Tesla Club Sweden

Verdi skrev:

mati skrev:

Jaha, där ser man. 90-batteriet verkar ju vara någon form av billig kines-kopia. Det laddar bara med 109kW som mest, skitsegt under 10%, börjar dala vid 50%. Och för att det inte räcker så stryps laddeffekten för gott när man har laddat för ofta. Ja just det, det degraderas dessutom fortare än alla andra batterier. Det finns nog en anledning varför de slutade bygga det batteriet.
Som tur är laddar jag så sällan på SuC att allt detta för en gångs skull inte stör mig.

Mitt 90-batteri var uppe i 116-118kW har jag för mig. Och laddkurvan är bättre än 85-batteriet.

Men visst känns det kul att få det bästa och största batteriet i morgon.

mati skrev:

85-batteriet är snabbare, det är ganska normalt. Men jag har aldrig kommit så högt med mitt batteri. 111kW tror jag att jag har sett för en kort stund en gång när det fladdrade runt 110kW. Vanligtvis är 108-109 det högsta som går, mellan 10 och 45-50% ungefär.

Verdi skrev:

mati skrev:

85-batteriet är snabbare, det är ganska normalt. Men jag har aldrig kommit så högt med mitt batteri. 111kW tror jag att jag har sett för en kort stund en gång när det fladdrade runt 110kW. Vanligtvis är 108-109 det högsta som går, mellan 10 och 45-50% ungefär.

Först i början ja. Kolla kurvorna. 90 håller högre effekt längre.

Frodo skrev:

Sliter det mer på batteriet att nästan köra det tomt?

lobbin skrev:

Hmm, vi har aldrig full fart på vårt 100-batteri förrän strax över 10%. Är det ändrat något i packen sen förra sommarn?

lobbin skrev:

Hmm, vi har aldrig full fart på vårt 100-batteri förrän strax över 10%. Är det ändrat något i packen sen förra sommarn?

Frodo skrev:

Sliter det mer på batteriet att nästan köra det tomt?

kallekula skrev:

mati skrev:

kallekula skrev:

Har man inte anlänt Suc med 0% kvar så har man inte levt. - Gammalt fantomenordspråk.

... Men skämt åsido, hur lyckas man att pricka in 0% och varför? ...

Jag har kört Tesla i 2,5 år och råkat ut för det en gång. Då skulle jag köra 12 mil i skogarna i Småland vintertid och visste jag låg på gränsen. Dock snackar jag telefon och missar svängen som navin pekar ut. Lyckas köra två mil fel ovanpå alltihopa...

När jag rullade ut på E4:an med 7km till laddning visade batteriet redan 0. Höll 60 km/h på motorvägen (lyckligtvis nästan ingen trafik) och klarade mig. Enda gången jag haft räckviddsångest under många tusen mil.

bylund skrev:

100 % är verkligen fullt, medan 0 % inte är det, då det finns en buffert som man inte kan använda, för att skydda batteriet. Skulle man verkligen ladda ur det helt så tar det permanent skada.

Nicke Nyfiken skrev:

bylund skrev:

100 % är verkligen fullt, medan 0 % inte är det, då det finns en buffert som man inte kan använda, för att skydda batteriet. Skulle man verkligen ladda ur det helt så tar det permanent skada.

Så sant som det är sagt!