Tesla Club Sweden

Infrastrukturella projekt är bra i lågkonjunktur, man får inte glömma att det sätter folk i arbete, så det ramlar in mer skatt. Nu är det dock inte lågkonjunktur så varför vi ska bygga höghastighetståg, elvägar och annat dyrt är obegripligt.

Unik bild från de första inledande skaltesterna:

TiborBlomhall skrev:

Unik bild från de första inledande skaltesterna:

Körde test för om det var möjligt att pinka på spåret även i dessa inledanden skaltester? Ser också att det existerar minst dubbelt så många bilar i detta skaltest mot vad som kan köras i det senaste skaltestet.

Nej allvarligt talat så blir elvägar bara fånigt och en miljöploj, ungefär som en mitsubishi-citroen-peugeot trilling dyrt och dåligt för det priset (till ett billigt pris en helt annan sak).

Se hur tesla ställer allt upp och ner, vänta ett par år och se hur tesla trailern utvecklas, 50-80 mils räckvidd, kommer den att behöva elvägar?

Utvecklingen kommer helt klart att accelerera mot mera,billigare,energitätare batterier som öppnar upp fler möjligheter för eldrift i olika applikationer
dvs entreprenadmaskiner, jordbruksmaskiner etc etc.
Detta kommer att gå hand i hand med buffertlagring i batterier (för snabbladdning utjämning etc).
Tesla har ett finger med i hela kedjan och den är ju ganska självklar.

Nä satsa pengarna på höghastighetståg istället.
Inte förräns vi har fått ny järnväg kan vi reparera den gamla. Det går så mycket tåg att det knappt finns tid att underhålla banan.

Nästan alla tycker vi ska rusta det vi har innan vi bygger nytt. Mm ok, oregelbunden och inställd och kraftigt reducerad tågtrafik i 1-2 decennium, vill ni det också?

Tågets konkurrent, bilen, måste övervinnas med kortare restid och bättre punktlighet, och det uppnås endast genom nybygge.

Känslan jag får att det är en lösning som letar efter ett problem.

En lastbil måste ju få tillfört en 100kW konstant, det blir rejäla strömmar, och hyfsat tätt mellan inmatningspunkter(lägg laddstation där), pantograf då kan man ha högre spänningar men med skena i vägen?, de flesta andra tunga elfordon än tåg kör med typ 0.8-1.5kV. Sen om man bara ska elektrifiera 1/3 av vägarna måste man lik förbaskat ha batterier eller?
Sen är ju vårt vägsystem lite mer kuperat än nuvarande "elvägar".
Yrkeschaufförer (så länge de finns kvar) måste ändå pausa 1 timme per 4 timmar ungefär, så vilka problem löser man?

Stor investering som behöver betalas av under 10-tals år. Förutsätter att det är en praktiskt och ekonomiskt lönsam approach så länge.
Skeptisk.



Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

leiflodde skrev:

Om E6 mellan Lödde och Malmö varit elväg skulle man alltid haft full laddat batteri pga köer

Men hur skall man ta betalt för denna laddning?

Tvångs avgift på elbilar eller så lägger vi det direkt på skattsedeln. Kanske kan vi skapa en myndighet elbilstjänst som kan administrerar avgiften och sicka ut inspektörer? Vore kanske bra att placera i Norrland som glesbygdsstöd istället för att faktiskt ersätta dem rättvist för elen, skogen och malmen de producerar där? Känns inte det genuint svensk eller?

LarsL skrev:

leiflodde skrev:

Om E6 mellan Lödde och Malmö varit elväg skulle man alltid haft full laddat batteri pga köer

Men hur skall man ta betalt för denna laddning?

Tvångs avgift på elbilar eller så lägger vi det direkt på skattsedeln. Kanske kan vi skapa en myndighet elbilstjänst som kan administrerar avgiften och sicka ut inspektörer? Vore kanske bra att placera i Norrland som glesbygdsstöd istället för att faktiskt ersätta dem rättvist för elen, skogen och malmen de producerar där? Känns inte det genuint svensk eller?

Tanken är att skenan skall känna av vilken bil det är och det blir debitering för den effekt som man tar. Exakt hur det ska fungera är dock inte löst och det fungerar inte på den lastbil som kan köra där idag men det är ju ett mindre problem eftersom den är den enda som kan dra någon effekt från skenan (förutom förluster).

Jaja, bara de betalar själva och inte förstör för andra så får de hitta på vilka dumheter som helst.

LarsL skrev:

Jaja, bara de betalar själva och inte förstör för andra så får de hitta på vilka dumheter som helst.

Vägarna och underhållet kommer gå på skattesedeln vilket det redan gör. Elen som levereras är ju bland de minsta kostnaderna i sammanhanget.

Självklart måste ju användarna betala även för hårdvaran och installationen. Tala om att gynna enskilda bolag om man suvensionerar upprivning av alla svenska motorvägar.

LarsL skrev:

leiflodde skrev:

Om E6 mellan Lödde och Malmö varit elväg skulle man alltid haft full laddat batteri pga köer

Men hur skall man ta betalt för denna laddning?

Tvångs avgift på elbilar eller så lägger vi det direkt på skattsedeln. Kanske kan vi skapa en myndighet elbilstjänst som kan administrerar avgiften och sicka ut inspektörer? Vore kanske bra att placera i Norrland som glesbygdsstöd istället för att faktiskt ersätta dem rättvist för elen, skogen och malmen de producerar där? Känns inte det genuint svensk eller?

Strålande idé. Myndigheten kan börja arbeta direkt. El-vägarna behövs ju inte för det. En fast avgift beräknad på något tillräckligt komplicerat underlag så lever myndigheten gott. Eftersom ingen el levereras, ingen rörlig avgift, blir det oetiskt att klaga!

Elvägar är inte vägen framåt då det inte löser ett problem. Utan det är en fin tanke, lite som vätgasbilar.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Både elvägar och snabbtåg känns som gårdagens teknik. Varför satsa pengar på något som kommer vara gammalt och omodernt när det är klart. Tidsvinsten med snabbtåg motiverar inte kostnaden det kanske inte hyperloop heller gör men fan vad coolt.

Tesla S75D

Statliga investeringar som ska bäras på 100år eller liknande funkade bra länge, men vi har en helt ny makroekonomisk situation nu. Att lägga en femdagarsplan är svårt, femårsplaner är bara att glömma utan en riktigt bred majoritet i riksdagen.