Tesla Club Sweden

JonasAnd skrev:

Jag hade en VW fusk-diesel, den drog mer än vad färddatorn talade om, men till VW:s försvar så tycker jag det verkar gälla för alla bilar. Jag hade en BMW innan och den drog horribelt mycket mer än färddatorn, samma problem med Volvon innan den.

LarsL skrev:

Fast varför diesel? Varför köpa en bil som kanske är förbjuden att köra inom vissa områden om 4år? Varför inte en bensinare istället alltså?

Någon som vill köpa min dieselbil förresten?

LarsL skrev:

Fast varför diesel? Varför köpa en bil som kanske är förbjuden att köra inom vissa områden om 4år? Varför inte en bensinare istället alltså?

Någon som vill köpa min dieselbil förresten?

LarsL skrev:

Fast varför diesel? Varför köpa en bil som kanske är förbjuden att köra inom vissa områden om 4år? Varför inte en bensinare istället alltså?

Någon som vill köpa min dieselbil förresten?

Verdi skrev:

LarsL skrev:

Fast varför diesel? Varför köpa en bil som kanske är förbjuden att köra inom vissa områden om 4år? Varför inte en bensinare istället alltså?

Någon som vill köpa min dieselbil förresten?

För att de drar mindre bränsle och har bra effekt i vardagsregistret?

Det här dieselhatet som kom är en överreaktion. Jag skulle hellre köpa en diesel än en bensinare. Iaf om det är en större bruksbil.

chaffis75 skrev:

Verdi skrev:

LarsL skrev:

Fast varför diesel? Varför köpa en bil som kanske är förbjuden att köra inom vissa områden om 4år? Varför inte en bensinare istället alltså?

Någon som vill köpa min dieselbil förresten?

För att de drar mindre bränsle och har bra effekt i vardagsregistret?

Det här dieselhatet som kom är en överreaktion. Jag skulle hellre köpa en diesel än en bensinare. Iaf om det är en större bruksbil.

Om vi nu tar elbil ur ekvationen och bara tänker diesel eller bensin bil så tror jag att rädslan för att köpa en diesel är betydligt större ju närmare man bor Stockholm och i andra hand Göteborg och Malmö. Detta eftersom de är här man pratar om förbud. Om man aldrig kör i dessa storstäder eller ner i storstäder i Europa så tror jag inte heller man reflekterat så mycket över att de skulle vara en fördel med en bensin VS diesel bil.

Verdi skrev:

chaffis75 skrev:

Verdi skrev:

LarsL skrev:

Fast varför diesel? Varför köpa en bil som kanske är förbjuden att köra inom vissa områden om 4år? Varför inte en bensinare istället alltså?

Någon som vill köpa min dieselbil förresten?

För att de drar mindre bränsle och har bra effekt i vardagsregistret?

Det här dieselhatet som kom är en överreaktion. Jag skulle hellre köpa en diesel än en bensinare. Iaf om det är en större bruksbil.

Om vi nu tar elbil ur ekvationen och bara tänker diesel eller bensin bil så tror jag att rädslan för att köpa en diesel är betydligt större ju närmare man bor Stockholm och i andra hand Göteborg och Malmö. Detta eftersom de är här man pratar om förbud. Om man aldrig kör i dessa storstäder eller ner i storstäder i Europa så tror jag inte heller man reflekterat så mycket över att de skulle vara en fördel med en bensin VS diesel bil.

Det där med förbud lär ju inte hända. Kanske för äldre dieslar men inte för de som säljs idag. Jo, kanske om typ 10 år men då är ju värdet på bilen försumbart ändå.

Jerker skrev:

Vem köper en dieselbil idag? Jo, känner några som nyss återigen köpt en diesel, och några av dem har jag innan det pratat med om elbilar. Men anledningarna till att de ändå valde en diesel är några olika:

Först tänker vi bort Tesla S och X, för det är inte ett alternativ för de flesta pga. priset, och då finns det bara elbilar att välja mellan som:
1. saknar dragkrok
2. är för små
3. har för kort räckvidd
Dessutom kanske de inte kan ladda hemma eller på jobbet och då blir det i princip omöjligt att ha en elbil.
De har inte råd att köpa nytt och begagnatmarknaden är ju så begränsad.

Jag har en bekant som jag pratar ofta med och ibland kommer vi in på elbilar. Han och hans fru har vars sin bil och dessutom håller han tre av sina vuxna söner med bilar, alla naturligtvis mer eller mindre bra begagnade. Jag har upprepade gånger försökt att få honom att förstå att de skulle kunna byta hans eller hans frus bil mot en elbil och få ner totalkostnaden. Dessutom har två av hans söner egna inkomster och skulle klara att köpa iaf en Zoe och köra med och ändå inte få högre kostnader än idag eftersom de båda har långa körsträckor till jobbet. Dessutom är de båda intresserade av elbilar, men pappa håller emot, trots att alla hans bekymmer med att hålla på och laga och lappa på gamla bilar skulle försinna.

Trots att han ofta kommer fram till att jag nog har rätt så har han glömt det nästa gång vi pratar om det. Då kan han resonera om hur mycket mer miljövänlig en diesel är än en bensinare och helt ha glömt (förträngt) allt han lärt sig om elbilar. Tillbaka på ruta ett. Han har uppenbarligen ett grundmurat motstånd mot elbilar men kan inte argumentera emot mig när jag bemöter hans fördomar. Ändå slingrar han sig hela tiden och försöker låtsas som om han aldrig har låtit sig övertygas. Tillsammans med andra så försöker han skoja bort alla resonemang.

På nåt sätt så är han livrädd för att tvingas ta steget in i elbilsvärlden. Han fortsätter att köpa dieselbilar.

Gustafsson skrev:

Man ska inte utesluta att biobränsletekniken tar ett stort skutt framåt och förlänger livet på gamla Otto...

Zalman3 skrev:

Gustafsson skrev:

Man ska inte utesluta att biobränsletekniken tar ett stort skutt framåt och förlänger livet på gamla Otto...

Visst sänka CO2 med biobränslen.
Men följande finns också i avgaser.

Koldioxid
Kolmonoxid
Kväveoxider
Kolväten
Sotpartiklar

Cancer-
framkallande
kolväten
Bensen
Formaldehyd
Acetadehyd
Butadien
Propen
Eten

chaffis75 skrev:

Verdi skrev:

LarsL skrev:

Fast varför diesel? Varför köpa en bil som kanske är förbjuden att köra inom vissa områden om 4år? Varför inte en bensinare istället alltså?

Någon som vill köpa min dieselbil förresten?

För att de drar mindre bränsle och har bra effekt i vardagsregistret?

Det här dieselhatet som kom är en överreaktion. Jag skulle hellre köpa en diesel än en bensinare. Iaf om det är en större bruksbil.

Om vi nu tar elbil ur ekvationen och bara tänker diesel eller bensin bil så tror jag att rädslan för att köpa en diesel är betydligt större ju närmare man bor Stockholm och i andra hand Göteborg och Malmö. Detta eftersom de är här man pratar om förbud. Om man aldrig kör i dessa storstäder eller ner i storstäder i Europa så tror jag inte heller man reflekterat så mycket över att de skulle vara en fördel med en bensin VS diesel bil.

Ric skrev:

Reningstekniken kan utvecklas.

mati skrev:

Ric skrev:

Reningstekniken kan utvecklas.

Visst, och eftersom förbränningsmotorn har funnits i över 100 år kan man ju tycka att det börjar bli dags nu.
Naturligtvis utvecklas reningstekniken. Men allt har sitt pris. Man måste kompromissa på en massa ställen och det blir allt dyrare att möta utsläppskraven. Det går säkert att få motorerna renare, men man kommer till en gräns där det blir olönsamt. Varför fuskar väl mer eller mindre alla med sina utsläppssiffror? Inte för att de inte kan minska sina utsläpp. De vill inte. Det blir för dyrt.

mati skrev:

Jag hade exakt samma fundering idag. Men i Sverige är väl el ändå något billigare per kWh än diesel eller bensin. Om mam räknar grovt med 10kWh per liter och 16 kr litern ligger alltså en kWh fossilsoppa runt 1,60 kronor.
Tittar man däremot på t.ex Tyskland blir det skrämmande. En kWh el kostar omräknat drygt 3 kronor. En liter diesel ligger väl runt 12 kronor, dvs en diesel-kWh ligger runt 1,2 kronor. El är alltså nästan 3 gånger så dyr per kWh. Å andra sidan är största delen av elen producerad med fossil energi, dvs kolkraft, samtidigt som diesel subventioneras av staten. Inte så konstigt att elen är dyr. Men inte bra alls.

MangeT skrev:

Om då priset i Tyskland är 12kr vad är det som subventioneras?

Ric skrev:

Elenergins höga kostnad i Tyskland beror på till största del av Energiewende, subventioner till sol- och vindkraft med mera.