https://teslaclubsweden.se/forum/
Om man kollar på MS prisen antar jag att det är med "doc fees" eller? Eller är det en extern kostnad som tillkommer på dem efter?OfarligTesla skrev:På de andra bilarna är det dollarpris ggr 12.3 ish som gäller. Om detsamma funkar för 3an vet vi inte då det knappast bli dyrare då fraktkostnaden är en fast summa och vi vet inte hur de gör med till osv.
Familjen får väl skynda sug till MOS dåRemuz skrev:Jag tänkte en P3D med allt på, inkl 20” och vita säten. Eller så behåller jag min gamla P100DL med sju säten. Allt beror på hur bra familjen sitter i 3an...
Jag skulle ta vilket som och se det som en uppskattning.robegb skrev:Om man kollar på MS prisen antar jag att det är med "doc fees" eller? Eller är det en extern kostnad som tillkommer på dem efter?OfarligTesla skrev:På de andra bilarna är det dollarpris ggr 12.3 ish som gäller. Om detsamma funkar för 3an vet vi inte då det knappast bli dyrare då fraktkostnaden är en fast summa och vi vet inte hur de gör med till osv.
En Tesla Model S kostar i Sverige 12,35 SEK per USD. Tillvalen kostar 11 SEK per USD. Så en MR som kostar 46000 USD i basutförande, kostar således 569.000 kronor. Sen är det bara att plussa på. Elbilen för folket är 35000-dollar versionen, som Tesla inte riktigt lyckats ta fram utan att gå back. Den skulle i så fall landa in på 432.000 SEK. Tesla ÄR dyra bilar. Jag tror att Tesla är rätt nöjda ändå, med att kunna erbjuda en MR för under 500.000 kronor, efter bonusen.robegb skrev:Wow, tror du verkligen en LR kommer gå på så mycket?? Skulle inte det gå emot tesen "en elbil till folket" ? Vad använder du för %-sats när du slår över priset?Jeppe_E skrev:Om man förutsätter en rak prissättning mot MS, så kommer TM3 MR kosta 569.000, LR 656.000 och Performance 792.000. Sedan då 16600/22100 för metallic och 55000 för AP.
Så då landar man på 727.000 kr för en LR, AP + Metallicoch 640.000 för en MR.
Men under 500k för en basmodell efter bonusen
LarsL skrev:Vi var unga när vi reserverade, OKEJ!?!bjelkeman skrev:När det reserverades så fanns det minnsan kvinnor, och män under medelåldern i kön på MoS. Sån tråkig attityd från en journalist.Frågan är vem den typiske Teslakunden är. De som köat inför lanseringen är uteslutande medelålders män, någon med telefonen i selfiepinne framför sig.
sjukt bra Jeppe_E skrev:
En Tesla Model S kostar i Sverige 12,35 SEK per USD. Tillvalen kostar 11 SEK per USD. Så en MR som kostar 46000 USD i basutförande, kostar således 569.000 kronor. Sen är det bara att plussa på. Elbilen för folket är 35000-dollar versionen, som Tesla inte riktigt lyckats ta fram utan att gå back. Den skulle i så fall landa in på 432.000 SEK. Tesla ÄR dyra bilar. Jag tror att Tesla är rätt nöjda ändå, med att kunna erbjuda en MR för under 500.000 kronor, efter bonusen.
Detta är naturligtvis spekulationer från min sida, men ändå ganska rimliga sådana. Nästan samma konvertering gäller för övrigt även Model X, 84000 USD x 12,35 = 1,037,500. Bilen kostar 1.055.700, således 12,56 SEK/USD
Blir spännande att se vad designstudion säger till slut!Blir helgen bestyr. Får hoppas att inte hela Stockholm tänker samma sakBjelke skrev:Familjen får väl skynda sug till MOS dåRemuz skrev:Jag tänkte en P3D med allt på, inkl 20” och vita säten. Eller så behåller jag min gamla P100DL med sju säten. Allt beror på hur bra familjen sitter i 3an...
Jag tror faktiskt att jag hade hår när jag reserverade. Inget som någon kan påstå att jag har idagLarsL skrev:Vi var unga när vi reserverade, OKEJ!?!bjelkeman skrev:När det reserverades så fanns det minnsan kvinnor, och män under medelåldern i kön på MoS. Sån tråkig attityd från en journalist.Frågan är vem den typiske Teslakunden är. De som köat inför lanseringen är uteslutande medelålders män, någon med telefonen i selfiepinne framför sig.
Nu har jag läst texten 3 gånger och fattar fortfarande inte vart ni läser att det ska sitta CCS på SuC.matsm skrev:Dubbla kontakter på alla supercharger stationer!! + adapter till oss med Model S och X...! NICE!Zalman3 skrev:Third-party CCS fast charging available to all Tesla Model 3 owners with adaptors coming for Model S and Model X owners
European Tesla Model 3s will come with a CCS (Combined Charging System) fast charging compatible port when they arrive in the early part of 2019. That means that, as well as using Tesla’s own Supercharger and Destination networks, the Model 3 will be able to fast charge on third-party networks such as Polar/BP Chargemaster and Ionity.
Owners of Model X and Model S cars will also be able to use third-party CCS chargers by buying an adaptor that can be plugged into their cars’ existing on-board Type 2 sockets. The new adaptors are expected to be priced similarly to existing CHAdeMO fast-charging adaptors, which cost around €500 (£435), yet will be slightly smaller in form.
https://www.autoexpress.co.uk/tesla/105 ... nd-model-x
Står såhär i artikeln.JonasH skrev:Nu har jag läst texten 3 gånger och fattar fortfarande inte vart ni läser att det ska sitta CCS på SuC.matsm skrev:Dubbla kontakter på alla supercharger stationer!! + adapter till oss med Model S och X...! NICE!Zalman3 skrev:Third-party CCS fast charging available to all Tesla Model 3 owners with adaptors coming for Model S and Model X owners
European Tesla Model 3s will come with a CCS (Combined Charging System) fast charging compatible port when they arrive in the early part of 2019. That means that, as well as using Tesla’s own Supercharger and Destination networks, the Model 3 will be able to fast charge on third-party networks such as Polar/BP Chargemaster and Ionity.
Owners of Model X and Model S cars will also be able to use third-party CCS chargers by buying an adaptor that can be plugged into their cars’ existing on-board Type 2 sockets. The new adaptors are expected to be priced similarly to existing CHAdeMO fast-charging adaptors, which cost around €500 (£435), yet will be slightly smaller in form.
https://www.autoexpress.co.uk/tesla/105 ... nd-model-x
Jag läser det som att M3 ska ha CCS inbyggt och MS och MX ska få en adapter för att kunna ladda på andra publika laddare som t.ex. Ionity.
Vad missar jag?
"In advance of Model 3 rollout in Europe, we will be retrofitting our existing Superchargers with dual charge cables to enable Model 3 which will come with a CCS Combo 2 charge port, to use the Tesla Supercharger network"JonasH skrev:Nu har jag läst texten 3 gånger och fattar fortfarande inte vart ni läser att det ska sitta CCS på SuC.matsm skrev:Dubbla kontakter på alla supercharger stationer!! + adapter till oss med Model S och X...! NICE!Zalman3 skrev:Third-party CCS fast charging available to all Tesla Model 3 owners with adaptors coming for Model S and Model X owners
European Tesla Model 3s will come with a CCS (Combined Charging System) fast charging compatible port when they arrive in the early part of 2019. That means that, as well as using Tesla’s own Supercharger and Destination networks, the Model 3 will be able to fast charge on third-party networks such as Polar/BP Chargemaster and Ionity.
Owners of Model X and Model S cars will also be able to use third-party CCS chargers by buying an adaptor that can be plugged into their cars’ existing on-board Type 2 sockets. The new adaptors are expected to be priced similarly to existing CHAdeMO fast-charging adaptors, which cost around €500 (£435), yet will be slightly smaller in form.
https://www.autoexpress.co.uk/tesla/105 ... nd-model-x
Jag läser det som att M3 ska ha CCS inbyggt och MS och MX ska få en adapter för att kunna ladda på andra publika laddare som t.ex. Ionity.
Vad missar jag?
Men om hela Stockholm får plats i bilen borde ju din familj få platsRemuz skrev:Blir helgen bestyr. Får hoppas att inte hela Stockholm tänker samma sakBjelke skrev:Familjen får väl skynda sug till MOS dåRemuz skrev:Jag tänkte en P3D med allt på, inkl 20” och vita säten. Eller så behåller jag min gamla P100DL med sju säten. Allt beror på hur bra familjen sitter i 3an...
LarsL skrev:Vi var unga när vi reserverade, OKEJ!?!bjelkeman skrev:När det reserverades så fanns det minnsan kvinnor, och män under medelåldern i kön på MoS. Sån tråkig attityd från en journalist.Frågan är vem den typiske Teslakunden är. De som köat inför lanseringen är uteslutande medelålders män, någon med telefonen i selfiepinne framför sig.
*gapskratt*LarsL skrev:Vi var unga när vi reserverade, OKEJ!?!bjelkeman skrev:När det reserverades så fanns det minnsan kvinnor, och män under medelåldern i kön på MoS. Sån tråkig attityd från en journalist.Frågan är vem den typiske Teslakunden är. De som köat inför lanseringen är uteslutande medelålders män, någon med telefonen i selfiepinne framför sig.
Knappast. Då skulle dom inte få använda CCS standarden. Ionity är en publik laddstation och måste därför följa Eu's skrivelse rörande snabbladdning.LarsL skrev:Fast kan Tesla stänga ute andra bilar med CCS så kan ju Ionity stänga ute Tesla.
Kan de verkligen göra det? Känner laddstationerna av vad det är för bilmodell? Tror knappast att äldre laddare gör det. Till dags datum så kan inte andra bilmärken ladda på Supercharger eftersom de inte har fysisk möjlighet till det. När väl CCS installeras på dessa kommer betalning sätta käppar i hjulen för de andra märkena. Det är väl möjligt att Tesla öppnar upp Supercharging för andra märken om de kan betala (precis som de alltid sagt att de vill göra). Det ligger i linje med Teslas mål att göra det:LarsL skrev:Fast kan Tesla stänga ute andra bilar med CCS så kan ju Ionity stänga ute Tesla.
Hur som känns det helt osannolikt att dom skulle blocka Tesla. Snacka om att skjuta sig själv i foten... Antagligen kommer inkomsten på Teslaladdningar vara högre än Ionity-parternas bilar. I alla fall i början.TiborBlomhall skrev:Har plockat EU bidrag för laddarna måste de vara publika. Annars inget krav. Frågan är alltså har de tagit bidrag eller inte?
Tesla kan förbjuda andra för de har inte använt sig av EU bidrag för laddarna, de är helt privata.
Nja.. Då får de nog ändra sin affärsmodell på SuC. För enligt Tesla själva så drivs SuC inte i vinstdrivande syfte.Mickep skrev:Är det som Björn Nyland säger elbilrasism att inte vilja ha andra bilmärken på SuC nu när det kommer komma ccs uttag?
Ser praktiskt inget som kan hindrar, betalning kan ske via tesla appen, tredjebilsmodellen anger bara vilken laddare och sedan tycker den på godkänn och avgift dras. (tesla är ju ett energiföretag (har jag för mig) så att sälja energi är i enlighet med deras affärsplan.