Tesla Club Sweden

Körde förbi en vägvåg (som är öppna för alla dygnet runt i Norge) och passade på att väga bilen. Med 4 pers, 4 cyklar och cykelstativ från Thule och full semesterpackning, så vägde bilen in på 2650kg. Ganska intressant att tillåten totalvikt är 2540kg Hade det istället för 2 barn i baksätet varit 2 vuxna så hade vi nog hamnat på 100kg mer.

HelectriC skrev:

Körde förbi en vägvåg (som är öppna för alla dygnet runt i Norge) och passade på att väga bilen. Med 4 pers, 4 cyklar och cykelstativ från Thule och full semesterpackning, så vägde bilen in på 2650kg. Ganska intressant att tillåten totalvikt är 2540kg Hade det istället för 2 barn i baksätet varit 2 vuxna så hade vi nog hamnat på 100kg mer.

Oj! Är inte det typ fat-Etron vikt!?

Aida skrev:

HelectriC skrev:

Körde förbi en vägvåg (som är öppna för alla dygnet runt i Norge) och passade på att väga bilen. Med 4 pers, 4 cyklar och cykelstativ från Thule och full semesterpackning, så vägde bilen in på 2650kg. Ganska intressant att tillåten totalvikt är 2540kg Hade det istället för 2 barn i baksätet varit 2 vuxna så hade vi nog hamnat på 100kg mer.

Oj! Är inte det typ fat-Etron vikt!?

Vet inte, men tom väger i5 2095kg med förare.

Aida skrev:

mati skrev:

Zalman3 skrev:

Provkörde en Ioniq 5 idag. Bra bil.
En liten fråga, när man kör fram baksätet blir det en springa mellan sätet och lastutrymmet.
Hur har ni Ioniq 5 ägare tänkt?
Kommer ni aldrig att köra fram baksätet, eller lägger ni nåt i denna springa?

20210812_133753.jpg

Du kan skjuta fram bagagegolvet så det täcker springan.

Men då täcker det inte mot öppningen ju??

Men där finns inget stort hål under. Lätt att täcka över.

Aida skrev:

HelectriC skrev:

Körde förbi en vägvåg (som är öppna för alla dygnet runt i Norge) och passade på att väga bilen. Med 4 pers, 4 cyklar och cykelstativ från Thule och full semesterpackning, så vägde bilen in på 2650kg. Ganska intressant att tillåten totalvikt är 2540kg Hade det istället för 2 barn i baksätet varit 2 vuxna så hade vi nog hamnat på 100kg mer.

Oj! Är inte det typ fat-Etron vikt!?

Min E-tron väger runt 2700kg. Då är den helt tom, dvs utan förare. Det blir alltså gulliga 3,2 ton med HelectriCs packning.

martinot skrev:

R_Edvinsson skrev:

martinot skrev:

R_Edvinsson skrev:

Ingen bil behöver mer än 6 högtalare, där alla sitter fram plus en eventuell subwoofer då kanske.

Man kanske inte behöver mer än en (1) högtalare, och duger för podcast och nyheter. Vill man dock ha ett bra balanserat ljudsystem, så är det oftast extremt svårt med så få högtalare som 6-8 i en bil. Speciellt om man dessutom vill ha ett gott någorlunda balanserat ljud för alla passagerarplatser.

Skall inte sabba denna tråden med denna diskussionen…
Men som högsta höns på tre Europamästerskap i billjud och med otaliga regelböcker och referensskivor för ljud i bil på CVt så kan jag inte låta det passera utan en notering.

Ju fler högtalare desto ”sämre” och svårare, behövs dock 2st för stereo och för att få en ljudbild och med det följer kravet på en processor för att få till det i en bil.

Alla andra åsikter är bara felaktiga helt enkelt.

Man skall inte blanda ihop tävlingar, som har sina egna specifika optimeringar efter reglerna för tävlingar, och vanliga bilar med ljud som skall vara bra för normala passagerare.

Blir lite som att säga att det är fel med 82 kWh stort batteri i en elbil, för att det är minsann ett mindre batteri i en F1-bil.

Som jag sa…
Då får gärna ha den åsikten.
Även om den är helt felaktig.

R_Edvinsson skrev:

martinot skrev:

R_Edvinsson skrev:

martinot skrev:

R_Edvinsson skrev:

Ingen bil behöver mer än 6 högtalare, där alla sitter fram plus en eventuell subwoofer då kanske.

Man kanske inte behöver mer än en (1) högtalare, och duger för podcast och nyheter. Vill man dock ha ett bra balanserat ljudsystem, så är det oftast extremt svårt med så få högtalare som 6-8 i en bil. Speciellt om man dessutom vill ha ett gott någorlunda balanserat ljud för alla passagerarplatser.

Skall inte sabba denna tråden med denna diskussionen…
Men som högsta höns på tre Europamästerskap i billjud och med otaliga regelböcker och referensskivor för ljud i bil på CVt så kan jag inte låta det passera utan en notering.

Ju fler högtalare desto ”sämre” och svårare, behövs dock 2st för stereo och för att få en ljudbild och med det följer kravet på en processor för att få till det i en bil.



Alla andra åsikter är bara felaktiga helt enkelt.

Man skall inte blanda ihop tävlingar, som har sina egna specifika optimeringar efter reglerna för tävlingar, och vanliga bilar med ljud som skall vara bra för normala passagerare.

Blir lite som att säga att det är fel med 82 kWh stort batteri i en elbil, för att det är minsann ett mindre batteri i en F1-bil.

Som jag sa…
Då får gärna ha den åsikten.
Även om den är helt felaktig.

Om man bortser från digital förbättring av ljud så bör väl grundregeln vara att ju större diameter och djup på en högtalare - desto bättre klang och djup måste det väl bli? Är det så du menar med att det är bättre med få stora/bra än flera små utströsslade i kupén? En skillnad gentemot dina tävlingar är väl att ni tävlar när bilen står still medan billjudet har mycket att göra med frekvenser som inte störs ut av vägljudet i fart?

Som du märker så är jag helt novis på billjud. Jag kan ingenting alls haha. Jag blev inte så imponerad av Volvos Bowers & Wilkins system för 40 000 kr i V90 och tänkte ”Ja det låter väl bra - men är väl inte så stor skillnad mot standard som jag har?!” Sen det där läget som alla varit så k**a på ”Göteborgs koncerthall” gjorde ju bara att allt ekade och blandades ihop… Men alla höjer ju systemet till skyarna och anser det värt 10 % av bilens pris…

…och nej jag märker inte så stor skillnad mellan ljudet i M3 SR och LR heller. Kan ju beropå att jag aldrig spelar musik på särskilt hög volym eftersom jag blir stressad av att köra då (subwoofern hörs väl inte på låg volym?).

En sub ska väl ta över låga frekvenser oavsett ljudnivå så den borde höras även på låga/normala ljudnivåer.

Jag har kollat tillgången hos olika handlare och häromdagen hade handlaren i Sandviken en obokad 1st ed, och handlaren i Gävle 3 st obokade 4WD Essential för leverens runt jul. Om någon är intresserad.

thompo skrev:

Jag har kollat tillgången hos olika handlare och häromdagen hade handlaren i Sandviken en obokad 1st ed, och handlaren i Gävle 3 st obokade 4WD Essential för leverens runt jul. Om någon är intresserad.

Hur Kollar du det? Ringer du runt?

heldiggrisen skrev:

thompo skrev:

Jag har kollat tillgången hos olika handlare och häromdagen hade handlaren i Sandviken en obokad 1st ed, och handlaren i Gävle 3 st obokade 4WD Essential för leverens runt jul. Om någon är intresserad.

Hur Kollar du det? Ringer du runt?

Jag var i Sandviken idag och då lät det som de hade 3st FE 2WD(grå eller vit) och 1st FE AWD (vit). Samtliga advanced tror jag.

heldiggrisen skrev:

thompo skrev:

Jag har kollat tillgången hos olika handlare och häromdagen hade handlaren i Sandviken en obokad 1st ed, och handlaren i Gävle 3 st obokade 4WD Essential för leverens runt jul. Om någon är intresserad.

Hur Kollar du det? Ringer du runt?

E-post

Nu är dragkrok och mattor hemma, saknar bara bilen. Beställd original dragkrok med elsats från https://hyundaizubehoer.de/ , €557 inkl frakt för kroken.
Nu blir det nog däck därifrån också, €355/ST för originalfälg med Dunlop Winter Sport 5 och tpms-sensorer.

1/2 priset mot vad min ÅF ville ha för kompletta vinterhjul
Vad blev frakten på hjulen?

R_Edvinsson skrev:

martinot skrev:

R_Edvinsson skrev:

martinot skrev:

R_Edvinsson skrev:

Ingen bil behöver mer än 6 högtalare, där alla sitter fram plus en eventuell subwoofer då kanske.

Man kanske inte behöver mer än en (1) högtalare, och duger för podcast och nyheter. Vill man dock ha ett bra balanserat ljudsystem, så är det oftast extremt svårt med så få högtalare som 6-8 i en bil. Speciellt om man dessutom vill ha ett gott någorlunda balanserat ljud för alla passagerarplatser.

Skall inte sabba denna tråden med denna diskussionen…
Men som högsta höns på tre Europamästerskap i billjud och med otaliga regelböcker och referensskivor för ljud i bil på CVt så kan jag inte låta det passera utan en notering.

Ju fler högtalare desto ”sämre” och svårare, behövs dock 2st för stereo och för att få en ljudbild och med det följer kravet på en processor för att få till det i en bil.

Alla andra åsikter är bara felaktiga helt enkelt.

Man skall inte blanda ihop tävlingar, som har sina egna specifika optimeringar efter reglerna för tävlingar, och vanliga bilar med ljud som skall vara bra för normala passagerare.

Blir lite som att säga att det är fel med 82 kWh stort batteri i en elbil, för att det är minsann ett mindre batteri i en F1-bil.

Som jag sa…
Då får gärna ha den åsikten.
Även om den är helt felaktig.

Men har du några substantiella argument?

Helt klart är att du tycker annorlunda än de proffs som jobbar på bilföretagen med att just konstruera och installera så bra ljud som möjligt för den budget som de har.

Men du får givetvis gå på tvärs emot de som jobbar med enbart detta inom billjudsindustrin.

Klintan skrev:

Nu är dragkrok och mattor hemma, saknar bara bilen. Beställd original dragkrok med elsats från https://hyundaizubehoer.de/ , €557 inkl frakt för kroken.
Nu blir det nog däck därifrån också, €355/ST för originalfälg med Dunlop Winter Sport 5 och tpms-sensorer.

Det låter som ett bra pris. Handlaren hos mig ville ha 20k för vinterhjul. Undra om det är svårt att montera dragen själv.

heldiggrisen skrev:

1/2 priset mot vad min ÅF ville ha för kompletta vinterhjul
Vad blev frakten på hjulen?

13 euro frakt för fyra hjul!

Klintan skrev:

heldiggrisen skrev:

1/2 priset mot vad min ÅF ville ha för kompletta vinterhjul
Vad blev frakten på hjulen?

13 euro frakt för fyra hjul!

Fanns det dubb också?

Jepped skrev:

Klintan skrev:

heldiggrisen skrev:

1/2 priset mot vad min ÅF ville ha för kompletta vinterhjul
Vad blev frakten på hjulen?

13 euro frakt för fyra hjul!

Fanns det dubb också?

Nej, det är bara europeiska friktion.

Sökte på däckonline. Gick inte att hitta dubbade däck! (fick söka på kompletta däck) för drygt 18 kkr

Kompletta hjul för HYUNDAI IONIQ 5 NE, '21 - , Long Range, 0 cmc, 53 KW / 72 PS med fälg ALUTEC Ikenu 8 x 19 (LK 5/114.3, 70.10, ET 45), däck Continental WinterContact TS 860 S SSR 245/50 R19 105V XL *, runflat och TPMS Schrader EZ-Sensor UNIVERSAL Sensor

Finns det billigare /bättre?

Klintan skrev:

Jepped skrev:

Klintan skrev:

heldiggrisen skrev:

1/2 priset mot vad min ÅF ville ha för kompletta vinterhjul
Vad blev frakten på hjulen?

13 euro frakt för fyra hjul!

Fanns det dubb också?

Nej, det är bara europeiska friktion.

Okej, misstänker att du bor i Smygehuk?

Klintan skrev:

Nu är dragkrok och mattor hemma, saknar bara bilen. Beställd original dragkrok med elsats från https://hyundaizubehoer.de/ , €557 inkl frakt för kroken.
Nu blir det nog däck därifrån också, €355/ST för originalfälg med Dunlop Winter Sport 5 och tpms-sensorer.

Det var ju bra pris, vad tar Hyundai (eller eventuellt nån annan) för att montera draget? Har du länk till draget förresten? Den jag såg kostar 629 euro.

alvenzo skrev:

Det var ju bra pris, vad tar Hyundai (eller eventuellt nån annan) för att montera draget?

Enligt monteringsinstruktionerna från Hyundai ska det ta 90 min att montera draget, så två-tre timmars arbetstid.
Ser ut som att de höjt priset på draget nu.

Skiljer sig designen på baken mellan de essential och advanced? Eller snarare, där det står IONIQ 5. Ser ut som de små fyrkanterna inte följer med hela vägen, eller är det bara dåliga fotografier?

Jepped skrev:

Klintan skrev:

Jepped skrev:

Klintan skrev:

heldiggrisen skrev:

1/2 priset mot vad min ÅF ville ha för kompletta vinterhjul
Vad blev frakten på hjulen?

13 euro frakt för fyra hjul!

Fanns det dubb också?

Nej, det är bara europeiska friktion.

Okej, misstänker att du bor i Smygehuk?

Dunlop Winter Sport 5 verkar få rätt ok betyg och kan nog fungera. Användare här som varit nöjda med tidigare generationer.
"Tibor" ger högt betyg på Bythjul