VW I.D

[Walker]

Är det någon som lagt en order idag då?

[Zalman3]

Hur snygg är ID4 egentligen?

[BEV[e-Rage]]

Är det någon som lagt en order idag då?

Gäller väl bara de som förbokade en 1st edition nån gång för länge sedan..
- ID.3 1st(bas): 420’
- ID.3 1st Plus: 480’
- ID.3 1st Max: 542’
Så, någon på forumet som lagt en order och isåfall vilken variant, och färg?

[Zalman3]

VW ID.3 1st Edition to launch under €40,000.

VW has published the prices for the ID.3 in the limited 1st Edition with the start of the order process for the reservation holders. The currently cheapest version ID.3 Pro 1st starts at a list price of 39,995 Euro – but after deducting all (announced) subsidies, the price drops below 29,500 Euro.

The two other available features of the special edition start at prices starting at 45,995 euros (Pro 1st Plus) and 49,995 euros (Pro 1st Max). However, with a base price of just under 40,000 Euros, VW is at the upper end of the price range announced for the 1st Edition.

The actual sales price depends on the expected subsidy. A sales document on the Internet, dated 16.06.2020, lists the currently valid manufacturer’s share of the German environmental bonus of 3,570 euros, to which the state would add 3,100 euros (3,000 euros environmental bonus and 100 euros AVAS subsidy) – making 33,325 euros for the ID.3 Pro 1st.

If the measures of the economic stimulus package that have been announced but not yet come into force are included, the price continues to fall. On the one hand, only 16 instead of 19 per cent value-added tax is now payable, which means that the manufacturer’s share of the total is falling to 3,480 euros. For this, the state adds a total of 6,100 euros, resulting in a base price of 29,407 euros. An analogous calculation for the ID.3 Pro 1st Max then results in a price of 39,155 Euro instead of the 49,995 Euro.

However, the 1st Edition cars are only available for pre-orderers, who can now convert their reservation into a binding order. The open sale is to start in July. Test drives at the dealerships are expected to be possible from August.

Pre-orderers still have the choice whether they want to receive their vehicle in September, but will have to do without some of the functions. According to VW, vehicles to be delivered later in the fourth quarter are to be given all functions, whereas earlier vehicles will have to be given the functions later during a visit to the workshop. According to a VW announcement last week, only two functions will be involved, but they have not yet been completely programmed: The remote area of the head-up display of the Max outfit and the smartphone connection ‘App Connect’. According to a report in the German publication Spiegel, the automatic parking system and the module that enables over-the-air updates are also still missing. The pre-bookers who want to take over their ‘incomplete’ vehicle in September will also become members of the ‘First Mover Club’ – because of the inconvenience with the software, the first three installments will be waived for these customers.

In the 1st Edition the currently four available lacquers are all without extra charge (moonstone grey as unilacquer as well as glacier white, Makena turquoise and manganese grey as metallic) with black roof. Further options are not provided in the limited special model. All variants feature the 58 kWh battery (up to 420 kilometres according to WLTP) and the 150 kW electric motor in the rear. The customer must then choose between the three equipment options and the four paint colours. Pro 1st customers automatically receive Platinum Grey fabric seats, while Plus customers can choose between different interior designs. With the Max, on the other hand, the interior space is predetermined again.

In the interior, all versions of the ID.3 (even after the 1st Edition) are equipped ex works with air conditioning, the heat pump is currently only available in the Max version. A ten-inch touch screen is also standard. However, VW product manager Christine Leuderalbert promises that the touch screen operation has been optimized and is easy to use – even for fans of haptic keys.

Volkswagen gives an eight-year warranty on the battery or up to 160,000 kilometres. The limit value was set at 70 per cent of the original capacity.

Prices for the later equipment and battery versions after the 1st Edition are not yet mentioned by VW, they are to be published at the start of each order – so probably in July. VW wants to pass on the announced reduction in value-added tax by the end of the year directly to the customer. However, the decisive factor for VAT is the date of delivery – so pre-bookers who order the vehicle in June but receive their vehicle in September can expect to pay 16 per cent VAT.

https://www.electrive.com/2020/06/17/vw ... er-e40000/

[HelectriC]

Jag skippar ID.3. Har plats i första kögruppen, men bilen känns inte lockande.

[Surfaren]

ID.3 är en teknisk flopp i min värld.

Första bilarna kommer levereras utan komplett mjukvara. Flopp.

Inredningen är för jäkla plastig, om de nu inte höjt nivån rejält från mässbilarna. Min Renault kändes riktigt premium då jag satte mig i den igen efter jag hade provsuttit ID.3. Flopp.

Sen är frågan vad man får i utrustningsväg för en rimlig summa pengar i slutändan, risk för flopp även där.

Sen var det bristen på krok och takräcke...

Det här inlägget blir kul att gå tillbaka till om ett år då jag gett upp hoppet och köpt en naken ID.3 lik förbannat.

[Bjelke]

ID.3 är en teknisk flopp i min värld.

Första bilarna kommer levereras utan komplett mjukvara. Flopp.

Inredningen är för jäkla plastig, om de nu inte höjt nivån rejält från mässbilarna. Min Renault kändes riktigt premium då jag satte mig i den igen efter jag hade provsuttit ID.3. Flopp.

Sen är frågan vad man får i utrustningsväg för en rimlig summa pengar i slutändan, risk för flopp även där.

Sen var det bristen på krok och takräcke...

Det här inlägget blir kul att gå tillbaka till om ett år då jag gett upp hoppet och köpt en naken ID.3 lik förbannat.

Och pyntat runt en halv mille för den också

[Swede1]

Är det någon som lagt en order idag då?

Gäller väl bara de som förbokade en 1st edition nån gång för länge sedan..
- ID.3 1st(bas): 420’
- ID.3 1st Plus: 480’
- ID.3 1st Max: 542’
Så, någon på forumet som lagt en order och isåfall vilken variant, och färg?

Nu fick jag tillbaka pengarna, efter påstötning på återförsäljaren. En månad väntetid ca.

Nu kan VW få konka för mig...

542 för en bil utan laddnätverk? Näe, då köper jag hellre en Tesla 3 för pengarna. Vw id 3 är ingen folkbil med dessa priser. Jag väntar på små 4x4 suvar/crossover i bra prisklass. VW id 4 kan vara nåt, om vw lyckas klämma fram något att provköra nån gång. De har massa oljebrännarsuvar, troc, Tiguan, etc.

[Zalman3]

Kille som beställt en ID3.

[chaffis75]

Är det någon som lagt en order idag då?

Gäller väl bara de som förbokade en 1st edition nån gång för länge sedan..
- ID.3 1st(bas): 420’
- ID.3 1st Plus: 480’
- ID.3 1st Max: 542’
Så, någon på forumet som lagt en order och isåfall vilken variant, och färg?

Nu fick jag tillbaka pengarna, efter påstötning på återförsäljaren. En månad väntetid ca.

Nu kan VW få konka för mig...

542 för en bil utan laddnätverk? Näe, då köper jag hellre en Tesla 3 för pengarna. Vw id 3 är ingen folkbil med dessa priser. Jag väntar på små 4x4 suvar/crossover i bra prisklass. VW id 4 kan vara nåt, om vw lyckas klämma fram något att provköra nån gång. De har massa oljebrännarsuvar, troc, Tiguan, etc.

Jag fick ett meddelande om att alla nu ska få tillbaka sin reservation peng (men behåller platsen in kön).. Vi får väl se när den kommer.

[Swede1]

Är det nån kö till ID3 längre? Vw får nog betala mig 10 000 om jag ska provköra den.

[Zalman3]

Corona här sänkt ambitionsnivån.
Från ca 100.000 ID3 i år till runt 70.000.
VW har väl dock sålt desto fler VW e-Golf och e-Up.

Trots coronapandemin hoppas Volkswagen att ID.3 ska bli en av Europas absolut mest sålda elbilar i år.
– Vi hoppas leverera mellan 65 000 och 70 000 ID.3 i år, säger Christine Leuderalbert, Volkswagens produktchef för ID.3.

https://www.bytbil.com/nyheter/volkswag ... i-ar-28883

[Zalman3]

Är det nån kö till ID3 längre? Vw får nog betala mig 10 000 om jag ska provköra den.

Får man 10.000kr för bilen inte är färdig?

[Elektrifierad]

Finns det någon slags bekräftelse på att grundversionen (33 mil) kommer kosta 350 000 kronor? Har väntat på denna sjukt länge nu och hoppas verkligen.

Om man nu first Edition med dryga 40 mils räckvidd och lite annat lullull går på dryga 400 000 kronor så kanske det ändå inte är omöjligt att grundversionen kommer säljas för det utlovade priset. Sen är väl VW väl medvetna om att dom kommer kunna sälja alla bilar även om priset landar på typ 375 000 kr.

[taliz]

Finns det någon slags bekräftelse på att grundversionen (33 mil) kommer kosta 350 000 kronor? Har väntat på denna sjukt länge nu och hoppas verkligen.

Om man nu first Edition med dryga 40 mils räckvidd och lite annat lullull går på dryga 400 000 kronor så kanske det ändå inte är omöjligt att grundversionen kommer säljas för det utlovade priset. Sen är väl VW väl medvetna om att dom kommer kunna sälja alla bilar även om priset landar på typ 375 000 kr.

Finns ju andra bilar med 50kwh(ID3 bas 48kwh) och snabbare laddning(100kw, ID3 bas 50kw) för det priset redan nu. PSA-bilarna tex.
Vad lockar så mkt med ID3?
Jag tror inte det kommer vara någon rusning direkt. Om inte annat kommer VW se till att det inte blir det, tex genom krångliga/dyra tillval som krävs för att bilen skall kännas användbar. Annars skulle de ju inte få sina Golf, Tiguan, Passat osv sålda.

[nek0]

Finns det någon slags bekräftelse på att grundversionen (33 mil) kommer kosta 350 000 kronor? Har väntat på denna sjukt länge nu och hoppas verkligen.

Om man nu first Edition med dryga 40 mils räckvidd och lite annat lullull går på dryga 400 000 kronor så kanske det ändå inte är omöjligt att grundversionen kommer säljas för det utlovade priset. Sen är väl VW väl medvetna om att dom kommer kunna sälja alla bilar även om priset landar på typ 375 000 kr.

Finns ju andra bilar med 50kwh(ID3 bas 48kwh) och snabbare laddning(100kw, ID3 bas 50kw) för det priset redan nu. PSA-bilarna tex.
Vad lockar så mkt med ID3?
Jag tror inte det kommer vara någon rusning direkt. Om inte annat kommer VW se till att det inte blir det, tex genom krångliga/dyra tillval som krävs för att bilen skall kännas användbar. Annars skulle de ju inte få sina Golf, Tiguan, Passat osv sålda.

Tror att du har fel. Vill man ha en avgasbil tittar man inte på elbilarna och tvärtom. Bara en på mitt jobb har köpt en elbil i år och det är säkert 30 nya personalbilar som är levererade. Sedan har vi tiotal Volvo V60 D3 2019 års modell som vi kan låna vid behov.

[Zalman3]

Finns det någon slags bekräftelse på att grundversionen (33 mil) kommer kosta 350 000 kronor? Har väntat på denna sjukt länge nu och hoppas verkligen.

Om man nu first Edition med dryga 40 mils räckvidd och lite annat lullull går på dryga 400 000 kronor så kanske det ändå inte är omöjligt att grundversionen kommer säljas för det utlovade priset. Sen är väl VW väl medvetna om att dom kommer kunna sälja alla bilar även om priset landar på typ 375 000 kr.

Volkswagen själva säger att en ID3 efter stöd i Tyskland ska vara billigare i inköp än en Golf diesel eller bensinbil.
Man ska tydligen kunna köpa en ID3 för 23,430 euro.

https://www.volkswagenag.com/en/news/st ... ngine.html#

Konkurrenterna Renault Zoe, Nissan Leaf, Opel Corsa-e och Peugeot e-208 ligger alla runt 20.000 euro i pris efter stöd.

[mati]

Tyskland ska ju höja elbilsstödet till 10.000€, dessutom sänker de momsen från 19 till 16% pga Corona. Från initalt 40.000€ hamnar bilen alltså i slutändan på 29.000€ ungefär. Då är den plötsligt inte så farligt dyr längre, framförallt jämfört med vad den kostar här i Sverige.

[RagWal]

Tyskland ska ju höja elbilsstödet till 10.000€, dessutom sänker de momsen från 19 till 16% pga Corona. Från initalt 40.000€ hamnar bilen alltså i slutändan på 29.000€ ungefär. Då är den plötsligt inte så farligt dyr längre, framförallt jämfört med vad den kostar här i Sverige.

16% på just bilar eller på allt?

[taliz]

Finns det någon slags bekräftelse på att grundversionen (33 mil) kommer kosta 350 000 kronor? Har väntat på denna sjukt länge nu och hoppas verkligen.

Om man nu first Edition med dryga 40 mils räckvidd och lite annat lullull går på dryga 400 000 kronor så kanske det ändå inte är omöjligt att grundversionen kommer säljas för det utlovade priset. Sen är väl VW väl medvetna om att dom kommer kunna sälja alla bilar även om priset landar på typ 375 000 kr.

Finns ju andra bilar med 50kwh(ID3 bas 48kwh) och snabbare laddning(100kw, ID3 bas 50kw) för det priset redan nu. PSA-bilarna tex.
Vad lockar så mkt med ID3?
Jag tror inte det kommer vara någon rusning direkt. Om inte annat kommer VW se till att det inte blir det, tex genom krångliga/dyra tillval som krävs för att bilen skall kännas användbar. Annars skulle de ju inte få sina Golf, Tiguan, Passat osv sålda.

Tror att du har fel. Vill man ha en avgasbil tittar man inte på elbilarna och tvärtom. Bara en på mitt jobb har köpt en elbil i år och det är säkert 30 nya personalbilar som är levererade. Sedan har vi tiotal Volvo V60 D3 2019 års modell som vi kan låna vid behov.

Vilka "vill ha" en avgasbil idag? Om elbilen kostar lika mkt kan jag lova att de flesta väljer den, väldigt få skulle föredra avgasbil.

[dd88]

Tyskland ska ju höja elbilsstödet till 10.000€, dessutom sänker de momsen från 19 till 16% pga Corona. Från initalt 40.000€ hamnar bilen alltså i slutändan på 29.000€ ungefär. Då är den plötsligt inte så farligt dyr längre, framförallt jämfört med vad den kostar här i Sverige.

16% på just bilar eller på allt?

På allt (finns säkert något undantag som bekräftar regeln)

Ställer till det som fan i handeln.

[Fredrik j]

Vilka "vill ha" en avgasbil idag? Om elbilen kostar lika mkt kan jag lova att de flesta väljer den, väldigt få skulle föredra avgasbil.

Finns bilen man vill ha i elutförande eller som laddhybrid tror jag det är få som väljer diesel.
Försäljningen av laddhybrider bevisar det.

[nek0]

Finns det någon slags bekräftelse på att grundversionen (33 mil) kommer kosta 350 000 kronor? Har väntat på denna sjukt länge nu och hoppas verkligen.

Om man nu first Edition med dryga 40 mils räckvidd och lite annat lullull går på dryga 400 000 kronor så kanske det ändå inte är omöjligt att grundversionen kommer säljas för det utlovade priset. Sen är väl VW väl medvetna om att dom kommer kunna sälja alla bilar även om priset landar på typ 375 000 kr.

Finns ju andra bilar med 50kwh(ID3 bas 48kwh) och snabbare laddning(100kw, ID3 bas 50kw) för det priset redan nu. PSA-bilarna tex.
Vad lockar så mkt med ID3?
Jag tror inte det kommer vara någon rusning direkt. Om inte annat kommer VW se till att det inte blir det, tex genom krångliga/dyra tillval som krävs för att bilen skall kännas användbar. Annars skulle de ju inte få sina Golf, Tiguan, Passat osv sålda.

Tror att du har fel. Vill man ha en avgasbil tittar man inte på elbilarna och tvärtom. Bara en på mitt jobb har köpt en elbil i år och det är säkert 30 nya personalbilar som är levererade. Sedan har vi tiotal Volvo V60 D3 2019 års modell som vi kan låna vid behov.

Vilka "vill ha" en avgasbil idag? Om elbilen kostar lika mkt kan jag lova att de flesta väljer den, väldigt få skulle föredra avgasbil.

Nu får du sluta trolla. Alla som köper avgasbilar idag vill ha en avgasbil. Är det svårt att fatta?. Alla som köpte avgasbil på mitt jobb valde aktivt sina bilar. Flera av dom hade en hybrid innan och köpte rena avgasbilar.
Du kör hela tiden med påhittade om, om, om . Det finns inga om vi lever nu i verkligheten och den är inte om utan ser ut som den gör. Hela balkan har inte köpt 100 elbilar förra året. Jo där köper man avgasbilar. Nu ska du fråga är det möjligt att någon utanför Sverige köper en bil.

[HelectriC]

Finns det någon slags bekräftelse på att grundversionen (33 mil) kommer kosta 350 000 kronor? Har väntat på denna sjukt länge nu och hoppas verkligen.

Om man nu first Edition med dryga 40 mils räckvidd och lite annat lullull går på dryga 400 000 kronor så kanske det ändå inte är omöjligt att grundversionen kommer säljas för det utlovade priset. Sen är väl VW väl medvetna om att dom kommer kunna sälja alla bilar även om priset landar på typ 375 000 kr.

Finns ju andra bilar med 50kwh(ID3 bas 48kwh) och snabbare laddning(100kw, ID3 bas 50kw) för det priset redan nu. PSA-bilarna tex.
Vad lockar så mkt med ID3?
Jag tror inte det kommer vara någon rusning direkt. Om inte annat kommer VW se till att det inte blir det, tex genom krångliga/dyra tillval som krävs för att bilen skall kännas användbar. Annars skulle de ju inte få sina Golf, Tiguan, Passat osv sålda.

Tror att du har fel. Vill man ha en avgasbil tittar man inte på elbilarna och tvärtom. Bara en på mitt jobb har köpt en elbil i år och det är säkert 30 nya personalbilar som är levererade. Sedan har vi tiotal Volvo V60 D3 2019 års modell som vi kan låna vid behov.

Vilka "vill ha" en avgasbil idag? Om elbilen kostar lika mkt kan jag lova att de flesta väljer den, väldigt få skulle föredra avgasbil.

Du kan inte ha varit runt särskilt mycket på internet om du tror det inte finns folk som aktivt väljer fossilbilar framför elbilar.

[taliz]

Finns det någon slags bekräftelse på att grundversionen (33 mil) kommer kosta 350 000 kronor? Har väntat på denna sjukt länge nu och hoppas verkligen.

Om man nu first Edition med dryga 40 mils räckvidd och lite annat lullull går på dryga 400 000 kronor så kanske det ändå inte är omöjligt att grundversionen kommer säljas för det utlovade priset. Sen är väl VW väl medvetna om att dom kommer kunna sälja alla bilar även om priset landar på typ 375 000 kr.

Finns ju andra bilar med 50kwh(ID3 bas 48kwh) och snabbare laddning(100kw, ID3 bas 50kw) för det priset redan nu. PSA-bilarna tex.
Vad lockar så mkt med ID3?
Jag tror inte det kommer vara någon rusning direkt. Om inte annat kommer VW se till att det inte blir det, tex genom krångliga/dyra tillval som krävs för att bilen skall kännas användbar. Annars skulle de ju inte få sina Golf, Tiguan, Passat osv sålda.

Tror att du har fel. Vill man ha en avgasbil tittar man inte på elbilarna och tvärtom. Bara en på mitt jobb har köpt en elbil i år och det är säkert 30 nya personalbilar som är levererade. Sedan har vi tiotal Volvo V60 D3 2019 års modell som vi kan låna vid behov.

Vilka "vill ha" en avgasbil idag? Om elbilen kostar lika mkt kan jag lova att de flesta väljer den, väldigt få skulle föredra avgasbil.

Du kan inte ha varit runt särskilt mycket på internet om du tror det inte finns folk som aktivt väljer fossilbilar framför elbilar.

Läs igen vad jag skrev. Få skulle välja avgasbil om det fanns en motsvarande elbil som kostade lika mkt.