Tesla Club Sweden

Sfbones skrev: ↑09 dec 2023 15:09

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/jonko ... an--e69w6z

En intervju med strejkvakter utanför Jönköpings nya service center (där ingen strejkar).

Daniel Tornberg skrev:

Kollektivavtalsmodellen som vi har i Sverige sedan 1938, den anser fackförbunden inte är frivillig utan man ska ansluta sig till ett kollektivavtal.

Strejkvakterna som står utanför och inte jobbar på Tesla, står de där på sin fritid eller hur går det till? Det blir så konstigt när andra strejkar åt de som jobbar.

Macca skrev: ↑11 dec 2023 13:02

Tror faktiskt inte det var en felsägning utan att han inte hade koll. Han gav intryck att knappt veta var han var någonstans.

Varifrån kommer alla strejkvakter? Det var ju inte få och har de inget annat att göra?

Några av de som står utanför "fabriken" i Örebro bussas dit från ett annat län.

dstr skrev: ↑12 dec 2023 05:38

Macca skrev: ↑11 dec 2023 13:02

Tror faktiskt inte det var en felsägning utan att han inte hade koll. Han gav intryck att knappt veta var han var någonstans.

Varifrån kommer alla strejkvakter? Det var ju inte få och har de inget annat att göra?

Några av de som står utanför "fabriken" i Örebro bussas dit från ett annat län.

Samma lika med Umeå, man tar in folk från andra län och helt andra yrkeskategorier som får åka dit och vara strejkvakter.
Bara det konceptet är ju helt sjukt. Ingen journalist som djupdyker i detta?
Hade man företrätt arbetarnas villkor så vore det väl rimligt att de som arbetar där och protesterar är de som ska vara strejkvakter.

Arctic Drifter skrev: ↑12 dec 2023 08:32

dstr skrev: ↑12 dec 2023 05:38

Macca skrev: ↑11 dec 2023 13:02

Tror faktiskt inte det var en felsägning utan att han inte hade koll. Han gav intryck att knappt veta var han var någonstans.

Varifrån kommer alla strejkvakter? Det var ju inte få och har de inget annat att göra?

Några av de som står utanför "fabriken" i Örebro bussas dit från ett annat län.

Samma lika med Umeå, man tar in folk från andra län och helt andra yrkeskategorier som får åka dit och vara strejkvakter.
Bara det konceptet är ju helt sjukt. Ingen journalist som djupdyker i detta?
Hade man företrätt arbetarnas villkor så vore det väl rimligt att de som arbetar där och protesterar är de som ska vara strejkvakter.

Men då kanske inte 130% strejklön räcker..

dstr skrev: ↑12 dec 2023 05:38

Macca skrev: ↑11 dec 2023 13:02

Tror faktiskt inte det var en felsägning utan att han inte hade koll. Han gav intryck att knappt veta var han var någonstans.

Varifrån kommer alla strejkvakter? Det var ju inte få och har de inget annat att göra?

Några av de som står utanför "fabriken" i Örebro bussas dit från ett annat län.

The irony

Är inte det normala att strejkvakterna är de som strejkar på arbetsplatsen, och inte som i fallet på nästan alla Teslaverkstäder, anställda fackförbundmedarbetare som i många fall inte ens räcker till på orten utan måste resa dit från andra order eller andra fack? Det är klart missvisande när gemene man ser de som står i tältet och tänker att det är missnöjda Teslamedarbetare.

Jag hade ett samtal med personal på Tesla i Uppsala. Tydligen är de jobb som inte rör lack och plåt ganska opåverkade. De berättade att Tesla på Kanalvägen i Upplands-Väsby redan hade samarbete med två nya lack- och plåtverkstäder. De har ersatt tidigare verkstad. Uppenbarligen pågår arbete att hitta andra plåt- och lackverkstäder i anslutning till övriga Tesla SC. Det krävs dock först att den nya verkstäderna visat att de kan göra ett tillräckligt bra jobb, innan de kan börja samarbeta på allvar.
Man kan ju i och för sig undra vilka krav Tesla ställer på verkstäderna, med tanke på att Fremont-fabriken inte är någon stjärna i fråga om plåt och lack.
Vissa saker jag fick höra tydde på att Tesla kanske tar lack och plåt i egen regi framöver.

Niklas Z skrev: ↑12 dec 2023 13:15

Jag hade ett samtal med personal på Tesla i Uppsala. Tydligen är de jobb som inte rör lack och plåt ganska opåverkade. De berättade att Tesla på Kanalvägen i Upplands-Väsby redan hade samarbete med två nya lack- och plåtverkstäder. De har ersatt tidigare verkstad. Uppenbarligen pågår arbete att hitta andra plåt- och lackverkstäder i anslutning till övriga Tesla SC. Det krävs dock först att den nya verkstäderna visat att de kan göra ett tillräckligt bra jobb, innan de kan börja samarbeta på allvar.
Man kan ju i och för sig undra vilka krav Tesla ställer på verkstäderna, med tanke på att Fremont-fabriken inte är någon stjärna i fråga om plåt och lack.
Vissa saker jag fick höra tydde på att Tesla kanske tar lack och plåt i egen regi framöver.

Jag undrar om Werksta är nöjda med sitt Kollektivavtal?

niklas12 skrev: ↑12 dec 2023 13:34

Niklas Z skrev: ↑12 dec 2023 13:15

Jag hade ett samtal med personal på Tesla i Uppsala. Tydligen är de jobb som inte rör lack och plåt ganska opåverkade. De berättade att Tesla på Kanalvägen i Upplands-Väsby redan hade samarbete med två nya lack- och plåtverkstäder. De har ersatt tidigare verkstad. Uppenbarligen pågår arbete att hitta andra plåt- och lackverkstäder i anslutning till övriga Tesla SC. Det krävs dock först att den nya verkstäderna visat att de kan göra ett tillräckligt bra jobb, innan de kan börja samarbeta på allvar.
Man kan ju i och för sig undra vilka krav Tesla ställer på verkstäderna, med tanke på att Fremont-fabriken inte är någon stjärna i fråga om plåt och lack.
Vissa saker jag fick höra tydde på att Tesla kanske tar lack och plåt i egen regi framöver.

Jag undrar om Werksta är nöjda med sitt Kollektivavtal?

Klart dom är. Det ger ju sån trygghet.

niklas12 skrev: ↑12 dec 2023 13:34

Niklas Z skrev: ↑12 dec 2023 13:15

Jag hade ett samtal med personal på Tesla i Uppsala. Tydligen är de jobb som inte rör lack och plåt ganska opåverkade. De berättade att Tesla på Kanalvägen i Upplands-Väsby redan hade samarbete med två nya lack- och plåtverkstäder. De har ersatt tidigare verkstad. Uppenbarligen pågår arbete att hitta andra plåt- och lackverkstäder i anslutning till övriga Tesla SC. Det krävs dock först att den nya verkstäderna visat att de kan göra ett tillräckligt bra jobb, innan de kan börja samarbeta på allvar.
Man kan ju i och för sig undra vilka krav Tesla ställer på verkstäderna, med tanke på att Fremont-fabriken inte är någon stjärna i fråga om plåt och lack.
Vissa saker jag fick höra tydde på att Tesla kanske tar lack och plåt i egen regi framöver.

Jag undrar om Werksta är nöjda med sitt Kollektivavtal?

Ja, helt galet egentligen. Effekten för dem blir ju att de förlorar sitt samarbete med Tesla. Måste ju slå riktigt hårt, och troligen även leda till uppsägningar. Hade de inte haft kollektivavtal så hade det varit business as usual. Skickar ju en rätt intressant signal till andra bolag...

... och så håller vi åsikterna till den stora tråden om strejken. Inte i denna tråd.

dstr skrev: ↑12 dec 2023 05:38

Några av de som står utanför "fabriken" i Örebro bussas dit från ett annat län.

Strejkvakt-brytare?

https://www.m3.se/article/2169219/krock ... ering.html

Detta hände väl säker indirekt av strejken, kanske en full fackmedlem som såg det som sin plikt att göra något

Honkan skrev: ↑12 dec 2023 17:50

https://www.mestmotor.se/automotorsport ... skyltarna/

Lite det som diskuterades i den andra tråden om hur dom skulle kunna lösa det, men
känns ju som en obra idé tycker jag iaf, jag skulle iaf inte göra ett smack innan jag sett och
godkänt bilen…

Fast redan innan betalade man ju handpenningen innan man tog leverans, enda skillnaden nu är att du ställs som ägare innan du tar leverans.

Bara köpt två nya fordon, en Tesla och en BMW mc. I båda fallen gällde det att betala hela beloppet innan jag tog leverans, så det är väl inte en jätteskillnad?

Niklas Z skrev: ↑12 dec 2023 13:15

Vissa saker jag fick höra tydde på att Tesla kanske tar lack och plåt i egen regi framöver.

Det ska bli lack- & plåt-verkstad i den oanvända halvan av leveranscentret i Huddinge i alla fall.

https://www.dn.se/direkt/2023-12-13/arb ... far-tesla/

Verkar som att Arbetsmiljöverket fortsätter användas som ett vapen i konflikten. Kommer säkert flera såna här nyheter framöver, kollas säkert extremt noga med förstoringsglas för att hitta minsta lilla fel nu. Så är inte myndigheterna tänka att användas. Häxjakt.

Arbetsmiljöverket straffar Tesla
Arbetsmiljöverket har nyligen gjort flera nedslag på elbilstillverkaren Teslas svenska anläggningar. Vid en av inspektionerna i Malmö visade det sig att en truckförare saknade giltigt tillstånd, vilket gör att Tesla får en sanktionsavgift på 93 000 kronor, rapporterar Nyhetsbyrån Siren.

Myndigheten har tidigare även ställt krav på att Tesla ska åtgärda brister på verkstäder i Göteborg. Det handlar bland annat om kontroll av maskiner och hantering av kemiska riskkällor.

Tesla befinner sig för stunden i en facklig strid med IF Metall som kräver att företaget tecknar kollektivavtal.

Sfbones skrev: ↑13 dec 2023 10:34

https://www.dn.se/direkt/2023-12-13/arb ... far-tesla/

Verkar som att Arbetsmiljöverket fortsätter användas som ett vapen i konflikten. Kommer säkert flera såna här nyheter framöver, kollas säkert extremt noga med förstoringsglas för att hitta minsta lilla fel nu. Så är inte myndigheterna tänka att användas. Häxjakt.

Arbetsmiljöverket straffar Tesla
Arbetsmiljöverket har nyligen gjort flera nedslag på elbilstillverkaren Teslas svenska anläggningar. Vid en av inspektionerna i Malmö visade det sig att en truckförare saknade giltigt tillstånd, vilket gör att Tesla får en sanktionsavgift på 93 000 kronor, rapporterar Nyhetsbyrån Siren.

Myndigheten har tidigare även ställt krav på att Tesla ska åtgärda brister på verkstäder i Göteborg. Det handlar bland annat om kontroll av maskiner och hantering av kemiska riskkällor.

Tesla befinner sig för stunden i en facklig strid med IF Metall som kräver att företaget tecknar kollektivavtal.

Vänta nu lite, när just arbetsmiljö diskuterats med hänvisning till KA tidigare i tråden har det tydligt sagts att det sköter AMV och finns det några brister är det bara att anmäla dit.

Och, ja då går det väl inte att klaga om det görs, eller?

Om nu AMV hittar brister är väl det jättebra för att arbetsmiljön ska bli så bra som möjligt på teslas SC. Allt annat hade varit väldigt uppseendeväckande.

Däremot, om det gjorts anmälningar på pin ki, där inspektioner inte visat något, då hade det varit allvarligt. Men så verkar inte vara fallet här eftersom att de hittar brister.

jonasl skrev: ↑12 dec 2023 23:25

Fast redan innan betalade man ju handpenningen innan man tog leverans, enda skillnaden nu är att du ställs som ägare innan du tar leverans.

Man har alltid betalat in hela beloppet på Tesla innan man godkänner leverans. Och sen godkänner man leverans innan man får tillgång till bilen.


Så nej det är ingen skillnad alls

Ser man några brister så fotar man och rapporterar i appen.

Kommer man hem efter några dagar och känner sig kränkt över hela händelsen så är det bara att lämna tillbaks bilen så får man alla pengar tillbaka

frippe skrev: ↑13 dec 2023 11:33

Sfbones skrev: ↑13 dec 2023 10:34

https://www.dn.se/direkt/2023-12-13/arb ... far-tesla/

Verkar som att Arbetsmiljöverket fortsätter användas som ett vapen i konflikten. Kommer säkert flera såna här nyheter framöver, kollas säkert extremt noga med förstoringsglas för att hitta minsta lilla fel nu. Så är inte myndigheterna tänka att användas. Häxjakt.

Arbetsmiljöverket straffar Tesla
Arbetsmiljöverket har nyligen gjort flera nedslag på elbilstillverkaren Teslas svenska anläggningar. Vid en av inspektionerna i Malmö visade det sig att en truckförare saknade giltigt tillstånd, vilket gör att Tesla får en sanktionsavgift på 93 000 kronor, rapporterar Nyhetsbyrån Siren.

Myndigheten har tidigare även ställt krav på att Tesla ska åtgärda brister på verkstäder i Göteborg. Det handlar bland annat om kontroll av maskiner och hantering av kemiska riskkällor.

Tesla befinner sig för stunden i en facklig strid med IF Metall som kräver att företaget tecknar kollektivavtal.

Vänta nu lite, när just arbetsmiljö diskuterats med hänvisning till KA tidigare i tråden har det tydligt sagts att det sköter AMV och finns det några brister är det bara att anmäla dit.

Och, ja då går det väl inte att klaga om det görs, eller?

Om nu AMV hittar brister är väl det jättebra för att arbetsmiljön ska bli så bra som möjligt på teslas SC. Allt annat hade varit väldigt uppseendeväckande.

Däremot, om det gjorts anmälningar på pin ki, där inspektioner inte visat något, då hade det varit allvarligt. Men så verkar inte vara fallet här eftersom att de hittar brister.

Ja, man kan och bör anmäla, betyder inte att AMV omedelbart skyndar sig och kollar upp det. Skulle vilket annat företag som helst få en anmälan just nu kommer inspektionen "kanske" inte garanterat och med omedelbar verkan.

Det finns en risk att det förekommer en intressekonflikt. Myndigheter ska vara opartiska. Transportstyrelsen har visat sig partisk, så varför inte fler?

Det är helt korrekt att göra anmälningar, men man undrar ju varför dom görs nu och inte tidigare? För att använda som ett vapen för att skapa rubriker är svaret.

Sfbones skrev: ↑13 dec 2023 10:34

https://www.dn.se/direkt/2023-12-13/arb ... far-tesla/

Verkar som att Arbetsmiljöverket fortsätter användas som ett vapen i konflikten. Kommer säkert flera såna här nyheter framöver, kollas säkert extremt noga med förstoringsglas för att hitta minsta lilla fel nu. Så är inte myndigheterna tänka att användas. Häxjakt.

Arbetsmiljöverket straffar Tesla
Arbetsmiljöverket har nyligen gjort flera nedslag på elbilstillverkaren Teslas svenska anläggningar. Vid en av inspektionerna i Malmö visade det sig att en truckförare saknade giltigt tillstånd, vilket gör att Tesla får en sanktionsavgift på 93 000 kronor, rapporterar Nyhetsbyrån Siren.

Myndigheten har tidigare även ställt krav på att Tesla ska åtgärda brister på verkstäder i Göteborg. Det handlar bland annat om kontroll av maskiner och hantering av kemiska riskkällor.

Tesla befinner sig för stunden i en facklig strid med IF Metall som kräver att företaget tecknar kollektivavtal.

AMV reagerar dels på anmälan men även om de uppmärksammar att tillfällig personal/konsulter/strejkbrytare (välj vad som önskas ) kan utföra riskfyllda arbetsmoment på en arbetsplats. Tillfällig personal kräver som bekant goda rutiner för introduktion och utbildning. Och det har ju relativt tidigt stått klart att Tesla använder sig av externa resurser för att hantera situationen.

Vissa av anmärkningarna är av det lättare slaget men att t ex framföra truck utan tillstånd, hantera kemikalier utan erforderliga instruktioner, skyddsutrustning eller utbildning är något annat.

Dessa risker är högst reella och bör hanteras omedelbart. Jag vet att sanktionsavgifterna är höga och ofta i relation till bolagens omsättning. Om den är rimlig i just detta fall har jag ingen uppfattning om, jag förutsätter att AMV följer sin praxis.

Två trailar på rad med tesla på E6 i Göteborg.
Antar att de på väg till Hisingen. Eller är de på väg till Norge?

Sfbones skrev: ↑13 dec 2023 11:52

frippe skrev: ↑13 dec 2023 11:33

Sfbones skrev: ↑13 dec 2023 10:34

https://www.dn.se/direkt/2023-12-13/arb ... far-tesla/

Verkar som att Arbetsmiljöverket fortsätter användas som ett vapen i konflikten. Kommer säkert flera såna här nyheter framöver, kollas säkert extremt noga med förstoringsglas för att hitta minsta lilla fel nu. Så är inte myndigheterna tänka att användas. Häxjakt.

Arbetsmiljöverket straffar Tesla
Arbetsmiljöverket har nyligen gjort flera nedslag på elbilstillverkaren Teslas svenska anläggningar. Vid en av inspektionerna i Malmö visade det sig att en truckförare saknade giltigt tillstånd, vilket gör att Tesla får en sanktionsavgift på 93 000 kronor, rapporterar Nyhetsbyrån Siren.

Myndigheten har tidigare även ställt krav på att Tesla ska åtgärda brister på verkstäder i Göteborg. Det handlar bland annat om kontroll av maskiner och hantering av kemiska riskkällor.

Tesla befinner sig för stunden i en facklig strid med IF Metall som kräver att företaget tecknar kollektivavtal.

Vänta nu lite, när just arbetsmiljö diskuterats med hänvisning till KA tidigare i tråden har det tydligt sagts att det sköter AMV och finns det några brister är det bara att anmäla dit.

Och, ja då går det väl inte att klaga om det görs, eller?

Om nu AMV hittar brister är väl det jättebra för att arbetsmiljön ska bli så bra som möjligt på teslas SC. Allt annat hade varit väldigt uppseendeväckande.

Däremot, om det gjorts anmälningar på pin ki, där inspektioner inte visat något, då hade det varit allvarligt. Men så verkar inte vara fallet här eftersom att de hittar brister.

Ja, man kan och bör anmäla, betyder inte att AMV omedelbart skyndar sig och kollar upp det. Skulle vilket annat företag som helst få en anmälan just nu kommer inspektionen "kanske" inte garanterat och med omedelbar verkan.

Det finns en risk att det förekommer en intressekonflikt. Myndigheter ska vara opartiska. Transportstyrelsen har visat sig partisk, så varför inte fler?

Det är helt korrekt att göra anmälningar, men man undrar ju varför dom görs nu och inte tidigare? För att använda som ett vapen för att skapa rubriker är svaret.

Håller inte alls med. Vi har ingen aning om varför det görs inspektioner på SC just nu, eller om det gjorts tidigare fast vi inte läst om det. Du och vi kan bara gissa.

Jag har nog en annan bild av opartiskhet än du har, jag har varken sett att TS eller AMV är partiska, snarare försöker de, speciellt TS, balansera mellan två intressen och att inte vara partiska åt något håll. Vilket är svårt.