Tesla Club Sweden

Legato skrev:

M3apan skrev:

Själv så har jag fortfarande lite ångest över att jag byter bort en bil med bättre prestanda och bättre range än den beställda M3. Nuvarande bil har HUD, jag kan styra kupévärmen från app, den har "tysk finnish", osv, osv... Dvs man kan lugnt påstå att jag byter ner mig i vissa anseenden. Dock värt det. Det är dags att lämna fossila bränslen bakom sig. Elbilar är framtiden. Ah och jag har inte ens en bra lösning för hemmaladdning heller då jag bor i lght i Sthlm... Så man kan väl säga att jag ser fram emot att se hur jag löser det lilla problemet...

Blir nyfiken... Bättre prestanda? Om vi inte pratar Porsche 918 eller liknande så tror jag du kommer uppleva Model 3 mycket snabbare. Med appen kan du inte bara värma utan även kyla din Model 3 och det går snabbare än i fossilen.

Står du i kö för garage? Stockholm Parkering mfl brukar ha att man kan betala lite högre hyra för plats där de installerar laddbox. Resten tror jag du kommer finna överlägset med Teslan, men laddning på natten är en stor fördel att ha.

BMW M5 -15. Så teslan har en del att leva upp till. Framförallt så känns det som att turerna till Tyskland inte kommer att vara samma sak längre. Det får det vara värt! Står ej i kö för garage just nu, finns inga tillräckligt nära. Någon lösning ska vi dock hitta!

Jag ser fram emot en ren inredning, där jag inte behöver leta runt i hela kupén efter någon obskyr knapp eller på vilken liten extradisplay man hittar yttertemeratur eller annan info.

Längtar efter att bilen reagerar direkt när jag trycker på acceleratorpedalen, utan att det ska stånkas o varva upp under vad som känns som en evighet. Ingen risk för en motor som hostar till och dör för att fel växel råkar ligga i... Det börjar kännas som att ICE-bilen är lika modern och fail-safe som ett koks-eldat ånglokomotiv i sitt användargränssnitt...

Och en stor del är att model S/3 är bilen som jag väntat på sedan barnsben då man blev lovad coola teknolgier som bara skulle komma om fem-tio år (om och om igen). Teslaköpet är en tumme i ögat på tumrullarna hos de traditionella tillverkarna, och min lilla insats i att påskynda teknikskiftet.

M3apan skrev:

BMW M5 -15. Så teslan har en del att leva upp till. Framförallt så känns det som att turerna till Tyskland inte kommer att vara samma sak längre. Det får det vara värt! Står ej i kö för garage just nu, finns inga tillräckligt nära. Någon lösning ska vi dock hitta!

I daglig körning kommer troligen en Model 3 Performance kännas bra mycket kvickare, dvs i spannet 0-100 km/h. Ska du ner på autobahn och köra i 150+ så kommer M5 kännas snabbare.

Jag tröttnar aldrig på att på ett halv ögonblick ha kört iväg från trafikljuset och detta utan att bryta mot några trafikregler. Att kunna dra på kl 5 på morgonen utan att få samtal från sura grannar är också ett stort plus.

M3apan skrev:

BMW M5 -15. Så teslan har en del att leva upp till. Framförallt så känns det som att turerna till Tyskland inte kommer att vara samma sak längre. Det får det vara värt! Står ej i kö för garage just nu, finns inga tillräckligt nära. Någon lösning ska vi dock hitta!

Jag tror inte du kommer att bli besviken på den punkten. Har du provkört en Tesla?
Nu vet jag inte vad du menar med turerna till Tyskland. Tänker du på att du behöver ladda på vägen eller menar du att det inte är samma sak att köra på autobahn?

mati skrev:

M3apan skrev:

BMW M5 -15. Så teslan har en del att leva upp till. Framförallt så känns det som att turerna till Tyskland inte kommer att vara samma sak längre. Det får det vara värt! Står ej i kö för garage just nu, finns inga tillräckligt nära. Någon lösning ska vi dock hitta!

Jag tror inte du kommer att bli besviken på den punkten. Har du provkört en Tesla?
Nu vet jag inte vad du menar med turerna till Tyskland. Tänker du på att du behöver ladda på vägen eller menar du att det inte är samma sak att köra på autobahn?

Ja exakt, att köra på autobahn kommer inte att vara detsamma. Jo hade tillgång till en model 3 (LR RWD) i ett par dygn vid resa till USA tidigare i år! Det är dock allt jag hunnit med när det gäller tesla, eller EV över huvudtaget. Mycket trevlig bekantskap måste jag säga och som jag förstår det så har AWD ännu lite bättre ax, vilket inte skadar!

Svenssons skrev:

Jag tröttnar aldrig på att på ett halv ögonblick ha kört iväg från trafikljuset och detta utan att bryta mot några trafikregler. Att kunna dra på kl 5 på morgonen utan att få samtal från sura grannar är också ett stort plus.

Just detta är ju något av det man ser fram emot! Samt "okynnesköra" lite mer med lite renare samvete.

M3apan skrev:

Legato skrev:

M3apan skrev:

Själv så har jag fortfarande lite ångest över att jag byter bort en bil med bättre prestanda och bättre range än den beställda M3. Nuvarande bil har HUD, jag kan styra kupévärmen från app, den har "tysk finnish", osv, osv... Dvs man kan lugnt påstå att jag byter ner mig i vissa anseenden. Dock värt det. Det är dags att lämna fossila bränslen bakom sig. Elbilar är framtiden. Ah och jag har inte ens en bra lösning för hemmaladdning heller då jag bor i lght i Sthlm... Så man kan väl säga att jag ser fram emot att se hur jag löser det lilla problemet...

Blir nyfiken... Bättre prestanda? Om vi inte pratar Porsche 918 eller liknande så tror jag du kommer uppleva Model 3 mycket snabbare. Med appen kan du inte bara värma utan även kyla din Model 3 och det går snabbare än i fossilen.

Står du i kö för garage? Stockholm Parkering mfl brukar ha att man kan betala lite högre hyra för plats där de installerar laddbox. Resten tror jag du kommer finna överlägset med Teslan, men laddning på natten är en stor fördel att ha.

BMW M5 -15. Så teslan har en del att leva upp till. Framförallt så känns det som att turerna till Tyskland inte kommer att vara samma sak längre. Det får det vara värt! Står ej i kö för garage just nu, finns inga tillräckligt nära. Någon lösning ska vi dock hitta!

Ja om du med prestanda syftar på Autobahn så håller jag med, där kommer Model 3 kännas långsammare. I vardaglig körning tror jag dock du kommer tycka Model 3 känns snabbare. Jag hade en Jaguar F-Type S AWD och den kändes betydligt långsammare än mina Teslor, inklusive min X75D (som ju inte alls är lika rapp som 3an). Har även haft annat "kul" förr, som en M5-07, en Lexus ISF-09, för mig är gasresponsen i Teslan och det omedelbara vridmomentet något som inget annat kan matcha.

Legato skrev:

M3apan skrev:

Legato skrev:

M3apan skrev:

Själv så har jag fortfarande lite ångest över att jag byter bort en bil med bättre prestanda och bättre range än den beställda M3. Nuvarande bil har HUD, jag kan styra kupévärmen från app, den har "tysk finnish", osv, osv... Dvs man kan lugnt påstå att jag byter ner mig i vissa anseenden. Dock värt det. Det är dags att lämna fossila bränslen bakom sig. Elbilar är framtiden. Ah och jag har inte ens en bra lösning för hemmaladdning heller då jag bor i lght i Sthlm... Så man kan väl säga att jag ser fram emot att se hur jag löser det lilla problemet...

Blir nyfiken... Bättre prestanda? Om vi inte pratar Porsche 918 eller liknande så tror jag du kommer uppleva Model 3 mycket snabbare. Med appen kan du inte bara värma utan även kyla din Model 3 och det går snabbare än i fossilen.

Står du i kö för garage? Stockholm Parkering mfl brukar ha att man kan betala lite högre hyra för plats där de installerar laddbox. Resten tror jag du kommer finna överlägset med Teslan, men laddning på natten är en stor fördel att ha.

BMW M5 -15. Så teslan har en del att leva upp till. Framförallt så känns det som att turerna till Tyskland inte kommer att vara samma sak längre. Det får det vara värt! Står ej i kö för garage just nu, finns inga tillräckligt nära. Någon lösning ska vi dock hitta!

Ja om du med prestanda syftar på Autobahn så håller jag med, där kommer Model 3 kännas långsammare. I vardaglig körning tror jag dock du kommer tycka Model 3 känns snabbare. Jag hade en Jaguar F-Type S AWD och den kändes betydligt långsammare än mina Teslor, inklusive min X75D (som ju inte alls är lika rapp som 3an). Har även haft annat "kul" förr, som en M5-07, en Lexus ISF-09, för mig är gasresponsen i Teslan och det omedelbara vridmomentet något som inget annat kan matcha.

När det kommer till accelerationen på inte helt perfekt underlag, blöt asfalt, kall asfalt , snö, grus, osv tycker jag att man verkligen upplever elbilar som piggajämfört med fossildrivna bilar.

Sofie skrev:

Legato skrev:

M3apan skrev:

Legato skrev:

M3apan skrev:

Själv så har jag fortfarande lite ångest över att jag byter bort en bil med bättre prestanda och bättre range än den beställda M3. Nuvarande bil har HUD, jag kan styra kupévärmen från app, den har "tysk finnish", osv, osv... Dvs man kan lugnt påstå att jag byter ner mig i vissa anseenden. Dock värt det. Det är dags att lämna fossila bränslen bakom sig. Elbilar är framtiden. Ah och jag har inte ens en bra lösning för hemmaladdning heller då jag bor i lght i Sthlm... Så man kan väl säga att jag ser fram emot att se hur jag löser det lilla problemet...

Blir nyfiken... Bättre prestanda? Om vi inte pratar Porsche 918 eller liknande så tror jag du kommer uppleva Model 3 mycket snabbare. Med appen kan du inte bara värma utan även kyla din Model 3 och det går snabbare än i fossilen.

Står du i kö för garage? Stockholm Parkering mfl brukar ha att man kan betala lite högre hyra för plats där de installerar laddbox. Resten tror jag du kommer finna överlägset med Teslan, men laddning på natten är en stor fördel att ha.

BMW M5 -15. Så teslan har en del att leva upp till. Framförallt så känns det som att turerna till Tyskland inte kommer att vara samma sak längre. Det får det vara värt! Står ej i kö för garage just nu, finns inga tillräckligt nära. Någon lösning ska vi dock hitta!

Ja om du med prestanda syftar på Autobahn så håller jag med, där kommer Model 3 kännas långsammare. I vardaglig körning tror jag dock du kommer tycka Model 3 känns snabbare. Jag hade en Jaguar F-Type S AWD och den kändes betydligt långsammare än mina Teslor, inklusive min X75D (som ju inte alls är lika rapp som 3an). Har även haft annat "kul" förr, som en M5-07, en Lexus ISF-09, för mig är gasresponsen i Teslan och det omedelbara vridmomentet något som inget annat kan matcha.

När det kommer till accelerationen på inte helt perfekt underlag, blöt asfalt, kall asfalt , snö, grus, osv tycker jag att man verkligen upplever elbilar som piggajämfört med fossildrivna bilar.

Ja effekten kommer direkt! Inga transmissioner som skall samarbeta fram till drivaxlarna alls.
I en förbränningsmotor har du hela ”kedjan” från koppling till drivaxlar att gå över. Och så skall växellägen ligga rätt dessutom vilket avhjälps med diverse mjukvaror, men lik förbaskat tar det både tid,- och ger energiförluster.

Just nu har jag en VW Vento från 92, så listan vad jag ser fram imot är väääldigt lång.
Såna saker som att slippa oroa mig om jag ska komma framm denna gången utan att panikmecka på nån rastplatts ligger ganska högt.
Autopiloten i kö, och på e4 mellan sthlm och linkan ser jag ochså fram imot endel.

M3apan: Jag tror du över det stora hela kommer bli nöjd med en M3 speciellt om det är en M3 performance MEN, om man jämför med en M5 -15, så är inte prestandan det som är problemet utan det ”lilla” batteriet.

När man börjar pressa snabb motorvägskörning (170++) så räcker helt enkelt inte dagens elbilsbatterier till! Jag har en P85+ och riktig räckvidd på autobahn är runt 13-17 mil, det blir inte mer. Man orkar inte vänta på att batteriet ska bli fulladdat så man laddar 40 min och sedan kör man 30 min. Detta gäller när man har långa körsträckor att avverka dvs tex genom Tyskland. Annars kan man givetvis ladda längre och äta mm. Men det är ganska frustrerande att köra om bilar som ligger i 110km/h flera gånger bara för att man måste ladda. Men detta vet nog de flesta.

Richardk skrev:

M3apan: Jag tror du över det stora hela kommer bli nöjd med en M3 speciellt om det är en M3 performance MEN, om man jämför med en M5 -15, så är inte prestandan det som är problemet utan det ”lilla” batteriet.

När man börjar pressa snabb motorvägskörning (170++) så räcker helt enkelt inte dagens elbilsbatterier till! Jag har en P85+ och riktig räckvidd på autobahn är runt 13-17 mil, det blir inte mer. Man orkar inte vänta på att batteriet ska bli fulladdat så man laddar 40 min och sedan kör man 30 min. Detta gäller när man har långa körsträckor att avverka dvs tex genom Tyskland. Annars kan man givetvis ladda längre och äta mm. Men det är ganska frustrerande att köra om bilar som ligger i 110km/h flera gånger bara för att man måste ladda. Men detta vet nog de flesta.

Det stämmer men jag tror det är väldigt få Teslaförare som väljer att köra så snabbt när man vet att det gör resan längre... Visst kan det vara kul att köra riktigt fort ibland, men att ligga konstant i hög fart gör iaf jag enbart för att komma fram snabbt.

I en Model S kommer man fram snabbast i runt 150 km/h och den farten blir då naturlig på Autobahn för mig. Model 3 som laddar klart snabbare sett till km/h bör få en högre optimal hastighet (gissningsvis runt 180 km/h).

Legato skrev:

I en Model S kommer man fram snabbast i runt 150 km/h och den farten blir då naturlig på Autobahn för mig. Model 3 som laddar klart snabbare sett till km/h bör få en högre optimal hastighet (gissningsvis runt 180 km/h).

Risken med det är förstås att du faktiskt inte kommer fram alls...

Slippa långsam dieselmotor med stressfläkt och automatlåda som tar lååång tid på sig att komma iväg.
Sluta spruta ut giftiga gaser på medmänniskorna i bilarna bakom.
Ladda med egen solel.

Kör egentligen alldeles för lite för att det skall vara ekonomiskt försvarbart och bilen är väl lite liten, dyr och saknar krok men nu har man väntat flera år på den så habegäret är för stort.
GE MIG BILEN NU!!!

Jeppe_E skrev:

Legato skrev:

I en Model S kommer man fram snabbast i runt 150 km/h och den farten blir då naturlig på Autobahn för mig. Model 3 som laddar klart snabbare sett till km/h bör få en högre optimal hastighet (gissningsvis runt 180 km/h).

Risken med det är förstås att du faktiskt inte kommer fram alls...

Nej den risken finns inte på Autobahn. SUCarna ligger väldigt tätt, åtminstone i västra delen.

Legato skrev:

Jeppe_E skrev:

Legato skrev:

I en Model S kommer man fram snabbast i runt 150 km/h och den farten blir då naturlig på Autobahn för mig. Model 3 som laddar klart snabbare sett till km/h bör få en högre optimal hastighet (gissningsvis runt 180 km/h).

Risken med det är förstås att du faktiskt inte kommer fram alls...

Nej den risken finns inte på Autobahn. SUCarna ligger väldigt tätt, åtminstone i västra delen.

Jaja, du tänkte så. Jag tänkte på något helt annat...när man på allvar tror att 180 km/h skulle vara en optimal hastighet.

Jeppe_E skrev:

Legato skrev:

Jeppe_E skrev:

Legato skrev:

I en Model S kommer man fram snabbast i runt 150 km/h och den farten blir då naturlig på Autobahn för mig. Model 3 som laddar klart snabbare sett till km/h bör få en högre optimal hastighet (gissningsvis runt 180 km/h).

Risken med det är förstås att du faktiskt inte kommer fram alls...

Nej den risken finns inte på Autobahn. SUCarna ligger väldigt tätt, åtminstone i västra delen.

Jaja, du tänkte så. Jag tänkte på något helt annat...när man på allvar tror att 180 km/h skulle vara en optimal hastighet.

Enligt ABRP så skulle den optimala hastigheten för en resa på 100 mil ligga på 190km/h med en model 3 long range.

(Model S 170km/h, Model X 150 km/h)

frippan skrev:

Jeppe_E skrev:

Legato skrev:

Jeppe_E skrev:

Legato skrev:

I en Model S kommer man fram snabbast i runt 150 km/h och den farten blir då naturlig på Autobahn för mig. Model 3 som laddar klart snabbare sett till km/h bör få en högre optimal hastighet (gissningsvis runt 180 km/h).

Risken med det är förstås att du faktiskt inte kommer fram alls...

Nej den risken finns inte på Autobahn. SUCarna ligger väldigt tätt, åtminstone i västra delen.

Jaja, du tänkte så. Jag tänkte på något helt annat...när man på allvar tror att 180 km/h skulle vara en optimal hastighet.

Enligt ABRP så skulle den optimala hastigheten för en resa på 100 mil ligga på 190km/h med en model 3 long range.

(Model S 170km/h, Model X 150 km/h)

Bara ösa på då, om man tycker det är roligt.
Själv tycker jag det brukar bli så ryckigt när man försöker köra fort. Alltid nån som segar i vänsterfilen titt som tätt, galet irriterande.

Gillar inte köra fort heller, är bara jobbigt och man tjänar så lite tid. Adaptiv farthållare i högerfilen och går det väldigt långsamt så kör jag om.

Jag njuter sista tiden med min raka sexa och 326 bensinhästar tills det är dags för något helt annorlunda...
Jag är ganska lat av mig så jag kör överallt i princip även om man egentligen kan cykla eller ta bussen. Ska bli skönt att kunna fortsätta att göra så med ett lite bättre samvete. Även så ser jag fram emot några europaturer inom kort.

Jag ser mycket fram emot tekniken, Teslas lekfullhet när det gäller mjukvaran, syftar på fis-appen...

Ser verkligen fram emot min Tesla Model 3 Performance 4-hjulsdrift och mest av allt ovanpå att annat fint med den modellen är ju att jag efter mycket vånda,- hit och dit. Valde Extended Auto pilot. Visade sig att det ändå inte påverkade kostnadsbilden särskilt mycket.

Skall bli oerhört intressant och förstås något helt annat än en förbränningsmotor där det mesta måste servas. Till ganska dyra pengar.
Skulle tro jag sluppit kostnader på 45-50 tkr då jag avstod bil redan i april!
Jag ville stoppa ”onödiga” utgifter på den historien.
Hyrde bil då det var nödvändigt under sommaren. Men nästa år blir det andra bullar!

Släkten lär få oväntat besök betydligt oftare!

TeslaTissel skrev:

Släkten lär få oväntat besök betydligt oftare!

Just denna bit kan jag verkligen hålla med om. Ser fram emot lite fler spontana besök till föräldrarna

Martey skrev:

TeslaTissel skrev:

Släkten lär få oväntat besök betydligt oftare!

Just denna bit kan jag verkligen hålla med om. Ser fram emot lite fler spontana besök till föräldrarna

Härligt! En av de stora fördelarna med elbil. Extremt låga bränslekostnader, eh, energikostnad.

Jeppe_E skrev:

Legato skrev:

Jeppe_E skrev:

Legato skrev:

I en Model S kommer man fram snabbast i runt 150 km/h och den farten blir då naturlig på Autobahn för mig. Model 3 som laddar klart snabbare sett till km/h bör få en högre optimal hastighet (gissningsvis runt 180 km/h).

Risken med det är förstås att du faktiskt inte kommer fram alls...

Nej den risken finns inte på Autobahn. SUCarna ligger väldigt tätt, åtminstone i västra delen.

Jaja, du tänkte så. Jag tänkte på något helt annat...när man på allvar tror att 180 km/h skulle vara en optimal hastighet.

Tja, nu var ju min poäng den motsatta. Jag konstaterade att det är onödigt att åka i 200 km/h när man inte ens kommer fram snabbare i den farten än i 180 (eller 190).

frippan skrev:

Jeppe_E skrev:

Legato skrev:

Jeppe_E skrev:

Legato skrev:

I en Model S kommer man fram snabbast i runt 150 km/h och den farten blir då naturlig på Autobahn för mig. Model 3 som laddar klart snabbare sett till km/h bör få en högre optimal hastighet (gissningsvis runt 180 km/h).

Risken med det är förstås att du faktiskt inte kommer fram alls...

Nej den risken finns inte på Autobahn. SUCarna ligger väldigt tätt, åtminstone i västra delen.

Jaja, du tänkte så. Jag tänkte på något helt annat...när man på allvar tror att 180 km/h skulle vara en optimal hastighet.

Enligt ABRP så skulle den optimala hastigheten för en resa på 100 mil ligga på 190km/h med en model 3 long range.

(Model S 170km/h, Model X 150 km/h)

Ja, någonstans där ligger det ju. Alla tre av dessa siffror låter dock aningen för höga som ett "generellt" svar imo.

Det finns ju en lång rad faktorer som påverkar:
Batteristorlek, temperatur, underlag, vind, avstånd mellan laddare, höjdskillnad, däck, fälg osv osv osv.

Jag skulle "guesstimera":
3: 160-200
S: 140-170
X: 120-150

Sen finns såklart scenariot att man inte behöver ladda alls och då är ju "optimal" hastighet = maxhastighet för bilen