.
Man har ju fem års ”garanti” från handlaren och 2 år från privatpersoner. Detta bör man kunna förhandla bort och få ner priset lite till.
Det är ej värt det. Det finns inte ett enda känt fall på forumen eller facebookgrupperna där någon i dessa grupper som är till för att hjälpa varandra - har lagt upp att de lyckats göra en bra affär med import-Tesslor.
Det är ju bara att kolla på Finn.no och lägga på 30%. Lägg till ett par tusenlappar till i diverse omkostnader. Samt ta bort prutmån då.
Sen är ju frågan hur mycket man ska tjäna för att ”det ska vara värt det”. Tror tex att man faktiskt kan göra en bra affär på t.ex. Roadstern. Det kommer ut några få sådana till bra priser emellanåt.
Även MS har jag sett låga priser på, men det är möjligt att det finns lika goda köp här hemma.
Svart 2012 Roadster 2,5.| Model S100D midnight silver. MS LR beställd 2020-10-16, levererad 2023-05-16
När jag köpte loss min leasade BMW i3 REX från ALD 2017 gratulerade säljaren mig till att bli ägare till en av de få leasade laddhybriderna som fanns kvar i landet.
Han pekade på två fullastade biltransporter (bil+släp) utanför och sade ”Alla andra går till Norge”.
Men då stod NOK i 1.10-1.15 vilket tillsammans med den då höga miljöbilspremien på laddhybrider gjorde att skattepengar lämnade landet.
Jag har för avsikt att eventuellt sälja min e-tron och Audi-säljaren har nog inte ens försökt att hitta en köpare för den innanför Sveriges gränser. Den går till export såklart, sa han bara. Det verkar vara oerhört svårt att sälja elbilar i Sverige.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
I vanliga fall säljer man en elbil till Norge, man köper väl inte därifrån.
När jag köpte loss min leasade BMW i3 REX från ALD 2017 gratulerade säljaren mig till att bli ägare till en av de få leasade laddhybriderna som fanns kvar i landet.
Han pekade på två fullastade biltransporter (bil+släp) utanför och sade ”Alla andra går till Norge”.
Men då stod NOK i 1.10-1.15 vilket tillsammans med den då höga miljöbilspremien på laddhybrider gjorde att skattepengar lämnade landet.
mati skrev:
Det jag kan se som en fördel (enda fördelen?) är att utbudet är mycket större än här. Vill man köpa en begagnad elbil så finns ju inte särskilt många här i Sverige, man får nästan ta det man får tag i. Prismässigt är det nog mindre intressant att handla ifrån Norge. Men om man kan få exakt den bilen man är ute efter, istället för att kompromissa med det ena eller det andra, så kan det ju vara värt det ändå.
Det är precis så jag tänker.
Exporterades det verkligen i3 REX till Norge? Som jag förstår har den varit ganska kall på norska marknaden eftersom den skattas som en fossilbil när den inte är ren elbil. Har knappt sett någon sådan alls faktiskt.
MYP-26/M3-24
Tidigare elbilar: Polestar 3-24/Taycan CT-22/BMW i4 M50-22/Fisker Ocean-23/Model 3-22/Polestar 2 BST-23/Model YP-22/Ioniq 5-22/Polestar 2-21/Jaguar i-Pace-19/Hyundai Kona electric-19/VW eGolf-18/Model S 75D-17/Model S 85-14/VW eGolf-14
Exporterades det verkligen i3 REX till Norge? Som jag förstår har den varit ganska kall på norska marknaden eftersom den skattas som en fossilbil när den inte är ren elbil. Har knappt sett någon sådan alls faktiskt.
När du säger det så verkar det inte särskilt troligt. Minns att biltransporter var full av Passat GTE, Outlander PHEV mm.
Säljarsnack? Kanske på väg till kontinenten, minns att CNG-bilar försvann med farlig fart till Tyskland i samma veva när svenska kronan var billig.
Exporterades det verkligen i3 REX till Norge? Som jag förstår har den varit ganska kall på norska marknaden eftersom den skattas som en fossilbil när den inte är ren elbil. Har knappt sett någon sådan alls faktiskt.
När du säger det så verkar det inte särskilt troligt. Minns att biltransporter var full av Passat GTE, Outlander PHEV mm.
Säljarsnack? Kanske på väg till kontinenten, minns att CNG-bilar försvann med farlig fart till Tyskland i samma veva när svenska kronan var billig.
Det är ganska lätt att se vilka i3 som är BEV och vilka som är Rex eftersom BEV har elbilsregskylt (första bokstäverna är EL, EK, EV etc), och jag vidhåller att jag nog inte sett en enda i3 med vanliga regskyltar, dvs de man ser är BEV. Tror inte det blev exporterat så många Rex till Norge.
MYP-26/M3-24
Tidigare elbilar: Polestar 3-24/Taycan CT-22/BMW i4 M50-22/Fisker Ocean-23/Model 3-22/Polestar 2 BST-23/Model YP-22/Ioniq 5-22/Polestar 2-21/Jaguar i-Pace-19/Hyundai Kona electric-19/VW eGolf-18/Model S 75D-17/Model S 85-14/VW eGolf-14
Norsk tesla m3 kostar nu 369.000 vilket är mer eller mindre detsamma i svenska kronor
Svensk tesla m3 kostar 559.000 kr vilket är ca 190.000 kr mer än i Norge.
Tillkommer 10% tull och 25% moms i Sverige, totalpris 507.000 eller 498.000 beroende på om man betalar moms på tullavgiften eller inte (känner inte till vad som gäller).
Hur man än vrider på detta, så verkar det ju som att man sparar runt 50.000 kr att köpa den i Norge.
Eller har jag missat nåt?
Har man rätt att få ut statligt bidrag för elbil (70.000 kr) för nya privatimporterade bilar?
Om Ja, så blir ju kalkylen ännu bättre, då sparar man ju ca 120.000 kr
Norsk tesla m3 kostar nu 369.000 vilket är mer eller mindre detsamma i svenska kronor
Svensk tesla m3 kostar 559.000 kr vilket är ca 190.000 kr mer än i Norge.
Tillkommer 10% tull och 25% moms i Sverige, totalpris 507.000 eller 498.000 beroende på om man betalar moms på tullavgiften eller inte (känner inte till vad som gäller).
Hur man än vrider på detta, så verkar det ju som att man sparar runt 50.000 kr att köpa den i Norge.
Eller har jag missat nåt?
Skulle vara att du får tillbaka 70 000:- i Sverige efter ett halvår
Norsk tesla m3 kostar nu 369.000 vilket är mer eller mindre detsamma i svenska kronor
Svensk tesla m3 kostar 559.000 kr vilket är ca 190.000 kr mer än i Norge.
Tillkommer 10% tull och 25% moms i Sverige, totalpris 507.000 eller 498.000 beroende på om man betalar moms på tullavgiften eller inte (känner inte till vad som gäller).
Hur man än vrider på detta, så verkar det ju som att man sparar runt 50.000 kr att köpa den i Norge.
Eller har jag missat nåt?
Har man rätt att få ut statligt bidrag för elbil (70.000 kr) för nya privatimporterade bilar?
Om Ja, så blir ju kalkylen ännu bättre, då sparar man ju ca 120.000 kr
Vill tesla sälja en bil till dig i norge som du inte vill registrera där? Hänvisar dom inte bara till svenska utlämningsställen?
Norsk tesla m3 kostar nu 369.000 vilket är mer eller mindre detsamma i svenska kronor
Svensk tesla m3 kostar 559.000 kr vilket är ca 190.000 kr mer än i Norge.
Tillkommer 10% tull och 25% moms i Sverige, totalpris 507.000 eller 498.000 beroende på om man betalar moms på tullavgiften eller inte (känner inte till vad som gäller).
Hur man än vrider på detta, så verkar det ju som att man sparar runt 50.000 kr att köpa den i Norge.
Eller har jag missat nåt?
Har man rätt att få ut statligt bidrag för elbil (70.000 kr) för nya privatimporterade bilar?
Om Ja, så blir ju kalkylen ännu bättre, då sparar man ju ca 120.000 kr
Vill tesla sälja en bil till dig i norge som du inte vill registrera där? Hänvisar dom inte bara till svenska utlämningsställen?
Så är det. Tesla säljer inget för exportvaran flyttar då bilen till köparens land. Tro att jag har försökt…
