Tesla Club Sweden

mati skrev:

Kul. Låter ju som att RWD:n ändå är snålare än AWD:n. Vilket körläge valde du?

martinot skrev:

Kul, och grattis till något som verkar vara en av de bästa och modernaste elbilarna på marknaden just nu!

Aida skrev:

Lugn dig nu Mati och sitt lugnt i båten. Vad gör 1-2 månader för skillnad. Tänk på oss AWD-kunder som är helt bortprioriterade…

Zalman3 skrev:

60 förregistrerade och 27 registrerade Ioniq 5 nu i Sverige.

https://www.car.info/sv-se/hyundai/ioni ... 9639/stats

Aida skrev:

Nu ska ni få höra mina damer och herrar! Idag har jag och frugan kört Ioniq 5 RWD Essential i 2 timmar.

Nu är vi helt sålda på bilen!

Den kändes jättebra och V90n kändes som en mörk trång grotta nu på vägen hem.

…och gigantiska barnvagnen Britax Go Big fick plats i bagaget på längden med baksätet i bakersta läget med normalt tillbakalutade ryggar (tom lite mer än där hatthyllan satt (vilken behövde tas bort pga höjden). Helt otroligt!

Babyskyddet fick fint plats i baksätet och man fick gott utrymme på passagerarplatsen framför.

Enda kritiken nu:
- Ratten är för långt bort - precis som XC40. Jag vill ha den 1-2 cm närmare mig. Jag vill också slippa bussvinkeln som är nödvändig flr att kunna se hastighetsmätaren (har jag tjatat om innan och släpper detta nu…)
- Nackstödet sitter för långt fram och tar i bakhuvudet hela tiden.
- Lite för stötig och vaggig på större gupp och ojämnheter.
- Navigatorn är ologisk och omständig.
- Röstassistenten suger. I 30 km/h funkade den fint om man sa ”Navigera till…” men den tog inte ”Kör till…”. Men i 110 km/h svarade hon att bakgrundsljudet är för högt och att hon inte hör vad man säger (radio avstängd och alla andra tysta i bilen).
- Alltför långa bakdörrar för parkeringsplatser.
- Kändes mer budget än lyx i inredningens plaster. Men detta blir nog bättre i vår beställda lyxversion.

Bilen drog 19,5 i snitt när jag körde 4 mil motorväg i 110 km/h med massiv sned motvind men torrt väglag. Hela 2 timmars provkörningen drog den 20,5 med snål stadskörning, många fullgasningar på motorväg.

Laddningen på Circle K drog igång efter hjälp från trevlig MG-förare på fjärde försöket. Tyvärr endast 50 kw som signalerade 80 % med 30 % kvar i batteriet på 48 min! Lite rädd blev jag ändå för våra resor (kö till 150 kw laddarna).

Men vilken bil!

wheels skrev:

Aida skrev:

Nu ska ni få höra mina damer och herrar! Idag har jag och frugan kört Ioniq 5 RWD Essential i 2 timmar.

Nu är vi helt sålda på bilen!

Den kändes jättebra och V90n kändes som en mörk trång grotta nu på vägen hem.

…och gigantiska barnvagnen Britax Go Big fick plats i bagaget på längden med baksätet i bakersta läget med normalt tillbakalutade ryggar (tom lite mer än där hatthyllan satt (vilken behövde tas bort pga höjden). Helt otroligt!

Babyskyddet fick fint plats i baksätet och man fick gott utrymme på passagerarplatsen framför.

Enda kritiken nu:
- Ratten är för långt bort - precis som XC40. Jag vill ha den 1-2 cm närmare mig. Jag vill också slippa bussvinkeln som är nödvändig flr att kunna se hastighetsmätaren (har jag tjatat om innan och släpper detta nu…)
- Nackstödet sitter för långt fram och tar i bakhuvudet hela tiden.
- Lite för stötig och vaggig på större gupp och ojämnheter.
- Navigatorn är ologisk och omständig.
- Röstassistenten suger. I 30 km/h funkade den fint om man sa ”Navigera till…” men den tog inte ”Kör till…”. Men i 110 km/h svarade hon att bakgrundsljudet är för högt och att hon inte hör vad man säger (radio avstängd och alla andra tysta i bilen).
- Alltför långa bakdörrar för parkeringsplatser.
- Kändes mer budget än lyx i inredningens plaster. Men detta blir nog bättre i vår beställda lyxversion.

Bilen drog 19,5 i snitt när jag körde 4 mil motorväg i 110 km/h med massiv sned motvind men torrt väglag. Hela 2 timmars provkörningen drog den 20,5 med snål stadskörning, många fullgasningar på motorväg.

Laddningen på Circle K drog igång efter hjälp från trevlig MG-förare på fjärde försöket. Tyvärr endast 50 kw som signalerade 80 % med 30 % kvar i batteriet på 48 min! Lite rädd blev jag ändå för våra resor (kö till 150 kw laddarna).

Men vilken bil!

Hyundai i Lund ser jag . Trevlig och kunnig försäljare. Han har kört Hyundais elbilar ett bra tag. Tyckte också att det var en väldigt trevlig bil, dock en väldigt kort tur för min del

heldiggrisen skrev:

Frågan är om vi som har beställt AWD med glastak hamnar i samma fällan som TMY, med absurd låg lastvikt?

Ioniq 5 RWD essential med plåttak har 414kg lastvikt.

Lägg till en extra motor, lite lull-lull i extrautrustningen på advanced och glas- eller solcelletak, så kan man fort hamna nere på 300-talet på I5 också. Med mindre man samtidig ökar totalvikten.

Hoppas verkligen I5 AWD får en totalvikt på över 2500kg, annars vet jag inte vad jag gör, 414kg på RWD är på gränsen.

lukasf skrev:

heldiggrisen skrev:

Frågan är om vi som har beställt AWD med glastak hamnar i samma fällan som TMY, med absurd låg lastvikt?

Ioniq 5 RWD essential med plåttak har 414kg lastvikt.

Lägg till en extra motor, lite lull-lull i extrautrustningen på advanced och glas- eller solcelletak, så kan man fort hamna nere på 300-talet på I5 också. Med mindre man samtidig ökar totalvikten.

Hoppas verkligen I5 AWD får en totalvikt på över 2500kg, annars vet jag inte vad jag gör, 414kg på RWD är på gränsen.

Det verkar som om Hyundai är rätt på det med papprena, hittade en AWD till salu som är registrerad och den har totalvikt på 2540 kg. https://www.car.info/sv-se/car-for-sale ... b-32670536

Så kanske att Hyundai löser så att alla bilarna har samma lastvikt oavsett totalvikt?

Screenshot 2021-08-19 14.23.13.png

Aida skrev:

Ja exakt! Jag beställde bilen där eftersom jag ville premiera dem efter fint bemötande för några år sedan när jag hade en Opel (som inte var köpt hos dem men de engagerade sig i mitt missnöje med ljudnivån med 18-tummare och fixade byte till tystare 17-tummare!

Både Magnus och Mattias är jättetrevliga! Magnus är grym på elbilar och har också privat beställt en 1st AWD så vi sitter i samma båt så att säga!

alvenzo skrev:

Aida skrev:

Ja exakt! Jag beställde bilen där eftersom jag ville premiera dem efter fint bemötande för några år sedan när jag hade en Opel (som inte var köpt hos dem men de engagerade sig i mitt missnöje med ljudnivån med 18-tummare och fixade byte till tystare 17-tummare!

Både Magnus och Mattias är jättetrevliga! Magnus är grym på elbilar och har också privat beställt en 1st AWD så vi sitter i samma båt så att säga!

Snackar du däck? Enligt de jag pratat med så får man inte ha mindre däck?

Aida skrev:

alvenzo skrev:

Aida skrev:

Ja exakt! Jag beställde bilen där eftersom jag ville premiera dem efter fint bemötande för några år sedan när jag hade en Opel (som inte var köpt hos dem men de engagerade sig i mitt missnöje med ljudnivån med 18-tummare och fixade byte till tystare 17-tummare!

Både Magnus och Mattias är jättetrevliga! Magnus är grym på elbilar och har också privat beställt en 1st AWD så vi sitter i samma båt så att säga!

Snackar du däck? Enligt de jag pratat med så får man inte ha mindre däck?

Jodå. Samma rullomkrets och om bilen är godkänd för det. Vilket den Opel Astran var. Just min bil var specialutrustad med feta 18-tummare men jag tog hellre standard 17-tummare.

heldiggrisen skrev:

lukasf skrev:

heldiggrisen skrev:

Frågan är om vi som har beställt AWD med glastak hamnar i samma fällan som TMY, med absurd låg lastvikt?

Ioniq 5 RWD essential med plåttak har 414kg lastvikt.

Lägg till en extra motor, lite lull-lull i extrautrustningen på advanced och glas- eller solcelletak, så kan man fort hamna nere på 300-talet på I5 också. Med mindre man samtidig ökar totalvikten.

Hoppas verkligen I5 AWD får en totalvikt på över 2500kg, annars vet jag inte vad jag gör, 414kg på RWD är på gränsen.

Det verkar som om Hyundai är rätt på det med papprena, hittade en AWD till salu som är registrerad och den har totalvikt på 2540 kg. https://www.car.info/sv-se/car-for-sale ... b-32670536

Så kanske att Hyundai löser så att alla bilarna har samma lastvikt oavsett totalvikt?

Screenshot 2021-08-19 14.23.13.png

Tack, hittade precis det samma själv.
414kg funkar, sällan man packar bilen full och drar släp på det, i så fall får man tänka till när man lastar.

Sen får man hoppas att Tesla tänker till också, så jag fortfarande har 2 bilar att välja på.

315kg i TMY, är omöjlig för min del tyvärr.

Läser journalisters jubelord om TMY i diverse tidningar i dag, hur högt det är till tak, och hur bra bagageutrymmet är.
Det gör jo att lastkapaciteten till TMY blir ända mer absurd.

Gör om gör rätt, Tesla.

Tessi19 skrev:

Hoppas dock att Hyundai kommer tänka om och tillmötesgår de som har beställt 1st bilen när nu många essentials kommer tidigare.

mati skrev:

Tessi19 skrev:

Hoppas dock att Hyundai kommer tänka om och tillmötesgår de som har beställt 1st bilen när nu många essentials kommer tidigare.

Hur menar du då? Hoppas du på en rabatt eller liknande? Jag skulle tro att chansen att detta skulle hända är ganska exakt noll.

heldiggrisen skrev:

315kg i TMY, är omöjlig för min del tyvärr.

jurand skrev:

heldiggrisen skrev:

315kg i TMY, är omöjlig för min del tyvärr.

Vart hittade du den info, låter lågt som fan..

jurand skrev:

heldiggrisen skrev:

315kg i TMY, är omöjlig för min del tyvärr.

Vart hittade du den info, låter lågt som fan..

*Rek. lanseringspris gäller t.o.m. 2021-11-30. Med reservation för ändringar av specifikationer och utrustning.

heldiggrisen skrev:

jurand skrev:

heldiggrisen skrev:

315kg i TMY, är omöjlig för min del tyvärr.

Vart hittade du den info, låter lågt som fan..

5D0BE891-9156-4465-94EA-F985CA91C5AF.jpeg

Jag har gjort en egen tråd:
viewtopic.php?f=29&t=26223

Ioniq 5 är också tyvärr på gränsen med sina 414kg.